爱泉城济南，爱慢行交通―――尊重慢行交通之我见慢行交通是一个很大的课题，作为非专业的普通交通参与者，我能体会到这一点。面对越来越多的如潮水般
的私家车，慢行交通的概念显然是一个缓解交通压力的良方，然而，如何使用好这个方子，能不能发挥它的作用，显然仁者见仁智者见智。首先感谢
济南市公安局交警支队、齐鲁晚报、齐鲁晚报网、济南交通广播、江淮汽车等诸多政府机构，媒体和商家，能为慢行交通百家争鸣设立这样一个平台
，广纳他山之石，责无旁贷扛起社会责任，先为你们点一个“赞”，在经济大潮如滚滚长江东逝水的现在，正是有你们成为社会的脊梁，引导主流，
为民喉舌，以正视听。以下就是我对慢行交通这个概念所能考虑到的几个方面，正因为我们都爱着济南，都爱着美丽的泉城，所以抛砖引玉，欢迎拍
砖。首先，毋容置疑，政府必须在这场变革中成为主角。无论是政策制定，还是投资方向，还是软硬件的管理，交通秩序管理及执法，都必须由政府
部门出资并引导。现如今光靠喊口号是不管用的，交通参与者都是普通老百姓，素质参差不齐。如果想吸引更多的人参与并喜欢上慢行交通，必须让
慢行交通参与者享受到实实在在的实惠，这个实惠包括时间和费用两个方面。所谓投资，大到道路修建拓宽改造咱们就不谈了，既然鼓励慢行交通，
咱们借鉴国家节能改造活动中，节能灯泡推广过程中的做法，在自行车生产和销售过程中都可以做足文章。对生产厂家政策性优惠技术上扶持都很有
必要，对购买者有条件地进行补贴。当然这个补贴会有比较详尽的实施细则，保证国家的钱实至名归用在恰当之处。不仅如此，还需要利用好自行车
租赁这一手段，借鉴自行车租赁在国外以及国内一些城市已经有的一些成功经验。同时公交出行的优势再多一些也不过份，济南人口众多，公交即便
再多的出行优势，上班下班高峰时间段公交车上仍然会人满为患。正因为细节决定成败，政府部门应该把引导慢行交通作为重中之重，作为“自行车
＋公交”的一个重要补充，在一些公交大站设立看车处，免费为大家做好后勤服务。将“以人为本”做到实处，政府的出资很大程度上又是一种舆论
导向，四两拨千斤的效果将会是政府资金的终极追求，引导大家把慢行成为一种主流时尚，而并不是一味的花钱花钱再花钱。其次，交通主管部门肯
定是这场变革中的最重要的指挥官。最主要的就是保证人行道自行车道的路权。避免各种占用这两个车道的行为。其实慢行交通并不是独立存在的，
它与各种交通方式共同存在相互影响。因此，其他交通方式的合理有序也决定了慢行交通能否如愿成为大家喜欢的出行方式。比如说老年代步车问题
，焦点访谈及各类媒体深度报道多次，然而目前看来老年代步车监管仍然处于空白的状态，依然我行我素在大街上各个车道内飞奔。对于社会中不合
理现象的视而不见，不仅仅停留在这种现象所带来的危害，更加潜在地伤害了社会风气中的正能量，伤害了各种遵纪守法的自觉性。就像中国式过马
路问题，时至今日仍然没有得到根本性的改观，常有“一个人的红灯”的黯然神伤。“有法可依，有法必依，执法必严，违法必究”不仅仅应该出现
在大案要案的场合，细微处见精神，这里是否考虑借鉴国外信用记录的做法，把在交通中出现的哪怕行人闯红灯这样的小违章都记在个人信用记录中
，利用信用约束引导大家，鼓励和表彰信用良好的市民，用约束来制裁“劣迹斑斑”。道路上的秩序好了，遵纪守法的行为成为道路交通中的主流，
慢行交通才会有一个好的成长的土壤，才会有茁壮成长的可能。还有就是适当提高济南的停车收费，但据我所知，济南的停车费用在大城市当中算是
便宜的，即便是电瓶车停一次也要收五角，而很多停车场小轿车两元就可以停一小时甚至不限时，很多大城市停车每小时收费很早就是10元甚至更
