2010年第8期
NORTHERNECONOMYANDTRADE
《国际贸易实务》课程涉及的知识内容实践应
用性强，课程的教学是以理论为中心，相关的惯例
和概念较为抽象，因此教师常有意识地在讲授理论
知识的同时配以案例分析，让抽象难懂的知识形象
化，将理论与实际结合紧密，激发学生思考和联想，
使学生对其所学的知识掌握得更牢固；也有助于学
生今后在实际业务工作中避免一些由于疏忽常识
性贸易地理知识而导致的失误。
一、贸易地理知识与《国际贸易实务》案例整合
的必要性
《国际贸易实务》是学习国与国之间货物买卖
的有关理论和实际操作的课程，教学内容涉及进出
口业务中货物、船舶、单证等多种对象，亦包括采
购、包装、检验、报关、运输、保险、结算等多个业务
环节，而其中诸多环节都与地理问题紧密相连，如
采购或许涉及到产业的地理分布，运输会涉及到航
线、海域和港口情况，保险可能涉及到不同路线潜
在的风险等等。世界各海域的不同气候类型，直接
影响国际贸易中的商品运输，各国的港口有的可全
年通航，有的则冬季封冻，船舶不能停靠。如俄罗
斯，虽有广阔的海域，海岸线漫长但均因纬度偏高
（除黑海沿岸和太平洋南部及特殊的摩尔曼斯克
港），封冻期漫长，利用率极低。中南半岛及印度半
岛各国大部分有明显干湿季的热带季风气候，因而
在签订业务合同，决定装运期时，要根据商品的性
质选择季节。如雨季不宜装运易潮、易霉变的商品；
夏季不宜装运易融化的商品，如沥青、浸酸羊皮等。
学生如果对基本的经贸地理知识了解不足、认识不
够的话，在今后的工作中或者在贸易实务学科钻研
中会遇到困难或犯错误，将造成不应有的损失。
例如：1996年某出口公司对加拿大魁北克某进
口商出口500吨山核桃仁，合同规定价格为每吨
4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31
日，不得分批装转运并规定货物应于11月30日前
到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天
远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于
10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11
月25日，此时魁北克已开始结冰。承运人担心船舶
驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船
长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火
车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12
月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提
出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以
我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
此案例中我出口公司损失惨重。倘若我方业务
员对北美洲，尤其是加拿大的贸易地理有所了解，
熟知加拿大属于亚寒带大陆性气候，其南部港口每
年11月到次年5月为结冰期，结冰期时船只难以
进入或驶出，那么我方可能拒绝或修改合同中“货
物应于11月30日前到达目的地”的规定，便很有
可能避免这笔大额损失。
二、贸易地理知识与《国际贸易实务》案例整合
的实施
（一）商品的采购
在国际贸易买卖中，商品的采购不但包括外贸
公司组织货源以备出口，而且包含买方从其他国家
进口商品。不难看出，商品的采购涉及到世界上产
业的地区或国家布局，如中亚五国石油天然气资源
储量丰富，澳大利亚和巴西盛产铁矿石；发展中国
家集中在劳动密集型产业，而发达国家拥有技术密
集型产业的强势。因此，在讲授交易磋商与合同订
立部分，教师应该在案例列举过程中考虑到产业布
局，编写符合产业布局规律的案例，这样学生做外
贸易地理知识与《国际贸易实务》案例的整合
姜峰
(哈尔滨师范大学,哈尔滨150025)
文摘编号：1005-913X（2010）08-0012-CA
摘要：《国际贸易实务》的知识既体现实践性又具有理论
性，需要教师在课程讲解和组织中采用案例教学，使理
论联系实际、知识指导实践。在案例的编写或选取中教
师应根据学科和专业涉面广、重实践的特点，考虑到相
关的知识和内容的输入，而贸易地理内容是其中的一
门不可缺少、不容忽视的业务知识。将贸易地理与《国
际贸易实务》的案例设计进行有机的整合，逐渐向学生
渗透关于港口、航线等进出口业务中必要常识，激发学
生学习热情，才能不断丰富学生贸易实务专业知识和
实践业务能力。
关键词：贸易地理；国际贸易实务；案例；整合
中图分类号：F740.4文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2010）08-0012-02
收稿日期：2010-06-04
