绿联QC2.0车充拆解评测：别让手机等太久因为新入手了支持快充的三星S7edge，所以想着车充也应该换一个支持快充的，在某猫上搜索了一下发
现虽然现在大部分手机都支持快充了，但是支持快充的车载充电器并不多，而且大部分是支持QC2.0，支持QC3.0的寥寥无几，价格也要比
QC2.0至少贵100多元。听说三星S7edge为了不让购买Exynos8890版的用户不爽，所以把晓龙820的QC3.0给
阉割了！（愤怒脸）那就更没必要买QC3.0的车充了，综合了一下品牌和价格，笔者最终选择了39元的绿联QC2.0双USB接口车充，但
是买回来之后又觉得这个价格有点不放心，所以还是测试并拆解了，想着如果还不错的话反正价格不贵再买一个就是了，毕竟新手机而且那么贵，充
坏了会很心痛！外观包装挺简洁，内盒外盒都是用牛皮纸，比起塑料盒更有质感，防震、防刮花效果应该不错。整体挺上档次，才几十块的东西能有
这样的包装确实难得。这个外形是比较普通的，不过这小腰线看着也挺舒服的。有些人喜欢很mini的车充，个人觉得车充太小了散热肯定不会好
，特别是双USB接口的，里面元件不少，如果太mini还怕里面是不是“缺斤少两”呢。背面印有产品规格参数，输入：DC12-24V；U
SB-A输出：DC5V/2.4A；QC2.0输出：DC5V/2A、9V/2A、12V/1.5A；输出总功率：30WMAX（QC2
.018WMAX）。绿色接口是QC2.0快充，另一个是2.4A接口。电流测试外形都是次要的，重要的是好不好用，马上带齐装备开测
。测试装备清单：两个电流表、两台平板电脑（iPadmini/小米平板）、3部手机（iPhone6s/三星S6edge/360
f4）注：电流表标称各项数据的精度为正负1%，在这里也特别要说一下，实际测试时都会存在一定误差，最大不超过+/-0.2V，也就是4
.8-5.2V的情况下，只要电流能够达到0.9A左右基本就可以正常为手机充电。第一组：QC2.0口接三星S7edge：8.95V
/1.61A，功率14.4W；2.4A口接iPadmini：5.14V/2.13A，功率10.9W。测试分析：QC2.0是通过提
升电压来提高输入功率，从而减少充电时间的。9V是达到了，之前留意过盖乐世的论坛很多人说，因为有充电机制的限制所以一般达不到2A，这
点还需要下一步测试验证是不是真的，同时电流和充电速度也会受手机的初始电量和温度等因素的影响，测试时，三星S7edge的初始电量
有62%，5分钟充入了7%的电量，是比较快的。另外，Padmini能全速充电。第二组：QC2.0口接iPadmini：5.03
V/2.01A，2.4A口接三星S7edge：5.15V/1.76A。测试结果：iPadmini不支持快充，QC2.0能很好的
兼容苹果设备，能够全速充电。从第一组数据和第二组数据来看，两个接口都能自动匹配电流并且输出2A或以上的电流，看来三星S7edge
有充电机制的限制是真的。第三组：QC2.0口接360f4：5.06V/0.99A，2.4A口接iPadmini：5.14V/2
.00A。测试分析：360f4支持5V/1A的充电模式，可见绿联的QC2.0也可以给小电流设备全速充电。第四组：QC2.0口接小
米平板：8.89V/1.15A，2.4A口接iPadmini：5.14V/2.00A。测试分析：以前还没发现原来小米平板也支持快
充，查了一下，小米平板确实支持9V/1.2A的充电模式，基本和测试数据一致。暴力拆解测试完之后，可以确定电压和电流是没有虚标的，但
是本人没有支持12V的设备，所以这点没有测。不过产品够不够好，还是得拆开看看，绿联这款车充是一体式的，没有螺丝或者卡口，所以不存在
缝隙大的问题，但是就比较难拆了，只能用刀割开。外壳比较厚实，这样割开还挺费劲的，以至于我把2.4A的接口弄歪了，囧。QC2.0快充
绿胶接口电感有胶套保护，电容和电感之间都隔着一大坨高温胶，起到比较好的绝缘效果，两个电容最高耐热105°C。PCB反面，两块IC芯
片布局合理，电路设计规范。结论从实际测试来看，绿联这款车载充电器的双USB口输出没有虚标，电压和电流大小能按外接设备所需大小而设定
。对支持QC2.0和不支持QC2.0的设备都能很好的兼容，苹果设备也能全速充电，9V输出能力强悍。车充来回测试倒腾大概有40分钟左右，会有些暖手的发热感，在正常范围之内。车充内部结构也可以看出质量靠谱，看来可以放心再购买一个来使用了。 |
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