京沪高铁路基和桥梁沉降观测方案
一、?工程概况?
监理一组沉降观测里程范围DK665+108.54～DK700+026。路基3段DK672+823.25～DK673+335.00、DK673+565～DK675+238.82、DK681+870.88～DK682+497.98；涵洞7座：DK673+670、DK673+850、DK674+023.1、DK674+110、DK689+000、DK689+199.8、DK688+220；特大桥4座：后八丁特大桥DK665+108.54～DK672+823.25、京杭运河特大桥DK682+498～DK687+894、陈山特大桥DK675+283～DK681+870.88、濉河特大桥DK689+860～DK700+030；徐州东站：DK687+899.01～DK689+860；龙山明洞：DK673+335～DK673+565。?
二、测量依据?
1、设计图纸；
?2、设计院交桩成果；?
3、已批复的CPI、CPII复测成果及加密点测量成果。
?4、已批复的沉降变形监测网。?
三、执行主要技术标准?
1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》；
?2、《新建铁路工程测量规范》；
?3、《国家一、二等水准测量规范》；?
4、《京沪高速铁路TJ-Ⅳ标段精测网技术交底报告》；
?5、《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》；?
四、观测目的和范围?
观测目的是通过平行观测，和施工单位的观测结果进行对比分析，对沉降观测过程中出现的异常现象及时进行分析并解决。确保沉降观测工作顺利进行和通过评估。为CPⅢ及下一步的施工做好准备。根据《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施细则》要求，监理平行沉降观测地段集中选择关键地段进行，由于监理组范围内路基、桥涵、特大桥、明洞、站场都存在，分别选定平行观测地段，特大桥选择为濉河特大桥177#墩—243#墩，里程为DK694+608.73—DK697+792.31，处于黄河故道，全部为摩擦桩，容易发生沉降，其中路基里程为DK682+000—DK682+400，共400米，龙山明洞DK673+135—565，共400米，对于未选定的地段，监理组定期对工区及梁场沉降观测人员、仪器进行检查，核查沉降观测资料，对沉降观测过程中出现的异常情况进行及时处理。?
五、沉降观测网?
1、本项目的沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。监理组采用施工单位的变形监测网来进行平行观测。?
2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。
?3、沉降观测等级及精度应符合下表的规定：
六、观测人员和仪器?
监理组现有测量人员2名，测量工程师张幸福、测量员赵慧军，天宝DINI03电水准仪器及2米因瓦尺一套，电水准编号：708193，配备笔记本电脑两台，面包车1部，评估软件一套。?
每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
?2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：?
（1）?采用相同的图形或观测路线和观测方法；?
（2）?使用同一仪器和设备；?
（3）?固定观测人员?
（4）?在基本相同的环境和观测条件下工作。
?3．沉降观测点的精度要求：
七、路基?
1、观测的内容?
路基沉降观测主要是基地沉降板和路基观测桩的沉降观测。?2、观测断面和观测点的布置和要求?
路基面沉降监测：路基地段一般每50m设一个监测断面，共3个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路基成形后设置。桥涵路过渡段及地基条件变化较大地段必须设置，且应加密。?
监测桩采用C15砼方桩或圆桩（边长或直径10㎝），其中埋设Ф=16㎜钢筋一根，桩长0.6m,埋入基床表层以下0.55m。
?3、沉降观测精度?
测量精度一般需达到二等水准测量标准。沉降水准的测量精度为±1㎜，读数取位至0.01㎜。
?4、评估方法和判定标准
?4.1观测资料整理?
4.1.1采用统一的沉降观测记录表做好观测数据的记录和整理。?
4.1.2根据观测资料，及时完成有关图表的绘制，主要包括：
?①绘制每个观测标识点的荷载—时间—沉降曲线；
?②绘制每个观测点的∑sn---∑sn+?sn曲线。?
4.2路基沉降分析评估工作应根据下列资料综合分析：
?4.2.1路基沉降观测资料。?
