图2-15检查冷却液泄漏返回图2-16储液罐液面返回图2-17放出冷却液
1-散热器盖;2-气缸体排放塞;3-散热器排放塞;4-排放管;5-储液罐返回图2-18防冻
液加至B线返回图2-19正时同步带传动1-曲轴正时同步带轮;2-张紧带轮
;3-凸轮轴正时同步带轮;4-正时同步带;5-进气凸轮轴;6-气门挺柱;7-排气凸轮轴;8-气门;9-活塞;10-曲轴
返回图2-20正时同步带护罩上的标记返回图2-21曲轴带盘上的正时标记
返回图2-22半自动张紧轮返回图2-23发动机附件传动带
新传动带用过的传动带返回图2-24冷却液储液罐1-冷却液罐软管;2-螺母;3
-冷却液罐返回图2-25拆卸传动带返回图2-26传动带绕法
返回图2-27Tech2外观1-键盘:包括功能键、数字键、确定键、退出键、方向键等;2-开启和
关闭按钮，打开、关闭Tech2的电源;3-DLC电缆连接。通过适配器连接车辆的诊断插座;4-VCI(车辆通信接口)锁定杆，固定并
锁止VCI模块;5-可调胶带;6-倾斜支杆;7-显示屏返回图2-28Tech2的接口1-
电源接头连接器;2-VCI连接器;3-RS-232端口;4-RS-485端口;5-PCMCIA端口
返回图2-29Tech2的键盘1-软键;2-操作键;3-控制键;4-帮助键;
5-功能键:6-选择键返回图2-30Tech2连接1-Tech2连接插头;2-数据连接插
座返回图2-31打开Tech2返回图2-32主菜单
返回图2-33车辆年款返回图2-34车辆类型返回图2-35总
成系统的菜单返回图2-36车辆识别返回图2-37动力总成
返回图2-38清除故障代码返回图2-39动力总成菜单
返回图2-40发动机数据清单返回图2-41发动机与变速器的数据
返回表2-3发动机数据流返回表2-3发动机数据流
返回表2-3发动机数据流返回图2-42立即更换机油指示灯返回
2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换传动带检查过程中，第一项任务是检查传动带的松紧度。大多数发动机都带有带张紧自动调节
机构;也有些发动机采用手动调整装置(如普桑)，但调节器本身是自动的。带楔受损常常发生在带张力低(即使传动带没有明显松弛)、带轮凹
槽内有污物的时候。这时应再检查一下发动机前端衬垫密封性。但是，如果张紧装置提供的张力过大，或者提供的张力适度而张紧装置未校准，都有
可能使带楔和带背面破裂，虽然这种情况比较少见。上一页返回下一页2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换2.4.
4传动带更换程序1.拆卸步骤①为拆卸方便，先拆卸冷却液储液罐如图2-24所示。.从散热器溢流颈口的管接头上拆却冷却液罐卡箍
和软管。.从减振器双头螺栓处拆却冷却液储液罐螺母。·从减振器下端支架双头螺检上取下冷却液储液罐。②泄放冷却液储液罐内的冷却液
。③将传动带张紧器从传动带上抬起并旋转，再将其拆下。④拆卸传动带如图2-25所示。上一页返回下一页2.4检查发动机正时
同步带及附件传动带的更换2.4.4传动带更换程序2.安装程序①安装传动带。②检查传动带和传动带系统。③确保传动带传动路
线正确。必须保证传动带按图2-26所示套在各带轮和张紧轮之间，如套错则不能可靠地驱动附件，而且传动带也易损坏。④抬起并旋转传动带
张紧器，将传动带安装到传动带张紧器轮下部。⑤检查传动带张紧器上的长度标度，以确定安装长度是否合适。上一页返回下一页2.4
检查发动机正时同步带及附件传动带的更换⑥安装冷却液储液罐。·在下端夹持器和减振器支架双头螺检上安装冷却液储液罐。·在减振器支
架双头螺检处安装冷却液壶螺母，紧固冷却液壶螺母至3.3N.m。·用清水润滑冷却液储液罐软管，把软管连到散热器溢流颈口管接头处。
·让夹子锁片保持在11点钟位置，把冷却液储液罐和卡箍安装到散热器加注口颈部的散热器溢流管接头上，软管端部必须与散热器加注口颈部平齐
，沿四周将卡箍安装在散热器加注口颈和接头喇叭口端之间。·向冷却液储液罐添加冷却液。上一页返回2.5使用通用Tech2检查发
动机的方法2.5.1Tech2概述Tech2(图2-27)是通用系列轿车专用的诊断仪器，功能十分强大，它不仅能读出通用系列
