2009年一级建造师《市政管理与实务》真题及答案解析单项选择题1.下列关于沉入桩施工的说法中错误的是()。A.当桩埋置有深浅之别时，
宜先沉深的，后沉浅的桩B.在斜坡地带沉桩时，应先沉坡脚，后沉坡项的桩C.当桩数较多时，沉桩顺序宜由中间向两端或向四周施工D.
在砂土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩2.道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，
按要求土工织物应能耐()℃以上的高温。A.140B.150C.160D.1703.SMA沥青混合料面层施工时，不
得使用()。A.小型压路机B.平板夯C.振动压路机D.轮胎压路机4.有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用()。A
.土袋围堰B.堆石土围堰C.钢板桩围堰D.双壁围堰5.路基土液性指数IL=0.5，则该土属于()状态。A.流塑
B.软塑C.硬塑D.半坚硬6.配制预应力混凝土时应优先采用()。A.普通硅酸盐水泥B.矿渣硅酸盐水泥C.火山灰
质硅酸盐水泥D.粉煤灰质硅酸盐水泥7.钢粱采用高强螺栓连接时，施拧顺序从板束()处开始。A.刚度小、缝隙小B.刚度小、缝
隙大C.刚度大、缝隙小D.刚度大、缝隙大8.下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是()。A.钢板桩B.钻
孔灌注桩C.地下连续墙D.SMW桩9.下列任务中，不属于土压平衡盾构初始掘进的主要任务是()。A.判断注浆量、注浆压
力是否适当B.收集盾构掘进数据及地层变形量数据C.把握盾构掘进方向控制特性D.确定盾构以后掘进的土压设定值10.浅埋暗挖法
施工时，如浆处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是()。A.地面砂浆锚杆B.小导管注浆加固C.管棚超前支
护D.降低地下水位11.通常地铁车站站台的形式多采用(A)。A.岛式B.侧式C.岛、侧混合式D.马蹄式12
.在基坑运土通道出口两侧增设降水井时，其外延长度至少应为出口宽度的()倍。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0
13.大型水池施工中的实用抗浮措施不包括()。A.降低地下水位B.基坑四周设防汛墙C.使水池内外无水位差D.构筑物
增设锚杆14.装配式预应力混凝土水池吊装中，当预制构件平面与吊绳的交角小于()时，应对构件进行强度验算。A.45°B.5
0°C.55°D.60°15.有盖水池满水试验程序为()。A.水池注水一池内水位观测一整理试验结论B.试验准备一水
池注水一池内水位观测一一整理试验结论C.水池注水一池内水位观测一蒸发量测定一整理试验结论D.试验准备一水池注水一蒸发量测定一整
理试验结沧16.对浊度小于3mg/l的河水。一般给水处理厂广泛采用的常规处理流程是()。A.原水一过滤一消毒B.原水一接
触过滤一消毒C.原水一混凝、沉淀或澄清一过滤一消毒D.原水一预沉淀一混凝、沉淀一过滤一消毒17.热力管道回填土夯实到管项0.
5m以后，应在管道位置上方平敷塑料标志带，标志带的颜色是()。A.黄色B.蓝色C.红色D.绿色18.钢桩在场地堆
放时，堆放高度最多为()层。A.2B.3C.4D.519.工程竣工验收合格之日起15日内，()应向工程所在地的
县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。A.设计单位B.施工单位C.建设单位D.监理单位20.对不同级别、不同熔
体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃气管道连接时，必须采用()连接。A.电熔B.热
熔C.卡箍D.法兰多项选择题21.地下连续墙槽段划分应考虑的因素有()。A.地质条件B.钢筋笼整体重量C
.泥浆比重D.内部主体结构布置E.混凝土供给能力22.下列对绞线进场的检验要求，正确的有()。A.检查质量证明书和包装
B.分批检验，每批重量不大于65tC.每批大于3盘则任取3盘D.每批少于3盘应全数检验E.检验有一项不合格则该批钢绞线报废
23.在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁，箱梁内、外模板在滑动就位时，模板的()误差必须在容许范围内。A.预拱度B.平面
尺寸C.高程D.变形E.挠度24.地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有()。A.