4.2.2路基地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书等相关设计资料。
?4.3评估分析方法?
4.3.1路基沉降预测采用曲线回归法。?
4.3.2路基沉降预测曲线回归法应满足以下要求：?
①根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3个月的实际观测数据作回归分析，确定沉降变形的分析的趋势，曲线回归的相关系数不小于0.92。?
②沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不大于8㎜。
4.3.3路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件：?
s(t)/s(t=∞)≥75%?
式中s(t)---预测时的沉降观测值；?
s(t=∞)—预测的最终沉降值。?
注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。?
4.3.4设计沉降计算总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差原则上不大于10㎜.?
4.3.5路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期，持续沉降观测不少于6个月的时间，根据这6个月以上的监测数据，绘制“时间-沉降量”曲线，按实测沉降数据分析并推算总沉降量、工后沉降值，初步确定无碴轨道铺设时间。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应继续观测或采取必要的加速或控制沉降的措施。?
4.3.6在3个月后进行第一次预测，根据3个月的监测数据，绘制?“时间-沉降量”曲线，按实测沉降数据初步预测6个月的沉降量及剩余沉降量，以决定运架梁的时间。?
4.3.7当推算的工后沉降值满足评估标准时，才能铺设无碴轨道。当沉降分析结果表明无碴轨道不能在计划的工期铺设时，则要研究确定是否延长路基摆放时间，还是采取调整预压土高度、调整预压土卸荷时间、增加地基加固等工程监理措施。?
八、桥梁和涵洞?
1、沉降观测点布置?
（1）承台观测标：设置2个，分别设在底层承台左侧小里程角上和右侧大里程角上，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。?
（2）桥墩观测点：观测点应设在墩身上，数量为2个，分别设在每个墩的墩身两侧，观测点距地面1.0m左右，也可根据观测方便灵活设置。?
（3）桥台观测点：观测点应设在台顶，数量为4个，分别设在台帽两侧及背墙两侧。?
（4）涵洞观测点：观测点应设在涵洞两侧边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心分别设置，数量为6个。?
2、观测精度?
桥涵沉降变形的观测精度为±1㎜，读数取位至0.01㎜。?
3、?沉降观测的频度?
每阶段的沉降观测，在开始时一般每周观测一次，以后视两次观测沉降量的变化情况，可适当调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1㎜，具体要求见表1和表2：
4、?评估方法和判定标准
?4.1、观测资料整理?
4.1.1采用统一沉降观测记录表做好观测数据的记录与整理。
?4.1.2根据观测资料，及时绘制每个观测点的荷载—时间—沉降曲线；
?4.2、分析评估前应收集下列资料：?
4.2.1桥涵沉降及变形观测资料。?
4.2.2、桥涵点段线路纵断面图、工程地质纵横断面图、桥涵设计图纸和说明书、沉降计算报告等相关设计资料。?
4.2.3施工过程、施工核查、施工记录和原材料检验情况等施工资料。
?4.2.4施工质量控制过程等资料。
?4.3评估分析方法?
4.3.1桥涵基础沉降分析采用曲线回归法。对于预制梁桥，基础沉降应按墩台混凝土施工后、架梁前及架梁后三阶段进行；对于原位施工的桥梁和涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况划分阶段。?监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
4.3.2根据桥涵实际荷载情况及观测数据，作回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不低于0.92。首次回归分析时，观测期不少于桥涵主体工程完工后3个月。?
4.3.3两次回归结果预测的最终沉降的差值不大于8㎜，两次预测的时间间隔一般不少于3个月。?
4.3.4桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件：?
s(t)/s(t=∞)≥75%?
式中s(t)---预测时的沉降观测值；?
s(t=∞)—预测的最终沉降值。?
4.4评估标准?
根据实测沉降观测资料推算的工后沉降应符合下列标准:?
4.4.1桥墩台均匀沉降量≤20㎜；
?4.4.2相邻墩台沉降量之差≤5㎜；?
4.4.3涵洞基础工后沉降不大于15㎜。
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