常熟三环S10标墩身施工技术方案

常熟市三环路快速化改造工程S10标

墩身施工技术方案

一、编制依据

1、常熟市三环路快速化改造工程S10标施工图设计

2、常熟市三环路快速化改造工程项目管理手册

3、常熟市三环路快速化改造工程招标文件

4、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）

5、组合钢模板技术规范（GB50214-2001）

6、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）

7、路桥施工计算手册

二、工程概况

常熟市三环路快速化改造工程S10标段内主线高架桥起点桩号K15+909.5，终点桩号K17+583.5,中心桩号K16+746.5，全长1674m，共17联。高架桥上部构造为现浇预应力连续箱梁；下部构造主墩为顶部外扩的H型墩身，辅墩为柱式墩，桥台为U型台，实心和哑铃型承台；基础为钻孔灌注桩。

S10标主线高架桥共有52个主墩（主要为带系梁的H型墩身，部分墩身为独墩形式）24个辅墩和落地处桥台组成。

主线高架桥墩身按照施工图设计，结构形式有24种，分别为A1~A19类，B1~B5类：

1、主线高架主墩，采用顶部外扩的H型桥墩，共52座。其中墩高12m以上的有4个。

1）、A-1类共7座：1#（墩高9.784m）、6#（墩高11.013m）、7#（墩高10.611m）、9#（墩高10.823m）、10#（墩高10.481m）、11#（墩高10.109m）、13#（墩高9.451m）。

2）、A-2类共4座：2#（墩高9.374m）、8#（墩高10.936m）、12#（墩高9.853m）、15#（墩高9.874m）。

3)、A-3类共10座：16#（墩高9.333m）、23#（墩高8.351m）、24#（墩高8.188m）、26#（墩高8.046m）、27#（墩高7.975m）、29#（墩高7.437m）、36#（墩高7.444m）、37#（墩高7.789m）、39#（墩高7.956m）、40#（墩高7.783m）。

4）、A-4类共4座：25#（墩高8.167m）、28#（墩高7.857m）、38#（墩高7.981m）、44#（墩高7.139m）。

5）、A-5类共2座：42#（墩高7.307m）、43#（墩高7.199m）。

6）、A-6类共2座：17#（墩高9.373m）、22#（墩高8.641m）。

7）、A-7类共2座：18#（墩高9.572m）、21#（墩高8.862m）。

8）、A-8类共1座：14#（墩高12.991m）。

9）、A-9类共2座：3#（墩高12.344m）、4#（墩高13.585m）。

10）、A-10类共1座：5#（墩高12.544m）。

11）、A-11类共2座：19#（墩高8.695m）、20#（墩高8.369m）。

12）、A-12类共4座：33#（墩高6.024m）、34#（墩高6.198m）。

13）、A-13类共1座：31#（墩高6.889m）。

14）、A-14类共2座：32#（墩高6.983m）、35#（墩高7.255m）。

15）、A-15类共1座：45#（墩高6.956m）。

16）、A-16类共3座：46#（墩高6.886m）、48#（墩高6.01m）、49#（墩高4.949m）。

17）、A-17类共1座：47#（墩高6.615m）。

18）、A-18类共1座：50#（墩高3.613m）。

19）、A-19类共2座：51#（墩高2.254m）、52#（墩高1.04m）。

2、主线高架辅墩，采用带圆弧倒角的矩形桥墩，共24座。

1）、B-1类共14座：16#右侧辅墩（墩高8.941m）、17#左、右侧辅墩（墩高9.120m）、19#左侧辅墩（墩高9.992m）、20#左侧辅墩（墩高9.636m）、22#左侧辅墩（墩高9.718m）、23#左侧辅墩（墩高9.477m）、24#左侧辅墩（墩高9.306m）、26#左侧辅墩（墩高9.164m）、27#左侧辅墩（墩高9.093m）、42#左、右侧辅墩（墩高7.564m）、43#左、右侧辅墩（墩高7.438m）

2）B-2类共4座：18#左侧辅墩（墩高10.6489m）、21#左侧辅墩（墩高9.939m）、25#左侧辅墩（墩高9.235m）、44#左侧辅墩（墩高7.392m）。

3）B-3类共3座：13#右侧辅墩（墩高9.332m）、45#左、右侧辅墩（墩高7.284m）。

4）B-4类共2座：15#右侧辅墩（墩高9.462m）、44#右侧辅墩（墩高7.392m）。

5）B-5类共1座：14#右侧辅墩（墩高12.619m）。

3、匝道桥墩，采用顶部外扩的“花瓶”型桥墩，共39座，其中墩高12m以上的有22个。

1)A匝道0#（墩高9.1m）、1#（墩高9.2m）、2#（墩高9.9m）、3#（墩高11.3m）、4#（墩高12.3m）、5#（墩高13.3m）、6#（墩高14.3m）。

