目录
1.工程概况………………………………………………………………………………1
2.施工组织…………………………………………………………………………1
3.施工方法和施工工艺…………………………………………………………………4
4.各分项工程的施工顺序…………………………………………………………………36
5.保证工程质量和工期措施………………………………………………………………38
6.重点和难点工程的施工方案……………………………………………………………41
7.冬季和雨季的施工安排…………………………………………………………………42
8.质量安全保证体系…………………………………………………………………43
9.环境保证体系…………………………………………………………………49
10.分项工程进度率计划（斜率图）………………………………………………51
11.工程管理曲线……………………………………………………………………52
12.施工总平面布置……………………………………………………………………53
13.主要分项工程施工工艺框图…………………………………………………54
14.分项工程生产率和施工周期表…………………………………………………63
15.施工总体计划表……………………………………………………………………64
16.附件…………………………………………………………………………………65-73
xx高速公路练杭段公路建设项目
施工技术（工艺试验）方案报审表
承包单位：xx交通设施有限公司合同号：L13合同
监理单位：xxxx交通工程咨询监理公司编号：浙路(GL)106
致监理工程师：
现报上xx高速公路练杭段公路建设项目L13合同段工程的交通安全设施工程施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。
承包人技术负责人（签名、公章）：日期： 附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表 专业监理工程师审查意见：
审核人：日期： 驻地监理工程师审查意见：
审核人：日期： 业主代表审查意见：
审核人：日期： 注：1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监理批准，一般的由专业监理工程师批准；
2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由总（驻地）监决定；
3、本表由承包人填报一式三份；业主、监理、承包人各一份
xx高速公路练杭段交通安全设施工程
施
工
组
织
设
计
xx交通设施有限公司xx练杭段xx项目部
xx
一、工程概况及施工目标
xx高速公路练杭段xx合同段，起点接xx高速公路（桩号为K60+977.34）设练市枢纽互通，终点桩号为K21+000，路线全长21Km，本合同段设置练市枢纽互通式立交、练市互通及河山互通共3处互通式立交。主要实施工程监理内容包括：护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁防护网、防眩设施、轮廓标、里程牌、百米牌、公路界碑、防撞桶及环保工程的声屏障等项目。
工期目标：本工程合同工期5个月，力争按合同工期提前完成。
质量目标：工程合格率100％，优良率93％以上。
安全目标：杜绝重大人员伤亡，机损事故发生。
二、施工组织
根据工地现场情况，我们已派的人员和精良的施工设备准备进场，对该工程实行全天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。计划月5日前管理人员全部到位，施工人员也全部到位。具体进场人员如下：仪器名称 型号 数量 状况 进场日期 水准仪 S22 1台 良好 200-5-25 铝合金塔尺 5米 把 良好 200-5-25 钢尺 50米 把 良好 200-5-25
2、机械设备
施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，结合现场施工进展，陆续进场，具体机械及数量如下：
设备名称 设备型号 数量 状况 进场日期 用于何处 混凝土拌和机 JZC-350 1 良好 2009-5-25 基础施工 柴油发电机组 0KW 1台 良好 震捣器 插入式 2台 良好 称重装置 台 良好 升降机 TDA-8 2台 良好 2009-8-20 标志安装 吊机 8T 2辆 良好 2009-8-20 标志安装 打桩机 180型 4台 良好 2009-6-25 护栏安装 拔桩机 180型 2台 良好 2009-6-25 护栏 电焊机 BX3-500 2台 良好 2009-8-20 标志 热熔釜 XATC-180 2台 良好 2009-9-1 标线 底漆喷涂机 沈阳现代 2台 良好 2009-9-1 标线 热熔划线机 CL-15GM 2台 良好 2009-9-1 标线 斑马线划车 日本阿童木 2台 良好 2009-9-1 标线 放线设备 沈阳现代 2台 良好 2009-9-1 标线 振动划线机 沈阳现代 2台 良好 2009-9-1 标线
3、材料组织
1）施工中的水泥，确定采用水泥有限公司生产的P.C32.5袋装硅酸盐水泥运输方式由陆路用汽车运进。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/
3）标志工程用的钢板采用上海产，圆钢是杭州产。
以上各种原材料、成品采购由本单位统一采购。
本合同工程设立的组织机构图
说明：
为确保工程进度和工程质量，我单位决定对此项目采用项目施工法，现场成立项目管理班子，作为本单位发派的驻地机构，项目经理受企业法人委托，全面履行工程合同，全权负责我方的权力和义务，并相对独立地具有关于本项目的人、财、物的调配权。参加本工程施工的施工队伍由97名专业施工人员组成，保证按时保质完成本工程任务。
本合同工程安全环保管理网络图
本项目部为保证工程实施中不发生安全事故和环境污染，促进施工顺利进行，组织本项目部安全环保管理网络，做好本项目工程实施过程中的安全和环保工作。
三、施工方法、工艺流程
（一）防撞护栏
1.1原材料质量控制
1.1.1波形梁钢护栏及活动式钢护栏制作安装符合《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）和图纸设计要求。
1.1.2波形梁板、钢管立柱、端头、防阻块、托架等部件符合《碳素结构钢》（GB700-2006），钢材牌号为Q235，并核对原材料质量保证书，必要时原材料抽样做原材料复试确保产品原材料质量来保证产品质量。
1.1.3连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB700-2006）的要求，其抗拉强度不得小于375Mpa和400Mpa。
1.1.4拼接波形梁的螺栓采用高强螺栓，材料采用45号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》（GB3632~3633）的规定。
1.1.5立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。
1.2生产过程中的质量要求
1.2.1构件生产过程在检验合格的基础上，每一道工序投产前首先核对模具本身的各道尺寸数据是否损坏或磨损超过允许公差范围，检验合格后允许投产；每道工序每班次开工首件产品必须进行检验，检验合格后进行生产。生产过程中，为保证产品质量对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不同部件各以200件一批为取样单位进行检查，并做好检验记录；不合格的产品一律不得投入使用。
1.2.2护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
1.2.3波形梁板、钢管立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件应符合《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）产品标准的规定。并同时提供产品质量合格证。塑料荧光柱帽设置代替原钢柱帽，左右对称，颜色为左黄右白。
1.3产品热镀锌质量保证措施
1.3.1热镀锌采用国内名牌产品0#锌锭。镀锌时将核对产品原材料的各项化学成份指标，确定镀锌温度和工艺要求。
1.3.2表面油污要彻底清洗干净
1.3.3酸洗除锈严格控酸洗液的浓度在12%—25%，准确掌握酸洗时间严禁过酸洗，但亦要防止欠酸洗，二者都将会影响产品镀锌质量。
1.3.4波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均采用热浸镀锌处理，镀锌量除螺栓、螺母、垫圈为350g/㎡外，其余构件为600g/㎡。螺栓和螺母等紧固件采用热浸镀锌处理后，进行清理螺纹处理。活动护栏塑层均匀、光泽、无气孔、裂纹、结斑、露铁等现象。表面塑层厚度大于80μm。
1.3.5成品保护工作，产品经镀锌检验合格后要堆放平整，防止重压变形，在运输过程中尽量减少磕、碰伤，做好成品保护工作。
1.4波形梁护栏的结构
1.4.1路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料符合现行规范的各项规定。
1.4.2波形梁护栏板采用4mm厚波形梁护栏板，圆钢管立柱均采用φ140×4.5mm，SB级方钢立柱采用130×130×6mm。
1.4.3护栏板与立柱连接,采用六角形防阻块连接.
1.4.4分离立交主线下穿(天桥)、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于1.3m的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，基立柱基础1.5m范围内的填土密实满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱。
1.4.5护栏防盗采用设计中的防盗螺栓连接。
1.4.6波形梁板、立柱、端头、托架、防阻块、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）的规定。
1.5加工工艺流程：
1.5.1护栏板
材料进厂——护栏板成型——碱洗去油——酸洗除锈——浸助镀剂——烘干——热浸镀锌——整理打包
1.5.2立柱
材料进厂——切割下料——钻孔成型——碱洗去油——酸洗除锈——浸助镀剂——烘干——热浸镀锌——整理打包
1.5.3技术要求
1、波形梁板不得有明显的扭转,不得焊接加长,端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：
a、波形梁板的直线度每米不得大于1.5㎜，总长直线度不得大于波形梁板定尺长度的0.15%；
b、波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得超过30′。
2、立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，不允许出现裂缝，端部毛刺必须清除。其形位公差应符合以下规定：
a、立柱直线度每米不得大于1.5㎜，总直线不得大于立柱定尺长度的0.15%；
b、立柱端口面切口应垂直，其垂直度公差不得超过1度。
3、柱帽、托架不得有明显的扭转，端面切口应平直，毛刺必须清除，焊接应光滑平整，焊接位置应于任一无螺孔的平面上。
4、钢端头不得有明显的扭转，端口切口应垂直，其垂直公差不得超过30′，端部毛刺必须清除。端头曲线部分应圆滑平顺。
5、高强度螺栓进行热浸镀锌后，对其表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，带螺纹的紧固件进行涂层处理后不应因涂层而影响配合。在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
1.5.4检测标准
1、外观质量：镀锌涂塑构件表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块；镀件表面无漏镀、露铁等缺陷；构件外形不得有明显扭转，端部毛刺必须清除，板和立柱不得焊接加长。
2、原材料：所有材料都需附原材料证明单并经质检员的检验合格后方可投入使用。
3、外形尺寸：波形梁护拦、立柱、端头及附件的外形尺寸均按图纸尺寸、公差进行逐一检验测量，经质检员的检验合格后方可投入使用。
4、镀锌防腐层质量：
A、镀层附着性能：镀锌构件的镀层应与基底金属结合牢固，经锤击试验后镀层不剥离，不凸起。
B、镀锌附着量：螺栓、螺母、垫圈≥350g/m2，其余构件≥600g/m2。
1.6护栏施工
波形梁护栏安装前根据特大桥、大桥、中桥、小桥、分离式立交、分合流楔形端和中央分隔带开口等控制点测距定位，利用调节段调整立柱间距。立柱避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型构造路段通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，例如中央分隔带开口两侧的端头立柱，采用水泥混凝土基础，施工时小心轻放，不损坏预埋管道。立柱安装时将依照路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后成平顺线形。波形梁板安装时目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后才拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁护栏连接自然顺畅。
1.6.1一般规定
