数字化转型2年，江西石油公司徐亚威的“获”与“惑”“虽然我们的品牌不如中石化、中石油那么响，但如果我们能借助数字化新技术，通过供应链的连接整
合，将我们的供应商、客户及其上下游都连接起来，这个模式一旦走通，我们将能为客户提供最方便、最高效、最低成本的一揽子数字化服务，我们
在市场上的延展空间也可能会打开，这将使我们在未来有可能区别于中石油和中石化。目前，江西石油公司的数字化转型尚处于起步阶段。”近日，
中化江西石油有限公司（以下简称“江西石油公司”）总经理徐亚威，这位扎根在市场一线、极注重精准捕捉客户需求的石油老兵兼互联网新兵，向
我们讲述了他在能源互联网转型的“无人区”跋涉2年之后的“获”与“惑”。?中化江西石油有限公司总经理徐亚威积极探索新思路：为客户提供
供应链整体数字化解决方案当下，大炼化浪潮下，炼油产能严重过剩，成品油终端零售争夺愈演愈烈。近几个月来，从中石油、中石化等国企到外资
再到大小民营加油站的成品油价格战完全没有熄火迹象。江西石油公司和这些企业的区别是什么？如何通过提升供应链管理以低库存运作避免市场价
格波动、并保持油品供应的安全高效和稳定？这些一直是徐亚威在思考的问题。对徐亚威触动很大的，是巴斯夫向汽车厂卖涂料的案例。“如果是我
们卖涂料，我们肯定就跟汽车厂谈卖涂料的事，一公升油漆多少钱这样，但这不是给客户提供解决方案，这只是产品的销售。巴斯夫怎么做？她参与
到这款汽车设计、革新的过程中，和客户一起研究如何通过涂料提高车辆性能、以及如何通过涂装来降低单车的制造成本。可以说，巴斯夫为客户提
供的不仅仅是产品，更是整体解决方案。”受巴斯夫启发，并结合一线市场客户的实际需求，徐亚威认为，角逐产业互联网新赛道，不仅仅是让客户
下载一个APP，而应该是为客户提供一揽子的整体服务方案。“作为油销公司中一个规模中等的成品油销售公司，我们现在在干一个什么事儿呢？
我们和中化能源科技有限公司（以下简称“能源科技公司”）、中化石油销售有限公司（以下简称“油销公司”）一起，想借助中化能源科技智慧供
应链的66快车、船运帮、仓海帮及其他的信息化系统，把我们的仓储、水路公路运输链条打通，做到业务信息的互连互通，形成在石油化工领域局
部的一个集成性的系统或者平台，来帮我们高效地为客户提供降本增效的能源整体数字化解决方案。”遵循这个思路，江西石油公司近期的实践——
“主动配送”业务，已经取得不错的实效。“以前，我们和车队谈价格，会采用类似今年运价0.65元/km/吨，你明年能不能降到0.63-
0.64元/km/吨这种传统压价方式。但我们现在不这么做。我一直跟车队的老板说，我可以为你降低成本，怎么降低？提高效率！我们现在和
66快车一起搞“主动配送”业务，目的就是提高车的使用效率：依托AI、大数据，推算出各加油站第二天的加油量需求，据此就能最大程度地提
升配送车辆的满载率，且通过66快车的实时过程监控，我们能相对精准地掌控配送车辆的运输轨迹、配送时间，在此基础上，便可大幅提升车辆的
使用效率。例如，原来一辆车一天能跑100km,运价是0.7元/km/吨；现在，通过精准计算，一辆车一天能跑200km，运价是0.6
元/km/吨，车队老板肯定愿意第二种，因为车的使用效率提升了。再往上，如果从船舶运输、到仓储、公路运输等整个链条都能打通，我们能做
得将会更多。此外，我们还可以通过帮助车队在燃油价格低的时候做采购，来降低车队的物流成本。从以上角度而言，我们已经在尝试为车队做整体
的数字化解决方案了。”一般情况下，加油站在加盟时会优选中石化、中石油，因为他们牌子更响、规模更大。但徐亚威认为，“如果江西石油公司
能通过数字供应链，让加油站业主体验到我们供油很及时，我们整个营销服务、营销支持很贴近市场，同时我们又能通过不停地自我学习，去满足市
场区域的客户需求，那么在未来凭此获得一定的市场规模，也是很有可能的！”?江西石油公司自有油库——越盛油库遭遇瓶颈：缺少整体规划下的
信息孤岛陷阱构筑护城河的转型之路，并非坦途一片。徐亚威当前就遇到一个亟需解决的瓶颈——因多个信息化系统间未建立连接，而产生信息孤岛
现象。从某种意义上说，江西石油公司的信息化转型分为三个阶段：第一阶段，是江西石油公司的接受期。近两年来，江西石油公司借助油销公司、
能源科技公司的多个互联网平台和产品（包括TMS系统、SAP系统、提油凭证、E动力、采购平台；船运帮、66快车、仓海帮等），将之前传
统业务模式下通过电话、纸质单据、口头传播的业务及管理流程，变成更适应移动办公、能提高效率的信息化在线作业。一个突出的应用是，“3·
21”江苏响水事故之后，江西石油公司下属的油库、油站面临的国家、省、市层面的检查越来越多。而信息化技术，则有效帮助江西石油公司应对
这种安全高压。“我的货在哪里？车在哪里？是不是有异常停留？是否按照既定的路线在走？我也不可能24小时盯着承运方看。现在我们只需要关
注66快车的在线实时监控、异常预警功能，就能很高效地做到安全生产的事中控制，甚至事前预防。”徐亚威说道。江西石油公司上线能源科技公
司研发的BI大屏，对车、船物流进行实时可视化监控第二阶段，也就是现阶段。针对遇到的瓶颈问题，江西石油公司正在谋求通过由上而下的整体
规划做多系统间的连接，把信息孤岛打通，把信息重叠的地方划清界限，减少资源的重复配置，减少因信息不对称、信息孤岛导致的效率下降。目前
，江西石油公司正致力于推动中化能源科技智慧供应链下66快车、船运帮、仓海帮落地打通，为客户提供整体仓储物流数字化解决方案，便是此阶
段的一大动作。第三阶段，要利用这些共享的信息，尤其是沉淀的信息，和企业的运行信息相结合，为江西石油公司的管理提供决策方面的支持。再
往上，如果有大量的信息留存，通过留存数据的高效连通，就有希望实现人工智能。“我们希望尽快落地供应链整体解决方案，希望通过和能源科技
公司的合作，尽快把一个模式确立下来。我们不能说仓储、公路运输、水路运输三个系统头痛医头，脚痛医脚，必须要做到信息的互连互通。在此基础上，我们希望还能做一部分第三阶段的工作，即通过数据化的模型，为我们的人脑决策做一些支持。”徐亚威最后总结道。 |
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