2）B匝道12#（墩高15.32m）、13#（墩高14.327m）、14#（墩高13.833m）、15#（墩高14.155m）、16#（墩高13.8m）、17#（墩高12.6m）、18#（墩高11.3m）、19#（墩高9.3m）、20#（墩高10.7m）、21#（墩高8.7m）。

3）C匝道4#（墩高12.1m）、5#（墩高11.513.8m）、6#（墩高10.3m）、7#（墩高9.1m）、8#（墩高9.3m）。

4）D匝道0#（墩高8.0m）、1#（墩高7.3m）、2#（墩高8.1m）、3#（墩高10.1m）、4#（墩高11.3m）、5#（墩高12.4m）、6#（墩高13.6m）、7#（墩高15.0m）、8#（墩高16.2m）、9#（墩高18m）、10#（墩高19.2m）、11#（墩高19.9m）、12#（墩高21.3m）、13#（墩高22.8m）、14#（墩高23.327m）、15#（墩高22.354m）、16#（墩高21.873m）。

三、质量目标

1、分项工程质量评定分93分以上；

2、墩身保护层厚度合格率控制在85%以上；

四、工期安排

本工程墩身工程监理量较大，质量要求高，必须精心组织，精心施工，确保工程各项目标的事项，项目部拟安排4个施工队负责墩身施工，施工一队负责第一至第四联（1#墩~12#墩）共12个主墩身，施工二队负责第五至第八联（13#墩~25#墩）共13个主墩身，14个辅墩身，施工三队负责第九至第十二联（26#墩~38#墩）和4个匝道桥，共13个主墩身，2个辅墩身，40个匝道桥墩身，施工四队负责39#墩~53#台共6个H墩身，8个辅墩身，23个独柱墩身。

墩身施工工期计划从2011年11月20日开始至2012年5月30日完成。

1、主线高架桥：2011.11.20~2012.4.30

2、匝道桥：2011.12.1~2012.5.30

五、施工准备

按照承台施工进度和拆迁进度及时开展墩柱施工，施工前认真及时做好各项准备工作。

1、机械设备、原材料及时进场，及时进行报验。对于原材料认真做好自检工作，按规定取样送检，报检合格后方可用于本工程中。

2、墩身混凝土采用自拌C40混凝土，在保证质量的前提下，确保供应能力和运输能力满足施工需要。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/

3、电为网电，满足现场施工用电需要，同时做好用电安全管理。

4、对工程技术人员以及施工班组认真进行施工和安全技术交底，责任到人，并对设计图纸深入研究，确保严格按照设计图纸施工。

5、我部拟安排4个施工队伍进行墩身的施工，以满足施工进度要求。

六、墩身施工工艺及施工方法

1、施工工艺

墩身施工工艺流程图





































2、主要施工方法

（1）测量放样

根据图纸要求，由测量人员用全站仪放出墩身的四角坐标和墩身的中心点，并且把外轮廓线标在承台上，以便检查模板。将测量结果、控制点提交监理工程师复核，经复核确认无误后,方可进入下道工序。

（2）墩基凿毛

为了保证承台砼和墩身砼的良好的结合，待承台混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。施工人员进入墩身钢筋笼内，将混凝土表面的浮浆凿掉，以见到新鲜混凝土面为准，凿完后用高压水枪冲掉残渣，保证凿毛的混凝土表面清洁。

（3）搭设施工脚手架和系梁支架搭设

为了方便墩身钢筋的安装及提供浇筑砼工作平台，需搭设墩身脚手架施工平台，脚手架搭设于承台顶面，在墩身外侧50~60cm位置采用双排钢管搭设，排距1.2m，步距1.2m，立杆间距1.2m，距地面0.2m高设扫地杆，沿架子高度方向每隔4m设剪刀撑一道，剪刀撑与地面夹角45度。脚手架搭设必须牢固，无晃动现象，脚手架设置爬梯，方便施工人员上下行走，爬梯和整个支架四周挂设密目网，在脚手架顶部搭设操作平台，便于放置施工器具和人员操作，平台采用木板或竹笆铺设，并与钢管牢固连接。平台四周用钢管制作护栏，并挂设密目网，安全警示牌等。