整体路基中央分隔带护栏立柱安装一般在路面施工完成后进行，路侧护栏立柱的安装在土路肩加固前进行施工，设置于小桥、明涵、明通道上的护栏立柱，将预先处理法兰盘或地脚螺栓。
安装护栏前作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。
护栏施工时，准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，对地下设施不造成任何损坏。
1.6.2立柱放样
立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
立柱放样时利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
立柱放样后，调查每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式。
1.6.3立柱安装
立柱安装与设计图相符，并与道路线形相协调。
立柱牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
一般路段，立柱采用打入法施工，施工时精确定位，当打入过深时，不将立柱部分拔出部分加以矫正，而将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
无法采用打入法施工时，采用混凝土基础固定方法。
立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
护栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的坐标进行安装。
1.6.4波形梁安装
波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向符合设计要求。
波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
波形梁顶面与道路竖曲线相协调，当护栏的线形认为比较满意时，才最后拧紧螺栓。
1.6.5活动护栏施工
活动护栏的基础在路面铺装施工完毕后进行，施工中基础预埋管件将采取保护措施，以防杂物掉入。活动护栏防撞等级为B级。
活动护栏的安装，使其垂直于地面，纵向线形适顺，无凹凸和扭曲。
1.7施工工艺流程：
测量定位——打桩（或挖坑砼预埋桩管）——校正桩位——挂板——板位校正——紧固螺栓——安装端头和轮廓标志——自检
1.8波型梁钢护栏的检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）
1.8.1基本要求
波形梁钢护栏产品应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457）的规定。
护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装应符合设施和施工的要求。
为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。
1.8.2实测项目
见表11.4.2。
表11.4.2波形梁钢护栏实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1△ 波形梁板基底金属厚度（mm） ±0.16 板厚千分尺：抽检5% 2△ 立柱壁厚（mm） 4.5±0.25 测厚仪、千分尺：抽检5% 3△ 镀(涂)层厚度（μm） 符合设计 测厚仪：抽检10% 4 拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(Mpa) ≥600 抽样做拉力试验：每批3组 5 立柱埋入深度 符合设计规定 过程检查，直尺：抽检10% 6 立柱外边缘距路肩边线距离（mm） ±20 直尺：抽检10% 7 立柱中距（mm） ±50 钢卷尺：抽检10% 8△ 立柱竖直度（mm/m） ±10 垂线、直尺：抽检10% 9△ 横梁中心高度（mm） ±20 直尺：抽检10% 10△ 护栏顺直度（mm/m） ±5 拉线、直尺：抽检10% 1.8.3外观鉴定
1）焊接钢管的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块。镀锌表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷。构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。
2）直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。
3）波形梁板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。
4）防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。
5）波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。
6）立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。
7）波形梁板、立柱、端头、紧固件、防阻块等构件的尺寸规格，螺孔孔距及其允许偏差应符合《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）及《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457-2007）的有关规定。
（二）隔离栅
隔离栅生产安装均符合《隔离栅技术条件》（JT/T374）及《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）的规定。
2.1隔离栅设计原则
2.1.1全线一般连续设置焊接网隔离册(但隔离栅大于3m、小于5m的沟渠采用刺铁丝隔离栅)
2.1.2隔离栅遇旱桥梁时，桥梁区段内设置隔离栅，且两端与路堤处隔离栅连接封死。隔离栅遇饮用水桥时，桥梁区段仅在河流处不设置隔离栅，引桥区段内设置隔离栅，左右连接封死并与路堤处隔离栅连接封死；
2.1.3隔离栅遇通道时，埋端墙方向围死，不留有让人、畜可以钻入的空隙。
2.1.4隔离栅与沟渠和流量水在的小涵洞相交时，沟渠跨度H≤3m，隔离栅可直接跨过，但跨跃处设置异形网片；沟渠跨度3m＜H≤5m，采用刺铁丝隔离栅直接跨过，沟渠跨度H＞5m，采取类似桥梁、通道的处理方法
2.1.5焊接网隔离栅每隔3跨（9m）设置一个斜撑，立柱间距为3m，立柱为点焊钢管，立柱基础为C20混凝土，0.036m3。
2.1.6隔离栅中心线沿公路用地界线以内20~50cm处设置。在地形起伏时，焊接网隔离栅按阶梯形设置。
2.2技术要求
全线采用果绿色的热浸塑镀锌焊接网隔离栅，镀锌层与热浸塑层之间采用特殊的化合物粘结层，避免了热浸塑层容易脱落这一问题，其抗潮湿和酸碱腐蚀性能明显提高。
金属网的钢丝，采用普通低碳钢丝，并符合《一般用途低碳钢丝》（GB343-2006）《一般用途热镀锌低碳钢丝》的规定。
金属网的规格尺寸符合规范要求。
2.3立柱生产
（1）金属立柱材料采用φ48×3钢管，其力学性能符合GB700-2006,尺寸规格符合GB6723-86。
（2）立柱按图纸尺寸，下料、倒角。
（3）采用定位弯管机将立柱加工成型。
（4）在镀锌前，采用酸洗处理，以清除表面杂物，在处理过程中，立柱表面进行钝化处理，然后进行多次漂洗，清除酸液物质，以防酸液物质腐蚀立柱，影响质量。
（5）杂物清除完毕后立柱进行镀锌，镀锌按GB9799的标准进行，镀层厚度＞8-15μm。
（6）对已镀锌的立柱进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。
（7）检验合格的成品立柱，然后进行包装，以防在运输过程中受到损伤。
2.4网片生产
（1）按本工程设计要求，网片材料采用φ4.0mm的钢丝。钢丝采用普通低碳钢丝，并符合《一般用途低碳钢丝》（GB343-2006）、《一般用途热镀锌低碳钢丝》的规定。
（2）根据图纸对网片规格的要求，按经线间距（150mm）调整，焊接成型机的下电极座位置，再调整经向进料口位置，使进料口对准下电极中心。同时，设定纬线间距（75mm），确定纬线根数，通过电气控制柜的CL-02DS设定显示与PLC通信而完成数据设定，然后起动焊接钮。再根据尺寸进行剪切。
（3）焊接成形的钢片，经检验，无脱焊等现象，即可进行酸洗处理，除去表面杂物后，再进行镀锌处理，镀锌按GB9799-88的标准进行，镀层厚度＞8-15μm。
（4）对已镀锌的网片进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。
（5）检验合格后，用包装纸把成品网片隔层包装，以防在运输过程中受到损伤。
2.5斜撑生产
（1）斜撑材料采用40×40×3的角钢（Q235），其技术指标要符合GB700-88的规定。
（2）根据图纸设计，把角钢加工成斜撑。
（3）加工完的斜撑在清除杂物后，进行镀锌处理，镀层厚度＞8-15μm。
（4）镀锌完毕后的斜撑进行浸塑处理，浸塑层厚度＞300μm。
（5）检验成品，若已合格，即可包装。
2.6隔离栅的安装
2.6.1隔离设施的安装施工一般在路基施工完成以后，在不影响工程施工的情况下，尽早就开始施工。
2.6.2安装施工前将做出详细的施工组织设计。
2.6.3隔离栅将按设计图进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。
2.6.4隔离栅的定位相对比较困难，但必须以公路边界线为基准线做到线形顺适，现场安装时，先将进而设线两侧各0.5米内杂物树丛清除，立柱高度的控制应与用地界地形相协调，使之隔离栅的纵向坡度变化自然顺平，在山坡地带保证网顶曲线顺适。
2.6.5柱孔深度符合设计要求，挖到设计要求深度后，将基底清净，经检验合格后，放准进行下道工序。
2.6.6柱坑底垫混凝土，放入立柱后，检查柱顶标高，并用临时支撑固定立柱，检查其垂直度。
2.6.7立柱安装时将保持立柱垂直于水平面，而不是地面。。
2.6.8开挖基础放入立柱后，采取适当的支撑措施，待一段立柱临时安装完成后，沿纵向观察立柱安装位置是否舒畅，并检验基础深度和立柱高度合格后才进行混凝土浇注基础。
2.6.9立柱埋设时首先确定该段的控制线，然后拉直线作为控制埋设槽钢立柱，隔离栅安装以后，应将砼基础四周充分夯实，不得有松动现象，埋设后应保护三天，防止人为碰撞偏位。同时应保证直线段和转角处的支撑位置正确，支撑有足够的刚度，网面平整，支柱挺直，在任何方面均不得有明显的倾斜。
2.6.10基础强度达到90%后才进行安装卷网。安装首先将卷网的一端固定在加强立柱上，然后用张拉设备沿立柱走向拉紧卷网，然后依照地形起伏用卡子将卷网固定在中间立柱上，之后用波纹钳调节横丝，使网面保持适当张力并与地形一致。
2.6.11护网浸塑网安装时要轻搬轻放，避免浸塑保护层破坏，安装时要保证第一节点牢固可靠。
2.6.12桥梁防护网将做好防雷接地处理，接地电阻小于10欧姆。
2.7质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）
2.7.1基本要求
1）隔离栅和防落网用的材料规格及防腐处理应符合《隔离栅》（JT/T374）及设计和施工规范的规定。
2）用金属网制作的隔离栅和防落网，安装后要求网面平整，无明显翘曲现象。刺铁丝的中心垂度小于15mm。
3）防落网应网孔均匀，结构牢固，围封严实。
4）金属立柱弯曲度超过8mm/m，有明显变形、卷边、划痕等缺陷者，以及混凝土立柱折断者均不得使用。
5）立柱埋深应符合设计要求。立柱与基础、立柱与网之间的连接应稳固。混凝土基础强度不小于设计要求。
6）隔离栅起终点应符合端头围封设计的要求。
2.7.2实测项目
见表11.10.2
表11.10.2隔离栅和防落网实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 高度(mm) +15 钢卷尺：每100根测2根 2 镀（涂）层厚度(μm) 符合设计 测厚仪：抽检5% 3 网面平整度(mm/m) +2 直尺、塞尺：抽检5% 4 立柱埋深 符合设计 直尺：过程检查，抽检10% 5 立柱中距(mm) +30 钢卷尺：每100根测2根 6 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 基础施工同时做试件每工作班作2组（6件），按附录D检查 7 立柱竖直度(mm) +8 直尺、垂线：每100根测2根
2.7.3外观鉴定
1）电焊网不得脱焊、虚焊。
2）镀锌层表面应具有均匀完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。
3）混凝土立柱应密实平整，无裂缝、翘曲、蜂窝、麻面等缺陷。
4）有框架的隔离栅和防落网，网片应与框架焊牢，网片拉紧。整网铺设的隔离栅，端柱与网连接牢固，网面平整绷紧。刺铁丝间距符合设计要求，刺线平直、绷紧。
5）隔离栅安装位置应符合设计规定。安装线形整体顺畅并与地形相协调。围封严实，安装牢固。
（三）交通标志
交通标志的制作、安装符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标志板》（JT/T279-2006）及《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的有关规定。
3.1标志设置
3.1.1主线指路标志
高速公路出口上游设置出口预告标志，体现出口附近的主要城镇名称，出口预告标志设在距离出口2公里、1公里、500米和出口匝道渐变段起终点处。
服务区入口上游设置预告标志，反映前方服务设施的名称和主要功能。服务区在入口上游2公里、1公里和出口匝道渐变段起点处设置预告标志。
