行车

单双梁行车吊车、航车、天车都是人们对起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机
带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机
组合成一体的"三合一"驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。起重机械分类起重机械按其功能和
结构特点，大致可以分为下列4大类。轻小型起重设备轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型
起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手(气、电)动葫芦、绞车等。电动葫芦常
配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。桥式起重机桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移
。桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。桥式起重机、龙门起重
机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。臂架式起重机臂架式起重机的特点与桥式起重机基本相同。臂架式起重机包括：起升机构、
变幅机构、旋转机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输(移
动)工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。升
降机升降机的特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它
包括：电梯、货梯、升船机等。除此以外，起重机还有多种分类方法。例如，按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电沲起重机、冶
金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和援救起重机等;按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式
起重机、便携式起重机、随车起重机等;按驱动方式分类，有支承起重机、悬挂起重机等;按使用场合分类，有车间起重机、机器房起重机、仓库起
重机、贮料场起重机、建筑起重机、工程起重机、港口起重机、船厂起重机、坝顶起重机、船上起重机等。主要部件挠性构件与卷绕装置钢丝绳是行
车的重要零件之一，用于提升机构、变幅机构、牵引机构，有时也用于旋转机构。行车系扎物品也采用钢丝绳。此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的桅
杆张紧绳，缆索起重机与架空索道的支承绳。在行车的提升机构中。滑轮起着省力和支承钢丝绳并为其导向的作用。滑轮的材料采用灰铸铁、铸钢等
。卷筒在提升机构或牵引机构中用来卷绕钢丝绳。将旋转运动转换为所需要的直线运行。卷筒有单层卷绕与多层卷绕之分。一般起重机大多采用单层
卷绕的卷筒。单层卷绕筒的表面通常切出螺旋槽，以增加钢丝绳的接触面积，并防止相邻钢丝绳互相摩擦，从而提高钢丝绳的使用寿命。取物装置安
全检查行车通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多。如：吊钩、吊环、扎
具、夹钳、托爪、承梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等。在桥式、龙门式起重机上采用最多的取物装置是吊钩。吊钩的断裂可能导致重
大的人身及设备事故，因此，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。中小起重量行车的吊钩是锻造的;大起重量行车的吊钩采用钢板铆合，称为片式
吊钩。吊钩分为单钩和双钩。单钩制造与使用比较方便，用于较小的起重量;当起重量较大时，为了不使吊钩过重，多采用双钩。吊钩钩身(弯曲部
分)的断面形状有：圆形、矩形、梯形与T字形等。各种吊钩的检查重点在于对锻钩的检查、板钩的检查和吊钩负荷试验。为了防止脱钩，发生意外
的事故。吊钩应装有防止脱钩的安全装置。制动装置行车是一种间歇动作的机构，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在行车中既是工作装
置又是安全装置。制动器的作用有三：支持、停止、落重。制动器根据其构造分为：块式制动器;带式制动器;盘式、多盘式制动器;圆锥式制动器
。根据操作情况的不同。制动器分为：常闭式、常开式、综合式制动器。闭式制动器在机构不工作期间是闭合的，在机构工作时由松闸装置将制动器
分开。行车一般多用常闭式制动器，特别是起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。常开式制动器经常处于松开状态，只有在需要制动时才使
之产生制动力矩进行制动。综合式制动器是常闭式与常开式的综合体。双梁行车第一部分行车基本新识一、组成双梁行车一般由机械、电气和金属结
构三大部分组成。双梁行吊外形象一个两端支承在平行的两条架空軌道上平移运行的单跨平板桥。1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运
行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动
，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。3、电气部分：由电气设备和电气线路组成。二、主要技术性
