4.9电超速试验问题：机组跳闸后总是#2跳闸通道灯亮？63-1/ASP63-2/ASP300MW机组汽门调节原理介绍讲课：于
徳志国电石横发电有限公司汽门调节原理卸荷阀伺服阀2.3伺服阀动作机理排油压力油控制挡板容室节流孔滤网
断流滑阀永磁钢弹簧管可动衔铁控制线圈油动机伺服阀反馈杆开阀指令◆正常工作：AST电磁阀带电遮断油建立→
P1＝P2杯形阀↓→③、④隔开HP与油缸下腔接通→阀门开度加大快速卸荷阀工作原理P1P2③④◆出现遮断信号：
AST电磁阀失电P2↓→0杯形阀↑→③、④导通油缸下腔与回油接通快速关门快速卸荷阀工作原理④③P1P
2中压主汽门快速卸荷阀原理图P1P2④③LVDT介绍7、什么是转子的惰走时间、惰走曲线？惰走曲线
可分三个阶段：（1）AB段转速下降较快，这是由于鼓风摩擦损失与转速三次方成正比。（2）BC段转速下降缓慢，这时转速已较低，鼓风
摩擦损失已比较小，主要消耗在主油泵和轴承的机械阻力上。（3）CD转速迅速下降，这时油膜已破坏，故阻力很大8、转子的惰走时间长、
短的原因？3.3润滑油系统启停注意事项大机润滑油系统启动
大机润滑油系统停运
盘车启动300MW机组危
急遮断控制系统讲课：于徳志国电石横发电有限公司危急遮断系统超速保护控制系统
（OPC）自动停机危急遮断系统电气危急遮断控制系统（ETS）机械超速遮断
控制系统1.危急遮断控制系统介绍AST系统的作用：当发生异常时，关闭所有的进汽阀，立即停机。OPC系统的
作用：使GV、IV暂时关闭，减少汽轮机进汽量及功率，但不能使汽轮机停机。2.危急遮断控制系统的作用3.机械
超速遮断控制系统介绍
3.1现场机械超速遮断装置汽轮机主轴飞锤挂钩遥控复置装置注油阀试验手柄挂闸脱扣手柄
作用：封闭自动停机危急遮断总管中的高压抗燃油的泄油通道，当润滑油系统压力降到不允许的程
度时，通过EH油系统遮断汽轮机。原理：润滑油压消失开启隔膜阀遮断油母管
泄油。3.2隔膜阀机械超速母管隔膜弹簧阀芯危急遮断油（抗燃油）14MPa0MPa接
至机械超速母管接至试验手柄控制阀接至遮断油总管接至EH油无压回油3.3机械超速保护动作流程危急遮断油0.7-0.8MP
a节流孔：当机械超速总管油泄压时，不会影响润滑油母管油压。机械超速保护动作后，要重新开机时，必须挂闸复位。分为：手动复位和遥控
复位两种。汽机从DEH上挂不上闸的原因之一。就地主要通过机械超速母管压力判断。3.4汽机遥控复置装置介绍危急遮断油门也可通过
遥控复位装置，在集控室操作挂闸。该装置由气缸、四通道电磁阀、连杆、杠杆等组成，气缸装在前轴承箱内。?汽轮机遥控挂闸时，电磁阀通电
，使气缸的上缸进气，下缸排大气，推动活塞与连杆下移，使杠杆旋转，并关闭危急遮断油门。在活塞到达行程终点后，危急遮断油门即复位，随后
电磁阀断电，空气进入汽缸的下缸，使活塞返回，“复位-遮断”手柄也回到“正常”位置，至此远方挂闸成功遥控复置装置3.5注油试验
的操作及油路流程危急遮断油0.7-0.8MPa问题：1、注油试验时会造成跳机吗？为什么不会造成润滑油压力降低？2、正常
运行中哪些情况会造成汽轮机机械超速保护动作？与电气危机遮断最直接的区别在哪里？3.6机械超速试验目的：校验飞锤动作转速
的设定值，保证机械超速保护系统正确动作。要求：运行半年至少进行一次；机组在启动初期，每
次大修以后以及前箱检修结束后都应做。方法：DEH控制器升速（切除电超速\OPC超速保护）。当n=（110~11
1%）n0时，飞锤动作合格飞锤不动作手动停机，调整飞锤弹簧