水平钻机B.螺旋钻机C.夯管机D.冲击式钻机E.正反循环钻机25.水泥混凝土道路基层材料主要根据()选用。A
.道路交通等级B.地基容许承载力C.传递荷载能力D.路基抗冲刷能力E.材料供应能力26.软土地区城市地铁隧道施工时，应优
先选择的盾构类型有()。A.手掘式盾构B.半机械挖掘式盾构C.机械挖掘式盾构D.土压盾构E.泥水盾构27.确定钢筋
下料长度，应考虑()等因素。A.保护层厚度B.钢筋级别C.加工设备D.弯钩要求E.钢筋直径28.给排水管道的
接口可以采用橡胶密封圈的有()。A.球墨铸铁管B.钢管C.预应力钢筋混凝土管D.UPVC管E.HDPE管29
.当燃气管道穿越()时，宜将燃气管道敷设在套管内。A.铁路B.河底C.高速公路D.电车轨道E.城镇主干道30
.垃圾填埋场选址应考虑()等因素。A.地质结构B.地理水文C.运距D.风向E.垃圾填埋深度答案一、单项选择题
1.【答案】B【解析】沉桩之前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。应设置桩基础轴线的定位点，该点始终不会受沉桩施工的影
响。沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大、桩数较多或桩距较小时，宜由中间向两端或向四周施工。当桩埋置有深浅之别时
，宜先沉深的，后沉浅的。在斜坡地带沉桩时，应先沉坡顶，后沉坡脚的桩。贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。在砂
土地基中沉桩困难时，可采用水冲锤击法沉桩。2.【答案】D【解析】土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝
土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。土工织
物应能耐170℃以上的高温。3.【答案】D【解析】振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取
高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用
轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。4.【答案】C【解析】钢板桩围堰施工要求：有大漂石及坚
硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。5.【答案】B【解析】液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土
的软硬程度;IL<0属于坚硬、半坚硬状态，O≤IL<0.5属于硬塑状态，0.5≤IL<1.O属于软塑状态，IL≥1.0流塑状态。
6.【答案】A【解析】预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉
煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5～25mm。7.【答案】D【解析】钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移
系数。高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。高强螺栓穿人孔内应顺畅，不得强行敲人。穿入方向应全桥一致。施拧顺序
为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。8.【答案】C【解析】
采用钢支撑时可以不设置围檩的是地下连续墙9.【答案】D【解析】初始掘进的主要任务：收集盾构掘进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层
变形量测量数据，判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为
正常掘进控制提供依据。10.【答案】C【解析】通常，在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护：(1)穿越铁路修建地下工程;(
2)穿越地下和地面结构物修建地下工程;(3)修建大断面地下工程;(4)隧道洞口段施工;(5)通过断层破碎带等特殊地层;(6)特殊地
段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。11.【答案】A【解析】城市轨道交通车站的站台形式可采用岛
式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。12.【答案】B【解析】条状基坑宜采用单排或双排降水井。面状基坑降水井，
宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡上口1-2米，当面状基坑很小时，可考虑单个降水井。在基坑运土通道出口两侧应增设降水井，其外延长度不
少于通道宽度的一倍。采用辐射井降水时，辐射管长度和分布应能有效满足基坑范围降水需要。降水井的布置，可在地下水补给方向适当加密，排泄
方向适当减少。13.【答案】D【解析】施工中常采用的抗浮措施如下：(1)选择可靠的降低地下水位方法，，严格进行降水施工，对
降水所用机具随时做好保养维护，并有备用机具。(2)基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑;建立防汛组织，强化防汛工作。(3)构筑物下
及基坑内四周埋设排水盲管(盲沟)和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即排除。(4)备有应急供电和排水设施并保证其可靠性。(5)可能时，
允许地下水和外来水进入构筑物，使构筑物内、外无水位差，以减小浮力值。14.【答案】A【解析】预制构件应按设计位置起吊，曲梁宜
采用三点吊装。吊绳与预制构件平面的交角不应小于45°;当小于45°时，应进行强度验算。预制构件安装就位后，应采取临时固定措施。曲梁
应在粱的跨中临时支撑，待上部二期混凝土达到设计强度的70%及以上时，方可拆除支撑。15.【答案】B【解析】水池满水试验程序：