轿车的故障代码及故障信息，还可以对通用轿车的各个系统功能进行检测与设定。1.Tech2的接口Tech2的接口如图2-28所示
。2.Tech2的键盘Tech2的键盘如图2-29所示。返回下一页2.5使用通用Tech2检查发动机的方法(1)软键
四个软键位于Tech2屏幕的正下方，软键直接对应于Tech2屏幕下方的四个可能的选项框。这些选项框在应用软件的控制下会随着屏幕发生
变化。(2)操作键(是、否、Enter,Exit)操作键用来对特定的问题做出响应、开始一个操作或从Tech2的程序中退出。“
是还是否”一类的问题会经常出现在Tech2的屏幕上，是和否键就是用来对这些问题做出响应的。(3)控制键(Shift,PWR)
Shift键与上下箭头键配合使用可以改变屏幕的亮度和对比度。PWR键用来开启或关闭Tech2。上一页返回下一页
2.5使用通用Tech2检查发动机的方法(4)帮助键(?)任何时候按下帮助键都可以获得一个帮助屏幕。帮助屏幕将提供与Tec
h2操作相关的特定信息。(5)功能键(F0到F9)功能键位于Tech2键盘的中部。按下一个功能键可以起动一个特定的Tec
h2功能。某些情况下功能键可以用来进行数字输入。(6)选择键(箭头键)Tech2的选择键是四个方向的箭头键。按箭头键可以
移动高亮区域对屏幕上的内容进行选择，或者当显示内容多于一页时用来滚动屏幕。上一页返回下一页2.5使用通用Tech2检
查发动机的方法2.5.2使用Tech2检测发动机系统故障代码(1)连接Tech2将Tech2连接插头连接到方向盘右下端的数据
连接插座上，如图2-30所示。(2)打开点火开关。(3)打开Tech2按Tech2的PWR键。使该键上方的状态指示灯显示为
绿色，屏幕显示如图2-31所示。(4)进入主菜单按Enter键进入主菜单，主菜单如图2-32所示。(5)按F0键进入诊断菜单
上一页返回下一页2.5使用通用Tech2检查发动机的方法(6)根据车辆识别标牌判别车辆年款如图2-33所示车辆识别标牌位
于仪表板左上角从车外通过挡风玻璃可以看到的车辆识别标牌VIN码，VIN码第十位是出厂年份，如Y代表2000年产，选择(Y)2000
年的车款。(7)选择“小客车”如图2-34所示。(8)按FO进入动力总成系统的菜单如图2-35所示。(9)选择发动机型号根据
VIN代码第八位选择发动机型号(D)2.6LV6LB8，按Enter健进入动力总成菜单，如图2-36所示。(10)按F
0进入诊断故障码菜单，如图2-37所示。上一页返回下一页2.5使用通用Tech2检查发动机的方法(11)
按F0进入DTC信息菜单。(12)在DTC信息中按F0进入DTC信息。(13)读出故障码。(14)如果有故障码，按Exit键
退回诊断故障码菜单。(15)按F2清除DTC信息。(16)按Yes清除故障代码，如图2-38所示。上一页
返回下一页2.5使用通用Tech2检查发动机的方法2.5.3使用Tech2检测发动机系统数据(1)起动发动机。(2)在T
ech2上按Exit键退回到动力总成菜单，如图2-39所示。(3)按F1进入数据清单。(4)按FO进入发动机数据清单，如图2-
40所示。(5)通过上下的方向键可以查看发动机与变速器的数据，如图2-41所示。上一页返回下一页2.5使用通用Tech2
检查发动机的方法2.5.4发动机数据流(某一实例)表2-3为某一实例的发动机数据流。上述数据流是在发动机怠速时测得的
正常状态下的数据，数据流能直观地反映发动机各传感器和执行器的工作状态和运行情况。保养免费检测项目主要查看数据流中第41项
“喷油器脉冲宽度”的信号，通常在怠速状态下此信号为3.0-3.8ms。如果客户反映油耗过高，则首先查看此信号，若在范围之内就可
能是客户的驾驶习惯和方法上有问题;若过大，则需要查看以下各项:上一页返回下一页2.5使用通用Tech2检查发动机的方法
·第4项“ECT"，它的数值应与实际的发动机水温的数值相同，它反映了ECT的工作状况;·第8项“MAF"，通常在怠速
状态下此信号为3-6g/s，它反映了MAF的工作状况;·第15项“MAP"，通常在怠速状态下此信号应低于2V，它反映了M
AP的工作状况;·第18项“H02S传感器”，通常在怠速状态下此信号在200-800mV反复变化，但最大不大于900mV
，最小不小于100mV，它反映了发动机混合气的浓度和H02S传感器的工作状况。上一页返回下一页2.5使用通用Tech2检查
