Ix35手自一体车操作技术

“北京现代ix352.0”手自一体操作技术

自动挡行驶：

这个非常简单。如果你有说明书，请参阅使用说明书。

要重点注意：

1、切勿让发动机一次怠速运转3分钟以上。Ix35不需要延长暖机，发动机启动后，允许在挂档前运转发动机10到20秒钟，天冷时发动机的暖机时间可以稍长一些。

2、注意，发动机运转时，切勿打死方向盘（向左或向右转到尽头）超过5秒，超过5秒会损坏动力转向泵。（解决方法：在方向盘转向打到极点之后，只需稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题，起到保护车辆助力转向系统的作用。

3、禁止在变速杆位于N(空挡）位置状态下驾驶车辆或滑行。拖车必须抬起前轮。

手动挡行驶：

1、在自动挡D挡行驶中，向左方轻拨挡杆，即进入手动模式。你所在行驶的档位显示在仪表盘上（即油表盘的正中那个，D为自动，手动分1~6挡）将显示你当前行驶的档位，向前+方向推动挡杆为加档、向后-方向为减挡。

2、允许你在加油的过程中+、-挡，允许你在滑行中+、-挡。

3、当行驶速度不够时（如踩刹车或长时间滑行），汽车会自动减挡。同理，当车辆行驶速度不够你要加到的挡位时、加档操作无效。

ix35是AT手自一体，带有液力变矩器，所以任何档位时(自动挡或手动挡）踩刹车、车停下来都不会憋熄火。

4、在手动操作时，向右方D挡位置轻拨挡杆，即返回自动挡行驶，仪表盘档位显示为D。

5、自动或手动操作不受时间和地理限制，你随时都可以操作转换。

手自一体车操作说明：

挡位转换的操作：（重要，要记牢）

1、需要踩刹车的情况：

P到R要踩刹车。（工况的转换，取消或增加波箱的制动功能）

N到R要踩刹车。（防止误操作，突然产生动力出事故）

2、不用踩刹车的情况：

D、R到N不用踩刹车。（取消牵引力，是有优先权，合理的设计）

R到P不用踩刹车。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

D(+、-)加减档不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。（只会自动降档，不会自动加档）

只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。

强调：

非P、N档，钥匙拔不下来。

倒车时，要车完全停下来，才能进R档，否则车极有可能损坏。

一、发动机启动：

通电，踩脚刹，将档从P移到N，再发动机器，注意不要先松手刹哟！

二、起步：

N挂D档——松手刹，缓加油，起步。

三、加速：

1、汽车起步后，稍加油，速度加至20-30km/h。

2、松油门1-2秒，自动会加一档。

3、再给油，等速度起来后，再松油门，则会再加一档。直到认为合适的档位和速度。

四、一般道路（含缓坡）：

1、一般道路（含上下缓坡），档在D档区，通过油门和刹车控制车速即可。

2、超车时，大加油门，会自动降档，发动机转速上升，汽车速度上升，当然，瞬间油耗也大大增加。更好的方法是换到手动挡，快速向下减两档，稍加油即可快速提速轻松超车，还省油。

五、上下陡坡：

1、在D档时，直接向左平推，进入到手动模式;

2、电脑会自动调整并显示当前的手动档位;

3、根据需要调整手动档位到低档；

4、上陡坡时，可以防止来回跳档；

5、下陡坡时，可以利用发动机对汽车进行制动。

六、遇红灯（定点停车）：

1、松油门；

2、在D档区或手动挡区滑行，踩刹车停车；

3、30秒以下，不用换档，直接等待，绿灯亮松刹车、踩油门起步走。

3、30秒以上，D档直接推入N档，拉手刹。绿灯快亮时，N挂D档——松手刹，缓加油，起步走。

等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，挂到N挡拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N挡拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。

只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。

七、遇堵车：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

4.N挂D档——松手刹，缓加油，起步走。

八、临时停车（过收费站、进出大门）：

临时停车如果短时，没有开窗伸出手臂的操作，可以D档＋踩刹车。上高架路在匝道上遇堵车，请D挡＋脚刹车。

临时停车时，如果有伸出手刷卡等动作（比如：收费站拿卡；进入公司大门、小区大门需要刷卡操作时）必须N档＋手刹。禁止D档+脚刹车。

九、停车熄火

脚刹车——换N档——拉手刹——熄火——松脚刹——挂P档（防止熄火时，对波箱制动机构的冲击，和启动机器时的做法一致，原理都是一样的。）

十、手动模式什么时候用

1、进出库时：

用手动1档，可以不用刹车。

2、下长坡或陡坡时：

不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。

3、上长坡或陡坡时：

如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。

这样做有什么好处呢？(1）舒适，没有来回变档的顿挫感。(2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。

3、过弯道：

过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。

4.溜车时：

很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，用D档的话，要开到大约距离150米左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

所以遇到需要滑行的时候，用“手动”最能体现我们的优势！

（有人说用N档不行吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不再循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

5.高速行车时：

高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

6.超车时：

很简单，从D档向左拨挡杆，快速的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

7、泥、雪地时：

可以2档起步，陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的。

九、六点注意：

1、一定等车停稳以后，再使用倒车档R。

2、严禁空档即N档滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。

3、停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。



4、车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”。不允许切入P，N，R档。

需用手档时，在D档直接拨过左边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！

5、变换档位一定不要踩油门。

6、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。

手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。

7、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。

8、如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。

9、忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。