试验准备一水池注水一水池内水位观测一蒸发量测定一整理试验结论。有盖时可不测蒸发量，蒸发量可忽略不计。池体无盖时，须做蒸发量测定。
16.【答案】C【解析】常用处理工艺流程及适用条件见下表工艺流程适用条件原水一简单处理（如筛网隔滤或消毒）水质较好原水一接触过
滤一消毒一般用于处理浊度和色度较低的湖泊水和水库水，进水悬浮物一般小于lOOmg/l,水质稳定、变化小且无藻类繁殖原水一混凝、
沉淀或澄清一过滤一消毒一般地表水处理厂广泛采用的常规处理流程，适用于浊度小于3mg/L河流水。河流小溪水浊度经常控低，洪水时含砂量
大，可采用此流程对低蚀度、无污染的水不加凝聚剂或跨越沉淀直接过滤原水一调蓄预沉一自然预沉淀或混凝沉淀一混凝沉淀或澄请一过滤一消毒高
浊度水二级沉淀，适用于含砂量大，砂峰持续时间长。预沉后原水含砂量应降低到lOOOmg/L以下，黄河中上游的中小型水厂和长江上游高浊
废水处理多采用二级沉淀（澄清）工艺，适用于中小型水厂，有时在滤池后建造清水调蓄池17.【答案】A【解析】当管道回填土夯实至距
管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带连续平敷在管道正上方的位置，每段搭接处不少于0.2m，带中间不得撕裂或扭曲。管道的
竣工图上除标注坐标外还应标注栓桩位置。18.【答案】B【解析】桩的堆放场地应平整、坚实、不积水。混凝土桩支点应与吊点在一条竖
直线上，堆放时应上下对准，堆放层数不宜超过4层。钢桩堆放支点应布置合理，防止变形，并应采取防滚动措施，堆放层数不得超过3层。19
.【答案】C【解析】建设单位应自工程竣工验收合格之日起15日内，应向工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。2
0.【答案】A【解析】对不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃气管道连接
时，必须采用电熔连接。施工前应进行试验，判定试验连接质量合格后，方可进行电熔连接。二、多项选择题21.【答案】ABDE【解
析】地下连续墙槽段划分应考虑的因素有(1)地质条件;(2)后续工序的施工能力，如混凝土的供给能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、注浆池
容量等;(3)其他因素，如内部主体结构的布置。22.【答案】ACD【解析】预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规
格进行检验，并应符合下列规定：钢绞线检验每批重量不得大于60t;从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试
样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过
的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。23.【答案】ABC【解析】在移动模
架上浇筑预应力混凝土连续梁的注意事项包括：①支架长度必须满足施工要求。②支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。③浇筑分
段工作缝，必须设在弯矩零点附近。④箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。⑤混凝土内预应
力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。24.【答案】BDE【解析】钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多
采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。25.【答案】AD【解析】基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选
择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或
石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。26.【答案】DE【解析】当前，技术最先进的盾构机
是泥土压式与泥水式盾构机，随着盾构机的设计与制造技术不断完善与提高，其适用范围愈加广泛，已成为盾构隧道施工使用最多的盾构机27.
【答案】ABDE【解析】确定钢筋下料长度，根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定下料长度并编制钢筋下料表。钢筋连接的
方式：根据钢筋直径、钢材、现场条件确定钢筋连接的方式。主要采取绑扎、焊接、机械连接方式。钢筋安装质量检验应在混凝土浇筑之前对安装完
毕的钢筋进行隐蔽验收。28.【答案】AC【解析】球墨铸铁管一般为柔性橡胶圈密封接口。钢管一般采用焊接口，管道适用于高水压、穿
越铁路、公路、河谷及地震区等使用环境。预应力钢筋混凝土管一般为橡胶密封圈柔性接口，当与管件连接时，需用钢制转换柔性接口或做钢制法兰
转换口连接。化学管材的管道连接一般有承插式连接、电熔连接、热熔连接、焊接连接和其他机械连接等形式。钢筋混凝土管通常采用带有混凝土条形基础的钢丝网水泥砂浆抹带的刚性接口，在地质条件较差时也应设置柔性接口。29.【答案】ACDE【解析】地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：(1)穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。(2)燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内;穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合要求。30.【答案】ABCD【解析】垃圾填埋场的选址，应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素，位置选择得好，直接体现在投资成本和社会环境效益上。 |
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