柴油车尾气治理技术科普：EGR、SCR、DPF、POC、DOC、水助动机到底是什么？2018年是对柴油型道路及非道路机械车辆变革的一年。国
家为全面实行国五排放标准，满足不断提升的汽车尾气排放标准，而此时辟如EGR、SCR、DPF水助动机等多种科学技术越来越多的出现在人
们面前。而这些技术到底是什么，工作原理是什么？相信很多人都一知半解，今天就和大家进行一下科普。对柴油机而言，提高排放标准就是对排放
的颗粒物、氮氧化物及碳氢化合物、一氧化碳排放量的要求提高。而降低颗粒物等有害物质排放，要么在源头减少其产生，要么在末端处理。EGR
即废气再循环系统，其工作原理为一少部分发动机废气通过EGR阀进入气缸内与混合气燃烧，这样做的目的是降低燃烧时的气缸温度，另一方面是
为了降低氧气含量。SCR即选择性催化还原技术，主要利用尿素为还原剂，在选择性催化剂的还原作用下，将尾气中的氮氧化物还原成氮气与水。
DPF是柴油颗粒过滤器的缩写，安装在排气系统系统中，它是运用物理的原理尾气中的颗粒物过滤捕捉，从而减少尾气中的颗粒物含量。POC即
颗粒物催化氧化器，其工作原理就是把颗粒物抓起来，然后通过尾气的高温（250℃-500℃）燃烧掉，以达到降低PM（颗粒物）的目的。D
OC即柴油机氧化催化器，一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。当柴油机的尾气通过催
化剂时，HC、CO等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的H2O和CO2，DOC达到到净化尾气中HC、C
O的目的。水助动机是一种车辆氢氧发生器，利用自身车载电源将水电解成氢氧气加入发动机进气道，加快混合气的燃烧速率，从而使燃料充分燃烧
，从源头上减少颗粒物的产生，降低车辆油耗。对于柴油机来说，颗粒物PM（颗粒物）和NOx（氮氧化物）碳氢化合物（HC）、一氧化碳（C
O）是几大污染物，无论采用SCR还是EGR、DOC、POC、DPF其目的就是将污染物降低，达到环保目的，让柴油机的排放尾气更加清洁
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