能参数：超重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级别、及起重机总重或轮压。1、起重量：行车正常工作时允许最大起吊重量。
2、起升高度：吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。3、跨度：起重机两车轮垂直中心线间的距离。4、彻构工作速度(2档速度)：(1
)起升速度：是指起升机构电动机在额定转速时，取物装满载起升的速度。(2)大车运行速度：是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重机的
运行速度。(3)小车运行速度：是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。5、工作级别：表示起重机起吊载荷的程度和起吊
工作次数多少的繁忙程度的整机工作状祝指标，起重机的工作级别分为A1-A8共8个级别：轻级(A1-A3)、中级(A4、45)、重级(
A6、A7)、特重级(A8)。6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自和额定起重量作用在大车年轮上的最大直压力。三、构造：1、
桥架：由两根主梁和两端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种：箱形的和桥架的。2、大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、
联轴器、传动轴、角型轴承笔、车轮等零部件组成。3、起小车：由小车架、起升机构和小车运行机构组成的。4、起升机构由电动机、制动器、传
动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝纯等零部件组成的。分单制动器和双制动器。5、操作室：起重机操作者工作的地方。里面设有控制
设备(联动台或凸轮控器)、配电保护箱、信号装置和照明设备。舱门关闭好之后，起重机才能开动。这样可以避免车上有人工作或人还没进入操作
室时就开车，造成人身事故。四、行车的主要部零部件：1、吊钩组：是取物装置。注意：吊钩表面不得有裂纹：钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎
。2、滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组。注意：表面是否有裂纹；工作滑轮是否转动灵活，滑轮轮缘是否破碎。滑轮破损后，用户常采用硬钎焊〔
黄铜水焊)或电焊修补，以继续然使用。由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许
焊补。3、钢丝绳：注意：断丝、断股、打结、生锈、点蚀。在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑。4、卷筒组：是起升机构中用以钢丝绳的部件。齿轮联
接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好。5、减速机：是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速。常用卧式减速器ZQ、立式减速器Z
SC。注意：检查油位；减速器运转平稳，不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀；在紧固处和联接处不得松动。6、联轴器：用来联接
两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。
注意：润滑，齿的磨损。7、制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。电力液压块式制动器型号是YWZ。注意：润滑转动的轴销部位
，观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味；制动轮摩擦面是否有油污。8、车轮组：车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组。车轮按轮缘分双轮
缘车轮、单轮缘车轮：注意：轮缘的磨损，轮缘少于10毫米时要及时汇报，并密切观察。9、缓冲器：用来吸收起重机(或小车)与挡架(或碰头
)或同一跨度上相邻起重机碰撞时所产生的能量。分为：橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器。注意：检查其是否完好。10、电阻器：用来限制电动机电流
的电器。机构起动平稳减少冲击。11、导电装置：电源导电装置和小车导电装置。12、行程开关：按用途可分为终点开关(限位开关)和安全开
关(保护开关)。终点开关来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点，常用型号：LX10-11、LX7-1：安全开关用来保护人身安全
，常用型号LX19A-111。五、行车的传动原理桥式通用起重的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。1、起升
系统的传动，起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴，并经速器把电动机的
高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完
成升降重物的目的。2、起重小车运行系统的传动动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速
轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动
车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。3、大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、
补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴
器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完皮桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。第二部分基本操作规
定一、对行车工操作的基本要求基本要求是：稳、准、快、安全和合理。1、稳，是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。2
、准，是指行车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。3、快，是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动
作，在较短的时间内完成吊运任务。4、安全，是指行车在操怍过程中，不发生任何人身或设备事故。要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行
车，努力提高操作技能。5、合理，是指合理使用和合理操作行车。二、在操作中应注意的安全事项1、操纵前应做到：(1)了解电源供电和是否
有临时断电检修的情况；(2)断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品；(3)按规定
向各润滑点加注润滑油脂；(4)检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品；(5)通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并将
各通路的门关好。2、在电压显著降低和电力中断的情况下，必颏切断电源主开关，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。3、禁止利用吊钩或吊
钩上的物件运送或起升人员。4、两台起重机吊运同一重物时，重物不超过两台起重机重量总和的85％，并确保每台起重机均不超载。5、吊运较
重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必先缓慢地起吊离地面100-200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升。6、操作中必须精
神中、不许做无关的事情，如接听于机。7、操作室中不允许堆放杂物(棉纱、衣服、鞋子等易燃物品)，地面不允许有水。8、交接班记录本不允
许放在操作室中，统一放于走台上与操作室对角处。在走台上按要求填写记录，填好后放于原处。严禁弄虑作假，填写不真实记渌，违者重罚。第三
部分：双梁行车交接班检查要求(1)首先检查保护箱的总电源开关是否已切断，不允许带电检查。(2)钢丝绳是否完好，有无断丝现象，在卷筒
上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱槽、窜槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部压板螺栓是否坚固牢靠。(3)吊钩是否有裂纹，是否有永久变形，吊
钩转动是否灵活，吊具是否完整可靠，吊钩滑轮磨损状况如何。(4)各机构制动器制动瓦是否靠紧制动轮，制动闸瓦及制动轮磨损状况如何。(5
)各机构传动件的联接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠。(6)控制器各对触头是否良好，开闭顺序是否符合正常需要，控倒器传动齿轮是否异常。
(7)查明起重机走台上确无闲人，没有遗留工具，电器设备都置于正常位置，再合上电源开关，并起动起重机。(8)检查各制动器工作状况，制
动闻瓦与制动轮间隙是否均匀。(9)试验各机构终点限位开关动作是否灵活、正常。(10)试验各安全保护开关动作是否灵活、正常。(11)
起重机各机构传动是否正常，有无异常响声。第四部分：起重机(行车)操作规程1、严格遵守起重机安全技术规程，必须由持有操作证的专责人员
操作，新行车工上岗前，必须经过设备办组织的培训考核。2、应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作理和操纵系统，掌握其安全装置的功用
和正确的操作方法，做到精心保养和及时维修。3、操作中有权拒绝吊运违反起亘机交全技术規程的物品，严格行“十不吊”：①超过额定负荷問不
吊；②指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；③吊索和附件挪绑不牢、不符合安全要求不吊；④吊挂重物直接加工时不吊；⑤歪拉斜挂不吊；⑥
工件上站人或存放活动物不吊；⑦易燃易爆物品不吊；⑧带有棱角快口物件未垫好不吊；⑨埋地物品不吊；⑩违章指挥不吊。员工应熟记指挥人员的
指挥信号，并应与指挥人员密切合作。5、员工在操纵起重机中要做到：(1)起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，必
须发出警告信号；(2)必须精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等；(3)先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常；(