发动机的方法2.5.5使用Tech2重新设定机油寿命动力系统控制模块PCM利用发动机控制系统中的各种传感器输入信号确定机油寿命
。当PCM确定机油寿命出现。时，PCM通过启亮“立即更换机油指示灯”通知驾驶员更换机油，如图2-42所示。机油寿命重新设定方法如
下。①连接Tech20②打开点火开关。③打开Tech20④进入主菜单。⑤按Enter键进入主菜单。
上一页返回下一页2.5使用通用Tech2检查发动机的方法⑥按F0进入诊断菜单。⑦选择车辆年款，根据位于仪表板左上角的车
辆识别标牌VIN码(从车外通过挡风玻璃可以看到)的第十位Y判断为2000年车款，选择(Y)2000年的车款。⑧选择“小客车”。
⑨按F0进入动力总成系统菜单。⑩选择发动机型号，根据VIN代码第八位选择发动机型号(D)2.5LV6IB8，按Enter键进
入动力总成菜单。上一页返回下一页2.5使用通用Tech2检查发动机的方法⑩按F2进入特殊功能。⑩按F
O进入发动机输出控制。⑩按F7重设定机油寿命。⑩选择“执行重设定”-输入100，屏幕显示10000，设定完毕。
上一页返回图2-1机油消耗1-间隙;2-气门导管;3-气门返回图2-2两种猫度机油
使用温度比较返回图2-3机油滤清器返回图2-4机油滤清器比较新滤
清器用过的滤清器返回图2-5排放机油返回表2-1机油添加量表
返回图2-6加注机油返回图2-7空气滤清器
返回图2-8进气温度传感器1-电气连接器:2-进气温度传感器返回图2-9空气流量传感
器1-电气连接器返回图2-10空气滤清器分解1-空气过滤器总成;2,
7-空气导管;3-动力控制模块支架;4-壳体盖;5-空气滤清器盖;6-滤芯返回图2-11发动机罩密封
返回图2-12空气进气栅格返回图2-13乘客室空气滤清器
返回图2-14丰田IZR-FE发动机冷却系返回表2-2防冻液与水比例的程度
返回第2章发动机的保养2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程2.2发动机空气滤清器、空调空气滤
清器的更换2.3检查冷系及冷液的更换2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换2.5使用通用Tech2检查发动机的方法2
.1发动机机油和机油滤清器的更换规程2.1.1发动机机油概述1.机油的作用机油的作用是润滑、清洁、密封、防
锈和冷却。2.定期更换机油的原因机油在使用过程中受高温、高压作用并与燃烧中的混合气接触会产生变质。打开密封后，
即使不使用，机油也会缓慢地变质。由于没有简单可行的方法判断机油是否变质，因此只能采用定期更换的方法。大多数丰田车(含卡
罗拉)每10000km或1年(以先到为准)更换机油。下一页返回2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程3.机油的消耗
即使没有外部渗漏，在正常情况下机油也会逐渐地被消耗掉。图2-1所示为机油从气门与导管的间隙及活塞与气缸的间隙被吸入燃烧室与混
合气一起燃烧或形成积炭。4.机油等级(1)豁度分类法采用SAE的豁度分类法，将发动机润滑油分为低温用油、高温用油和多级机油三
类，即:低温用油:OW,SW,lOW,15W,20W,25W。高温用油:20,30,40,50,60。多级机油:5W-30,
1OW-30,1OW-40等。上一页下一页返回2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程其中数字表示豁度等级，数值越
大，豁度越高:字母W代表冬季机油品种。另外，多级机油(又称全气候机油)是用低豁度的基础油加入稠化剂制成的。这种机油在高温时具有与S
AE30相同的豁度值，而在低温时，它的豁度不超过冬用机油SAE5W的豁度值。如图2-2所示为两种豁度机油使用温度比较。
上一页下一页返回2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程(2)机油品质分类标准根据机油的性能和使用场合不同，API将机油分
为汽油机系列和柴油机系列。每个级别用两个字母表示，第一个字母表示适用的发动机类型，如S表示适用于汽油发动机，C表示适用于柴油发动机