系梁支架采用碗扣式钢管支架支撑系梁底模，横桥向和纵桥向间距为60cm，同时设置剪刀撑、落地斜撑连接，以保证支架的整体稳定性。

（4）钢筋工程

a、原材料

钢筋进场时检查出厂质保书，经自检、抽检合格后方可进场，进场的钢筋按照指定的位置按规格、批号分类堆放在钢筋加工场内。墩身钢筋规格主要有φ32、φ28、φ20、φ16、φ12五种规格。

b、钢筋制作与安装

①、钢筋加工前应根据设计图纸检查核对钢筋的规格、尺寸、根数是否正确，根据原材料长度，将同规格的钢筋按不同长度进行长短搭配，统筹配料。

钢筋的断料尺寸应准确，其允许偏差为±10mm，钢筋的端口不得有马蹄形、起弯、劈裂等现象。

②、对设计图纸明确部分采用设计图焊接形式（单面电弧搭接焊或双面电弧搭接焊），未明确部分优先考虑双面焊接；单面焊接采用10d焊接长度，双面焊采用5d的焊接长度，搭接接头的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.7倍。钢筋在装配和焊接时，钢筋应预弯，以保证两钢筋的轴线在同一轴线上。焊条使用J502型。

③、箍筋的弯钩角度、平直段长度，受力钢筋的弯起位置必须符合设计要求。

④、钢筋采取尺杆划线绑扎，做到横平竖直。

⑤、对于高墩（大于12米）部分，主筋采用直螺纹套筒连接，套筒长度7cm。套筒使用前进行相关试验，保证其抗拉承载力标准值大于或等于被连接钢筋的受拉承载力标准。

⑥、对于墩身系梁钢筋，支座垫石钢筋网和主筋焊接后影响振捣施工人员上下，我部在施工前拟设当调整钢筋位置，腾出人员上下的空间，待墩身混凝土浇筑至系梁时在重新将调整位置的钢筋复原后焊接、绑扎，确保位置准确。

（5）预埋件

共有四种预埋件：分别为支座垫石、落水管、电力管线、防雷钢筋；

a、墩身顶面应注意预埋支座垫石钢筋网片，采用预先绑扎好钢筋网片，整体放置固定的办法，预埋PVC管作为支座锚固预留孔。

b、高架桥落水管共108根，采用D1595钢管进行加工，接缝采用焊接的方式，在墩底连接集水井的位置采用弯头连接。落水管预埋钢筋和墩身预埋钢筋同步预埋，落水管的防腐拟委托有资质的厂家进行处理，确保达到设计要求。墩身混凝土浇筑时底口位置采用土工布封堵，防止混凝土堵塞排水管。

c、交通工程预埋管线为在墩身内预埋4根76mm钢管，钢管内加穿1根钢丝试通，同时封好管口，以免杂物堵塞管道。

d、预埋防雷接地钢筋，采用16圆钢按照设计图纸要求与墩身主筋焊接连接。

（6）模板安装

1）、模板加工

墩身和系梁模板均采用定型钢模板，面板为6mm钢板，竖肋为10#槽钢，背楞为双拼式18#槽钢相互焊接；模板连接采用M16螺栓，间距为180mm，墩身对拉螺杆采用φ30圆钢。模板的强度及刚度验算见附件。

所有模板按设计图纸在加工厂内定制加工成型，经试拼检查合格后运至工地现场。

2）、模板安装

①、支立模板前对模板进行除锈、涂油处理，使用电动钢丝刷进行模板除锈，除锈后及时涂抹脱模剂。

②、采用吊车、人工配合安装墩柱模板，安装时根据放样出的墩柱中心点在墩柱钢筋底部焊十字钢筋作为模板平面定位的间接依据；用砂浆将拟立墩柱模板处找平。

用吊车将模板依次吊立在钢筋笼周围拼装在一起，尽量精确定位，上好拧紧连接两块模板的螺栓。作业人员进入墩柱模板内，利用测放好的墩柱中心点检查模板底部对中情况。采用吊垂球对准墩柱边线放样点结合尺量检查模板上口位置定位情况。同时吊垂球初步检查模板的垂直度。如有偏差，采用手拉葫芦拉动模板调整位置。直至平面位置及垂直度符合规范要求。

系梁模板先安装底模，然后绑扎系梁钢筋再安装侧模的方式进行安装，系梁底模采用满堂支架支撑，并用螺栓与两侧墩身模板牢固连接。

模板安装结束后逐个检查连接两块模板的螺栓，防止有松动现象。另外每个墩身设置4根缆风绳，以保证模板整体稳定性。

（7）混凝土浇筑

a、砼的拌制与运输

混凝土由混凝土拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，混凝土汽车输送泵泵送入模，砼运到现场后，要抽查其坍落度等指标，待各项指标合格后方可浇筑混凝土。

b、砼浇筑

在脚手架工作平台上准备好砼浇筑设备，浇筑砼前，应先洒适量水湿润承台顶砼面。砼浇筑采用泵车直接泵送至墩身底，砼自由落差不超过2m，每次堆积高度不宜超过0.5m，采取水平分层振捣砼，控制好每层的厚度（不超过30cm）。