4)操纵时要“稳、准、快、安全、合理‘’始终做到稳起、稳行、稳落；稳一一起动、创动平稳、无冲击现象，吊钩不摆动；准一一吊物能准确的
停放到指定地点；快一一能使机构同时进行工作，缩短工作循环时间；安全一一能合理地操纵设备，不发生任何人身和设备事救；合理一一是指合理
使用和合理操作行车。(5)必须遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域(指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄
地区)之前不准开车。6)操作人员只听从事前指定的指挥人员发出的开车信号。任何人发出的停车信号，都必立即停车。(7)指挥人员虽发出指
挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车。(8)起重机的控制器逐档加(减)速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用(
只有在防止事故发生的情况下才允许)。(9)起重机(行车)大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰挡架。(10)只有在了解周围条件的情
况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机。(11)在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊运
物件应稳妥的放下。(12)正在工作的起重机(行车)，遇到突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关，并
通知指挥人员。(13)起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作，同时开动大车或小
车，选择安全地区，放下重物。(14)指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题，才能进行操作。(15)行车
失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮。6、起重机(行车)工作完后应做到：(1)把起重机(行车)开到规定的停车点，把小车开到
司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源；(2)清扫起重机；(3)每班应有适当的清扫、检查时间；(4)把写好
的交接班记录本交接班人员，并将操作中发现的问題，向接班人员交代清楚。7、起重机(行车)在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离
开行车。特殊原因需要短时间离开必须告诉维修人员，以便安排工作。8、行车在启动时要先鸣铃，后启动，维修人员在上面工作时，不允许送电，
更不允许启动行车。特殊原因需要动车，必须与维修人员充分沟通，并得到允许后方可动车，启动前务必先鸣铃三声。9、维修人员在轨道上工作时
，无论下面的活怎么多或紧急，都不允许催促维人员，要充分沟通协调，确保人员安全。单梁行车工作原理及典型结构尺寸单梁行车：即电动单梁起
重机以及电动单梁悬挂起重机。单梁行车是起重机通俗的名称。目前，国内单梁行车主要分为两种产品系列。引用-《西安神力起重运输机械有限公
司市场报告2010-2012年》第一种产品为配置国产CD1，MD1系列电动葫芦的传统组合梁结构的产品，该种产品已经有30-40年的
历史，随着起重机技术的进步，会逐步退出市场。第二种产品为配置欧式低净空钢丝绳电动葫芦的箱型截面结构产品，该种产品由于产用欧式低净空
钢丝绳葫芦，相对于使用传统CD1，MD1型电动葫芦，产品结构更加紧凑，有效地起升高度增大，更加有效地利用厂房空间。做到了产品免维护
。降低了产品维护成本。欧式单梁行车相关特点：欧式优化设计，自重轻，轮压小，尺寸矮，起重量达到32t，多种模式满足所有用户的各种使用
，优秀的驱动性能，变频调速，运行平稳。单主梁，焊接箱形，拱度符合国家标准，钢板材料为Q235B或Q345B，腹板由40m数控切割整
幅下料，确保拱度曲线的光滑成型和精度。主焊缝采用埋弧自动焊、无损探伤，焊后整梁抛丸处理，达到Sa2.5级，消除焊接应力。环氧富锌漆
，两底两面，140μ厚，寿命长，外表美观，光泽好。主梁与端梁采用10.9级高强度螺栓连接，确保整机结构强度和精度。大小车采用三合一
驱动机构，变频无级调速，硬齿面，盘式制动器。大车驱动IP55，F级绝缘，接电持续率达到40%ED。端梁配置平轮或双轮缘车轮、抗磨
轴承、大车缓冲块、防脱轨端板。电气方面:安全滑触线供电，配置缺相保护功能，起升、小车、大车三机构独立控制，能单独运行或同时运行。采
用起重机专用的防振接触器，电控箱防腐蚀，防护等级达到IP55，所有连接采用重载航空插头插座，密封好，接插牢固，控制箱内布局合理，
便于维修，插头连接部位采用塑料套管绝缘保护，所有线缆都有线号，便于识别，小车移动供电系统采用起重机专用的PVC扁电缆，耐压等级达到
450/750V。小车移动供电系统由扁电缆、镀锌滑轨和电缆小滑车，滑动平稳。单梁行车工作原理：单梁行车分为大车运行机构、小车运行机
构及起升机构（电动葫芦）三大部分。起升机构负责重物在垂直方向上的起升和下降动作，小车运行机构负责起升机构和重物在平行主梁方向上的左
右移动。大车运行机构在吊车梁上运行，负责单梁行车整机在车间整个空间的移动。行车的三个部分共同协作，即可完成重物在三维空间任意位置的
搬运工作。单梁行车以吊钩作为吊具的话，操作很简单，在单梁行车工作时，操作遥控器，使吊钩下降到合适位置，绑挂好重物，操作遥控器，吊钩