的预紧力，重新做试验。机械超速试验应做两次，两次转速动作差值应小于18rpm。冲转
定速后不能立即做超速试验，带上10%额定负荷，四小时暖机后做，试验时间应小于15分钟。机械超速遮断系统.swf4.电气危急遮断
保护系统（ETS）4.1组成：1、一个装设遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断块2、两个装设压力开关和试验电磁阀的试验遮断块
3、转子位移传感器、转速传感器、装设电气和电子硬件的控制柜以及一个遥控试验操作盘。电气危急遮断保护系统现场设置OPC电磁阀
AST电磁阀危急遮断块试验遮断块EH油试验站润滑油试验站OPC电磁阀(两只)AST电磁阀(四只)单向阀（逆止
阀，两只）危急遮断控制块4.2危急遮断块介绍AST总管（14MPa）OPC母管ASP母管两级阀
-第一级阀：电磁铁控制正常时关闭-第二级阀：油压控制
-当参数超限时，ETS使电磁铁失电，一级阀开启，二级阀左移，保安油泄压。EHASTS4.2
.1AST电磁阀的工作原理X腔四个电磁阀串并联布置，两个阀并联组成一个通道，通道一和通道二串联。串联防止误动，并联防止
拒动通道中任何一个电磁阀打开，该通道泄放。必须两个通道同时处于泄放状态，AST油路的油才会泄放。AST-1AST-4A
ST-2AST-3不会因某个电磁阀拒动而妨碍AST油路的泄压，若有一只电磁阀误动作，不会使AST油泄压。4
.2.2AST电磁阀的连接方式两个电磁阀并联布置一路拒动，另一路仍可动作OPC正常：
失电关闭状态－当n＞103%n时，励磁打开，OPC油管泄放，相应的快速卸荷阀开启，使
GV、IV关闭。－当n＜103%n0时，DEH控制器的OPC控制又使电磁阀关闭，GV、IV重新
开启。SS4.2.3超速保护（OPC）电磁阀安装在AST和OPC之间当OPC油路泄压时，维持AST的油压，主汽
门全开，GV、IV关闭。AST电磁阀动作，则OPC油压也下跌，关闭所有阀门。OPCOPCAST4
.2.4单向阀用于控制供给抽汽逆止门的压缩空气-当OPC母管有压力时，排大气口封住
，压缩空气去逆止门。-当OPC母管无压力时，阀关闭，压缩空气排大
气。4.3空气引导阀OPC至抽汽逆止门排大气压缩空气进口4.4ETS跳闸试验作用：监视EH油压低和润滑油压低的系
统。为双通道，有两个压力表，两个电磁阀，两个手动阀，四个压力开关-1、3开关控制
1通道-2、4开关控制2通道例如：EH油压低时，压力开关动作，AST电磁阀动
作，关闭进汽阀。机组正常运行时，可试验，两个通道单独试验。当在试验时，可以通过就地的手动试验阀，或者通过遮断试验盘遥控试
验电磁阀，使所试验通道中的介质降到遮断停机值。试验遮断块EH油试验站润滑油试验站ETS系统压力开关定值表开关名称报警
值跳闸值63-1/LP≤9.99MPa≤9.3MPa63-2/LP≤9.3MPa63-3/LP≤9.3Mpa63
-4/LP≤9.3MPa63-1/LBO≤0.048～0.062MPa≤0.034～0.048Mpa(≤0.034Mpa
)63-2/LBO≤0.034～0.048Mpa63-3/LBO≤0.034～0.048Mpa63-4/LBO≤0.0
34～0.048MPa63-1/LV≥-0.0844MPa≥-0.080MPa63-2/LV≥-0.080MPa63
-3/LV≥-0.080MPa63-4/LV≥-0.080MPa63-1/ASP≥9.3MPa63-2/ASP≤4.