使用插入式振动棒振捣密实砼，密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持5-10cm的距离。振捣新灌砼层时，应将震动头插入下层砼5-10cm左右，使两层结合成一体。每次振捣完毕应边振动徐徐拔出振动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出现空洞。

砼的浇注要求一次连续完成，一次浇注到顶，作业人员进入模板内进行振捣。

浇注砼时，应同时派人检查模板、钢筋及预埋件的位置情况和保护层尺寸，如有变形、移位或沉陷等现象应及时纠正。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，需在不扰动已浇混凝土的前提下，用海绵将水吸除，同时应查明原因，采取措施减少泌水。

混凝土严格按照布料顺序，分层浇筑至系梁时，将系梁钢筋恢复原位，再向上浇筑至墩身顶面，混凝土浇筑完成后，应及时修整、抹平墩身混凝土顶面，并预埋好支座网片及支座预埋螺栓孔，根据标高点进行收面，待定浆后，再对混凝土顶面作二次收面，严禁洒水收面以防止过度操作影响混凝土质量。

对于主线桥、匝道桥部分高墩（大于12米），我部拟采用先浇筑直线段再浇筑曲线段，每节段混凝土一次性浇筑完成，同样采用水平分层的方法浇筑，水平分层厚度为30cm。水平接缝表面进行凿毛处理，并冲洗干净。

（8）模板的拆除

当砼达到一定强度且拆模不会损坏混凝土表面时，开始拆除模板，模板拆除采用从上到下，先圆端后平面的顺序，使用吊车人工配合进行，松开螺栓后，吊车吊住模板，人工使用钢钎小心松动模板接口，待整个模板接口全部松动后，吊车向上向外试着拖动模板，模板脱离墩身后应人工扶住模板防止摆动碰到柱身砼，不得强硬拆模，应避免重撬、硬砸，损伤砼面层。

（9）砼养护

采用薄膜包裹养护法，模板拆除后即对墩柱进行洒水湿润均匀，然后立即用薄膜包裹墩柱养护，墩身顶部采用覆盖洒水养护，养护时间不小于7天。

七、施工注意事项

1）、模板施工注意事项

⑴、砼浇灌前，模板表面要打磨平整，必须进行除锈处理，清理干净，不得有油污、混凝土等附着物；

⑵、模板所用脱模剂必须为优质脱模剂，不得影响混凝土外观，可用优质机油、液压油等；

⑶、脱模剂必须均匀，涂抹完毕应用干净抹布将余油拭净；

⑷、保护层采用外购高强砂浆垫块，要用铁丝牢固固定在钢筋上，绑扎后铁丝头应在钢筋内不能让铁丝靠模板形成假露筋；

⑸、模板竖、横缝采用企口缝并嵌入双面胶或打玻璃胶，防止漏浆。模板底堵漏砂浆不得漏浆；

⑹、重复使用的模板必须清理、除锈、刷脱模剂，清理校正；

⑺、验模：模板安装后，对其平面位置，顶部标高，节点联系，内外支撑，拉杆，纵横向稳定性倾斜度检查，经监理签字后方可浇砼；

⑻、在钢筋和模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，互相错开；保护层厚应符合设计要求；

⑼、模板的拆除：非承重模砼达到2.5Mpa以上方可拆除，承重模达75%的强度后才能拆除。

2）钢筋施工注意事项

⑴、进场钢筋应作力学试验、冷弯试验和焊接试验，存放在地面以上平台，同时做好下垫上盖措施；

⑵、焊工必须持证上岗，钢筋制作提前进行，以节省时间，钢筋班应分班作业，保证在模板安装完毕前，钢筋制作安装已经通过验收；

⑶、应避免最大应力处设置接头，如有可能，接头应交错排列，其接头间相互错开的距离不小于1M，钢筋接头采用电弧焊，双面搭接焊，搭接长不小于5d，焊接点与弯曲处的距离应大于10d。

