西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
施工质量验收技术资料通用表
CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号 D3-TJ-032011070 地铁里程 YDK21+880.428 工程名称 西安地铁三号线一期工程TJSG-8小寨~大雁塔区间 交底日期 2013年07月15日 施工单位 中国中铁股份有限公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 吊出井主体钢筋施工技术交底 交底内容：
一、工程概况
盾构吊出井位于西安小寨东路，盾构吊出井中心里程为YDK21+880.428，主体结构平面尺寸为14.7m×26.2m，主体结构为地下三层框架结构，基坑深度为27.398m，顶板覆土厚约3.658m，采用盖挖法施工。主体围护结构采用Φ1200mm@1600mm钻孔灌注桩+Φ609mmt=16mm钢支撑的支护形式，钻孔灌注桩嵌入基坑底面下12m/15m，砼冠梁截面为1000X1200/10001600mm。
吊出井主体结构外侧墙墙厚负二层和负三层为900mm，负一层为700mm。三层结构高度为23.74m,底板厚1.2m、顶板厚0.9m、负一层和负二层中板厚均为0.4m，顶板、底板、边墙采用C40防水混凝土，抗渗等级为P10，中板结构采用C40混凝土，中柱采用C50混凝土，底板回填为C30混凝土，底板下垫层为C15混凝土。
主体结构钢筋采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。
二、吊出井主体结构施工步骤
正洞开挖前根据施工图纸及钢支撑的位置及中板的高度，对本结构采取分段分步骤施工：①垫层施工②结构外包防水卷材及防水保护层施工③底板混凝土施工及底板上750mm位置边墙施工；④边墙继续浇注混凝土至底板上4.85米处；⑤边墙继续施工，由底板上4.85米处至底板上7.59米处（即负二层中板下0.2米）；⑥边墙及负二层中板继 审核人 交底人
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CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号 D3-TJ-032011070 地铁里程 YDK21+880.428 工程名称 西安地铁三号线一期工程TJSG-8小寨~大雁塔区间 交底日期 2013年07月15日 施工单位 中国中铁股份有限公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 吊出井主体钢筋施工技术交底 交底内容：
续施工，由底板上7.59米处至负二层中板上1米处；⑦边墙继续施工，由负二层中板上1米处至负一层中板下0.8米处；⑧边墙及负一层中板继续施工，由负一层中板下0.8米处至负一层中板上0.2米处；⑨边墙继续施工，由负一层中板上0.2米处至顶板下0.2米处；⑩边墙及顶板继续施工，由顶板下0.2米处至顶板顶；。详见后附图“主体结构施工分段图”。
在左右线盾构机吊出后施工吊出井主体结构的负一层、负二层中板和顶板预留的洞口及吊出井的中柱结构。
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CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号 D3-TJ-032011070 地铁里程 YDK21+880.428 工程名称 西安地铁三号线一期工程TJSG-8小寨~大雁塔区间 交底日期 2013年07月15日 施工单位 中国中铁股份有限公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 吊出井主体钢筋施工技术交底 交底内容：
三、钢筋施工
1、受力钢筋混凝土净保护层厚度
受力钢筋的混凝土净保护层厚度详见下表，且不得小于钢筋的公称直径。箍筋、分布筋和构造筋的混凝土净保护层厚度不得小于20mm，且不小于钢筋的直径。
结构类别
明挖结构
顶板、底板、侧墙
楼板
柱
外墙
内墙
保护层厚度(mm)
50
40
30
40
2、钢筋的连接、锚固搭接
⑴除图中注明外，受拉钢筋的锚固长度LɑE见下表：
C35混凝土
C40混凝土
C50混凝土
d≤25mm
d＞25mm
d≤25mm
d＞25mm
d≤25mm
d＞25mm
HPB300
普通钢筋
32d
29d
27d
HRB400
普通钢筋
37d
41d
34d
38d
31d
34d
纵向受压钢筋的锚固长度取受拉锚固长度0.7倍。
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⑵连接方式：钢筋直径≥25mm时，采用机械连接，当钢筋直径≤22mm时，可采用绑扎搭接或焊接连接。
⑶钢筋机械连接与焊接区段长度为35d，位于同一连接区段内的受拉钢筋焊接接头面积百分率不大于50％；接头面积百分率不大于50％时可采用Ⅱ级机械连接接头，大于50％时采用Ⅰ级机械连接接头；受压钢筋接头（机械连接、焊接）面积百分率不受限制。当钢筋采用焊接连接时，其接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等，应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
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安装。
⑵钢筋下料
设计中有钢筋大样图,根据设计要求进行下料,无钢筋大样图的按照以下要求进行下料。
①直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度。
②弯起钢筋下料长度=直段长度+弯钩增加长度-弯曲调整值。
③箍筋下料长度=箍筋周长+弯钩增加长度±弯曲调整值。
除钢筋的形状和尺寸满足图纸要求外,还应考虑有利于钢筋加工,运输和安装。
⑶机械连接：在钢筋施工时按设计要求进行杂散电流的焊接。对机械连接接头要检查丝扣的露扣情况，不允许有完整丝扣外露，即外漏丝扣不超过两环，对出现的完整丝扣外露应采取补焊的措施予以加强，直螺纹还应用扭矩扳手检查力矩并作合格标记。
直螺纹套丝完整牙数规定值：
钢筋直径（mm）
16～18
20～22
25～28
32
完整牙数
11
12
12
13
钢筋接头参数：
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钢筋直径mm
套筒外径mm
套筒长度mm
20
30
50
22
33
54
25
38
62
28
43
68
32
48
76
⑷钢筋绑扎：底板、中板、顶板钢筋均采用墨斗弹线，实地放样后进行钢筋绑扎施工，侧墙绑筋使用自制的钢筋卡，确保钢筋的绑扎尺寸准确无误。
⑸钢筋成型：为保证钢筋成型尺寸及位置在侧墙、顶板、中板及底板钢筋绑扎时，设置“马凳”固定的工艺确保钢筋内外层（上下层）间距。工程中用于控制钢筋保护层的垫块，采用预制混凝土垫块。钢筋垫块布置间距为纵横向均不大于1m。