14MPaGVTVRVIVEH供油系统机械超速母管油隔膜阀AST电磁阀OPC电磁阀AST1AST3
AST2AST4高主高调中主中调主蒸汽OPC油AST油再热器OPC1OPC2单向阀4.5危急遮断
保护系统简化图4.6电气危急遮断保护系统（ETS）工作原理机组挂闸和保护动作后的逻辑介绍（机组振动保护？）
汽轮机ETS跳闸的信号有哪些，如何产生的？EH油压低真空低润滑油压力低轴位移大手动停机电超速跳闸发电机故障DEH
失电MFT振动大4.7完整的汽机挂闸概念（复位？挂闸？）点挂闸后，隔膜阀关闭，AST电磁阀带电关闭，封闭了所有的
的泄油通道，AST管道中的压力就产生了。跳机时，如果是AST电磁阀失电，失电后的电磁阀将泄油通道打开4.8ETS试验介绍
如何进行ETS试验？ETS试验何时做？300MW机组润滑油系统讲课：于徳志国电石横发电有限公司
第一章：润滑油系统概述300MW及以上的大型汽轮发电机
组，作为高速旋转的机械设备，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，在机组动静结合、高速转动的摩擦部位，供油的任何
中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。此外，润滑油系统还为调速油
系统提供低压安全油。1.1系统概述1.2300MW机组润滑油与EH油
分开的原因机组容量大参数高火灾危险性大油动机提升力大调节油采用高压抗燃油润滑油采用普通透平油汽门装置在汽
缸两侧润滑油系统和EH油系统分开1.3润滑油系统的作用建立油膜润
滑冷却循环换热其他系统油源汽机发电机组各轴承在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转。
转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为始终保持
油温合适，就需要一部分油量来进行换热。向盘车系统、顶轴油系统、发电机密
封油系统、低压安全油提供稳定可靠的油源。1.4润滑油系统的现场布置集中式供油方式分散式供油方式
集中供油系统分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，但占地面积较大BOP、SOB和EOP集中布置在油箱顶上套装油管路不利
于检修油管路采用套装管路,防止压力油管跑油,发生火灾事故和造成损失油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理油管路分散安装，
压力油管外漏,易发生漏油着火事故我厂润滑油供油系统的布置回油管路和轴承回油口供油管路轴承金属温度测点轴承回油温度测点第
二章：润滑油系统设备介绍2.1主油泵主油泵主油泵安装在机头前轴承箱内，是与汽轮机转子同轴的高速离心泵
。主油泵具有以下特点：优点：(1)转速高，可由汽轮机主轴直接带动而不需任何减速装置。(2)容量大，出口压头
稳定。机组正常运行时提供汽机#1－#7轴承的冷却润滑油。缺点：油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。因
此必须用专门的注油器向主油泵供油，以保证油泵工作的可靠与稳定。2.2注油器注油器由喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。注油器
是一种喷射泵，主油泵出口的压力油以很高的速度自喷嘴1喷出，在吸油室局部形成低压区，油箱中的油被带入混合室3，然后进入扩压管4，供给
润滑油母管。注油器通常布置在油箱里，既可使油均匀地进入吸油室，又可避免漏入空气。主油泵出口注油器的结构和工作原
理在注油器扩压管后装有摇摆式止回阀，它在注油器不工作时可以防止油从系统中倒流回注油器而进入油箱中。在混合室吸油室上方，装
有一只可上下自由移动的逆止板，当主油泵和注油器正常工作时，混合室中是负压，逆止板被顶起，油箱中的油通过8个吸油孔吸入混合室，而在机
组启停过程中交流油泵工作时，逆止板落下阻止系统中的油经吸油孔倒流回油箱。2.2注油器装设注油器
的原因主油泵是与汽轮机同轴的离心泵，具有很大的超载能力，主油泵位置高于油箱，如果不经注油器而直接从油箱吸油，吸油管
中必然要出现负压，空气可能会由不严密处漏入吸油管，造成主油泵供油中断，酿成事故，采用注油器向主油泵供油可使主油泵入口保持正压，避免
空气漏入。注油器的作用是将小流量的高压油转换成大流量的低压油，对主油泵的入口和润滑系统供油。当润滑油流量大量增加时其出口压力却几乎
不变，这就增加了润滑油系统工作的稳定性,同时提高了主油泵工作的可靠性。2.3交流润滑油备用泵（BOP)交流润
滑油泵(BOP)在机组启动前，向各轴承和低压密封油管路供油，同时有一部分进入主油泵入口前油管路，对系统清洗和排出空气。防止冲转过程
中主油泵不出力或其内部的油温升高。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压。当机组升到2700r/min以上时，
主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流润滑油泵到机组定速后且主油泵正常工作可退出运行。在机组运行发生故障，润滑
