汽车后市场逐鹿互联网金融l两大黄金模式

汽车后市场逐鹿互联网金融2大黄金模式汽车后市场发展到今天，从洗车、保养、美容、二手车交易、维修……每一个领域都涌现出了无数的O2O创业者，但
是现实总是残酷的，大量的创业者一股热血涌入进去没多久就被拍倒在沙滩上。当然，在这股互联网+大风的吹拂下，还是涌现了不少优秀的汽车后
市场创业团队，并且不断有新的游戏参与者加入。一、迎来“千万辆”时代，国内高端二手车交易成香饽饽。据统计数据，2014年全国共交易
二手车605.3万辆，相比2013年同期增长16.3%，交易额3675.7亿元，相比上年同期上涨26%。中国汽车流通协会的统计显
示，2014年中国二手车市场交易量达到605.29万辆，相比上年同期增长16.33％；交易额3675.65亿元，同比上涨26.03
％。二手车市场销量以同期新车市场的三倍增速增长之时，市场微观层面也正在发生变化，高端品牌汽车纷纷看好中国二手车市场。“二手车市场有
望实现更高速的增长。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测说，2015年二手车交易规模将突破千万辆，并有望达到1100万辆，中国的二手
车市场即将步入“千万辆时代”。这并非盲目乐观，而是有经验可循。二手车市场在发达国家已非常成熟，相关二手车行业市场调查分析报告显示，
2013年，美国的二手车交易体量是其新车交易的2到3倍，欧洲在2倍左右，日本在1.3倍，而中国的二手车交易量仅为新车交易量的不到三
分之一。“中国汽车市场正在告别高增长时代，买方市场格局初显，汽车市场新车和二手车结合将更趋紧密。”沈荣认为，二手车未来有望取代新车
市场地位，成为汽车消费市场的主体，这是汽车产业发展的必然趋势。国内的二手车市场增长的空间巨大，各行业都想分一杯羹。就在宝马、奥迪、
等高端品牌纷纷推出认证二手车品牌服务的同时，二手车电商也一夜之间悄然兴起纷纷布局进军国内市场，雄心勃勃意图颠覆次级市场。诸如优信二
手车、瓜子直卖网、SuperGear等，在激烈的市场竞争中纷纷斩获席位赢得几轮融资，为了接下来的持久战，已有个别几家从汽车金融服务
着手提升二手车交易效率以多方满足车主需求，例如日前国企背景的互联网金融服务平台链车金服与垂直于国内豪华二手车寄售服务的SuperG
ear平台牵手，由链车金服推出针对二手车寄售融资的理财产品链融宝，以正在寄售的二手车作抵押在链车金服平台发布融资标的，成功募集后预
付车主部分车款，待售出回款再代车主通过链车金服平台还款至投资人，不难发现，这种模式解决了在以往二手车交易中车主对资金兑付需求的痛点
，大大提高交易环节效率，正是链车金服这样的金融服务平台在其中发挥了关键作用，由此这样的二手车交易与互联网金融结合模式也被看做是汽车
后市场资源整合战略协同的典范。二、汽车厂商模式争议多，未来竞争格局趋向合作化其实汽车厂商们推出金融由来已久，其目的和电商平台一致，
意图通过金融房贷来吸引消费者购车，丰田、大众、上海通用等汽车厂商纷纷投推出了汽车贷款、分期付款、保险等各项金融服务，如今他们通过线
上线下相结合的方式来推广自己的金融服务，汽车厂商直接进军互联网金融也是优势明显。从目前来说，汽车厂家所推出的金融服务在体量上仅次于
传统银行，但是在互联网时代下他们却很难成为主流。但是如今线上众多的互联网汽车金融平台，他们在灵活性上甚至要更胜于汽车厂商金融，如何
迎接这类平台带来的挑战是汽车厂家金融公司非常大的一个困难。对于未来而言，大趋势是汽车厂商金融逐渐转变为联合互联网金融平台依靠其强大
的运作能力直接完成由上游零部件制造到整车销售以及经销商融资个人购车信贷的四大环节的对接，例如上文提到的链车金服已与中通汽车集团达成
合作，分别推出2款产品链车宝与链活宝，将前期重心放在对集团旗下4S经销商库存融资及经销商过桥融资的支持，来完成汽车厂商金融的转型升
级，厂商金融与互联网金融平台也由竞争走向优势互补的格局。纵观汽车后市场的微观与细分领域，汽车后市场逐鹿互联网金融的众多模式中维此2大黄金模式将起到真正盘活实体经济带动汽车产业完成库存驱动的革命。