在钢筋工序施工时要注意对底板、侧墙外防水层和中埋式钢边止水带的保护。特别是钢筋焊接时，在底板、侧墙外防水层与钢筋焊接点处设石棉板或防火布进行保护，此石棉板在钢筋外侧，确保防水层的完好，避免在钢筋焊接时破坏防水层。
2、施工现场直螺纹钢筋接头加工及安装 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
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1）、加工流程；加工前检查、就位→（剥肋）滚扎螺纹→螺纹质量自检→带帽保护→螺纹质量抽检→存放待用
钢筋端面切割，应先调直并用无齿锯切去端头30mm，保证切口端面必须平直整齐并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，若非平直面将影响钢筋的有效螺纹长度，不得用气割下斜。
夹持钢筋时注意；
①设备必须停止转动，并已在最后端
②台钳在夹紧前必须将钢筋顶紧限位挡铁，不得乱用。
③挡铁撤走后，不得将钢筋向前移动，否则螺纹将过长。
④不同规格的钢筋应选用相应的限位挡铁，不得乱用。
滚丝头顺时针方向旋转为反转，用于加工左螺纹；滚丝头逆时针方向旋转为正转，用于加工普通螺纹，开机后要注意滚丝头旋转方向与所加工的螺纹形式是否一致。普通螺纹与左螺纹各有专用滚丝头。
加工螺纹时，应采用水溶性切削液，操作前切割液应以开始循环充分，在滚丝头出水口未出水时严禁进行加工。 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
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按钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸。
按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。
2）、安装接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套筒中央位置相互拧紧，标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2P（螺距）。
安装后应用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值应符合规范规定。
钢筋直径mm
≤16
18-20
22-25
28-32
36-40
拧紧扭矩NM
100
200
260
320
360
安装钢筋注意事项：
①钢筋丝头经检验合格后应保持干净无损伤。
②所安装钢筋规格必须与连接套规格一致。
③安装钢筋接头时可用管钳扳手拧紧，应使钢筋丝头在套管中央位置相互顶紧。标准型接头安装后的外露螺纹不易超过2P（P为螺距）
④安装水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。
⑤安装钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
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拧紧钢筋接头；连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。
⑥力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。
⑦检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套之间无间隙。如发现一个完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。
⑧直螺纹接头试验
同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一验收批进行检验和验收，不足500个也为一验收批。
3、钢筋施工质量保证措施
⑴钢筋应进场满足如下要求：
①钢筋性能：钢筋应有产品出厂合格证及试验报告单。
②钢筋进场时应按批量抽样做物理力学试验，使用中发生异常，要补做化学成分试验。力学性能必须符合钢筋种类和质量要求的规定。
③钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减小。
④对进场钢筋要加强管理，按级别、规格分别堆放，立牌标明以识别，并严格遵守先检验后使用的原则。钢筋堆放时，应垫高并加遮盖。 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
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CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号 D3-TJ-032011070 地铁里程 YDK21+880.428 工程名称 西安地铁三号线一期工程TJSG-8小寨~大雁塔区间 交底日期 2013年07月15日 施工单位 中国中铁股份有限公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 吊出井主体钢筋施工技术交底 ⑤钢筋的类别和直径如需调换、替代时，必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。
⑵钢筋加工
钢筋加工允许偏差应符合下表规范要求
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
冷拉率
不在于设计规定
1
用尺量
2
受力钢筋成型长度
+5-10
1
3
弯起
钢筋
弯起点位置
±10
2
弯起高度
0-10
1
4
箍筋尺寸
05
2
用尺量，宽、高各计1点
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项目
加工注意要点
钢筋调直和清除污锈
1.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、鳞锈等清除干净；
2.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；
3.采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于4%；Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
钢筋断配料要求
钢筋加工配料时要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以减少断头废料和焊接量。
受力主筋制作和末端钩形状
钢筋弯起和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，应符合下列规定
（JTJ041－89）
弯曲部位
弯曲
角度
钢筋
种类
弯曲直径（D）
平直部分长度
说明
末
端
弯
钩
180°
Ⅰ
≥2.5d
≥5d（ф20～28）
按设计要求
D为钢
直径
135°
Ⅲ
≥5d