3)、混凝土施工注意事项

⑴、砼搅拌时间不少于2分钟，确保搅拌均匀。砼从搅拌机倒出后，应在30min内送到最终位置，砼不得离析，并检查坍落度；

⑵、浇注前全部模板和钢筋应清理干净，不得有滞水、泥、锯末、施工碎屑和其他附着物，钢筋和模板自检合格后报请监理复检并签认。

⑶、浇筑过程中及浇筑后，应保护砼不受雨水冲淋。

⑷、砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力，砼捣实后1-5h内，不得受到振动。

⑸、振捣时振捣器距离模板不应大于振捣器作用半径的0.7倍，并不宜紧靠模板，且尽量避免碰撞钢筋和预埋件。

⑹、浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳定性，发现问题及时处理。

⑺、在浇筑和养护施工中，填写施工记录，所有取样试验，应在监理工程师在场的情况下进行，应作坍落度和抗压强度取样试验。

⑻、砼施工完毕后，清理场地，配合监理工程师在规定的质量标准内对各结构物进行检查评定，并报监理签认。

4）、高温季节混凝土施工控制措施

①、施工时间适逢高温季节，可在砂石料堆上喷凉水降温。

②、配合比设计应考虑坍落度损失。

③、经常测混凝土的坍落度，以调整施工配合比，满足施工所必须的坍落度。

④、运输时尽量缩短时间，采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌；不得在运输过程中加水。

⑤、浇筑混凝土时务必制定详细的施工组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间尽量缩短，并尽快开始养护。

⑥、浇筑前可在模板、钢筋上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。

5）、冬季施工技术措施

①进入冬期施工前后，密切注意天气变化，重视天气预报，以防突然降温，并提前提出防寒材料、设备、劳保用品计划。

②冬期施工砼试件不少于三组，重要部分还要视情况再增加。

③严格掌握冬期施工的砼水灰比，骨料中不宜夹带冰霜。拌合水要加热，但不能超过70℃。入模温度不能低于5℃，投骨料的顺序为骨料~热水~水泥。

④砼灌注前，应清除模板和钢筋上的冰雪，圬垢。

⑤砼在灌注过程中加强测温，并及时做好记录。

⑥砼灌注后要加强保温措施，三天内结构周围的最低气温在-5℃以内时覆盖一层塑料薄膜，一层土工布。

⑦冬期施工时对砼质量的检查除应遵守常温施工的规定外，还应检查外加剂的掺量，水、骨料的加热温度，以及拌合时间延长度。

八、施工质量控制标准

模板安装的允许偏差

项目 允许偏差（mm） 模板标高（） ±1 模板内部尺寸（） ± 轴线偏位（） 1 模板相邻两板面高低差 2 模板表面平整度 5 预埋件中心位置 3 钢筋加工安装实侧项目

项次 检查项目 允许偏差（mm） 1 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排±20 2 箍筋、横向水平筋间距 ± 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽 ±5 4 弯起钢筋位置 ±20 5 保护层厚度 ±5

墩、台身实测项目

序号 检查项目 规定值或

允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 按JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程附录D检查 2 大面积平整度 5 2m直尺检查竖直、水平两个方向，每20m2测一处 3 断面尺寸（mm） ±20 尺量：检查3个断面 4 竖直度（mm） 0.3％H且不大于20 吊垂线或经纬仪：测量2点 5 柱（墩）顶高程（mm） ±10 水准仪：测量3处 6 轴线偏位（mm） 10 全站仪：纵、横各测量2点 7 节段间错台（mm） 5 尺量：每节检查2～4处 8 预埋件位置（mm） 符合设计规定，设计未规定时：10 尺量：每件

九、墩身质量通病防治措施

墩身施工时主要防止以下质量通病我部将重点对外观，保护层厚度的质量通病进行防治：

1、模板纵、横拼缝不密贴，造成漏浆、错台，柱底出现烂根情况；

2、砼外观出现色差，砼过振、漏振等会造成纱线、现蜂麻面等现象出现。

3、保护层厚度合格率偏低。

防治措施：

1、模板在使用过程中，应勤保养、维修。拆模时应按顺序进行，严禁敲打拆模，防止损坏柱身棱角。墩身模板拼缝应平直、严密，板面应光滑平整，在拼缝处应采取嵌缝措施，确保混凝土浇筑过程中不漏浆。墩身模板定位无误后，底部应支撑牢固，不得松动，在四角设置牢固的斜撑，以保证立柱位置的正确和稳固。