作者简介：姜峰（1982-），男，哈尔滨人，助教，硕士，研究方向：商务英语。
经贸广场
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经贸北方
BEIFANGJINGMAO
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贸业务时在贸易准备和洽商阶段便能够有目的性、
策略性地寻找货源采购商品，或者进行市场调研、
寻找买家。例如在讲解“还盘”的法律效力时，教师
举出如下的案例很不适宜：中国某公司于3月15
日向美国某公司发盘：“现有玉米100吨，每件FOB
大连178美元，不可撤销信用证支付，2002年10月
可供货。”3月20日，美商来电：“接受你方报盘。交
货期提前至8月底。”问美商来电属于什么性质，为
什么？案例分析暂且不提，但是学生很可能留下我
国向美国出口玉米的印象，这种错误意识对他们撰
写论文或实际业务都会产生负面影响的。玉米的主
要产地是北美洲、中国及欧洲，而美国素有“世界玉
米王国”之称，美国几乎不从我国进口玉米，相反的
是有时我国从美国进口玉米。如果学生产生我国向
美国出口玉米的错误认识，那么他们在工作的实际
业务中很可能浪费大量时间和资金在美国进行市
场调研寻找买主。而现实业务中，我国玉米出口商
常向亚洲国家出口玉米，例如韩国。
（二）贸易术语及运输
贸易术语关系到货物交接过程中买卖双方有
关责任、费用以及风险的划分，其中与运输和保险
相关的责任费用经常与贸易地理相联系。在编写或
列举相关内容的案例时，教师应该准确地将涉及到
的航线、港口的知识融入进去。例如：在CFR下卖方
必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由
惯常航线，将货物运至指定的目的港，因此卖方承
担的是正常运费，而非正常运费则由买方承担。教
师可以运用贸易地理知识向学生解释该项规定，同
时向学生渗透业务中可能涉及到的贸易地理知识。
又如DAF术语是边境交货术语，适用于各种运输方
式，通常用于铁路运输。在实际业务中卖方双方经
常签订国际联运铁路。教师在搜集或改编该部分案
例时应结合我国主要的国际联运铁路线，包括北
京———二连浩特———乌兰巴托———莫斯科，北
京———满洲里———莫斯科，北京———丹东———平
壤，北京———凭祥———河内，哈尔滨———绥芬
河———符拉迪沃斯托克(海参崴)———哈巴罗夫斯克
(伯力)，这样有助于学生在日后工作中处理相关出
口业务。
此外值得一提的是，在案例阐释贸易术语所涉
及的风险划分和转移时，教师应当将风险与贸易航
线的自然地理环境相结合，在案例中让学生了解到
一些值得注意的常用航线的自然环境。例如：某年
夏季，我国某公司以FOB出口一批沥青到西非，卖
方按合同要求多层牛皮纸包装，船到目的港后买方
发现货仓粘有沥青，而且导致卸货困难，于是雇佣
大量劳力，造成大量费用。此后经买方核查，货仓粘
有沥青是由于船只途经苏伊士运河时，沥青开始融
化。由于红海气温高，表层水温32℃，高温使融化的
沥青透过纸袋黏附在货仓里，当船入地中海经直布
罗陀海峡，到大西洋时，沿途气温有所下降，使黏在
货仓里的沥青又凝固起来。卖方包装合格，而且风
险在装运港货物越过船舷时已转移给买方，卖方可
免责。此案例中，买方对相关的贸易地理知识不甚
了解，不但出行季节不合适，运输包装也不适宜，若
采用桶装则可避免上述情况的发生。
（三）保险
《国际贸易实务》保险部分主要包括海上风险
损失和费用、保险条款、保险单据与保险索赔，而海
上风险与保险条款和货物运输直接相关，这样也必
然涉及到航线、海域和贸易地理问题。我国海运货
物保险条款包含基本险和附加险，教师引用案例讲
解该部分内容时可以融入具体的航线或海域，提醒
学生注意某些航线和海域易发的风险。教师可以联
系最近的一个热点问题：索马里海盗，用地理简图
示意其活动范围主要在亚丁湾，目前正扩大至印度
洋。海盗劫持的风险不在基本险承保范围之内，需
要投保战争险。因此，经过学习，学生以后在工作业
务中遇到该海域的运输时便会警醒地加投战争险。
同理，教师还可以向学生介绍港口码头的安全性，
罢工事件是否频发等等。
三、结束语
《国际贸易实务》课程的案例需要教师精心设
计和展开，由于进出口业务涉及到商品的采购、运
输以及保险等众多方面的内容，而这些内容又具有
一定的地理内涵，因此，教师在设计、编写和列举案
例时不能随意，尽力与案例所涉及的贸易地理知识
实现整合。案例中贸易地理知识要体现出正确性和
融合性，即编写的案例在贸易地理方面要正确，符
合事实；在商品的采购、术语和运输以及保险方面
自然合理地融入贸易地理知识。贸易地理知识与
《国际贸易实务》案例的整合使虚拟的案例与现实
的地理相联系，逐渐丰富学生贸易实务专业知识和
实践业务能力，将学生培养成具有较强实践技能的
全面应用人才。
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［责任编辑：方晓］
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