上升小段距离，确定重物捆绑无问题，再继续上升到合适高度，然后操作大车运行至目标地点，操作小车将重物准确移动到目标地点的上空，然后操
作电动葫芦，将重物准确放到目标地点，完成工作。单梁行车由一个主梁、两个端梁、大车运行机构、钢丝绳电动葫芦、电气控制系统组成。桥架主
机由一个主梁和二个端梁及大车运行机构由高强螺栓连接组成；大车运行机构由二个电机、二个减速机、四个行车轮（二个主动二个从动）安装在端
梁二侧组成。?钢丝绳电动葫芦由小车运行机构、起升机构、电气系统组成；小车运行机构由电机、减速机、小车轮、电气组成，安装在行车主梁下
面沿主梁下方工字钢轨道做左右移动，常速为20m/min；起升机构由电机、减速机、卷筒及外壳、钢丝绳、吊钩、电气组成，安装在运行小车
下面做上升和下降运行，有单速和双速二种形式；单梁行车电气控制系统由主机大车控制箱、电动葫芦控制箱、超载限制器、断火限位器、行程开关
、遥控器、集电器、无接缝滑触线、掉线轮、拖缆、拉丝、绳扣、法兰螺栓等附件组成；单梁行车易损件有刹车环、导绳器、缓冲器、行程开关、吊
线轮、集电器。单梁行车广泛用于车间、工厂、仓库、料场、工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头等不同场合吊运货物，禁止在易燃、易爆、
腐蚀性介质环境中使用。单梁行车典型结构尺寸：?单梁行车是单主梁桥式行车，在车间应用非常广泛。单梁行车常与钢丝绳电动葫芦配合使用，主
要由一个主梁、二个端梁、大车运行机构、钢丝绳电动葫芦、电气控制系统等组成。其外形图如下所示。?上图中的单梁行车带有司机室，不过目前
使用较少，只是为了更全面的介绍单梁行车，所以保留在了结构图中。?图中的1-6个数字指带的含义已经在图中标示，图中也标示了一些固定的
数值，大家根据图就可以看出所代表的含义，我们不过多解释。我们为大家讲解下字母所代表的含义。1、字母S代表单梁行车的跨度，两侧车轮的
中心距，或者两根平行轨道的中心距。2、C1和C2代表行车吊钩左右运行的极限位置，C1为左极限位置，C2为右极限位置，一般C2的距离
要比C1长。3、BQ代表行车端梁的长度，常见的有2500mm、3000mm、3500mm、4000、4500等几种尺度。4、B代表
行车端梁的轮距，即同侧前后两个行走轮的中心距。5、H1代表车轮踏面，即轨道面到主梁顶端的跨度。6、H2代表车轮踏面到吊钩的最小距离
，一般车轮踏面高度是不变的，如果想让行车有更高的起升高度，就要缩短H2的长度，可采用低净空电动葫芦等。7、H3代表主梁最顶端面到底
部的跨度，也就是主梁的整体高度。一般单梁行车吨位、跨度越大，主梁高度越高。单梁行车安全技术操作规程1、上岗前，操作工必须穿戴好劳保
用品，否则不准上岗。2、开车前先检查电器设备、机械设备的制动装置是否安全可靠，钢丝绳有无破裂、断股、损坏现象，禁止设备带病运行。3
、起吊物体时，要认真检查夹具是否夹紧，吊运物是否平衡，防止吊运物中途脱落。4、行车运行时，严禁吊运物跨越人体，行走要响铃警示，确认
无误，再吊运行驶。5、吊运物就位时，要与有关人员紧密配合，做到平稳、准确、牢固。6、吊运中要严格遵守"十不吊"原则。A、指挥信号不
明或乱指挥不吊;B、超负荷不吊;C、工件紧固不牢不吊;D、吊物上面有人不吊:E、安全装置失灵不吊;F、工件埋在地下不吊;G、光线黑
暗看不清工件不吊;H、歪拉斜吊不吊;I、棱刃物件没有措施不吊;J、易燃易爆物品不吊。7、吊运物体行走时不得低于2.5米，严禁开快速
车。8、操作完毕，将吊车开到指定位置，将摇控器关闭，取出保险、切断电源，确认无误后，方可离开车间。9、吊车上的安全装置，必须保持灵
敏可靠，安全使用，发现设备有故障，要停车停电，尽快派专业人员检修。10、行车工必须持证上岗操作，严禁非工作人员操作，禁止闲谈，工作
精力要集中。11、保持现场整洁，搞好安全文明生产。电动单梁桥式行车安全操作规程一、运行前的检查：1、应有专人负责，专人监护。有漆写
清楚的编号。2、检查轨道、车梁走行机构整洁，机械无损伤，车挡、限位装置齐全可靠；如有异常，不允许使用。3、必须开动电动葫芦进行空负
荷运转，并检查下列项目：（1）按钮能否可靠地控制葫芦升降和运行。（2）限位器动作是否灵活可靠。上极限位置距卷筒≥50mm。?（3）
运转时有无异常响声或气味。?（4）钢丝绳是否在卷筒上正常缠绕。钢丝绳无扭结，小滚筒安装固定良好，钢丝绳无灼伤，或明显的散股、无严重磨损、腐蚀、缺陷，断丝根数不超过标准，无整头折断。?（5）制动器及控制系统功能可靠，动作灵敏。（6）按钮联锁装置功能可靠（即同时按相反按钮失效）。（7）轨道上的止挡器无变形，破损、松动、缺陷。（8）吊钩无裂纹或变形，轴承回转灵活、平滑，吊钩螺母锁紧装置良好。（9）滑轮回转平稳、灵活，轮槽无明显的磨损，轮缘完整、无缺陷。（10）车轮踏面和轮缘无明显的磨损和伤痕。（11）电气设备系统绝缘电阻合格（≥0.5MΩ），有定期测量记录，未超期使用。（12）电气设备有可靠的保护接地（零）。（13）定期机械试验合格，记录齐全，未超期使用。二、运行：1、绝对禁止在不允许的情况下超负荷和每小时额定合闸次数120次的情况下使用。2、不准倾斜起吊重物及作拖拉工具使用。3、严禁起吊重物在人体或设备上方通过。?4、不宜用葫芦将重物长时间悬在空中，以防零件发生永久变形。?5、不同时按下两个使起重机作相反方向的运行按钮。?6、钢丝绳和变速箱按时加油，所加油量根据运行情况而定。?7、如碰到按钮失灵，接触器触点粘合情况应立即切断电源，查明原因，排除故障。三、停止后的维护：1、应将吊钩升离地面两米以上，并将电源总闸拉开，确保安全。2、每使用200小时后，检查电气装置及控制系统和吊钩有无裂纹或冷变形。3、每使用50小时后，检查钢丝绳卷筒及导绳器损坏情况和支撑螺栓紧固情况。4、每经过一年，应全面检查起重机使用情况，特别是易损件、传动件磨损情况，如磨损过多，应立即更换。