发动机冷却系统和润滑系统的工作原理定期更换机油机滤、检查水箱水是必不可少的项目，这对发动机的工作性能有着重要的影响。机油、水箱水分别是发动机
润滑系和冷却系的重要载体。发动机内部有许多相互摩擦运动的零件，如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等
，这些部件运动速度快，工作环境恶劣，它们之间需要有适当的润滑，才能降低磨损，延长发动机的寿命。机油作为发动机的“血液”，对发动机油
具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用，定期地更换机油对发动机有着重要的作用。机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利
用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金
属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损。所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆
行驶一定里程后必须更换机油机滤。●发动机是如何冷却的？发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外，还必须要有个冷却系统，适时将受
热零件的部分热量及时散发出去，以保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都采用水冷式
。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。那是怎么进行冷却的呢？主要
通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套
中，周而复始，实现对发动机的冷却。其实冷却系除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的
正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换。什么是冷却系统的大小循环？可以简单理解为，小循环的冷却液是不
通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的。冷却液的工作原理和空调有着根本的区别。汽车冷却液不是通过介质汽化然后冷凝进行热交换
的。冷却液是把发动机的热量带到水箱的散热器，由于散热片布置在汽车最前端迎风的位置，和快速吹来的空气进行热交换达到降温，然后进入下一
次循环。防冻冷却液有比水更高的沸点、更低的冰点、优异的防锈防腐蚀的能力、防止水垢等沉积物的产生、防止泡沫产生等等。夏天纯水会沸腾
，不但不能有效冷却发动机，还会不断流出水箱而造成冷却液不足、发动机过热。如果车辆在冷却液沸腾条件下工作，即使在很短时间也会造成发动
机损坏，甚至瘫痪。冬天纯水会冻结，撑爆水箱水管。优质的防冻冷却液高温不沸腾，低温不冻结，因而可以很长时间不挥发也不会减少，可以在高
温和低温的情况下正常工作两年以上。车发动机在工作时，汽缸内油料或者混合气燃烧的温度高达8、900度甚至以上，高温虽然具有良好的热
效率，但是也对环境的材料带来问题，比如烧蚀熔化、弹性回火失效、润滑剂汽化等等，这需要冷却来保证其适应性；冷却液是通过流经包裹在汽缸
缸体外面、发动机机壳、缸头等里面的水道带走热量，经过车头前面的散热水箱散发热量降低水温后，再次进入上述的高温区，循环重复以确保发动
机在合适稳定的环境中工作；冷却液目前以乙二醇、酒精（乙醇）等为主，添加了比如抗氧化剂、防锈剂、消泡剂、防腐剂、稳定剂等，纯乙二醇的
沸点在190多度、乙醇的冰点在-110多度，而且二者都具有流动性好互溶易溶于水，可以根据需要配置冰点和沸点很大跨度的冷却液（防冻液
），沸点高可以减少高温沸腾汽化、冰点低适用于北方冬季严酷的环境温度。它的原理是液体遇热会汽化吸收热使汽车降温.降温后又会液化重
新去汽化吸收热。压缩机在发动机带动下开始工作，高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀，液态制冷剂经膨
胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂，立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷
风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂，在密封的空调系统中循环流动。低温低压的气态制冷剂经管路被压缩
机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂
随之停止流动，不产生制冷效果。大量水蒸气在汽缸外围的金属表面形成蒸汽隔热层，导致发动机内部过热，使发动机的性能下降。爱车1号不含
水，完全没有水蒸气造成的散热障碍，在80度以上的温度情况下具有优于水三倍以上的导热能力，能完全平衡发动机内的工作温度，使发动机性能
全面提升。发动机冷却液温度传感器工作原理及故障诊断来源：农机使用与维修??作者：佚名??2015-01-2608:28:09摘
要：本文简述了冷却液温度传感器的工作原理，并对不同类型的冷却液温度传感器的检测方法进行了阐述，结合故障案例分析，完成了冷却液温度传