等;第二个字母表示质量级别。·根据油品特性和使用场合不同，四冲程汽油机机油系列分为SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,S
L,SM等级别。1993-1996年款汽油机用SH级机油。1997-2000年款汽油机用SJ级机油。2001-2004年款汽
油机用SL级机油。2005年款汽油机用SM级机油。上一页下一页返回2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程·二冲程汽
油机机油分为RA,RB,RC,RD等级别。·柴油机机油系列分为CC,CD,CD-II,CE,CF,CG,CH等级别。·通用
机油(如SE/CC,SF/CD等)汽油机和柴油机都可使用。(3)合成机油近年来合成机油使用越来越多。合成机油可将有机物分子合成
一种适合具体情况的最终产品而生产出来。①合成机油的优点。·提高热和氧化稳定性，出现氧化温度大约比普通机油高28℃。·蒸发少。
·私度随温度变化小，改善了冷起动性能并降低了燃油消耗。上一页下一页返回2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程·
降低机油消耗，因为合成机油提高了密封性。·使发动机部件更清洁。·合成机油不会受燃油污染。②合成机油的
缺点。·合成机油价格远高于普通机油(由于其换油里程较长，相当于普通机油的3-6倍，可能最终费用并不高)。·磨合
性差，最初的10000km不推荐使用。·不适合旧发动机。磨损大的发动机若使用合成机油，其消耗量将很大。·不能与其他
牌子的合成机油或普通机油混用。上一页下一页返回2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程2.1.2机油滤清器机油滤清器
如图2-3所示。1.机油滤清器及主要部件的作用机油滤清器的作用是滤除机油中的金属颗粒和油污。机油滤清
器接口处的单向阀是作为截止阀用的，它用于防止发动机熄火时机油从滤清器中流出。旁通阀的作用是:在滤芯被堵塞后，滤芯内侧和外
侧压力差变大，当压力差大于设定值时，旁通阀被打开，此时机油不通过滤芯，直接流向各机件。上一页返回下一页2.1发动机机油和
机油滤清器的更换规程2.定期更换机油滤清器的目的如图2-4所示，使用中的滤芯表面的小孔逐渐会被污垢堵塞，如果滤芯被完全
堵塞，机油压力差会使旁通阀打开，将脏机油送入发动机各润滑点。由于无法用目视来判断滤清器堵塞程度，因此采用定期更换的方式。
通常在更换机油时也同时更换机油滤清器。上一页返回下一页2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程2.1.3机油和机油滤清器的
更换操作程序当气温低于20℃时，排放机油工作应在热车熄火不久后进行，以便充分排放。(1)举升车辆如图2-5所示。
(2)检查下述区域有无漏油痕迹:曲轴前油封如图2-5箭头处所示;油底壳垫和放油螺塞;其他结合面及管路。(3)拆
下放油螺塞和密封垫圈，将旧机油排人机油回收器内。(4)放完油后安装带新密封垫圈的放油螺塞，根据维修手册的规定力矩拧紧。
上一页返回下一页2.1发动机机油和机油滤清器的更换规程(5)更换机油滤清器。步骤如下:·用机油滤清器扳手拆下机油滤清器
;·检查和清洁机油滤清器安装表面;·在新的机油滤清器密封垫圈表面涂上干净的机油;·用手将机油滤清器旋至密封圈与底座接触;·
用机油滤清器扳手再紧固3/4圈。(6)按表2-1加注机油。注意:切勿加注过多机油。(7)放低车辆，从机油加注口加入规定量的机油
如图2-6所示。(8)机油等级为API-SL或API-SM。上一页返回2.2发动机空气滤清器、空调空气滤清器的更换
2.2.1发动机空气滤清器概述1.空气滤清器的作用空气滤清器如图2-7所示。现代汽车大都使用纸质的一次性空气滤
芯。空气滤清器中的滤芯可滤去空气中98%一99%的污物。有些发动机的空气滤清器还安装有共鸣器，共鸣器有助于降低
吸气噪声。返回下一页2.2发动机空气滤清器、空调空气滤清器的更换2.更换空气滤清器滤芯的目的空气滤清器位于进气道的入口
处，在行车的过程中，空气中的尘埃、水分、油污被空气滤清器滤芯过滤，当纸质滤芯吸附了过多的污物后就会发生堵塞，进气量就会下降，导致发