按设计要求
90°
Ⅲ
≥5d
按设计要求
中间
弯起
90°
以下
各类
≥15d
箍筋末端的
弯钩形式
90°、80°
用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯曲直径应大于受力主筋直径，且不小于箍筋直径的205倍。弯钩平直径部分长度，一般结构不得小于箍筋直径5倍，有搞震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
90°、90°
135°135°
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CJ2-5 编号 施工技术交底记录 合同号 D3-TJ-032011070 地铁里程 YDK21+880.428 工程名称 西安地铁三号线一期工程TJSG-8小寨~大雁塔区间 交底日期 2013年07月15日 施工单位 中国中铁股份有限公司 分项工程名称 主体结构 交底提要 吊出井主体钢筋施工技术交底 钢筋工程项目对每种加工成型后的钢筋进行验收，用钢尺或定型卡尺对各角度圆弧钢筋量测、验收。对不符合规范要求的钢筋及尺寸有误差的钢筋要返工重新进行加工制作。
⑶钢筋焊接
①钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能必须符合设计要求和有关规范规定。
②焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后在焊接处不得有缺口、裂纹及较大金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声；钢筋端部扭曲、弯折应予以校直或切除。
③钢筋电弧焊接头拉伸试验结果应符合下列要求：
A、3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。
B、3个接头试件至少应有2个试件断于焊缝之外，并应呈延性断裂。
当达到上述2项要求时，应评定该批接头为抗拉强度合格。
当试验结果有2个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该批接头为不合格品。
当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂，其抗拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，应判定该批接头为不合 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
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当接头试件虽断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，但其抗拉强度均大于或等于钢筋规定抗拉强度的1.10倍时，可按断于焊缝或热影响区之外，呈延性断裂同等对待。
钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
搞拉强度
符合材料性能
指标
每个接头（每批抽检3件
按《GB228-76》金属拉力试验执行
2
帮条沿接头中心线的纵向偏移
0.5d
每件（每批抽10%
1
用焊接工具和尺量
3
接头处钢筋轴线的折
4度
1
4
接头处钢筋轴线的偏移
0.1d且≯3
1
5
焊缝厚度/宽度
0.05/0.1d
2
6
焊缝长度/咬内深度
-0.5d/0.5d
2
7
焊接表面上气孔及夹渣数量和大小
在2d长度上
不大于2个
2
直径
不大于3个
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⑤钢筋现场绑扎
A、钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。
B、车站结构钢筋骨架，在现场绑扎，在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。
C、同一根钢筋在35d且≤500mm的范围内，只准有一个接头。绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。
D、箍筋的末端应向内弯钩，箍筋转角与钢筋的交接点均应扎牢。
E、竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成90°。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15°，在浇筑过程中不得松动。
F、钢筋的交叉点应用铁丝绑牢，绑扎用的铁丝要向里弯，不得促向保护层内。必要时，亦可用点焊焊牢。
G、已经绑扎好的钢筋骨架上不得践踏或放置重物。
H、焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时不得松动或变形。 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表
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J、钢筋安装允许偏差见表。
K、钢筋接头的有关规定见表。
钢筋安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
骨架
长度
±10
每网
片或
骨架
3
钢尺检查
宽度
±10
高度
±5
2
网片
长度
±10
2
宽度
对角线差
10
1
3
保护层厚度
基础
±10
每个
构筑
物或
构件
6
梁、柱
±5
板、墙
±3
4
预埋件
位置
5
每件
1
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为避免或尽量减少杂散电流对土建结构钢筋的腐蚀，须将车站结构钢筋可靠连接成为一体。具体要求如下：
⑴站台层的每个横断面的底板、中板及侧墙内表层横向结构钢筋均应焊接成一闭合圈。工程监理
⑵站台层每个结构段的底板、中板及侧墙的内表层所有纵向结构钢筋应电气连续。
⑶底板、中板及侧墙内表层所有的纵向结构钢筋每隔5m应与横向结构钢筋圈焊接。
⑷在车站与盾构区间接口的端头井处，站台层侧墙的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）焊接，顶板、中板中的纵向结构钢筋应通过端头井墙中竖向结构钢筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）焊接，端头井端墙中的水平结构钢筋与竖向结构钢筋应焊接。
⑸车站底板、中板、风道、墙体开孔处的结构钢筋焊接：围绕孔洞的内层（或外层）纵向和横向结构钢筋在交叉点处应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。与结构钢筋环相交的横向、纵向结构钢筋均应与结构钢筋环焊接。
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砼
类
种
筋
钢
LaEaDDDLDE
级
等
度
强
|
|
