（1）先检测ABS总线是否有断路现象：测量ABS的26针与诊断接口的6针电阻
为0.06欧姆，14针与诊断接口的14针电阻为0.07欧姆，ABS总线线路正常。
（2）检测ABS供电：因为ABS在电瓶的下方，只有拆下电瓶才能够检测接线端
子，因此拆下电瓶，用测量导线电阻的方法来检测供电线路是否正常。经测量
ABS的1针、25针与蓄电池正极的电阻分别为0.08欧姆和0.07欧姆。ABS的32
针与与蓄电池正极的电阻在不开点火开关时为无穷大，在打开点火开关时为
0.09欧姆。摇动线束以上检测结果均无变化，因此可以判定ABS供电正常。
（3）检测ABS接地：检测ABS的13针、36针与车体接地的电阻均为0.95欧姆，
这就不正常了。于是对线束进行晃动看电阻是否变化，当晃动线束时，电阻在零
点几欧姆到几千欧姆之间忽大忽小变化。根据电路可知，它的搭铁点是3号，当
扯动空气滤芯总成下面3号接地线时，电阻变成了无穷大，一松手又成了接近1
欧姆。由以上检测可以判定ABS接地线在3号接地点接地不良。
（4）拆下空气滤芯总成，发现3号接地点的3根线都松动了，拆下固定螺栓，
可见接线端子、螺杆、车身接地处均锈迹斑斑。
（5）清洁搭铁点及接地线端子，更换螺栓紧固，试车，故障排除。
（四）维修心得分享：
根据确认的故障现象和初步检测的故障码、数据流，结合自己掌握的系统构
造及工作原理，就可以锁定概率大的故障点，然后按照检测的先易后难和故障点
的概率从大到小相结合的原则制定诊断方案，合理的使用检测方法，有助于快速
找到故障点。
在本案例检测ABS供电时，因为放上电瓶就不方便检测端子电压了，因此用检测
导线电阻的方法检查供电线路的好坏。
其实在检查供电电源的时候，用检测导线电阻的方法会更准确些，因为这样可以
排除虚电的可能性，只是没有我们常用的电压法方便。比如我们检测到插头的电
源供电电压为12.8V，认为是正常的，其实如果这时电瓶到这个插头之间的线路
上有接触电阻的话，即使是上千欧姆，万用表检测到的电压也几乎和电瓶电压一
样，这时您插到用电设备上，如灯泡，它就不会亮。当然电脑或继电器供电的就
无法直接检测到电瓶的电阻，一般用电压法测量，然后选择相应的试灯进行验证。
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