油压下降时，能自动启动以维持必要的润滑油压。2.4直流润滑油备用泵（EOP）直流油泵（E
OP）也叫事故油泵，由电厂蓄电池供电的直流电动机驱动，它的压力控制开关整定值低于控制交流油泵的压力开关整定值。是在机组事故工况、系
统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。作用同BOP。2.5高压密封油备用泵SOB
主油泵停止工作时提供密封油系统的高压备用油和机械超速母管压力油（安全油）（一般机组停运后可将其停运，挂闸前启动）。SO
P出口与主油泵的出口管道相连。2.6主油箱排油烟机汽轮机主油箱排油烟机的特性及作用1、主油箱排油烟机的作用是排除油箱中的不
凝结气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。若大量气体和水蒸
气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。2、排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。3、2.7顶
轴油系统顶轴油系统的功能是向低压缸轴承和发电机轴承注入高压润滑油，以承受转子的重量，在机组盘车时和跳闸后都能顺利投入运行。机组
在起动盘车时，先打开顶轴油泵，主要是利用其8-12MPa的高压油把轴颈顶离轴瓦（3-5丝），消除两者之间的干磨擦，同时可以减少盘车
的起动力矩，使盘车马达的功率可以减少，停机过程中，当机组降至600r/min时顶轴油泵投入，保证平稳地切换到盘车转速2.8大机润
滑油冷却器1.大机润滑油冷却器油板式冷却器（#1、2、5、6机组）、管式冷却器（#3、4机组）。2.汽轮机旋转过程中，润
滑油要从轴承摩擦和转子传导中吸收大量的热量。为保持油温合适，需用冷油器来带走油中的这些热量。冷油器运行注意事项a)
当冷油器运行时其中一台发生故障或需维修，只要手动三通阀的手柄转动180度，即切除本台冷油器，使另一台立即投入工作，此时应注意运
行冷油器的出口温度；b)在冷油器正常工作时，一定要注意必须开启两台冷油器的连通阀，使备用冷油器充满油；切换前备
用冷油器必须确认冷却水侧已接通。d）冷油器切换时水侧、汽侧应充分放气，水侧放气时检查有无油花，判断冷却器是否泄漏。冷油器切换
阀切换阀的特点：切换阀为筒状板式结构，安装于两支冷油器连通管之间。具有操作简便,不会由于
误动作，造成润滑油系统断油的特点。切换阀的流程：润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上
部出口进入轴承润滑油供油母管，切换手柄所指的位置，决定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管
道的注油阀将备用冷油器充满油，然后松动压紧手柄，才能搬动切换手柄。切换阀注油阀切换阀的操作切换阀操作的注意事
项：进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常
位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进
入两台冷油器。切换阀切换阀操作的注意事项进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转
动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应
将换向手柄搬到中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。
第三章3.1润滑油系统的流程
注油器可调逆止门出口滤网节流孔板一级节流隔膜阀油压0.7-
0.8MPA润滑油压≥0.109MPA3.2润滑油系统相
关问题的介绍1、BOP、SOB、EOP如何试验？2、BOP、SOB、EOP试验为何不会造成润滑油母管压力低？3、润滑油母管压力低时为何又能自启？BOP、SOB、EOP试验将轴顶起3—5mm4、汽轮机正常运行中轴承的润滑是如何实现的？5、停机后顶轴油如何工作？粘性6.汽轮机轴承振动与润滑油的关系粘度对于轴承润滑性能影响很大，粘度过大流动性降低，轴承容易发热；过小会不易建立油膜，严重时使油膜破坏。汽轮机油粘度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过高，其粘度降低过多，使油膜过薄，过薄的油膜也不稳定且易被破坏，所以对油温的上下限都有一定的要求。起动初期大轴转速低，比压过大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提高，汽轮机油的粘度应该比低转速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机起动时油温应在30℃以上，过临界转速时油温在38～45℃。 |
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