航空业不绿色

航空业不绿色看到这个题目，相信大家会感到奇怪。航空业是人们出行的主要手段之一，尤其是长途旅行，跨国的旅游、公务、商业旅行，坐飞机几乎是不二的
选择。但是，航空业是我们提倡和追求的绿色出行吗？答案不是，就连国际空运协会（IATA）承认，飞行器严重损害环境。大家都知道飞机的尾
气会污染大气，因为航空燃料包括供点燃式活塞发动机用的航空汽油和供燃气涡轮发动机用的喷气燃料(俗称航空煤油)，如同汽车使用的汽油、柴
油一样，燃烧后产生的尾气由以下3部分组成：二氧化碳污染：大气中的二氧化碳造成“温室效应”并导致气候恶化、海平面升高、全球变暖、破
坏性洪水和干旱。飞机的尾气中的二氧化碳污染有多严重？以澳大利亚悉尼国际机场飞往伦敦的航班为例，航行二十三小时，跨越10500英里，
若一个航班400人，会在二十三小时飞行时段内，飞机要消耗掉200吨飞行燃料，排出至少500吨二氧化碳等气体！含氮氧化物污染。主要
是NO和NO2的污染。NO和NO2会造成酸雨，与空气中碳氢化合物（HC）反应产生光化学烟雾，还能对臭氧层造成破坏，大型飞机飞行时大
多飞行于平流层，以增加飞行的稳定度，所以尽管汽车尾气的量要大于飞机尾气，但飞机尾气对于臭氧层的破坏要远远大于汽车尾气所造成的破坏。
可能很少有人知道，那就是飞机飞行时产生的飞机云。据欧洲气象卫星发回的数据显示，现在喷气式飞机尾气引起的卷云面积是尾气本身的十多倍，
卷云数量的增多导致地球的热量难以从大气层辐射出去，而阳光则可以正常射入，从而加剧了全球变暖的趋势。（以上资料来源于百度文库《航空污
染与治理》，作者航天航空学院航15班吴可）既然是飞机的尾气污染了我们的大气，尾气是由航空燃油的燃烧造成的，我们来看看飞机的燃油消
耗量，就知道飞机尾气的污染有多麽严重。上图是G20杭州峰会的特邀嘉宾乍得总统的专机BBJ2，由波音737-800改装。对于波音74
7、777这类大型客机而言，单纯起飞降落两过程就要各消耗5吨航空燃油，这也就是10吨了。空客A320飞机属于中型干线飞机，比747
-400小一号，起飞一次耗油4吨。而北京直飞纽约的航程大约是12000公里，这过程中因为高度是不定的（一般飞得越高也就越少），耗油
也就不定，那就只能按照平均百公里耗油来计算，约为140吨，加在一起是150吨航空燃油。这个估算对于不同型号的飞机差别要在15吨上下
浮动，一般越先进的客机就越是耗油低。我们仅就飞机的起降的平均耗油量为4吨计算，一次航班共用8吨航空燃油所造成的排放，相当于多少汽车
的排放？飞机的起飞过程平均用时一般大概10-20分左右，取决于机场塔台的指挥调度、飞行员的操控水平和习惯、飞机的起飞重量等。我们取
15分钟吧。为什么在短短的15分钟内飞机为了起飞要耗用4吨的航空燃油呢？原因很简单，空客A320飞机最大起飞重量77吨，在跑道的
滑行时间为16.2秒，滑行距离为1200米的条件下，飞机的起飞速度要达到200-300公里/小时，飞机才能安全离地起飞，拉升到正常
的飞行高度，靠的就是这4吨航空燃油燃烧产生的巨大推力。如果我们用一般的排量为2.4升的小汽车来与飞机起飞阶段在15分钟内耗油4吨进
行比较，相当于有多少汽车在这15分钟内行驶在路上？为此我们必须要设定汽车的平均时速为40公里/小时，（这在北京的任何时段都是非常不
错的时速了！）实际油耗为12升/百公里（理想化的），那么15分钟汽车的行驶距离是40（公里/小时）X15分钟/60分钟=10公里，
油耗量=12（升/百公里）X10公里/100公里=1.2升OK，一架飞机在起飞时的15分钟的油耗，相当于4吨X1000（升/吨）/
1.2（升/辆车）=3333辆车行驶15分钟的耗油量。如果我们将飞机的尾气污染和汽车的尾气污染的后果等同看待，那么一架飞机的起飞的
15分钟内相当于有3333辆汽车在15分钟内以40公里/小时的时速行驶所污染我们的大气！降落时也相当于有3333辆汽车在污染大气！
这还不能给我们以震动，根据民航资源网2015年8月27日消息：据《每日邮报》报道，世界银行数据库一项新的报告显示，2014年全球航
班总数约为3650万架次，平均每天约10万架次。那么每天的飞机起降相当于有3333X2X10万=6.666亿辆汽车15分钟的排放量
！中国的航班量占世界第二位，和中国的经济总量占世界第二相匹配。那么北京市每天有多少架次的航班到港或离港呢？首都机场每天在1600架
次至1700架次之间，就按1600架次算，仅就首都机场而言，每天相当于有10,665,600辆车15分钟的排放量，也就是相当于北京
市增加了2,666,400辆2.4升排气量的汽车以40公里/小时的速度行驶1小时。北京2014年拥有汽车总量537.1万辆。这样一
对比，飞机对北京的污染贡献有多大，大家心里该有数了吧。美国人莱特兄弟发明了飞机，实现了人类希望像鸟一样在天空翱翔的梦想，极大地改善
了人类的生存空间的条件，其正面的贡献无可比拟。当然，飞行器也用于了军事目的，成为了战争的工具。如果加上世界各国的军用飞机的大气的污
染，那航空器的尾气污染就更惊人了。不过人们也从来没有对军用汽车的污染提出过非议。既然G20杭州峰会一再强调绿色发展的共同愿望，但对
严重污染地球大气的航空器，依然无人提及，使我怀疑世界各国对环境保护的认识是否到位。老胡在培训环境管理体系的时候，多次向同学们发问，
除了汽车尾气的污染外，还有什么交通工具的污染是我们必须认真对待的？几乎没有回答是飞机的，飞机的高大上和效率迷惑了大家。当我粗略分析
了飞机的污染后，大多数同学是认同我的观点的。借着G20杭州峰会的闭幕，在写完《绿色的体育》后，我考虑了几天，将飞行器的尾气污染的严重性写出来，并用数据来证实我的观点，算是我绿色系列的第二篇。胡家证2016年9月8日于旧宫