二、齿轮减速装置的类型主要有平行轴外啮合减速齿轮装置和行星齿轮减速装置两种形式。目前,采用减速起动机的汽车越来越多,如北京现代索纳塔、
北京切诺基吉普车、奥迪、本田和丰田轿车等都采用了减速起动机。三、减速装置的结构与工作情况小结：§4-5起动系常见故障诊断
一、起动机不转二、起动机转动无力三、起动机空转§4-6减速起动机结构与原理作业：P226思考与练习三汽车电气电
气设备构造与维修§4-5起动系统的故障诊断教学目的与要求1、能正确分析与排除起动系常见故障。2、了解减速起动机的结构与
原理。重点与难点：起动系常见故障的诊断与排除。复习：1、起动系的功用、组成。2、起动系电路分析。§4-5起
动系统的故障诊断常见故障：起动机不转起动机转动无力起动机空转一、起动机不转1、故障现象将点火开关旋至起动挡,起
动机驱动齿轮不向外伸出,起动机不转。2、故障实质蓄电池损坏；电路连接故障；起动机本身故障。即无电或电动机损坏3、诊断思路与方
法区分出故障出自蓄电池？控制电路？起动机？再进一步分析与排除（1）有起动继电器的汽车①查蓄电池状况：在车上检查蓄
电池的状况 可以按喇叭或开前照灯,若喇叭响声变小或前照灯灯光暗淡,说明蓄电池容量过低或电源导线接触不良；万用表测量蓄电池电量。
②判断故障出自起动机？控制电路？用螺丝刀或导线短接起动机电磁开关上的端子30和端子C两个接线柱：若起动机不转,说明电动机有
故障,应解体检修。若起动机运转正常,说明电动机正常,故障在起动机以外的控制电路。带继电器起动系控制电路③控制电路故障的排除
a.短接起动机主接线柱和“开关”接线柱，观察能否起动发动机：不能起动则检修电磁开关。能起动则说明电磁开关良好。③控制电
路故障的排除b．用导线短接继电器“电池”与“起动机”柱：不能起动，则要么继电器到起动机间导线故障，要么继电器“电池柱”无电
。能起动则说明继电器到起动机间电路良好，故障出自继电器、点火开关等。③控制电路故障的排除C．用导线短接继电器“电池”柱与
“开关”柱能起动则继电器损坏。不能起动则继电器损坏或“开关”柱无电，进一步检查继电器到点火开关间电路。④进行起动机的性能测试
(吸引和保持线圈测试等)或解体测试进行故障诊断和排除。说明：在点火开关位于起动档时,测量蓄电池两端的电压：其电压不应低于9
.6V。 蓄电池良好,电磁开关“50”的电压不应过低。若电压过低（＜8V）,应对蓄电池的正极线、搭铁线、各接线柱及点火开关进行检
查。若接线柱有脏污或松脱,应清洁或紧固；若点火开关损坏,应进行修理和更换。（2）无起动继电器的汽车先判断蓄电池有无电，再检
查故障出自起动机或控制电路。其它同上。二、起动机转动无力 1、故障现象将点火开关旋至起动档，驱动齿轮发出“咔哒”声向外移
出,但是起动机不转动或转动缓慢无力。2、起动无力的故障实质蓄电池亏电电路连接不良起动机工作不良发动机阻力过大3、诊
断思路与方法思路：先查蓄电池容量再查起动时起动机主接线柱上的电压三查故障出自起动机或是电磁开关等。起动无力诊断方法①检
查蓄电池容量②电源导线的连接情况好。若故障依然存在,要区分故障在起动机或发动机本身还是在端子30之前的电路③短接起动机3
0和C两个接线柱若短接后起动有力且运转正常,说明起动机电磁开关内主触点和接触盘接触不良；若短接后起动仍然无力,则可认为电动
机有故障,需进一步拆检。故障可能是由主开关接触不良、电刷和换向器之间电阻过大或接触不良,单向离合器打滑等引起的。④如果在接通起动
开关后,起动机有连续的“咔哒”声。而短接起动机的两个主接线柱起动机转动正常,说明电磁开关保持线圈断路或短路。三、起动机空转起动
机空转1、故障现象起动发动机时,起动机只是空转,不能带动发动机运转。2、故障实质单向离合器故障、起动机小齿轮移动不到位、起
动机轮齿或飞轮轮齿打坏。3、诊断思路与方法①起动机空转时,有较轻的摩擦声音,起动机驱动齿轮不能与飞轮轮齿啮合而产生空转驱
动齿轮还没有啮合到飞轮轮齿中,电磁开关就提前接通,说明主回路的接触盘行程过短,应拆下起动机,进行起动机接通时刻的调整。3、诊断
思路与方法②起动机空转时,有严重的碰擦轮齿的声音说明飞轮轮齿或起动机驱动齿轮严重磨损,应拆下起动机进一步检查,根据实际情况更
换驱动齿轮或飞轮轮齿。 3、诊断思路与方法③起动机空转时,速度较快但无碰齿声音说明起动机单向离合器打滑,即驱动齿轮已经啮入
飞轮轮齿中,但不能带动飞轮旋转,只是起动机电枢轴在空转,应更换单向离合器总成。§4-6减速起动机的基本结构和工作原理
一、减速起动机与常规起动机的主要区别在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置,通过减速装置把力矩传递给单向离合器,可以降低电动机的速度增大输出力矩,减小起动机的体积和质量。汽车电气电气设备构造与维修 |
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