动机功率降低，此时就应更换空气滤清器滤芯。上一页返回下一页2.2发动机空气滤清器、空调空气滤清器的更换2.2.2空调空气
滤清器概述1.空调空气滤清器的作用空调空气滤清器安装在加热器和蒸发器模块中，位于蒸发器芯的前部，可以通过加热器和蒸发
器模块下部左前角附近的盖板拆装滤清器。2.更换空调空气滤清器滤芯的目的空气中的尘埃、水分、油污被空气滤清器过滤后进入空
调的风道，这些污物吸附在空气滤清器的纸芯上，当纸芯吸附了过多的污物后就会发生堵塞，造成空调的出风量下降，制冷制热效果下降。上
一页返回下一页2.2发动机空气滤清器、空调空气滤清器的更换2.2.3发动机空气滤清器滤芯的更换程序1.拆卸步骤·断开
进气温度传感器电气连接器如图2-8所示。·断开空气流量传感器电气连接器如图2-9所示。.松开进气管/空气流量传感器软管卡箍。
·拆却进气管/空气流量传感器总成。·从节气门体和空气滤清器盖上小心拆却进气软管。·拆却2个壳体盖紧固卡箍。·拆却空气滤清器盖
如图2-10所示，并拆却空气滤清器滤芯。·检查壳体盖密封总成和空气导管是否损坏，若有损坏则进行必要的更换。上一页返回下一页
2.2发动机空气滤清器、空调空气滤清器的更换2.安装步骤·将空气滤清器滤芯小心安装到空气过滤器总成上。·重新安装壳体盖并重
新安装壳体盖紧固螺打。·将进气软管重新小心安装到节气门体和空气滤清器盖上。·紧固进气软管卡箍。·重新安装进气管/空气流量传感
器总成。·紧固进气管/空气流量传感器软管卡箍。·连接空气流量传感器电气连接器。·连接进气温度传感器电气连接器。下一页返回
2.2发动机空气滤清器、空调空气滤清器的更换2.2.4空调空气滤清器滤芯的更换程序1.拆卸步骤·当档风玻璃刮水器移动至向
上位置时用车钥匙将点火装置关闭。·抬起发动机罩。·相对于中心位把后发动机罩密封推开一半如图2-11所示。·拆却右侧空气进气栅
格如图2-12所示。·拆却乘客室空气滤清器如图2-13所示。上一页返回下一页2.2发动机空气滤清器、空调空气滤清
器的更换2.安装步骤·安装乘客室空气滤清器。·安装进气栅格。.安装后发动机罩密封。·盖好发动机罩。·使档风玻璃刮水器返
回至停止位置。上一页返回2.3检查冷却系及冷却液的更换2.3.1冷却系和冷却液1.储液罐盖的开启现代发动机全都
采用全密封、带储液罐的强制液冷式冷却系，大多数车冷却系储液罐盖采用压力式进、出气盖，而散热器上则不再有加液口盖，图2-14所示为丰
田IZR-FE发动机冷却系，本节均以此型号冷却系为例。这种储液罐最好是在发动机处于冷态时开启。如果散热器上有压力盖，那么开启储液
罐盖就没有风险。返回下一页2.3检查冷却系及冷却液的更换2.防冻液现代发动机冷却系都加注长效防冻液。有人认为本地
区冬季不结冰，也不会去寒冷地带，因此为节约不想加防冻液或加廉价防冻液。这是不对的，防冻液除了防止冷却系内冷却液结冰外，还具有防止冷
却系机件被腐蚀的作用，因为正规防冻液中含有多种阻蚀剂、防泡剂等。各大汽车制造厂都规定用本厂认可的防冻液。防冻液与水比例(体积比
)和防冻温度见表2-2:上一页返回下一页2.3检查冷却系及冷却液的更换2.3.2热车检查冷却系1.检查冷却液是否泄
漏冷却液损失首先是泄漏造成的，在这种情况下仅补充冷却液是不能解决问题的，应当模拟在发动机热车工作状态下检查冷却液泄漏情况
。拆下带压力阀的加液口盖，把冷却系测试仪装到加液口处，加压至108kPa,10s内压力应不下降;如有下降，应仔细观察何处
泄漏如图2-15所示。上一页返回下一页2.3检查冷却系及冷却液的更换2.检查储液罐液面储液罐液面应在LOW和FULL两
线之间，若低于“LOW”线，则应先检查有无泄漏，再补充丰田超级长效防冻液至“FULL''，线如图2-16所示。3.检查发动机冷却液
品质拆下散热器盖，检查盖上及加注口上有无过多的沉积。如果冷却液中有机油或过脏，则应更换冷却液。例如，大众车使用
红色的G12型长效防冻液，如果储液罐中液体变为褐色，则说明G12同其他类型冷却液混合了，在这种情况下必须立即更换冷却液。上一页
返回下一页2.3检查冷却系及冷却液的更换2.3.3更换冷却液1.放出冷却液在发动机下部放好接水盆，松开散热器排放
塞3，拆下散热器盖1，松开气缸体上的排放塞2如图2-17所示。2.加注冷却液①上紧散热器排放塞和气缸体排放塞(