贵了，利用价格调控的杠杆引导大家选用慢行交通。第三，我们普通老百姓需要鄙弃仗车固定思维，灵活使用各种出行方式，以慢行交通为荣。私家
车进入寻常百姓家只是近几年的事情，汽车在不仅带给我们方便快捷，也某种程度上满足了我们小心脏的一点虚荣心，但是同时更多地带来诸多的社
会问题。道路拥挤，出行难，停车难，尾气污染等等。在这里我想借鉴一下中央八项规定之后在全国推广的“光盘”行动，把光盘行动造势成一种时
尚，浪费可耻节约光荣点菜适量蔚然成风。怕饭菜不够而担心没有面子，担心请客对方口味挑剔因此多点饭菜等等一类中国特色人情往来，都因为有
光盘行动这个大时尚而和谐许多，都理解吃饭上的浪费是多么的没必要。目前看来，光盘行动是一个比较成功的倡导和运动，它的成功之处在于“接
地气”，现在的老百姓都能普遍接受。所以，慢行交通也可以效仿其政府提倡，舆论导向，大家积极参与的过程。试想，以前都是开着小汽车去参加
婚礼、同学聚会才觉得有面子，到骑着自行车走街串巷成为时髦，这是一个多么大的移风易俗？同时，健身房里骑自行车是一项重要的有氧运动，如
果把运动和出行很好的结合岂不美哉？但是，如何确实的把这两个内容结合好，需要有大量的文章需要做。比如说，环境必须有改善，谁也不喜欢雾
霾天骑自行车出门；还要有畅通的自行车道路；当然，最好还要有一辆给力的自行车。并且，自行车运动并不像乒乓球那样是国民爱好的运动，因此
，这里就需要老百姓积极参与从运动知识普及到各类自行车活动的举办。营造全民热爱自行车运动的氛围，带动慢行交通更好更快的发展。第四，和
谐社会，慢行交通，需要你我共同努力！和谐的概念有着博大精深的道理。大到社会，小到家庭，都迫切的需要和谐的气氛。放眼国外特别像北欧国
家，之所以能够社会矛盾较低，最主要的原因就是社会和谐。当然，在到达这个境界之前，显然必须有一个法治的过程来梳理引导和约束形成。任何
一个发达的高福利国度，它的国家与人，社会与人，自然与人，人与人之间的和谐都不仅仅因为有健全的法律法规制度，而是依赖于人的素质的提高
。国外有两个概念我很欣赏，感恩和告解。能够得到别人的帮助我很感激；我做了做错事，内心不安希望得到救赎。与国人的一些行为形成鲜明反差
，一些人买上新车开在路上，觉得妨碍他驾驶的行人和车辆都让他反感，觉得高人一等稍有差池就变成了“路怒族”，对交警的管理更是“火冒三丈
”甚至出言不逊，采用极端方式不予配合屡屡见诸报端。和农民收获的粮食、建筑工人建设的高楼不同，他们都有有形的劳动成果，而交警辛勤劳动
的成果就是道路通畅。网络上有这样一类人：网络上的巨人，现实中的矮子。这样的人与和谐这个概念显而易见是格格不入的。在此我也呼吁大家，
时时刻刻遵守交通法规，理解并尊重交警指挥工作，和谐社会，慢行交通，需要你我共同参与！只有社会和谐，交通大环境和谐，慢行交通才会雅俗
共赏，才会深入人心。从我做起，从自身做起，勿以善小而不为勿以恶小而为之。显而易见的是，慢行交通是大势所趋不可回避的问题，只会存在推
行快或是慢的可能，当然也就是从大到整个社会交通状态，小到我们每个老百姓，早些受益或晚些受益的差别。慢行交通的推行面临很多困难，无论
是大环境还是个人原因都使其推广变得任重而道远。比如说，当下济南空气质量很差雾霾严重，这种天气不利于骑自行车出行；《焦点访谈》也提到过北京自行车道存在很多“肠梗塞”，济南自然也有这个通病；自行车停放问题也是一件让人挠头的事情等等等等。综上所述，慢行交通需要政府引导并适当出资，职能部门参与并督促实施，舆论部门正确引导社会风气，宣传鼓励慢行交通，而老百姓就要积极参与慢行交通，时尚又健康何乐而不为呢？3 |
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