汽车仪表视觉分析李佳蓓|人机工程学|16.12.6课题探索首先我将自己的选题选在了仪表显示设计上。经过在网上资料的调查，发现关于仪表
显示设备的资料比较繁杂，从比较传统的模拟显示仪表到跟上现代科技的触屏显示仪表，网上的照片都有很多…..但是资料却是不系统和零零散散
的。看到一个显示设备我甚至都不知道这到底是好设计还是不好的设计。因此我就想将选题慢慢减小。首先，来个思维发散，想到仪表，我想到了爸
爸以前从事的仪器仪表电路设计，液压表之类，想到了跑车上的里程表盘，初中做实验时的电压表电流表。发现自己有所了解的只有这些东西，在这
些方面入手比较好上手，因此挑选了一个和我拿驾照和专业都比较有关系的汽车仪表。接下来，就是具体怎么分析了。其实虽然选题定了，关于如何
分析这些仪表我还是毫无头绪。就如上所说，我并不知道什么是好设计，符合人机工程学，而什么是不好的设计。一般这种时候，会做的就是分析大
牌子的产品，先知道它们好在哪里，接下来自然而然就知道哪些是劣质的设计了。因此我就找了特斯拉、宝马、比亚迪等5个比较好的汽车品牌，来
分析他们的表盘设计。优秀仪表首先我找到了汽车仪表盘内容的大致分类：特斯拉典型特斯拉models仪表形式：圆形式仪表标数：优秀指
针形状：等宽型指针零位：3点位置仪表色彩：黑配白与红特斯拉models仪表盘及信息架构可以看出来，特斯拉的仪表盘，首先设计思路非
常清晰，最重要的驾驶信息如速度、电机功率、电池电量、与剩余里程、当前档位显示在视觉中心。可以自定义的车载应用则位于两侧，由多功能
仪表盘左右两侧的滚轮来控制。位于仪表盘上端和底端的两个横栏均为行车状态栏，上端显示的是如安全带警示灯、大灯设置等反映当前车辆状态的
指示灯。下横栏则显示如温度、时间、总行驶里程、当前行驶里程等信息。其次，整个仪表界面都为触屏显示，交互界面也做的非常精良，最重要的
信息，用最显眼的配色表现出来，使视觉中心需要表现的信息更加明显的呈现在驾驶者的眼前。并且速度有数字和模拟显示两种形式，容错性能更加
优良。最后，再说说排版。这款特斯拉models的仪表两边车载应用的排版。一眼看上去，非常的舒服。信息都显示的非常规整。认真分析之
后，发现车载信息仿佛被框在一个整齐的框架里，里面的信息都非常老实的排列着，就像一个个的表格。总结：特斯拉的仪表设计非常的规整、理性
、严谨，整个界面透出高逼格的氛围。宝马典型宝马i3仪表形式：无仪表标数：无指针形状：无指针零位：无仪表色彩：黑配橙宝马i3仪表盘
及信息架构宝马的仪表盘一眼看上去，就和特斯拉的设计不太一样。首先设计它的设计没有特斯拉那样中规中矩，更注重于纯粹的行车信息显示，其
多媒体功能则集中在中控台上的另外一块多媒体显示屏上。仪表盘的视觉中心为车辆的车速、功率等信息，并设置有一个半圆形的图像辅助显示车速
的快慢车速表的两侧则是行驶里程信息和驾驶模式。表盘的下部是电池电量以图像和转化成剩余里程数展示，顶部则为车辆的状态信息图像。可以自
定义的车载应用则位于两侧，由多功能仪表盘左右两侧的滚轮来控制。位于仪表盘上端和底端的两个横栏均为行车状态栏，上端显示的是如安全带
警示灯、大灯设置等反映当前车辆状态的指示灯。下横栏则显示如温度、时间、总行驶里程、当前行驶里程等信息。其次，色彩上相比特斯拉的绿色
和白色，宝马i3运用了更鲜艳的橙色来表现它周围的状态信息，更加显眼。并且宝马的仪表盘上几乎没有文字，大多数都用数字，刻度线，图形来
表示它的功能，增加了易视性。最后同理说说排版。实话说，我觉得这个仪表盘的排版还挺糟糕的，虽然有左对齐和右对齐，但是所有的尾巴都朝向
中间，感觉整体还是很乱的。但是信息显示方面，确实是清楚，这也弥补了它排版的不足吧。总结：宝马i3仪表设计，我认为是宝马仪表设计中最
独特的一个，其他的仪表表盘都没有它大胆，这也是宝马对仪表盘的一次尝试吧。比亚迪典型比亚迪秦仪表形式：半圆型与圆形仪表标数：优秀指针
形状：狭长三角形指针零位：左下方7点左右仪表色彩：黑配荧光淡蓝比亚迪秦仪表盘及信息架构首先，因为比亚迪秦是一款油点混合动力车，所以
其仪表盘显示有油量、油温、引擎转速等传统的内燃机车辆的特性。整个仪表盘的设计也延续了传统内燃机电磁仪表加行车电脑的显示方式，位与视
觉中心区域的是行车电脑显示区域及下部的整车动力及动能回收系统示意图。左边配有车速表和转速表，右侧上部则是电机功率及电池电量、下部为
油量和油温。仪表盘的下部为车辆状态信息。其次，在色彩上比亚迪秦采用很多蓝色荧光的元素，加上它繁杂的仪表盘，使整体看起来异常的炫酷。
同样比亚迪秦也是运动了很少的文字，用数字，刻度线和图形来表现功能。最后，在排版上，总体来说比亚迪的仪表盘设计也侧重在纯粹的显示车辆
的行车信息，在各仪表的归纳排版上还有可简化的空间。但是它的表盘也是有可鉴之处的。总结：比亚迪秦的表盘繁杂而炫酷，可以说是比亚迪系列