2、砼供应保证连续，配合比、材料稳定不变化，振捣要保证密实即不过振也不漏振，浇筑到顶时坍落度较大调小坍落度或采用海绵吸水防止泌水现象发生；

3、墩身钢筋保护层厚度控制：

在施工承台时，准确定位预埋的墩身钢筋是控制好钢筋保护层厚度的前提。在承台钢筋绑扎完毕后，放出墩身的轮廓线，现场施工人员根据设计图和墩身轮廓线准确定位处墩身主筋外边缘的位置，用Φ20钢筋焊接在承台钢筋顶面作为墩身钢筋的标准线。并由现场工程师跟班作业指导，以保证预埋钢筋位置的准确性。在浇筑承台砼的过程中加强控制，尽量避免振捣棒碰撞墩柱预埋钢筋，防止预埋钢筋发生位移。

钢筋加工的控制是控制钢筋保护层关键的一个环节。钢筋加工必须严格按照设计图纸的要求进行加工，误差控制在±5mm，避免因钢筋加工不规范而影响钢筋保护层厚度。墩身的箍筋需从下往上安装，安装过程确保钢筋骨架中心与墩身中心点在同一垂线上。

墩身钢筋安装完毕后，在墩身箍筋与模板之间设置专用保护层厚度砼垫块，垫块的厚度为5mm，垫块应与箍筋扎紧，并相互错开，梅花形布置。安装模板时采用对角靠模方式，即先靠墩身两个面，认真检查保护层合格后，再立另外两个面。

墩身模板安装完毕后，现场技术员到墩身模板内检查钢筋保护层，发现偏差大于规定范围时，立即进行调整。模板安装好后，为防止模板在浇筑砼的过程中发生位移，必须采取固定措施并拉好缆风绳。

在浇筑砼的过程中要尽量避免振捣棒碰撞墩身钢筋，以免由于振捣棒的振捣导致支垫好的保护层垫块发生松动，同时在浇筑砼的过程中，要随时检查钢筋保护层垫块的支垫情况，发现有松动、移位的垫块及时进行修整。

十、质量保证措施

1、开工前，由工程科组织技术员和施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点；

2、加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围；

3、严格执行监理程序，服从监理监督；

4、每道工序实行“三检制”，即工序完工后，施工队技术员先进行自检，合格后报项目部质检部验收，项目部质检部检查合格后，再由项目部质检部报请监理工程师验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工；

5、充分发挥项目部旁站技术员作用，加强过程控制，切实保证工程质量。旁站技术员不仅是通过工序检验验收来控制工程质量，还要跟踪检查施工全过程情况，及时发现问题，及时整改，以免等到验收时不合格再返工，造成施工队人力、物力、财力的浪费，也延误了工期。

6、对进场材料分类挂牌标识，未经检验或不合格材料一律不准投入使用；

7、实行质量责任制，每一道工序、每一个施工人员都有明确的质量责任，并制定相应的奖罚措施。

十一、安全保证措施

1、严格执行安全生产操作规程，执行国家及地方有关劳动安全政策法令、规章制度，严格按照操作规程施工，建立健全管理体系，项目部设专职安全员，施工队配备兼职安全员，层层抓安全，人人抓落实，做到文明施工安全生产。

2、施工队长主管安全工作，班组安全员由各班组长兼职。班前召开安全小组会议，定期召开全体施工人员大会，进行安全教育工作。

3、脚手架、上下梯道搭设确保牢固安全，模板吊装、砼浇筑要专人指挥确保安全，防护设施到位；施工前对全体施工及管理人员进行安全教育，每月定期进行安全检查，电路、机械传动部件设有防护措施，进入施工现场人员需佩戴安全帽，各生产机长及班组安全员负责现场安全工作。

4、施工现场的所有设备机具、安全装置、设施、配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，确保完好和安全使用。

5、做到安全工作，日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，在生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。

6、施工用电要合理布置，高压配电室处设置醒目标志，防止触电事故。配电盘要防止雨淋、日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。

7、执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，在工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作；进入现场，无论何人必须戴安全帽，高空作业要有安全设施，严禁酒后上岗。

十二、文明施工及环境设施保护措施

1、环境设施保护措施

施工产生的噪音、扬尘和废浆，容易造成对周围环境的影响，施工中必须制定严格的保护措施。



2）、施工之前必须认真查清周围建筑、地下管线、民用及公共设施的具体情况，针对性制定具体保护措施。

2、文明施工措施

1）、努力做好施工场地的卫生工作，争创文明工地

2）、场地清洁、消防器材齐全到位，从技术上采取切实可行的措施，消除或减少施工可能造成的环境污染及扰民现象。

、职工要做到持证上岗不违章作业，自检自律，消除安全隐患。

、职工宿舍要实行标准化管理，组织好文明宿舍达标评比活动。

开展“劳动竞赛”活动，遵守市民守则，力争精神文明和物质文明建设双丰收，为市文明建设做出新的贡献

6）、严格按设计及施工规程施工，做好现场布置，做到设备运行有序、停放整齐，材料堆放规范、避免浪费，职工认真操作、严把质量关，严禁盲目施工，积极开展文明工段和文明职工的检查和评比活动。