感器故障诊断方法的论述。一、冷却液温度传感器及其工作原理热敏电阻式温度传感器主要由热敏电阻和引出导线组成。由半导体材料制成的热
敏电阻，其电阻具有随温度变化而改变的特性，根据电阻随温度变化的规律不同，可分为负温度系数型（NTC型）和正温度系数型（PTC型）两
种类型。负温度系数型热敏电阻的电阻值与温度的变化负相关，即电阻值随温度升高而降低。正温度系数型热敏电阻的阻值随温度的升高而变大。
冷却液温度传感器一般安装在缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触。发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号
，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。若ECU接受失真的冷却液温度传感器信号，将严重影响发动机的正常工作，甚至发动机
启动困难。二、冷却液温度传感器的接口类型1．二线式传感器。二线式传感器如图1所示。一端子为信号输出端，连接至ECU;另一端子为
接地端，通过ECU接地端接地。2．三线式传感器。三线式传感器如图2所示。传感器内装一个热敏电阻和一个感应塞，除了热敏电阻引出的二
线外（信号输出端和接地端），还有另一端子，自传感器内装的感应塞引出，接至仪表板上的冷却液温度表，用于冷却液温度表的显示。3．四线
式传感器。四线式传感器如图3所示。传感器内装两个热敏电阻，一个接至ECU，用于发动机电脑控制；另一个用于冷却液温度表的显示。两个热
敏电阻各自引出信号线和接地线。三、故障案例分析1．故障现象：一辆大众帕萨特轿车，行驶里程12万km，发动机早晨启动困难，需要反
复启动几次才能着车，着车后一切正常，仪表盘无异常显示。但现在发动机无法着车了。2．故障诊断。笔者就发动机无法启动故障整理下思路，
大致为以下几个方面：蓄电池亏电或起动机故障；如起动机运转有力，则要检查点火正时、燃油压力、气缸压力、喷油情况等。打开点火开关，起动
机运转有力，能听到排气管有“突突”声，但发动机无法着车。连接解码仪，无故障码显示。进人发动机数据流001组，发现冷却液温度为92℃
，这表明冷却液温度传感器有故障。因为发动机根本没有启动，冷却液温度不可能这么高。于是脱开冷却液温度传感器导线连接器，结果发动机顺利
着车。当拔掉连接器，发动机电脑会默认冷却液温度为－46.5℃，加大喷油量。3．故障分析。发动机喷油量受发动机转速和进气量控制，但
诸如冷却液温度传感器、氧传感器等信号会影响发动机喷油量的修正值，这些信号若失真，会严重影响发动机启动性能。在本案例中，发动机在冷启
动时需要浓混合气，而该车的冷却液温度传感器损坏，导致发动机控制单元始终认为冷却液温度为92℃。本来应该需要较浓的混合气，结果混合较
稀，导致发动机无法启动。为什么冷却液温度传感器测量的冷却液温度为92℃，而观察仪表盘上的冷却液温度却未能发现异常呢？因为该车的冷
却液温度传感器是四线式传感器，工作原理如图3所示。用万用表测量端子1和端子3间的电压，无电压显示，而测量端子2和端子4间的电压，电
压值为1.25V，显示正常。说明提供信号给ECU的热敏电阻已经损坏，于是更换一个新的冷却液温度传感器，故障得到彻底排除。发动机冷
却系统的主要作用是能对发动机进行强制冷却，保证发动机能始终处在最适宜的温度状态下工作，使发动机获得较高的发动机经济性能、动力性能、
工作可靠性能。汽车发动机冷却系统的组成：气缸水套；水箱（散热器）；水泵；节温器；电子扇；软管；水温传感器。汽车发动机
的冷却装置以水冷却为主；使用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器（水箱），通过风冷却后再返回到水道内。当发动机运转时
，水泵随之旋转，提高了冷却液的压力，促使冷却液强制循环。循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量；当冷却液温度未达到节
温器的开启温度时，冷却液将通过水循环管，直接从水泵重新进入缸体，由于冷却液避免了不必要的冷却，温度将迅速上升。当冷却液温度达到节温
器开启温度，节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路，冷却液将穿过节温器流入散热器上水室，热水经风扇吸过的空气流的强制冷却，散失一部分热
量。温度已经下降的冷却液，留到散热器下水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。当打开车上暖风装置时，在冷却系统压力的作用下，部分热
水从缸盖上的出水铜管引出，进入暖风散热器，在暖风机风扇的作用下，流经暖风机散热器水芯的冷却液所带的热量，被暖风机风扇吹出的风带走，
热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。如果这些管道当中液体的流动很平稳，则只会直接冷却与管道接触的液体。从管道中流动的液体传导至管道热量的多少取决于管道和接触管道的液体之间的温度差异。因此，如果与管道接触的液体得到快速冷却，那么传输的热量会比较少。通过在管道内制造湍流，混合所有液体，将与管道接触的液体保持高温以吸收更多热量，从而使管道内的全部液体得到有效地利用。 |
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