为避免标志设置于桥梁上，造成施工不便，且其基础与桥体的结合性较差等不良影响。本设计对设置在桥上的部分出口标志采用标志单柱式形式，同时设置地面标识的方式。限速、下一出口标志等采用移至路基段设置的方案。
3.1.2主线旅游标志
旅游标志设置在距互通立交出口前2km或2km以远的高速公路连接线，标志只选取国家级风景名胜或自然保护区作为高速公路主线旅游标志的预告内容，1处互通出口最多设置1块旅游标志，1块标志最多预告3处国家级风景名胜或自然保护区。根据业主意见，本次设计中除南浔和西湖景区外，其余旅游标志均只预留位置，具体旅游景区名称，由相关单位确定后再做具体设置。
旅游区标志可采用喷绘技术制作，反光等级为二级。
3.1.3主线其他标志
匝道与主线分离处设出口标志，每处互通出口前设下一服务区信息预告标志。
匝道汇入主线位置设置高速公路入口标志；匝道与主线分离后适当位置设置匝道限速标志，提醒驾驶员减速行驶，注意安全。
互通立交入口下游适当位置设置下一出口预告标志和地点、距离标志，帮助驾驶员了解路况，提前做好准备。
在出口匝道减速车道起点上游100m左右设分流诱导标志，提醒驾驶员开始分流，入口匝道与主线合流上游100m左右处设合流诱导标志，提醒在主线上行驶的车辆注意避让汇入车辆。
加速车道终点附近设组合限速标志，提醒驾驶员本公司的最高和最低限速。
每隔一定间距设置报警和交通之声服务性标志。
长度大于500m的桥梁两端设置桥名标志。
单侧每公里设置里程牌，单侧每百米设置百米牌。
车道指标志。
3.1.4匝道及被交路标志
匝道与被交路平交口两侧设高速公路入口预告标志，主要反映高速公路名称和两侧主要城市，设置在距离平交口1公里、500米和50米处，并在入口附近设置组合禁令标志、严禁超载驶入标志、限高标志、减速让行标志和交叉路口标志。
出匝道收费站，进入高速公路的两条匝道分岔处需设置地点方向标志，引导驾驶员选择正确方向。
出匝道收费站，进入被交路之前需设置交叉路口标志，引导驾驶员选择正确方向。
在大、中、小桥及通道等被交路两端设置限高标志。
匝道收费站前方100米左右处设置收费站预告标志，预告标志内容包括路线名称、收费站名称、出口编号及收费形式几项内容。收费岛头设置限速和限高标志。收费站大棚上设置翻版式可变情报板。
出口匝道曲线外侧按8米间隔设置线形诱导标志（附着在路侧护栏上），提醒驾驶员进入弯道，减速慢行。
3.1.5区域路网标志
线外区域路网标志的设置在距平交口30m处，结构形式采用单悬臂。
3.2一般要求
3.2.1在安装交通标志三个月前，将各种交通标志的图案、尺寸、材料样品等提交监理工程师审批。
3.2.2交通标志应设在车辆行进正面方向、驾车人员最容易看见的地方。可根据情况设置在道路右侧，中央分隔带，或车行道上方。
3.2.3安装时，标志牌立柱应垂直架立。柱式标志牌内缘距土路肩边缘距离不应小于25cm，悬臂式标志牌下缘应距离路面的高度5.5m。
3.2.4所有交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几乎成直角，在曲线线段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。
3.3标志材料选用
底板材料：标志底板材料采用LF2-M铝合金板，铝合金板材的抗拉强度不小于289.3MPa，屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%~10%，对于板面面积小于9㎡的标志，底板采用2mm厚的铝合金板，对于板面面积大于等于9㎡的标志，为保证版面的平整度及强度，底板采用3mm的厚铝合金板。并为加强标志板的强度，标志板边缘均采用折边处理，标志板采用滑动槽钢加固，以方便与立柱连接。立柱采用热轧无缝钢管或热轧型钢制作，钢柱进行防腐处理，钢管顶端加柱帽。钢管立柱、横梁、法兰盘及各种连接件采用热浸镀锌防腐处理完成后，将金属构件浸入温度达到450-4800C的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/㎡，紧固件为350g/㎡，镀锌后进行清理螺蚊处理。镀层表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。
反光材料：主线、匝道及连接道路上的指路标志版面一般采用绿底白字（或图案），主线、匝道上的标志一般采用二级反光膜，主线路段的警告、禁令标志采用一级反光膜、出口预告标志、服务区预告标志、主线收费站预告标志和分、合流诱导标志等主要标志采用二级反光膜，以增加对比度，提高认识性。铝合金标志板背面采用原色。
基础：标志基础采用C25钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350g/㎡。
3.4标志结构型式
3.4.1柱式
柱式标志不侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土路肩内边缘不小于25cm，标志牌下缘路路面的高度为100~250cm。
单柱式：适用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。
双柱式：适用于长方形的指示或指路标志。
3.4.2悬臂式
标志下缘离路面的净空高度为550cm。适用于道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时，仍需向驾驶人员传达的信息如出口编号预告标志等。
3.4.3门架式
标志下缘离地面的净空高度为550cm，下列情况可设置门架式结构：
（1）互通式枢纽立交附近，为防止车辆误驶，需分别指示每条道路的去向时；
（2）当道路较宽、交通流量较大、大型车辆混入率较高时，会对内侧车道的车辆加强员认读标志产生一定的障碍。
3.4.4附着式
利用上跨桥和附近构造物设置标志版面，附着式标志板安装高度同时满足净空的要求。
本项目标志构造设计，考虑了自重荷载、风荷载、以及可能遇到的地需荷载和撞击荷载。依据车型构成、标志版面尺寸及标志布设位置进行选择，在满足功能要求的前提下，选择既经济又美观的支撑方式，施工时结合标志所在位置实际情况，进行放样施工。
3.5标志牌制作工艺流程
3.5.1标志牌立柱制作：下料——加工成型——表面处理——热浸镀锌——质量自检
3.5.2标志结构架：下料——锻压——机械加工——精加工——热浸镀锌——质量自检
3.5.3标志板加工：检验材质、规格、表面质量——下料——钳工制作——精洗——打平——排版——刻字——粘膜——质量自检
3.6标志牌基础施工
3.6.1基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置，必须经监理工程师批准后方可施工。
3.6.2基础采用C25钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理，所用锌为1号锌，镀锌量不低于350克/m2。
3.6.3基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按有关规定。每个底座顶部要立模。
3.6.4混凝土应振捣密实，在浇注基础时应每30~40cm，用振捣器振捣一次，保证混凝土基础的密实性。底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严格按照设计控制尺寸，不擅自更改。
3.6.5基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的批准后才安装上部立柱和板面结构。
3.6.6回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平。
3.7标志牌立柱制作、安装
3.7.1立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）、《优质碳素结构钢》（GB/T699-2006）、《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2006）、《热轧钢板和钢带》（GB/T709-2006）、《热轧等边角钢》（GB/T9787-2006）、《热轧槽钢》（GB/T707-2006）。
3.7.2凡钢管所用钢材均应符合《碳素结构钢技术》（GB700-2006）交通标志的支柱是整根的，不允许有焊接，并须进行镀锌防锈处理。
3.7.3对所有各种类型标志结构架（包括连接配件、螺栓、螺母）中的所有钢铁件应根据图纸规定进行热镀锌或其他防锈处理。
3.7.4所有标志柱配有柱帽并焊牢，以防水汽的浸入。
3.7.5在移运或安装时支柱如有变形、损坏或其他缺陷，均不得使用。
3.7.6标志柱固定后，周围的地面应用监理工程师批准的材料回填、整平、压实。
3.8标志板制作、安装
3.8.1标志板制作符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2006）的规定。
3.8.2标志板按图纸规定采用LF2-M型铝合金板制作，标志板与支架连接牢固，铝合金板与滑动槽铝牢固，为避免板面变形，板边卷边加固，增加强度和美观。标志版面安装前应在牌面下缘卷边内打泄水孔，泄水孔径为1cm，孔间距小于100cm。
3.8.3标志板的形状、尺寸应符合图纸和《铝及铝合金板材及允许偏差》（GB/T3194-2006）、《铝及铝合金轧制板材》（GB/T3860-2006）的要求，外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为外形尺寸的±0.5%。
3.8.4标志板面无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘整齐、平滑；板面平整、无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度不大于1mm。标志板的正面和背面均应经过清洁、脱脂及防腐处理，表面应光滑平整，不得留有粗糙的焊缝痕迹。
所有加固螺栓，连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理，在任何情况下不得损坏标志板正面的图案。
3.8.5标志面应按图纸规定采用反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏。并符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定，标志面颜色、图案、文字字体符合图纸要求，须与GB5768-2009附录A和B的要求一致。标志面一般没有有接头，接头部分必须重叠，其宽度不小于5mm。
定向反光薄膜采用压合胶粘剂或不剥落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必须紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。
3.8.6安装标志牌时，标志柱与标志板接角的部位，经过处理，不引起锈蚀。
3.8.7在安装期间，标志板应有合适的支撑和系杆，尽量避免损坏标志面。
3.8.8标志牌应以型钢部件与钢管连接在一起，这种连接应符合图纸的要求。并应使监理工程师满意。
3.8.9所有外露标志牌面的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈等都应以相称的颜色涂漆。
3.8.10金属部件之间的接缝均应清除干净并涂以底漆，所有接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆。
3.9里程牌、百米牌、公路界碑的设置
里程牌和百米牌附着在路侧护栏上，里程牌单侧每公里设置一块，百米牌单侧每百米设置一块，高速公路主线左右两侧对称设置。里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部分。
公路界碑设在公路用地内，每100~300m设置一处，曲线段适当加密。
里程标志牌每公里设置一块，根据交通部交公路发[2005]495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施的设置的意见》的规定，结合业主意见，为便于道路使用者在发生事故时向管理者发出及时的求助信息，本项目结合公路牌的设计，在其上面加入了桩号、路段名称等信息，为便于定位，在百米牌上增加了桩号和道路名称信息。
3.10防撞桶的设置
防撞桶设置在高速公路出口匝道与主线分流处路侧护栏端头前，在车辆高速行驶正面冲撞路侧护栏端头和收费岛时，起到缓冲碰撞、降低事故对人、车和道路设施的伤害和损害。防撞桶符合《公路防撞桶》（JT/T596-2004）的规定。防撞桶由塑料制成，内填废旧轮胎、砂子或水以增加自重，外贴二级反光膜。使用时用三个防撞桶组合使用，并采取一定的捆绑固定措施，防止车辆高速碰撞时飞散、降低缓冲效果或飞散防撞桶波及其他正常行驶车辆。
3.11质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）
3.11.1基本要求：
1）交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的规定。
2）交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。
3）标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。
4）大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求，无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷。