7）、密切配合业主、监理、设计方面工作，处理好与周边群众关系，做好治安保卫工作。

8）、场地布置合理，材料堆放整齐，施工场地标牌醒目，办公室内整洁有序，各种规章制度健全。

9）、准确计划材料用量，做到工完料尽、场地清。

10）、各种资料填写准确、及时、规范、收集齐全、规档有序。

11）、场区内施工机械不作业时停放整齐，安全通道口畅通无阻。

12）、做到言行文明、施工文明，搞好各种关系。

13）、注重职工劳逸结合，提高职工生活加强卫生管理，注重职工劳逸结合，对职工衣食住行认真负责，确保有一个良好的生活作息环境，保证工程快速、优质、高效完成。

十三、计算书

我部墩身模板采用钢模厂生产的定型钢模，面板采用A3钢板厚度δ=6mm；竖肋[10#，间距为27cm；横肋为双拼[18#槽钢，间距80cm。系梁底采用搭设碗扣式脚手架职称系梁底模。钢模板示意图附后。

（一）、计算荷载

振捣产生的荷载：4.0kN/m2。拟定浇筑速度V取2.5m/h，混凝土入模温度T取20℃。砼容重，取26KN/m3

新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《路桥施工计算手册》P173）：



当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T;

当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T;

式中：P－新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）；

h－有效压头高度（m）；

T－混凝土入模时的温度（℃）；

k－外加剂影响修正系数，不外时，k=1，掺缓凝外加剂时，k=1.2；

v－混凝土浇筑速度（m/h）；

－混凝土的容重（kN/m3）；

根据前述已知条件：

因为：v/T=2/20=0.1>0.035，

所以：h＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.1＝1.91m

最大侧压力为：＝1.2×26×1.91＝59.59kN/㎡

验算强度时荷载设计值为：59.59+4.0＝63.59kN/m2

（二）、检算标准

1）、强度要求满足钢结构设计规范；

2）、结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400；

3）、钢模板面板的变形为1.5mm；

4）、钢面板的钢楞、柱箍的变形为3.0mm；

（三）、钢模板验算

一）、模板面板强度和刚度计算

模板面板厚δ6mm，竖肋间距27cm，横肋间距80cm。

计算时按最不利受力的最大侧压力计算。截面抗矩W=bh2/6=2762/6=

162mm3，截面惯矩I=bh3/12=8063/12=1440mm4

跨径l=27cm，板宽b取1m计，即q=（63.59-4）1=59.59KN/m。

考虑到板的连续性，其强度和刚度可按下式计算（路桥施工计算手册P178）

Mmax=1/10qL2=0.163.5927210-4=0.4635KN.m

σ=Mmax/W=28MPa<[σw]=181MPa

fmax=ql4/128EI=(59.59274)/[1282.1106(8063/12)]=0.16
二）、竖肋验算

模板结构构件中的竖肋属于受弯构件，按连续梁计算。

竖肋间距为270mm，围檀间距800mm,按均布荷载作用下的三跨连续梁计算。

竖肋采用[10#，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

W=39.4cm3；

I=198.3cm4；

1、抗弯强度验算

支座最大弯矩按均布荷载作用下三跨连续梁计算：

M=0.1ql2

其中，M--竖肋计算最大弯距(N.mm)；

l--计算跨度(围檀间距):l=800mm；

q--作用在竖肋上的线荷载，它包括:

q:(1.259.59+1.44)0.27=20.81kN/m；

竖肋的最大弯距：M=0.1×20.81×800×800=1.33106N.mm；

竖肋最大应力按下式计算：



σ=M/W=1.33×106/3.97×104=34N/mm2；

竖肋的最大应力计算值σ=34N/mm2小于竖肋的抗弯强度设计值[σ]=215N/mm2

满足要求！

2、抗剪强度验算

最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公式如下:



其中，∨--竖肋计算最大剪力(N)；

l--计算跨度:l=800mm；

q--作用在模板上的侧压力线荷载：20.81kN/m；

竖肋的最大剪力：∨=0.620.81800=9989N；

截面抗剪强度必须满足下式:



