在铁路既有桥涵原位扩建框构立交桥的组合技术
实施铁路提速使在提速区段修建立交地道桥的安全要求愈来愈严格，困难也愈来愈大，但是各地城市道路交通设施的迅猛发展又要求修建更多的与公路、铁路交叉的立交地道桥，而建于60、70年代的位于干道要津的多数中小桥结构陈旧落后，亟需更新换代。因此在提速区段如何拆除既有桥涵，并在原位扩建框构立交桥的技术，成为具有社会效益高、工程风险大、技术工艺难等特点的新课题。我们结合在京沪线德州市天衢西路立交桥拆旧建新的方案研究和施工组织过程，对上述课题进行了一次有益的探讨。?
1?原立交桥现状和特点?
天衢西路原立交桥为2孔，净宽5?m，另有剐涵1孔，净宽4.5?m，两者相距6?m，均为框构桥续接盖板涵结构，立面呈不对称布置。原桥具有以下特点：?
（1）位于提速干线最繁忙的地段?
立交桥位于京沪线K?232+322处，恰处于北京局交口站、德州站的站界处，是列车提速正线的咽喉地段，桥上有京沪上下行和石德上下行共4条干线，运输十分繁忙。据统计，通过列车客车51对、货车88对，最大通过时速120km/h。?
（2）地处德州市交通要道的瓶颈部?
天衢路是贯穿德州东西、联结市区、工业区和开发区的主要通衢要道，它对于改善德州的整体市政布局、改善城市形象和投资环境，以及发展城市经济建设具有十分重要的作用。而立交桥正是该路交通能力的瓶颈部，据调查往来冀鲁间和本地机动车日通行近4000辆，高峰时经常发生车辆长时间阻滞现象，群众意见很大。?
（3）工期紧迫，施工条件十分困难?
由于德州市政府计划于9月底组织大型招商活动，所以施工只能在雨汛期进行。而雨汛期施工带来诸多施工难题：?
季地下水位上升，土质松软，地基承载力降低，给结构施工带来不安全因素；?
②汛期路基稳定易受破坏，需加强防护措施；
③7、8月份气温高，无缝线路易胀轨跑道，危及行车安全；
?④暑期专运对施工有很大的制约作用。如采取原位扩建方案，势必引起很多难题，仅拆除旧涵一项将产生一系列技术难点。?
2设计方案的选择?
设计方案的优化选择是工程监理顺利完成的关键，本立交桥设计方案的选择，是在充分考虑了施工环境、功能需要、城市规划、铁路运输安全和施工技术能力等多方面因素的基础上选定的。?
（1）立交桥中线位置的选定考虑到立交桥位于京沪、石德两线汇集的德州站外，运输压力很大，故最初方案确定为在既有旧桥涵的北侧增建一座跨度为16～18m的新桥。此方案易于施工，运输行车安全度高，缺点是造成新桥中线与原有道路中线错位。另外，因道路北移需增加拆迁费720万元，所以最后摒弃了北移的方案。?
（2）选定拆除既有桥，原位扩建大跨度新桥方案开始设想，在旧桥旁贴建新桥（旧桥保留使用），这样，虽易于施工，风险较小，但建成后断面畸型，道路线型不畅，势必成为一项功能欠佳、影响市政长远规划的遗憾工程。因此我们下决心承担风险，选定“拆除旧桥、原位扩建新桥”的方案。?
（3）选定拆除旧桥的技术方案经过方案比选，我们排除了用新桥顶出旧桥的方案，而选用控制松动爆破法来拆除旧桥，这样可以确保新桥顺利就位并缩短工期。?
（4）选定军便梁和常规纵横梁两种轨道线路加固方法?由于常规的纵横梁加固法难于保证线路框架获得较强的刚度，影响线下拆除旧桥作业的进度，且不够安全，故选定了军便梁和纵横梁两种加固方法，其作用彼此互补，安全可靠。?
（5）采用箱桥分体结构、分步顶进方法?
改扩建的新桥必须在拆除旧桥的前提下顶进就位，且需用军便梁加固，因此我们选定分体结构（即两侧各1孔8?m独立箱桥，中间1孔16m主桥），采取先顶进两边孔箱桥，待其就位后利用其外侧边墙作为军便梁的支点，完成军便梁的组装加固。?
3施工组织中的技术难点
关于框构桥一般的施工组织本文不再赘述，现重点介绍施工技术中的军便梁转运组装加固和控制松动爆破、拆除旧桥这两个技术难题。?
（1）顶进边孔形成军便梁简支点?
首先将两侧8?m边孔箱桥顶进，采用常规纵挑横抬梁加固。箱桥顶进就位后立即修筑钢筋混凝土八字翼墙，以确保雨季路基和线路的稳定，然后利用两箱外侧边墙作为中孔军便梁的支点，组装便梁。?
（2）中孔军便梁加固D24军便梁长24.5?m，设计最大支点距24.12?m，梁宽0.48?m，高1.3?m。每组两片梁，每片质量为16?t，一组梁由37根钢枕联接组成。?监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
①卸梁和横移梁是关键环节军便梁能给轨道提供足够的框架刚度，保证行车安全，但是从平板车上卸梁和线路上横向移梁，需封锁区间并由较多人力、机械配合施工，这是便梁加固的关键环节。?
卸梁封锁区间需90?min（含列车取送时间），卸梁前必须选定在路基坚实稳固处搭建枕木垛，垛顶高出轨顶1.86?m。?
跨线横移梁应先在加固梁位搭建枕木垛，然后采取钢轨滑道、千斤顶起落、绞盘配合支架防护等措施实现横移。?
②加强军便梁卸车、移设的安全措施?
上述作业是军便梁加固中最易出事故的关键环节，必须加强安全措施：每组（两片）梁需设不少于3组扣铁拉杆联结，防止移动时分离倾覆；木垛必须坚实平稳，支撑可靠；钢轨滑道必须平直坚实，轨面涂油；移梁中必须有防倾支架防护，绞盘转动要均衡平稳；确认限界，防止影响行车。?
（3）既有桥涵采用控制松动爆破法拆除?
①爆破原则：控制松动爆破，无飞石。
②爆破顺序：同一进尺内先底板、次顶板、后边墙。
③钻孔方法：风钻机械钻孔，布孔为等距排列。
④装药及起爆方式：定量药包，8#电雷管集中串联网路，黄土充填，起爆器控制起爆。
⑤一次起爆限制药量计算：?
Q=R3（V/K）3/a?
式中R—爆源中心到被保护物（建筑物）之最小距离（m）；
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