5）安装完成后标志板面应无任何裂缝和划痕以及明显的颜色不均匀。在任何一处面积为0.25㎡表面上不得有一个或一个以上总面积大于10mm2的气泡。
6）反光膜应尽可能减少拼接，任何标志的字符不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。
3.11.2实测项项目
见表11.2.2。
表11.2.2交通标志实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 标志板外形尺寸(mm) +5。当边长尺寸大于1.2m时允许偏差为边长的+0.5%；三角形内角应为60o+5o 钢卷尺、万能角尺、卡尺：检查100% 标志底板厚度(mm) 不小于设计 2 标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸(mm) 应符合规定字体，基本字高不小于设计 字体与标准字体对照，字
高用钢卷尺：检查10% 3△ 标志面反光膜等级及逆反射系数（cd·lx--1·m-2） 反光膜等级符合设计。逆反射系数值不低于《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）规定 反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100% 4 标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离(mm) +100，0 用直尺、水平尺或经纬仪：检查100% 5 立柱竖直度(mm/ｍ) +3 垂线、直尺：检查100% 6△ 标志金属构件镀层厚度(μm) 标志柱、横梁≥78，紧固件≥50 测厚仪：检查100% 7 标志基础尺寸(mm) -50，+100 钢尺、直尺：检查100% 8 基础混凝土强度 在合格标准内 基础施工同时做试件每处2组（6件） 3.11.3外观鉴定
1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。
2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于5mm。当采用平接时，其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内，不得有接缝。
3）标志金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
（四）交通标线
路面标线施工、材料采用符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及《路面标线涂料》（JT/T280-2006）的规定。玻璃珠为适用于热熔型涂料反光材料并符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）。
4.1标线的选用
4.1.1主线标线
车道分界线采用白色虚线，实线长6m，空档长9m，线宽15cm，用以分隔同向交通流，设在同向行驶的车道分界位置。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。
车道边缘线为震颤型标线隆声带，线宽20cm，用以指示机动车道的边缘。车道边缘线村划在两侧路缘带范围，其内边线与车道边缘重合，从而保证行车道的有效宽度。
在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前、匝道与匝道连接及匝道与被交路连接部设置出、入口标线及导向箭头，统一采用较高标准（例主、匝道连接部统一使用主线导向箭头尺寸），本项目主线、主线与匝道连接部导向箭头按设计时速120km/h标准设计，其余向箭头统一按设计时速40km/h标准设计。
为引导车辆顺利进入收费站，在收费岛前端设置白色分流标线及导向箭头。在收费岛路缘石和岛头防撞基础上设15cm宽黄、黑相间立面标志（配合防撞桶使用），提醒车辆收费岛位置，避免事故发生。收费站中心线采用宽20cm的黄色标线标划（配合伸缩式移动护栏使用），警告对向行驶车辆注意安全。
考虑安全，互通入口、收费站前路段上设置减速标线，提醒驾驶员减速行驶。
互通出口匝道渐变起点前100m位置，将最外侧车道和内侧其它车道隔离，设置白色实线，禁止车辆变更车道。
车道外缘线外侧每隔15m设一白色普通型单面反光突起路标，全断面共计四排，在互通立交、服务区的主线与匝道分合流区域加密设置，设置间距为6m。
标线在中央分隔带开口处不断开。
车行道边缘线右侧，每15m留30cm宽的缺口，以利排水。
4.1.2连接线标线
平交路口一般采用车道分界线、车道边缘线、导向箭头和导流线渠化引导交通。
连接线上车道中心线为黄色虚实线，线宽15cm，停止线为白色粗实线，线宽30cm；人行横道线为白色平行粗实线，线宽40cm，间距60cm。
在匝道与被交路配合减速让行标志及停车让行标志设置地面标记。
4.2标线材料
车道边缘线、斑马线等处采用热熔喷涂型材料，涂料厚度0.7~1.0mm。行车道分界线采用耐久性标线涂料，涂料厚度1.5~2.5mm。减速标线、振动标线漆厚4.5mm.。施工前对标线材料及玻璃珠进行检验，符合规范规定的指标后才进行大面积施工，施工时避免在气温过高或过低时的天气进行。在当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。
导向箭头采用成型标线贴膜，人工放样，手工贴膜，方便快捷。
收费岛立面标线由黄、黑两种颜色组合，主要由黄色标线向司乘人员提供警醒作用，黑色标线则作为底色使用。因此黑色标线采用户外型涂料喷涂，黄色标线采用反光贴膜。施工时行清洁收费岛岛头水泥混凝土基础和路缘石，手工放样后先刷一层黑色涂料，之后在黄后标线位置涂抹一层底胶，最后贴黄色反光膜。鉴于涂料和反光膜与毛坯面的粘结效果较好，建议土建施工中不对路缘石和防撞基础进行磨光处理，仅将粗糙面简单磨平即可。黑色涂料采用立邦漆黑色户外型涂料，使用方便快捷，耐久性好。涂胶时均匀且覆盖水泥混凝土上的孔隙。通常底胶干燥很快，如果手指轻触底胶而不留指纹就可以开始贴膜，施工时保证气温不低于-20C。
漆料或涂料以密封金属容器供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。
产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。
4.3标线施工准备
4.3.1划线施工前先做好施工组织设计及施工准备。
4.3.2标线作业开始前，本单位将按监理工程师的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法，可以用于所有的标线。
4.3.3喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。
4.3.4标线作业应在白天进行，当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。
4.3.5施工前，认真检查施工设备，做好施工热塑线的准备，以保证设备不发生泄露现象，玻璃珠能均匀喷撒。对热塑线的施工，要注意材料的加热温度，并避免在已施工的路面上进行材料加热。
4.3.6标线喷涂或涂刷过程中，将采取必要的交通安全措施，设立适当的警示标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止车辆在未干的涂漆上驶过。
4.3.7在水泥砼行车道上喷涂或喷刷标线之前，先按照出厂说明书的要求，在水泥砼上涂刷一层与标线涂（漆）料相容的粘结层。
4.3.8标线的颜色、宽度、虚线长及间隔、双标线的间隔、特殊标线的图案、标记等尺寸均符合《道路交通标志标线》（GB5768-2009）规定。
4.3.9所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求。
4.3.10有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修正，材料应更换。
4.4施工方法
4.4.1放置适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的标志、警告信号及交通路标。
4.4.2在涂布之前，将道路表面的污物、松散的石子和其他杂质清除干净，使路面保持清洁和干燥。
4.4.3根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。对于斑马线在划线前用粉笔按设计图在路面放大样图，才进行施工。在划斑马线前，所使用的模具平整，保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，保证划线车行走匀速、直顺，划出的线美观。
4.4.4在底漆干燥后，方能涂布标线。
4.4.5在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180—200℃，然后放入划线车的小釜中。
4.4.6熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上，标线厚度为1.8mm+2.0mm。
4.4.7在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。
4.4.8施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。
4.5视线诱导标
4.5.1布设原则
本项目视线诱导设施主要包括轮廓标、分合流诱导标志和线形诱导标志。
（1）全线连续设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左、右对称设置，行车方向左侧为黄色、右侧为白色。
（2）在设有护栏（含波形梁护栏和混凝土）段，设置附着式轮廓标，主线设置间距为24m，桥梁设置间距为16m，不设护栏路段设置柱式轮廓标，间距24m。
（3）附着在桥梁钢筋水泥混凝土护栏上的轮廓标与附着在波形梁护栏上的轮廓标高度一致。互通立交匝道及路段上设置间距按下表选用。
轮廓标曲线段设置间距表
曲线半径（m） 小于30 30~89 90~179 180~274 275~374 375~999 1000~1999 2000以上 设置间距（m） 4 8 12 16 20 24 24 24 主线与匝道连接段，路侧轮廓标结合主线和匝道布置轮廓标的间距采用逐渐过渡设置，不在加、减速车道路侧直接采用匝道布置间距设置轮廓标，同时对于同一条匝道不同段落轮廓标布置间距不同的情况，在缓和曲线段采用间距过渡方式布设，以避免轮廓标间距突然变化造成的视觉不适和心理紧张。
4.5.2材料要求
柱式轮廓标柱体采用聚乙烯树脂制作，板材厚度3mm，上面贴有60mm×80mm的一级反光膜或塑料微棱锥反光片，光学性能满足《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF31-2006）的要求，颜色符合《视觉信号表面色》（GB2567）逆向反射色的规定。
附着式轮廓标后底板采用钢板制作，技术要求符合《普通碳素、结构钢热轧钢带》（GB3524-83）、《一般结构用热轧钢板和钢带》（GB2517）的规定。
所有金属构件均采用热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈镀锌量为350g/㎡，其余构件为600g/㎡，螺栓、螺母等紧固件在热镀锌后清理螺纹。
4.5.3视线诱导标的设置
（1）视线诱导标的施工在路面施工完成后进行。附着于护栏上视线诱导设施，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。
（2）在施工安装前，对全线视线诱导设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。
（3）轮廓标按设计图量距定位。附着于护瘭的轮廓标可按立柱间距定位。分流、合流诱导标和线形诱导标均按设计图量距定位。附着于各类构造于上的轮廓标，按照放样确定的位置进行安装。反射器尽可能与驾驶员视线垂直。安装高度做到尽量统一，连接牢固。
分、合流诱导标和线形诱导标在基础混凝土达到设计强度的80%以上才进行安装。
4.6立面标记的设置
全线在门架标志的立柱、护栏端头等处加设反光标记，便于夜间车辆识别，进一步确保行车安装。
路面上配合车道指示标志、出口预告标志及出口标志设置路面文字标记，颜色为白色，字高6m。
路面上配合限速标志设置车辆最高或最低行驶速度，最高限速用数字的颜色为黄色，最低限速用数字的颜色为白色。
在大、中、小桥及通道等被交路两端柱及墙上设置立面标记。
4.7突起路标的设置
4.7.1突起路标外形为矩形，其面向行车方向的边长及平行于行车方向的边长符合《突起路标》（JT/T390）的规定。突起路标采用工程塑料及棱镜级反射器等材料组成，底面粗糙以保证粘结剂将其与路面牢固粘结。
4.7.2突起路标反射体的反射性能均匀，完整无缺角、缺口，突起路标壳体成型完整，外表面无明显的划伤，颜色均匀一致，无飞边。
4.7.3突起路标经抗压强度试验，抗压荷载大于160KN。突起路标的色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐盐雾及腐蚀性能符合《突起路标》（JT/T390）的规定。
4.8质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）
4.8.1基本要求
1）路面标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280）的规定。
2）路面标线喷涂和安装突起路标前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象;
