太原尖草坪北街摄乐桥制造方案简述制造方案摄乐桥采用独塔空间索面斜拉桥结构形式，主梁采用半封闭双箱组合梁截面，梁高3m，混凝土板0.28m厚，
钢梁梁高2.72m，钢梁与混凝土板之间采用剪力钉连接。主塔采用钢塔，A字塔形，主塔外立面为折面，内侧为弧面，向上逐渐变化。塔底宽度
18m，塔顶宽5.6m，塔腿厚度4.8m。从桥梁效果图以及技术资料可以看出，本桥的主塔为钢结构的制造重点与难点。主塔的截面特点为：
塔横截面为变截面，外形尺寸由下至上逐渐变化，内侧面的弧面半径也随之变化，造成内侧面有一定的扭转；另外塔横截面两端的弧形角点弯曲半径
较小。根据本桥主塔的结构特点，我们拟采取以下制造工艺流程：确定安装架设方案以及现场吊装设备起吊能力。主塔立体图放样（为加快进度，请
设计院提供CAD版本的立体图）。根据流程1）进行主塔制造节段划分。板单元划分。板单元划分应综合考虑节段结构特点，尽量避免焊缝交叉；
车间的生产制造能力、钢厂钢板轧制宽度范围、以及运输等各方面因素。板单元划分示意图板单元主板及肋板展开。板单元主板展开以专业软件自动
展开为主、人工展开为辅的方式，用于板单元的备料与下料。板单元展开示意图板单元主板成型。板单元主板成型首先采用机械赶圆弧以及机械压弯
两种主要方式，使主板基本达到理论扭曲外形，然后上仿形胎架，配合火焰矫正使主板达到理论形状。板单元成型示意图板单元组焊。板单元运输。
钢塔节段组焊（在桥位就近组拼）。吊装定位（由架设单位负责）；环焊缝焊接。因本桥钢结构只能采取陆路运输的方式，考虑到主塔节段的外形尺
寸及重量均超出了运输能力要求，我们拟在山海关产业园生产板单元，陆运至桥址附近，在桥址拼装钢塔节段并进行打砂涂装。工期横道图关于钢塔
结构方面的建议1）因角点板厚度最大为60mm，同时弯曲直径小于1m，对其加工赶圆设备能力要求较高，经调研我公司及周边大型重工业企业
（如船厂等）的现有设备均不能满足本桥的赶圆要求，建议设计为棱角方式，通过将角点板采用厚度较薄的装饰板加工成原设计的圆弧，为满足设备
加工需要装饰板厚度不宜大于20mm。2）按照主塔重量3000t估算，如果现场吊装设备起吊能力为50t，节段数量将为60个，块体数量
过多，桥址钢塔安装现场将出现大量的横向及纵向对接焊缝，本桥钢塔的主板基本为60mm的厚板，工地焊缝大多为坡口熔透对接形式，其焊接填
充量、焊接周期、探伤周期、焊接变形将大大提高本项目主塔制造质量及施工计划的要求。经我方技术、生产、质量等部门的研究，建议总包单位在
现场设置的吊装设备起吊能力不小于150t（还需设计细化图纸出来之后，明确块体划分方案，制定出钢塔吊装方案后最终确定塔吊起重能力），
块体数量控制在30个以内。3）主塔壁板为弧形，节段间无法通过摩擦型高强螺栓连接，建议节段间壁板及肋板连接均设置为焊接，为便于安装同
时加快架设进度，可设计临时连接。4）根据白沙大桥弯扭形钢塔的制造经验，部分肋板与钢塔壁板距离太近，对主焊缝焊接影响很大，建议设计时
考虑主塔内部焊接空间，避免出现无法焊接等情况。5）填充量较大的焊缝、过多的焊缝，势必产生较多的焊接变形，将会对钢塔的整体线形及平滑
度产生影响，综合诸多因素，我方建议设计院能充分考虑工地焊接尽量减少不必要的熔透焊缝。6）结合以往异形钢塔的制造经验，我方技术部拿到
设计图纸之后，需进行全桥钢塔立体放样之后才能进行节段划分、板单元划分，然后出备料明细，因为每一个节段都是不同的，所以细化的工作量很
大，技术准备周期较长。2015年我公司制造的柳州白沙大桥也是一异形钢塔设计，其制造难度要比本桥低一些，但是我们技术人员也筹备将近两
个月才基本完成备料。考虑本桥施工周期的紧迫性，我方建议设计院在提供设计图纸同时也提供CAD版立体图，立体图应精准，可用于施工单位节
段划分与下料，这样可以缩短部分工期。7）我公司拿到资料后，立即组织各部门人员进行研究，本桥钢塔造型新颖、美观，制造难度属同类桥梁之
首，对制造厂的技术、生产组织、质量控制提出更高的要求。中铁山桥是一个有着120余年悠久历史的百年专业钢桥制造厂，是中国钢桥制造的摇
篮，诞生了无数个行业第一。近两年中铁山桥为长远发展，进行了一系列产业升级引进了世界最先进的制造装备，提升技术能力，在行业内率先实现
了钢结构桥梁制造的自动化生产、机械化、厂房化。因此山桥有信心完成本桥钢塔的制造任务，为业主交上一份满意的答卷。中铁山桥集团有限公司2016/2/28 |
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