其中,τ--竖肋截面最大受剪应力(N/mm2)；

∨--竖肋计算最大剪力(N)：∨=9989N；

A--竖肋的截面面积：A=12.74cm2；

fv--竖肋的抗剪强度设计值(N/mm2)：fv=125N/mm2；

竖肋截面最大受剪应力计算值:τ=3×9989N/(2×1274)=11.76N/mm2；

竖肋截面最大受剪应力计算值τ=11.76N/mm2小于竖肋截面抗剪强度设计值[fv]=125N/mm2，

满足要求！

3.挠度验算

按三等跨连续梁计算,根据《路桥施工计算手册》p763页得挠度计算公式:



其中，fmax--竖肋最大挠度(mm)；

q--作用在竖肋上的线荷载(kN/m)：q=20.81kN/m；

l--计算跨度:l=800.0mm；

E--竖肋弹性模量（N/mm2）：E=2.1×105N/mm2；

I--竖肋截面惯性矩(mm4)，I=1.983×106；

竖肋最大容许挠度:[ω]=800/400=2mm；

竖肋的最大挠度计算值:



满足要求！

三）、横肋验算

横肋按简支梁计算，跨度取竖肋的最大跨度，受均布荷载作用，竖肋间距270mm。

竖肋采用2[18#，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:

W=141.4cm3；

I=1272.7cm4；

1、抗弯强度验算

简支梁最大弯矩在跨中，其值为：

M=ql2/8

其中，M—横肋计算最大弯距(N.mm)；

l--计算跨度=270mm；

横肋的最大弯距：M=0.125×63.59×270×270=0.58106N.mm；

横肋最大应力按下式计算：



σ=M/W=0.58×106/14.14×104=4N/mm2；

横肋的最大应力计算值σ=4N/mm2小于竖肋的抗弯强度设计值[σ]=215N/mm2，

满足要求！

2、抗剪强度验算

最大剪力按均布荷载作用下的三跨连续梁计算，公式如下:

V=ql/2

其中，∨--竖肋计算最大剪力(N)；

l--计算跨度:l=270mm；

q--作用在模板上的侧压力线荷载：63.59kN/m；

竖肋的最大剪力：∨=0.563.59270=8584N；

截面抗剪强度必须满足下式:



其中,τ--竖肋截面最大受剪应力(N/mm2)；

∨--竖肋计算最大剪力(N)：∨=8584N；

A--竖肋的截面面积：A=25.6cm2；

fv--竖肋的抗剪强度设计值(N/mm2)：fv=125N/mm2；

竖肋截面最大受剪应力计算值:τ=3×8584N/(2×2560)=5N/mm2；

竖肋截面最大受剪应力计算值τ=5N/mm2小于竖肋截面抗剪强度设计值[fv]=125N/mm2，

满足要求！

3.挠度验算

跨中挠度



其中l:270mm；

E=2.1×105Mpa,Ιx=1272.7cm4

则计算可得：



满足要求!

四）、对拉螺栓受力计算：

拉杆采用φ30圆钢。

?N?
?其中?：N?对拉螺栓所受的拉力；

??A对拉螺栓有效面积?(mm2)；

?f对拉螺栓的抗拉强度设计值，取110N/mm2；

?对拉螺栓的直径(mm):??30

对拉螺栓有效直径(mm):?25.45?；

对拉螺栓有效面积(mm2):?A?=506。

对拉螺栓最大容许拉力值(kN):?[N]?=1.11055.0610-4=?55.7KN；

对拉螺栓所受的最大拉力(kN):??N?=63.59KN/m2=31.8KN/m2；?

?55.7KN/m2小于31.8KN/m2，则对拉螺栓强度验算满足要求。

（四）、系梁处钢管支架受力验算

承重支架采用碗扣式支架，按我标段最大系梁为例（外型尺寸为8.151.41.2m）。

1、钢筋砼量8.151.41.226=356KN（砼自重取26KN/m3）

2、底模、侧模、木方等重量：3KN/m28.151.4=34.2KN;

3、施工人员、机具荷载：2.5KN/m28.151.4=28.5KN;

4、倾倒砼产生的荷载：2.0KN/m28.151.4=22.8KN;

5、振捣砼产生的荷载：2.0KN/m28.151.4=22.8KN;

荷载合计：464.3KN，安全系数按1.2考虑，承重荷载为464.3×1.2=557.16KN，每根立杆容许承受重量为31.7KN，则共需要18根立杆。实际施工时支架搭设纵向距离0.9m，横向距离0.6m，步距为1.0m，共有30根立杆受压，则支架承载满足要求。



















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拆模、养生









浇筑混凝土



砼运输、泵送



混凝土试件制作





模板吊装



模板加工







钢筋加工及绑扎



搭设钢管脚手架



墩基凿毛清理







测量放样



砼配合比设计与试验



施工准备工作



施工设备等











原材料试验



































预埋件安装