3）路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）规定和设计要求。
4.8.2检查项目
见表11.3.2。
表11.3.2路面标线实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 标线
线段
长度(mm) 6000 +50 钢卷尺：抽检10% 4000 +40 3000 +30 1000~2000 +20 2 标线
宽度(mm) 400~450 +15，0 钢尺：抽检10% 150~200 +8，0 100 +5，0 3△ 厚度
(mm) 常温型（0.12~0.2） -0.03，+0.10 湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检10% 加热型（0.20~0.4） -0.05，+0.15 热熔型（1.0~4.50） -0.10，+0.50 4 标线横向偏位(mm) +30 钢卷尺，抽检10%
5
标线
纵向
间距(mm) 9000 +45 钢卷尺，抽检10% 6000 +30 4000 +20 3000 +15 6 标线剥落面积 检查总面积的0~3% 4倍放大镜：目测检查 7△ 反光标线逆反射系数（cd·lx-1·m-2） 白色标线≥150
黄色标线≥100 反光标线逆反射系数测量仪：
抽检10% 4.8.3外观鉴定
1）标线施工污染路面应及时清理。每处污染面积不超过1000mm2。
2）标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。
3）反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。
4）标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。
（五）防眩板
5.1防眩板材料
5.1.1防眩板采用玻璃钢制造，颜色为果绿色。性能符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）的规定。支架采用钢板制造，钢材的技术要求符合图纸要求，并经过热镀锌进行防腐处理，紧固件的镀锌量为350g/㎡，其余钢构件的镀锌量为600g/㎡。
5.1.2防眩板构件均进行表面防腐处理，处理方法符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）的有关规定。
5.2安装措施及方法
5.2.1在大、中桥上和中央分隔带开口活动护栏上采用防眩板防眩，防眩板宽度18cm，间距为100cm，其余路段采用植树防眩。
5.2.2施工前先清理场地，根据图纸，首先在两侧混凝土护栏弹线定位，如在上、下坡路段根据护栏上边缘曲线，在控制点与线之间测距定位、放样。经检验定位合格后开始钻孔安装，绝不允许出现高低不一致。
5.2.3防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距符合图纸的规定。
5.2.4防眩板在施工前，先确定控制点（如桥梁、立体交叉、中内分隔带开口及防眩板需变化的路段），在控制点之间测距定位、放样。
5.2.5防眩板安装过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等。
5.2.6按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。
5.2.7防眩板单独埋设立柱时，只有在基础强度达到设计等级后，方可安装上部构件。
5.2.8施工过程中不得损伤构件金属涂层，任何损伤将及时予以修补或抽换。
5.2.8防眩板颜色为果绿色，不反光。
5.3质量检验（参照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的规定）
5.3.1基本要求
1)防眩设施的材质、镀锌量应符合《公路防眩设施技术条件》（JT/T333）及设计和施工规范的要求。
2)防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。
3)防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。
4)防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%。
5)防眩设施应安装牢固。
5.3.2实测项目
见表11.9.2。
表11.9.2防眩设施实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 安装高度(mm) ±10 钢卷尺：抽检5% 2 镀（涂）层厚度 符合设计 涂层测厚仪：抽检5% 3 防眩板宽度(mm) ±5 直尺：抽检5% 4 防眩板设置间距(mm) ±10 钢卷尺：抽检10% 5 竖直度(mm/m) ±5 垂线、直尺：抽检10% 6 顺直度(mm/m) ±8 拉线、直尺：抽检10%
5.3.3外观鉴定
1）防眩板表面不得有气泡、裂纹、疤痕、端面分层等缺陷。
2）防眩设施色泽均匀。
（六）太阳能设施
6.1太阳能设施技术要求及施工要求
6.1.1太阳能设施定位与位置
太阳能设施都按图纸的要求定位和设置,安装的太阳能设施横臂与交通流方向几乎成直角,或根据监理工程师的指示确定。
6.1.2基础
基础可根据《公路工程国内招标文件范本》（2003）第二卷技术规范第410节的规定就地浇筑或预制后再埋置，基础位置的确定，开挖以及浇筑混凝土立横和锚固螺栓的设置等，都将经监理工程师批准后才施工。
6.1.3支承结构
a.太阳能施设的装设，将按照《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）规定进行。
b.钢支承结构参照《公路工程国内招标文件范本》（2003）第二卷技术规范第414节和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定制作和安装。
c.管状或空心截面的支承结构，将设有经监理工程师同意的防雨帽。
d.钻孔，冲孔和车间焊接，将在钢材电镀前完成，提供的连接件和附件将适合信号设施安装系统。
e.我公司将推荐的安装系统的说明报送监理工程师审批，安装期间，设施适当支撑和加固，其表面将采取防止损坏的保护措施。
f.支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行，安装过程中以高空吊车为工具，不允许施工人员在交通设施横臂上作业，在横臂安装之前，应先预拱，预拱度不小于40mm。
安装完毕后，按图纸要求，设置立面标记。
g.与铝合金或其他金属接触的所有钢材都将加以保护，以避免钢材或铝合金生锈，保护措施报经监理工程师认可。
6.2基础施工：
6.2.1基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按有关规定。每个底座顶部要立模。
6.2.2混凝土应振捣密实，底座顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。
6.2.3回填土要夯实，填到与基坑四周平面齐平。
6.3立柱制作、安装
6.3.1太阳能设施的立柱要求焊接平整、紧固，无漏焊、虚焊；并须进行表面镀锌防锈处理。
6.3.2对所有结构件（包括连接配件、螺栓、螺母）中的所有钢铁件应根据图纸规定进行热镀锌或其他防锈处理。
钢管的顶部应加帽焊牢，以防水汽的浸入。
6.3.3在移运或安装时立柱如有变形、损坏或其他缺陷，均不得使用。
6.4太阳能设施安装施工：
6.4.1经业主同意方可进驻工地，施工人员应严格遵守公路交通部门、交警部门和业主对通行的有关规定。
6.4.2系统设计图应详细说明所有设备部件的安装、测试和试运行的顺序和采取何种措施确保设备的正常功能、避免设备损坏和影响使用寿命，以及电缆的埋设、连接和测试等。
6.4.3不得安装未经出厂前测试或业主和监理工程师批准的任何电器部件。
6.4.4安装在公路沿线的设备应符合净空和安全规定的要求，并不得破坏永久建筑及设备的安全性。
6.4.5在主线电缆井施工时，应保护电缆井内已有的电缆及其它设施，如有损坏，施工者应负责赔偿、恢复。
6.4.6所有电器设施的安装通常采用下走线方式。
6.4.7电缆须按实际长度铺设，铺设时不能超过电缆厂家规定的牵引力和弯曲半径的要求。电缆在人孔内最小弯曲半径不得小于电缆半径15倍。
6.4.8管内无接头，如在一个管孔内布放多条电缆时，将一次穿放完成。
6.4.9所有设备、电缆布线和配电安全、可靠。
6.4.10所有电源的相线和中性线及公共连线要正确，电压、频率符合工作要求。
6.4.11所有电源要加保险或其它保护，使其在故障下能安全自动断开。
（七）声屏障
7.1吸声隔声板和吸声板声屏障
用H型钢作立柱，声屏障立柱下部采用螺栓连接固定。为防止螺帽松动，安装时加弹簧垫圈，并作相应的防锈处理。相邻屏体采用直接相互压叠方式连接安装，每个屏体靠其上方或下方的圆柱压缩弹簧固定。
为保证在中心频率125HZ~4000HZ范围内的平均吸声系数不小于0.67，吸声屏多孔的开孔率不小于20%，平均吸声量为30db，屏障总的插入损失衰减量不小于10db，强度在700N/㎡荷载下设计最大挠度为小于L/1600，并严格按照GB17-88，GB18-87的标准规定进行防腐处理。
7.2基础结构设计
施工单位在整个施工过程中将严格遵守国家现行的各项施工质量验收规范。
7.3一般屏体设计
7.3.1路基段
单元屏体长度，即H型钢立柱间距。为2.5m。
本项目各个敏感点的声屏障高度各不一样，以3.0高的声屏障为例，其屏体由下部1层0.5m高圆孔吸声屏体、中间1层吸声元件和1层1.5m穿孔吸声屏体和上部1层0.5m高弧形吸声元件组成。因此屏体总高度为：10.5+10.5+11.5+10.5=3.0m
对于段落内同时有路基段和桥梁段时，为了协调桥梁段和路基段屏体高度的连续性，受屏体尺寸和桥梁护栏高度的影响，设计路基段地梁基础顶面低于路面约0.25m，另外，通过路基段底部圆孔吸声屏体的高度进行调整，使得路基段和桥梁段顶部高度达到一致。
声屏障高度为3.5m时，由下部1层0.5m圆孔吸声屏体、中间1层0.5m吸声元件1层2.0m穿孔吸声屏体和上部1层0.5m高弧形吸声元件组成。
吸声屏体采用穿孔铝合金板内包离心玻璃板。为了在125~4000Hz各倍频带获得良好的吸声效果，玻璃棉采用30kg/m3，吸声率为1.15的结构。离心玻璃板容重轻、憎水性良好、吸声系数好、施工方便，属于不燃烧等优点。用PVC包装材料密封包装吸声材料，再用铝板做成微穿孔结构，两边固定后即成吸声屏。直立屏体部分的吸声构件采用倾斜安装，使吸声面倾斜向下，最大限度地减少噪声向上散逸。
7.3.2桥梁段
以2.5m高的声屏障为例，屏障构成比路基段同高度声屏障少1层下部吸声屏体。屏体的总高度为：10.5+11.5+10.5=2m
桥梁护栏顶部到桥面高度0.685m。桥梁段吸声屏体和透明屏体的规格、技术和要求等，与路基段相同。
7.3.3色调设计
声屏障的色调设计使屏体整体上柔和、造型美观、精致、简洁、挺拔、与高速公路本身及周围的环境相协调。
本项目屏体、H型钢立柱、槽钢横梁等构件外镀锌喷塑后涂灰色。
7.4路基与桥梁连接处
桥梁段的声屏障上部结构和下部结构如何与路基段连接过度。
下部结构的连接方式是，从最靠近桥梁的一个桩基础开始，用悬臂梁搭接在桥台耳墙上，在柱基础上设置转角立柱，使路基段屏体转向桥梁护栏的顶部，在护栏顶部设置转角立柱，使屏体转向路线纵向，并与桥梁段相连。
转角立柱为两根槽钢铅垂焊接在地板上，与一段桥梁H型钢立柱焊接方式相同，两根槽钢这间有一定夹角，施工时根据现场放线情况适当调整。
7.5排水设计
由于地梁的存在阻断了原有的排水系统，因此需进行排水设计。
在地梁与边坡相交的坡脚上方每2M开φ100泄水孔。在地梁上方及下方分别设置一道砖砌排不沟，表面用水泥砂浆抹平，可以防止泥沙杂物堵塞泄水孔，并防止泄水孔冲刷边坡。
7.6声屏障各部件的设计
7.6.1H型钢立柱
立柱由150×150等翼缘H型钢和固定底板焊接而成，由直立段和弧形段组成，直立段选用市场型材，弧形段用三块钢板焊接而成，制成后焊接在直立段顶部。路基段在地梁内预埋地脚螺栓，将立柱锚固定在预埋件上，桥梁段用化学植筋的方法固定立柱。
H型钢立柱与底板及加强筋板之间按照等强满焊要求焊接好，经检验合格后在进行防腐处理。使用的材料是普通Q235-A，尺寸严格按照力学强度设计。立柱钢结构经过热镀锌和喷塑处理，有效提高声屏障对各种酸性和碱性液体的抗腐蚀能力及防锈能力。
7.6.2转角立柱
屏体纵向转弯时，皆靠转角立柱实现。转角立柱由槽钢制成，断面125mm×60mm，由6mm厚钢板现弯制成，直立段由6mm钢板弯折而成，再焊接至直立段顶部。
7.6.3横梁
本项目槽钢横梁主要用于以下方面：
（1）屏体托底
放置在整个屏体的底部，断面尺寸为125mm×30mm厚钢板现弯制成。
（2）屏体项部封盖
分为a型和b型两种型号，断面形式为半圆形，两者间尺寸略有差别，a型断面展开尺寸为285.8×2020mm，b型断面为276.3mm×2020mm,由3mm厚钢板现弯制成，在H型钢顶部，a型搭接在b型上方。
7.7屏体材料
7.7.1吸声屏
吸声屏体面板和背板采用1.2mm厚穿孔镀锌板，孔径3mm，穿孔率不大于20%，内填30kg/m3的玻璃棉。玻璃棉防火性能达到A级，其它性能指标符合《JC/T469-2005吸声用玻璃棉制品》。玻璃棉先用0.5mmPVC薄膜包装再装入金属外壳。玻璃棉和PVC薄膜均选用正规厂家的高质量产品，以保证声学效果。
面板和背板用铆钉锚固。
7.7.2隔声屏
隔声屏选用夹胶安全玻璃板。板材采用国际知名品牌的高质量产品。详细性能指标为：
板厚5mm+1.14mm+5mm，钢化玻璃
夹胶物质PVB（聚乙烯醇缩丁醛），厚度1.14mm；
透光率≥80%
传声等级（STC）≥30Db.