的代表。其他比亚迪的表盘也有很多运用到蓝色荧光的元素，整体都会增加一种炫酷感。用颜色特效来提升现代感，也是一个不错的选择。下面，来
分析一些不太一样的仪表：CEU仪表系统美国通用公司CEU仪表系统仪表形式：圆形式或无仪表标数：优秀指针形状：狭长三角形指针零位：左
下角7点处或无仪表色彩：黑配红白或蓝白美国通用公司就成功运用技术打造了CUE系统。CUE是凯迪拉克用户体验(Cadillac
UserExperience)的简称，整个CUE系统主要由四个区域组成，中控台触摸屏、仪表盘显屏、方向盘控制按钮以及触控面
板组成。其中，仪表界面如同电脑桌面一样拥有多个主题，分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式。用户可以根据自己的需要自定义的液
晶仪表盘显示模式,从而实现了汽车信息的自由组合显示的愿望。这套系统可以使驾驶员轻而易举的得到更加直观的车辆信息并达到人机互动，不过
由于它属于凯迪拉克第一代人机交互系统，因此其优缺点也表现的泾渭分明。时至今日，已经过升级的CUE系统在不足的方面有所改善。总结
：这种将不同风格的界面结合到一个机型上面的设计，也给仪表的设计提供了一个新思路。如果不管怎么设计，都会有缺陷，那么就把所有类别都设
计出来结合到一处上，让顾客去挑选，也不失为一种方法。CEU仪表系统本田S660概念车仪表盘仪表形式：无仪表标数：无指针形状：无指针
零位：无仪表色彩：蓝绿与黑仪表盘是全数字电子屏显示，未来感十足。驾驶席两侧是智能电话式的显示界面，司机只需动一动手指就可以调节后视
镜或操作空调系统。其仪表板为三块分体区域的设计让驾驶员可以根据需要调整自己的角度和内容，可用性灵活。可见，未来的设计将会越来越智能
化，指针虽然目前还活跃的汽车仪表盘上，但数字显示也越来越占领仪表盘的市场。交互界面将越来越方便人们来操作汽车，考虑人机工程学中的人
的身体极限以及认知原则等等。稍差仪表前面花了那么多的篇幅都在了解仪表盘好的话好在哪里。现在了解之后，就可以愉快的找些不好的仪表盘
来分析一下啦。在此我找了几个设计差一点的汽车仪表，就不说明到底是哪个牌子，哪个型号的仪表了，只做举例说明，并且我将把这些仪表与优秀
仪表作对比，所谓没有对比就没有伤害，说不定在了解上面那些高端仪表之前，我还会夸这些仪表盘设计的很好呢。稍差仪表优秀仪表对比这个仪表
盘一眼看上去，就感觉不是一般的花。用颜色多少不是问题，问题是这些颜色交杂在一起，像一个漩涡，相比比亚迪的蓝色为主，黄色为辅，这个认
知起来就不是那么容易了。这个仪表盘遮挡太多，非常不容易看清，并且还有反光，存在安全隐患。相比宝马创新的设计，虽想追求不一样，但却没
有成功，反而适得其反了。这个仪表盘，绿色荧光有些晃眼，甚至有些模糊，易视水平不高。设计也很普通，只是单纯的将功能展示了出来，并没有
什么突破。这个问题就很明显了，全部信息都用橙黄色显示，虽然人机工程学上黑配黄误读率最低，也不能全部都用这样的形式吧，这样怎么分清主
次和板块呢。反观比亚迪的这款炫酷的仪表盘，虽然东西很多，但是通过颜色不同的搭配，我们能很清楚的分辨各个板块显示的信息。这款仪表虽然
不是特备高端的数码显示仪表，但在各个方面设计的都还不错，但是有一点不太好的是，从照片看来，反光太厉害。虽然它的界面设计的比较符合人
机工程学，但如果太阳一照什么都看不清的话，也是白搭。总结：可以看出，我都没有从仪表形式、仪表标数、指针形状、指针零位、仪表色彩等方
面来分析这些仪表。因为我发现，这些汽车仪表盘普遍都会将这些基础的方面设计的很好。而在此之上的设计，就显得比较重要了。如何让仪表盘更
易视，更有助于人们的行车安全，功能更加方便，交互更加有趣等等，是现在的汽车仪表盘的发展方向。最后：通过综合运用案例分析法和对比研究
法，我懂得了一些汽车仪表盘的基本知识，也懂得了如何辨别仪表盘设计的优劣。好的设计能让仪表盘变的更加实用，更加漂亮。还有就是接触高端
先进产品的重要性。培养自己的审美真的很重要，有一个好的审美，才有可能设计出一个真正好的东西。知道什么东西是好的，才能知道自己设计的
东西到底到达一个什么样的程度。并且我们需要很多的知识来充实自己。仅仅一个汽车仪表，就有很大的文章在里面。做了优劣比较之后我还是认为我只了解了汽车仪表盘的凤毛麟角，还有很多很多的知识需要学习，需要拓展。另一方面，关于汽车仪表盘，通过查资料和总结可以发现，现在仪表盘都在朝触屏的智能化的仪表盘方向发展。更多交互性很强的概念性仪表盘在近几年也有不少出现。至于高端和低端的仪表盘，我觉得也不能做很多比较，毕竟投入资金都不一样，设计水平也不一样，各自将各自发展到最好就是对客户的尊敬。第12页 |
|