扭矩13N·m)o②从储液罐加注口处加入丰田超级长效防冻液。·预热发动机直至节温器打开。注意:发动机起动前:A
/C开关应OFF，将空调温度调至MAX(热)，空调鼓风机设置于LOW(低速)。上一页返回下一页2.3检查冷却系及冷
却液的更换.发动机热起动后，再用下列循环至少工作7min:3000r/min工作5s，怠速工作45s。.用手挤压散热器进、出水
软管一段时间，以便从冷却系中排出空气。·发动机冷机后，检查储液罐的液面，应在FULL与LOW之间，将冷却液加至FULL线。③从
加液口处将防冻液加至B线如图2-18所示。上一页返回2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换2.4.1正时同步
带传动1.正时同步带传动的概述为了实现正确的配气正时，现代发动机凸轮轴和曲轴要能实现可靠的同步传动。这种传动不允许有
滑转，目前主要采用正时同步带和正时链条两种同步传动。(1)正时同步带传动(图2-19)的优点同步带上齿与带轮上的齿相啮合，
宛如齿轮啮合，同时性一致。正时同步带是由玻璃纤维制成的帘线以螺旋曲线形状用氯丁橡胶制成。这就使正时同步带有了很高的长度
稳定性和抗拉强度。返回下一页2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换(2)正时同步带传动的缺点相对于链条传动，
正时同步带能够承受的载荷较小，因此一般只用于乘用车发动机。而且由于材质和受力的原因，长期使用的正时同步带还会被拉长和变形，严重时会
出现跳齿现象，导致配气正时错误。2.正时同步带张紧器正时同步带过紧会降低正时同步带的寿命，过松又可能跳齿，为此各型发动
机都采用自动或半自动的正时同步带张紧器。上一页返回下一页2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换2.4.2正时
同步带状的检查步骤.用手指推开正时同步带护罩的卡子，取下护罩。.用手转动凸轮轴正时同步带轮，使正时同步带轮的标记对准正时同步带
护罩上的标记，如图2-20所示。.此时曲轴带盘上的正时标记应与气缸体前盖上的标记对齐，如图2-21所示。如果不，则说明正时同步带跳齿坏掉、被污染或安装不当，须进行更换或重新安装。上一页返回下一页2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换·检查正时同步带表面是否有油污和冷却液。有油污的正时同步带必须更换，同时还应找出漏油原因。·检查正时同步带有无开裂、磨损，如有，应更换正时同步带。·检查半自动张紧轮怠速时听半自动张紧轮有无噪声，如有噪声，则熄火后，检查张紧轮有无松动或发卡(图2-22)。即使没有噪声也应检查张紧轮有无发卡或松动，对于发卡的张紧轮必须更换。上一页返回下一页2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换2.4.3发动机附件传动带1.发动机附件传动带的作用发动机作为汽车的唯一动力源，汽车的其他附件(如动力转向泵、交流发电机和空调压缩机电动机等)需要发动机的曲轴通过传动带驱动。发动机附件所用的传动带有两种:V带和多楔带(蛇形带)，如图2-23所示。·运行中无须维护。.多楔带无须调整张力，因为张紧滚轮可以自动调整带的张力。.所有附件组件都牢固地固定在坚固的支架上，更换多楔带时，无须松开这些组件。上一页返回下一页2.4检查发动机正时同步带及附件传动带的更换出现以下情况下应更换多楔带，若不及时更换则会出现图2-23所示的问题。·过早的脆化或楔部有裂纹。·油污明显或有工作噪声。2.传动带的检查传动带没有破裂并不意味着没有问题。随着传动带越用越旧，其拉伸程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生打滑。而带轮磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果传动带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂或有裂纹、裂缝等现象，就表明传动带已破损，不可以继续使用。上一页返回下一页 |
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