尺寸及其允许偏差、厚度及其允许偏差、外观质量、弯曲度、抗冲击性、碎片状态、霰弹袋冲击性能、表面应力、耐热冲击性等技术指标符合《建筑用安全玻璃第2部分：钢化玻璃》（GB15763.2-2005）《夹层玻璃》(GB9962).
7.8基础
7.8.1材料
（1）混凝土，除注明外，结构各部分的现浇混凝土强度等级采用C25；
（2）钢筋：HPB235级钢，HRB235级钢；
（3）挖孔桩：具体详见设计图纸；
（4）预埋件：预埋件采用Q235A钢材，预埋伯的锚筋采用HPB335级。
7.8.2伸缩缝的施工
在砼终凝后将其表面浮浆和杂物清楚干净，并保持湿润，冬季施工时采用防冻措施，在灌砼前，先铺水泥净浆或涂刷砼界面处理剂并及时浇灌砼。
7.9结构设计与预算
声屏障结构的设计计算主要包括：1）荷载的计算与组合；2）立柱的设计与强度验算；3）立柱的变形验算；4）立柱与基础的地脚螺栓的设计与强度验算；5）基础的设计与验算。立柱强度验算按承载能力极限状态验算，荷载组合为1.2恒载+1.4或荷载；立柱变形验逄按正常使用极限状态计算，考虑荷载的短期效应组合，作用荷载为荷载的标准值。基础计算分项系数均为1.0。
声屏障2.5m一个单元，以立柱和桩基础为中心一个单元进行计算。
杭州地区基本风压按50年一遇的风压值，取0.45KN/㎡，再换算成设计风压，标准路基地面填方段地基土按一般三类场地土考虑，承载力标准值100kpa。
根据风速历史记录，对声屏障立柱应力、变形、柱脚强度以及地基础进行验算，满足相关规范要求。
7.10产品加工工艺要求
本项目立柱等构件加工精度要求较高，将采用数控机床加工制作。
声屏障的钢结构进行防锈处理，本设计方案采用热浸镀锌处理，镀锌层厚度≥80μm。
镀锌后除去磷脂表面喷涂纯聚碳酸酯粉末（户外形），塑层厚度≥56μm。
透明屏体的透光率大于80%，抗老化等指标满足要求。
吸声构件填充的玻璃面外包0.5mmPVC薄膜作防水处理，以免雨雪风沙天气对声屏障的降噪效果产生影响。玻璃棉符合《JC/T469-2005吸声用玻璃棉制品》技术要求。
吸声屏体的生产加工严格按照《钣金冲压件通用技术条件》（QJ262A-2005）。
声屏障立柱安装时用仪器测量垂直误差，声屏障垂直度偏差控制在±4mm以内。
安装螺栓时加弹簧垫圈，并作相应的防锈处理。
所有橡胶垫层均使用普通橡胶板，规格1615。材料性能符合《GB/T5574工业用橡胶板》的规定。
7.11施工及安装说明
7.11.1安装工艺流程图
放线定位
1）浇注基础和地梁，预埋地脚螺栓。
2）桥梁护栏端面凿毛，按照放线角度用混凝土找平，进行养护。
3）桥梁护栏上进行化学植筋。
4）后场预制H型钢立柱。
5）在地脚螺栓上安装H型钢立柱。
6）在立柱上自下而上安装钢横梁、吸声屏体、透明屏体、弧形吸声屏体和封顶槽钢。
7）焊接部分均需在检验后防腐，防腐验收通过后进行安装。
8）整体检验，发现问题及时处理，清理现场杂物，工程施工结束。
7.11.2桩基础施工
本项目基础为挖孔灌注柱，桩基础的施工及质量验收注意以下要点：
1）建筑物场地的工程地质和必要的水位地质资料；
2）桩基施工图及图纸会审纪要；
3）桩基的施工组织设计或施工方案。
7.11.3施工前质量管理措施
（1）施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施的位置；
（2）制定施工作业计划和劳动力组织计划；
（3）制定机械设备、工具、材料的供应计划；
（4）制定季节性（冬、雨季）施工的技术措施；
7.12声屏障立柱安装
（1）对已加工好的声屏障立柱在安装前进行重新检验。立柱四个面是否垂直、平行，连接尺寸是否符合安装要求，焊接强度是否达到要求，防腐是否符合要求。
（2）检验预埋件平面是否水平，并以2米为测量单位，检验预埋钢板的连接螺栓是否在同一中心线上。
（3）将合格的声屏障立柱吊装与预埋件螺栓固定。
（4）检验声屏障立柱的垂直度，安装时用仪器测量，两面垂直后调整到预埋件中心，如底部连接钢板之间不严实，需用垫片垫实，并紧固螺栓。
（5）施工中发现立柱外表面涂层剥落将按涂装工艺要求补涂塑。
7.13吸声屏、隔声屏的安装工艺
（1）屏体结构到现场后按图纸上的技术要求检验各部位尺寸（特别是外形尺寸），外形严重变形的不允许安装。
（2）外观破损、断裂不允许安装。
（3）检验屏体的防腐如有涂层剥落按涂装工艺要求补涂塑。
（4）其他按图施工。
7.14竣工验收
7.14.1基本要求
1)检验声屏障整体是否与路线纵向一致，除特殊工点必须折弯以外，不应有明显的扭曲变形，保证安装的整体效果。
2）声屏障的全部成品都应进行外观检查，涂层或镀层应光洁平整，不应有脱膜、伤痕、皱皮、流坠、气泡、变色及、色泽不均等缺陷，外表颜色应符合设计要求。
3）声屏障各部件的尺寸应符合设计要求。声屏障标高误差规定为±10mm，立柱间距误差规定为±10mm。
4）检查立柱垂直度是否符合设计要求，垂直度允许误差规定为±4mm。
5）检查连接件的坚固情况及构件安装的位置是否符合设计要求。
6）声屏障构件的拼装、声屏障与基础或护栏之间不允许有明显的漏声缝隙或洞孔。
7）检查钢结构的防腐措施、密封材料的敷设是否符合设计要求。
8）检查吸声型声屏障的吸声材料防水等物理性能。
7.14.2实测项目
见12.3.2表。
表12.3.2金属结构声屏障实测项目表
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 降噪效果 符合设计要求 按环保复查方法 2 与路肩边线位置偏移（mm） ±20 尺量：检查30% 3 顶面高程（mm） ±20 水准仪：检查30% 4 金属立柱中距（mm） 10 尺量：检查30% 5 金属立柱竖直度（mm/m） 3 垂线、尺量：检查30% 6 镀（涂）层厚度（μm） 不小于规定值 测厚仪：检查20% 7 屏体厚度（mm） ±2 游标卡尺：检查15% 8 屏体宽度、高度（mm） ±10 尺量：检查15% 7.14.3外观鉴定
1）立柱镀（涂）层均匀，镀（涂）层剥落面、出现气泡、未镀（涂）面、刻痕、划伤面等不超过该构件表面积的0.1%。
2）屏体颜色均匀一致，无裂纹，划伤面不超过面积的0.1%。
3）基础外观平整美观，不得造成路面污染及构筑物破损。
4）屏体与立柱及屏体间的缝隙必须密实。
四、各分项工程的施工顺序
为确保工程顺利进行，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特安排如下工程施工顺序：
（一）波形梁防撞护栏安装施工顺序：
设备准备材料进场测量定位1打桩1挂板1安装端头等1
测量定位2打桩2挂板2安装端头2最终检验
（二）隔离栅制作、安装施工顺序：
设备准备材料进厂1加工成型1表面处理1定位、安装立柱1安装网片1
材料进厂2加工成型2表面处理2定位、安装立柱2安装网片2
（三）标志制作、安装施工顺序：
标志柱、标志板加工、贴膜1
设备准备 材料进厂 预埋件加工1基础开挖1标志安装1
预埋件加工2基础开挖2标志安装2最终检验
标志柱、标志板加工、贴膜2
（四）标线划线施工顺序：
设备准备材料进场清理场地1划定位线1划线1检验1
清理场地2划定位线2划线2检验2
（五）防眩板制作、安装施工顺序
材料采购材料进场放样、定位安装最终检验
（六）太阳能设施施工顺序：
立杆加工、元器件检验进场
设备准备 材料进厂 预埋件加工1基础开挖1设施安装1
立杆加工、元器件检验进场设施安装2最终检验
（七）声屏障施工顺序：
设备准备材料进场挖基础、放预埋件立柱定位、安装地脚螺丝检验
五、保证工程质量和工期的措施
（一）、确保工程质量措施
工程质量承诺：在本工程施工中，我们将严格按照图纸及技术要求制作、安装，对原材料进货、成品制作、设备安装及现场施工进行全过程检验，以确保工程质量达到交工验收评价93分及以上。
工程质量的好坏，直接反映出施工单位的管理和施工水平。为实现本工程的质量目标，我们拟定质量保证措施如下：
1、选派本单位有丰富实践经验的项目经理、施工人员，为确保工程质量，采取强化质量管理体系，实行工序控制，落实质量责任制，每条线每个岗位具体落实到人，出了问题有章可循，有据可查，并从管理人员一直到具体操作人员与经济挂钩进行管理。实施开展分项工程质量管理小组创优活动。
2、我们选派的施工队伍是本单位一支技术力量较强的创优队伍，经历年来的施工管理，不但施工经验丰富、施工认真，而且与业主、路面施工单位等配合较好，有一定的信誉，他们承建过多项工程。在施工期间和竣工后，都受到业主单位、质监部门、监理部门的好评。
3、接到中标通知书后，立即对施工人员进行动员（包括劳务人员），并进行所有岗位和工序的应知应会教育，并进行检查。施工和质量负责人均佩戴证件上岗。
4、认真仔细地学习和阅读施工图纸，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁布的有关技术规范和其他有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理单位和质量监督部门对本工程的质量监督和指导。
5、严格执行材料验收和计量管理制度，把好原材料质量关，全部材料由专职材料员采购，进场时由施工员、质量员、材料员共同验收，确认质量合格和现货质量，对需要复测工作，合格后方可使用，对外加工的材料或半成品，进场时应签收验货，详细核对其品种、数量、规格、质量要求，做到不合格的产品不进场。
6、测量定位仪器，计量工具齐全、正确可靠。随时检查施工质量，如有问题及时加以解决。
7、把好施工质量关。在工程施工过程中严格按规定、规范施工，认真做好各道工序的检查、验收关，建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、交接检）制度。对各种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，必须做到“四不放过”：一、问题产生原因不明不放过；二、问题产生的责任者不放过；三、对问题没有整改措施不放过；四、对问题产生的责任者处理不明不放过。
8、加强工程技术资料和管理工作，设立专职技术资料员，按照“准确、真实、及时、完整”要求，与施工同步形成、积累、整理及保管工程进度、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除以及所有影响工程记录（包括资料、设备来源），及时进行整理和归档，使技术资料能正确反映工程的实际质量。当分项（或施工单元）工程完工时，将按监理工程师规定的分项工程质量保证资料目录和表式，将施工记录、检验报告、抽查试验记录以及竣工图表等有关所有资料编订成册，交监理工程师作为该分项工程中间交验和计量支付的书面依据。当工程接近完工时，按交通运输部（原交通部）2004年第3号发布的《公路工程竣工验收办法》和xx省交通厅[]2002发138号发布的《xx省公路工程竣工文件编制办法》的规定,编制交工验收（质量鉴定）所需的竣工文件资料6套，并按交通运输部（原交通部）交财发[2000]207号《交通基本建设项目竣工决算报告编制办法》的规定和要求，编制（由他实施的部分）竣工决算一式六套，提交监理工程师审核。
9、实行优质优奖。我们内部对工程质量达到优良等级实行奖励，创出优质工程另行重奖。
10、我们一贯视质量为企业的生命，近年来，在社会上建立了良好的企业信誉，多次受到业主及上级主管部门的表扬。本工程如由我们施工，我们将坚持“质量第一、用户至上”的宗旨，坚持“达标、创优、务实、求精”的精神，做到精心施工，优良服务，使业主感到满意和放心。
（二）确保工程工期的措施
施工工期承诺：为使本工程按期完工，我公司将设立现场项目领导班子，选派优良的施工人员，及时协商解决施工中存在的问题，以确保在即定的工期内完工。
根据我单位特点及劳动力机具的投放情况，力争提出完成施工任务，尽快交付使用。为加快施工进度，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特制订如下措施：
1、本工程施工范围较广，有一定的施工难度，我们将根据工程实际情况，精心编制分部分项进度计划，组织流水施工，确保工期如期竣工。
2、适当延长工作时间。我们强调职工吃、住均在工地，所以一般每天工作时间均控制在8小时左右，适当结合夜间施工（根据实际情况），力争工程提前竣工。
3、在工程施工过程中，加强各工种统一协调和密切配合工作，使工程如期竣工。
4、根据工程施工进度，有计划地安排各种原材料，半成品及机械设备的进场时间，避免以某种材料脱节而延续工期。
5、以计划工期为依据，及时检查工程进度情况，一旦发现未达到计划要求，立即分析原因，查出问题，并制订可靠的追赶措施，确保计划按时完成。
6、完善成品保护措施。各种工种之间做好成品保护工作，不得将安装好的工程随意损坏，安装人员在配件搬运、安装过程中不得将已完成的工作破坏，相互之间做好成品保护，减少修理与重复劳动，保证工作顺利进行，达到缩短工期与提前竣工的目的。
7、落实内部责任制。根据各工种操作的特点及计划工期的目标，落实内部责任制，制订奖罚条例，做到奖罚分明，月月兑现。
8、做好工程收尾工作，平时注意做好施工现场落手清工作，在施工过程中，及时清理机械设备和各种周转材料，做到工完场清。
六、重点（关键）和难点工程的施工方案
为加快施工进度，按期完成施工任务，在确保工程质量和安全生产的前提下，特制订如下对特殊地段和质量通病地段的施工方法和质量保证措施：
（一）我们将根据工程实际情况，精心编制分部分项进度计划，组织流水施工；在工程施工过程中，加强各工种统一协调和密切配合工作，并根据工程施工进度，有计划地安排各种原材料，半成品及机械设备的进场时间，避免以某种材料脱节而延续工期；以计划工期为依据，及时检查工程进度情况，一旦发现未达到计划要求，立即分析原因，查出问题，并制订可靠的追赶措施，使计划能按时完成，确保工程如期竣工。
（二）加强与业主协调工作，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁布的有关技术规范和其他有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理单位和质量监督部门对本工程的质量监督和指导。
（三）波形梁护栏安装时：
1、路面因桥梁、涵洞等比较多，故应调查每根立柱下的地质状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。
2、为确保工程质量，当立柱打入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时，用混凝土填实。
3、混凝土浇注基础的地方，必须等到混凝土强度达到高计强度的70%以上才能挂板安装、拧紧连接螺栓。
（四）标志的基础开挖：
1、当路面遇桥梁、涵洞、岩石路基时，为确保工程质量，保证基坑开挖的尺寸，加大施工员巡检力度，提高工程可靠性。
2、桥台、桥墩处的回填，应注意与两侧路面的标高平齐。
（五）标线施工
1、标线作业应在白天进行，当气候潮湿，灰尘过大或温度低于4℃时，将暂停作业。
2、标线喷涂或涂或涂刷过程中，将放置适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的标志、警告信号及交通路标，防止车辆在未干的涂漆面上驶过。
七、冬季和雨季的施工安排
（一）、冬季的施工安排
在严冬天气（日平均气温低于50C），做好混凝土施工的防冻保暖工作。
冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,水灰比不应大于0.6,并加入早强剂.由必要时应加入防冻剂为减少冻害,应将配合比中的用水量降至最低限度.办法是:控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂八、质量、安全保证体系
（一）工程质量、安全组织体系框图
说明：本单位将选派有丰富实践经验的项目经理、施工人员，采取强化质量管
理体系，实行工序控制，落实质量责任制，每条线每个岗位具体落实到人，确保工程质量达到优良。
（二）质量保证体系图
（三）安全保证体系图
（四）安全生产保证措施
“安全为了生产、生产必须安全”，安全生产保证措施是工地职工生命安全的有效保障，为使本工程在施工过程中，杜绝事故的发生，文明施工，我们将严格遵照国家建设部《建设工程施工现场管理规定》及有关建设工程施工安全技术法规和安全技术标准，对本工程制订以下安全生产保证措施：
1、把我们制订的一套安全生产责任制在工地广泛宣传和贯彻，做到使每个工人心中有数，建立好工地安全生产资料，设立专职安全员，对班前安全技术交底持之以恒，把安全生产和经济效益挂钩，对安全违章作业人员严格处罚。
2、建立三级安全教育制度，加强安全生产管理和监督，对安全生产检查工作做到定期与不定期相结合，做到有计划、有步骤、有重点。检查后作好书面记录。履行签字手续，提出限期整改措施，做到动作迅速，处理严肃。
3、建立健全安全生产责任制，贯彻落实到人。施工现场设立安全生产宣传牌和禁令标志，提高施工现场的安全生产气氛，切实搞好安全生产宣传活动，坚决做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。
4、对各种特殊工种，坚持做到持证上岗，所有施工机械均做到定机、定人，无证人员严禁上岗操作。
5、进入施工现场，所有人员必须戴好安全帽，系好帽带。
6、各种机械均应接地或接零保护装置，传动部位设置防护罩，施工机械实行“一机一闸保护”。配电箱安装正确、牢固，上门加锁，有防雨措施，闸刀内熔丝按用量配制，不得用金属丝代替保险丝。夜间施工，必须配备足够的照明设备，小太阳采用三蕊橡胶绝缘的软电缆。
总之，本工程我公司将按照文明生产创优目标，严格执行国家部颁标准配置各种文明生产措施，一切按规定要求执行。
九、环境保护措施
为切实有效的抓好施工现场的环境卫生，我们特制订如下保证措施：
1、必须根据本工程场地的实际情况，合理布置，设施设备按与建设单位、路面施工单位协商后的布置要求堆放、设置。
2、施工道路畅通、平坦、整洁、不积水，场地不乱堆乱放，建筑物四周设置排水沟，建筑垃圾必须集中堆放，及时处理。
3、做好施工时落手清工作，保持施工环境整洁。
4、落实卫生专职人员和清洁人员，落实门前责任，把生活卫生纳入工地总体规划。
5、建立食堂卫生制度，食堂要有密封措施，食堂卫生要符合《食品卫生法》要求，食堂四周保持排水畅通、清洁、整齐，有消毒、灭蝇、防尘措施，严禁交叉污染。
6、工地应保证茶水的供应，严格食用生水，现场落实消灭蚊蝇孳生承包措施，搞好工地卫生工作。
7、加强工地卫生管理工作，保障职工的身体健康，维护施工现场的整洁卫生，工地卫生必须纳入总规划，落实卫生专职管理人员。
分项工程进度率计划（斜率图）
第L13合同段
年度 2009年 季度 二 三 月份 5 6 7 8 9 10 （%）100
工程管理曲线
第L13合同段
年度
季度
进度 2009年 二 三 四 100
（%）
0102030405060708090100
工期历程的百分比（%）
表4施工总平面布置图
第L13合同段
表5主要分项工程施工工艺框图
护栏施工工艺框图
隔离栅施工工艺框图
标志基础施工工艺框图
标志施工工艺框图
标线施工工艺框图
防眩板施工工艺框图
太阳能设施基础施工工艺框图
太阳能设施安装施工工艺框图
声屏障施工工艺框图
分项工程生产率和施工周期表
第L13合同段
序号 工程项目 单位 数量 平均每生产单位规模
（人，各种机械台） 平均每单位生产率
（数量、每周） 每生产单位
平均施工时间
（周） 生产单位总数
（个） 1 护栏等施工 m 91906 4人，2台机械 1313 17.5 4 2 隔离栅等施工 m 51096 4人，2台机械 752 17 4 3 标志及太阳能设施等施工 个 1212 4人，2台机械 18 17 4 4 标线等施工 m2 37047.6 6人，3台机械 1544 12 2 5 防眩板施工 m 9993 6人，2台机械 2499 4 1 6 声屏障施工 m 1780 5人，3台机械 105 8.5 2 施工总体计划表
第L13合同段
年度 2009年 月份
主要工程项目 5 6 7 8 9 10 1、施工准备 2、护栏等施工 3、隔离栅等施工 4、标志及太阳能设施等施工 5、标线等施工 6、防眩板施工 7、声屏障施工 8、清理现场 9、质量检查
表4
投入本合同段主要施工机械及质量检测设备配备表
投标人：xx交通设施有限公司施工合同段：第L13合同段
机械或仪器
装备名称 型号、产地 出厂
时间 功率、吨位、容积、参数 单位 数量 合计 自有 租赁 新购 自动打桩机 液压180型、南京 2004年
2006年 180型 台 2
2 2
2 拔桩机 180型、南京 2005年 180型 台 2 2 电焊机 BX3-500、杭州 2004年
2006年 21KW 台 2
2 2
2 载货汽车 东风、武汉 2006年
2002年
2002年 3T
5T
8T 辆 1
2
2 1
2
2 指挥车 桑塔纳、上海 2005年 105KW 辆 1 1 发电机组 山东潍坊、山东 2003年
2006年 50KW 台 2
2 2
2 混凝土拌和机 JZC-350、杭州 2005年 350L 台 2 2 震捣器 杭州 2007年 插入式 台 2 2 开挖工具 杭州 2007年 台 2 2 夯实工具 杭州 2007年 台 2 2 升降机 TDA-8、杭州金鼎 2005年 台 2 2 吊机 上海化工 2004年
2006年 8T
16T 台 1
1 1
1 热熔釜 XZTC-180×2
沈阳现代 2004年
2005年 5KW 台 1
2 1
2 底漆喷涂机 沈阳现代 2005年
2006年 台 2
1 2
1 热熔划线机 CL-15GM
日本阿童林 2004年
2006年 75KW 台 1
2 1
2 斑马划线车 日本阿童林 2005年 台 2 2 放线设备 沈阳现代 2005年
2006年 台 2
2 2
2 振动划线机 沈阳现代 2005年
2007年 台 1
1 1
1 噪声统计分析仪 武汉 2006年 台 1 1 声级计及实时频谱分析仪 北京 2007年 台 1 1 光学经纬仪 J2、杭州 2004年 J2 台 2 2 标线涂层测厚仪 LAX-B、上海 2005年 LAX-B 台 2 2 水准仪 PS22、上海 2006年 PS22 台 2 2 色彩色差仪 SCW-2、上海 2005年 SCW-2 台 2 2 立柱校正仪 杭州 2006年 台 2 2 逆反射系数测量仪 杭州 2004年 台 2 2 游标卡尺 150mm 2004年 150mm 把 2 2 塔尺 2006年 台 2 2 备注
总经理
xx
项目经理
xx
技术负责人
xx
安全负责人
xx
标志等施工组
财
务
组
计
划
组
后
勤
组
试验测量组
质量负责人
xx
技术质检
组
运
输
组
标线等施工组
防眩板施工
组
护栏等施工组
声屏障施工组
自检报监理工程师审批
工程交验
10
20
30
40
50
60
图例：
护栏等施工
隔离栅等施工
标志等施工
标线等施工
防眩板施工
声屏障施工
安装钢横梁、吸声屏体、透明屏体、弧形吸声屏体和封顶槽钢
反馈
提高工程质量
质量评定
经济兑现
改进工作质量
工班回访
质量第一
为用户服务
下道工序是用户
总结表彰先进
工班QC小组
队QC小组
提高施工能力
技术岗位责任制
质量责任制
全员QC教育
提高质量意识
项目QC小组及中方质检
掌握规范、验标
技术交底
测量定位
审核图纸
经济保证
推广新技术、新工艺
施工控制
严格按施工程序和施工标准施工
接受甲方检查各分项工程并由监理工程师签证
质量保证体系
进行自检、互检、交接检
加强施工现场控制
实行质量保险抵押
奖优罚劣
单位工程合格率达到100%，优良率达到90%以上
经济责任责任制
思想保证
组织保证
技术保证
控制保证
安全保证体系
制度保证
各施工队长安全责任制
安全负责人安全责任制
技术负责人安全责任制
项目经理安全责任制
安全有关台帐齐全
安全生产奖惩制
日常与定期安全检查制
安全挂牌制
交接班制
安全技术交底制
安全设计制
周一安全活动日制
班前安全讲话、定期安全课制
安全责任制
安全目标
防范重点
基础工作
工作保证
组织保证
项目部安全领导小组
杜绝职工因公亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝一切重伤事故，安全轻伤率控制在3%以下
防行车事故
防电击伤害事故
防高空坠落事故
防机具设备伤害事故
防物体打击事故
严格执行安全管理规定
加大安全技术设备和设施的投入
加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗
抓好安全宣传教育
抓好安全预防，开展预想、预制、预防活动
建立群体安全的总体格局
各部门按职责分工做好安全工作
安全机构及人员配备齐全
安全负责人搞好安全设备
各级领导层层负责、包保落实
70
试验测量组
技术质检
组
标线等施工组
Y
N
机械设备场地
宿舍
项目部各办公室
工程队
停
车
场
综合材料仓库
石料
浴室
配电房
消防箱
砂料
水泥棚
门房
厕所
消防箱
护栏材料仓库
宿舍
标志材料仓库
标线材料仓库
工程交验
校正并紧固
现场安装
工程交验
自检并报监理工程师审批
温度控制
烧料
施工图校对
并报监理
工程师审批
按施工图施工划线
报监理工程师审批
试划
喷布下涂剂
放样
路面清理
施工准备（机械、材料进场）
施工图校对
并报监理
工程师审批
热浸镀锌
热浸镀锌
工程交验
自检并报监理工程师审批
校正并紧固
安装网片
校正柱位
挖坑、浇砼、预埋立柱
测量定位
浸塑
表面处理
模压（焊）成型
表面处理
制作加工
出厂检验合格、运到现场
浸塑
隔离网下料
立柱下料
材料进货（检验材质、规格、表面质量）
工程交验验
自检并报监理工程师审批
紧固
调整定位
吊装
出厂检验合格、运到现场
贴膜
热浸镀锌
清洗
排版、刻字
表面处理
表面处理
电脑排版
焊接成型
钳工（铆）制作
制作加工
模压成型
标志图案（字符）、尺寸报监理工程师审批
标志板下料
杆件下料
材料进货（检验材质、规格、表面质量）
回填整平
拆钢模
养生
自检并报监理工程师审批
强度试验
浇注混凝土基础
试块制作
扎钢筋、立钢模
机械搅拌
报监理工程师审批
混凝土配合比设计
自测基底尺寸及标高
水泥、砂、石料试验
开挖基坑
测量放样
工程交验
自检并报监理工程师审批
安装端头及轮廓标
校正并紧固
施工图校对
并报监理
工程师审批
挂板
（浇筑混凝土块）安装防阻块及柱帽
校正桩位
打桩
测量定位
热浸镀锌
表面处理
模压成型
表面处理
制作加工
出厂检验合格、运到现场
热浸镀锌
护栏板下料
立柱下料
材料进货（检验材质、规格、表面质量）
标志等施工组
防眩板施工
组
护栏等施工组
声屏障施工组
按施工图放样
30
20
10
隔离栅
标志
护栏
声屏障
防眩板
标线
声屏障、防眩板等施工组
质检员
安全员
质检员
安全员
质检员
安全员
质检负责人
黄土贤
安全负责人
陆伟
项目技术负责人
将新惠
项目经理
陶新华
波形梁钢护栏、隔离栅等施工组
标志、标线、太阳能设施等施工组
施工
工程完成的百分比
80
90
现场放样、定位
进场检验合格
出厂检验合格、运到现场
防眩支架加工
防眩支架材料进厂检验
机械搅拌
强度试验
试块制作
养生
拆钢模
自检并报监理工程师审批
扎钢筋、立钢模
水泥、砂、石料试验
混凝土配合比设计
浇注混凝土基础
报监理工程师审批
自测基底尺寸及标高
开挖基坑
测量放样
施工准备
施工图校对
并报监理工程师审批
表面处理
制作加工
工程交验
自检并报监理工程师审批
电线、电缆联接、调试
太阳能设施安装
吊装
杆件出厂检验合格并运到现场、信号灯及电线、电缆器件运到现场
热浸镀锌
焊接成型
杆件下料
材料进货（检验材质、
规格、表面质量）
自检并报监理工程师审批
安装钢横梁、吸声屏体、透明屏体、弧形吸声屏体
挖基础浇地梁埋设预埋联接件
封顶槽钢
安装H型钢立柱
路堤段测量定位
安装钢横梁、吸声屏体、透明屏体、弧形吸声屏体
风割原桥梁护栏
封顶槽钢
安装H型钢立柱
桥梁段测量定位
设备、材料进货（检验材质、规格、表面质量）
防眩板采购
按施工图放样
回填整平
养生
N
Y
40
50
60
70
80
90
按施工图施工
副组长
xx
安全小组成员
xx
安全环保组长
xx
环保小组成员
xx
|
|
