第九章发动机电动风扇的检查、诊断与维修学习目标：1.掌握电动风扇的基本工作原理，了解电动风扇转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控制电路
的分析方法；2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关元件的检查方法。一、任务引入现代汽车发动机广泛采用了电动散热风扇，如图9
-1所示，风扇的运转可以受到水温、空调离合器的工作状态、空调系统的压力等多重因素的影响，而且还可以根据发动机的工况以停转、低速、中
速、高速等几个挡位工作（甚至可以连续无极调速），因而可以使发动机获得更加适宜的冷却强度。当风扇不能运转或转速过低时，发动机就会因过
热而引发其他故障；当风扇转速过高时，发动机又会因过冷而加剧磨损。因此，检查和测试电动风扇系统是发动机故障诊断的一项重要内容。图9-
1?发动机电动散热风扇二、任务分析电动风扇可以受发动机ECU的控制，也可以通过独立的电路设计独立工作，不受发动机ECU的控制。不同
车系、甚至不同车型发动机的电动风扇控制电路都存在较大差别，因此，查阅、读懂相应的控制电路图，并找出电路图中各相关元件在汽车上的具体
位置，是检查、诊断电动风扇的基本前提。三、相关知识1.电动风扇基本原理2.上海别克发动机电动风扇控制电路（见图9-4）3.丰田5S
发动机电动风扇控制电路1.电动风扇基本原理(1)电动风扇的基本控制方法(2)电动风扇的多因素控制方法(1)电动风扇的基本控制方
法散热风扇基本控制电路(2)电动风扇的多因素控制方法受水温、空调离合器、空调压力控制的电动风扇电路上海别克发动机电动风扇控制电路(
1)低速控制(2)高速控制上海别克发动机电动风扇控制电路图(1)低速控制当发动机水温达到105℃或空调系统高压侧压力达到1.42
8MPa时，发动机ECU使继电器12的线圈通电，继电器12被激励，而继电器9和继电器10则不被激励。形成的通电电路为：电源—熔断器
6—继电器12的触点—A2插头—左侧风扇电机—继电器9的常闭触点—F12插头—右侧风扇电机—G117搭铁。此时，由于两个风扇电动机
串联，每个电动机只能获得电源电压的一半，因而只能以低速运转。(2)高速控制当发动机水温达到115℃或空调系统高压侧压力达到2.03
MPa时，发动机ECU使继电器9和继电器10的线圈也通电，这两个继电器也被激励，从而形成两条通电电路：①电源—熔断器6—继电器12
的触点—左侧风扇电机—继电器9的触点—G117搭铁。②电源—熔断器21—继电器10的触点—右侧风扇电机—G117搭铁。此时，由于两
个风扇电机处于关联状态，各自获得全部的电源电压，因而都高速运转。3.丰田5S发动机电动风扇控制电路(1)风扇不运转状态(2)风扇低
速运转状态(3)风扇高速运转状态(1)风扇不运转状态点火开关接通时，发动机主继电器被激励，其4-5端子之间触点闭合，同时，1号风扇
继电器也被激励，其常闭触点断开。此时，如果发动机水温低于83℃，水温开关处于闭合状态，2号风扇继电器和3号风扇继电器也被激励，其常
开触点闭合，常闭触点断开，这种情况下，两个风扇电路都不通，因而两个风扇都不运转。丰田5S发动机电动风扇控制电路(2)风扇低速运转状
态当空调系统压力高于1.37MPa时，空调高压开关断开，1号风扇继电器被停止激励，其触点恢复闭合。此时，由电源—1号风扇电动机—3
号风扇继电器4-5端子之间触点来的电流经1号风扇继电器触点—2号风扇电动机流向搭铁，两个风扇电机串联通电，各自获得一半电源电压，因
而低速运转。(3)风扇高速运转状态当发动机水温高于93℃时，水温开关断开，2号风扇继电器和3号风扇继电器被停止激励，其常开触点恢复
断开，常闭触点恢复闭合。由于2号风扇继电器触点闭合，2号风扇电动机直接通电源电压而高速运转；由于3号继电器2-4端子之间触点闭合，
使1号风扇电动机的一端直接搭铁，1号风扇电路被直接接通而高速运转。此时，两个电动机处于并联状态，各自获得全部的电源电压。四、任务实
施1.实训目的能够进行电动风扇电路的检查、故障诊断与排除，能够判断各相关元件正常与否。2.设备准备采用5S发动机的丰田汽车一辆（或
丰田5S发动机台架一台）；水盆一个；温度计一个；热水；万用表一只；通用工具一套；发动机舱护罩一套；“三件套”一套。3.实训步骤（
丰田5S发动机为例）(1)电动风扇的就车检查①在水温低于830C的情况下，将点火开关转到“ON”位置（不起动发动机），检查风扇
是否运转，应该不运转。如果风扇运转，应检查2号、3号风扇继电器以及水温开关，并检查这两个继电器与水温开关之间的线路是否存在断路。②
拔下水温开关的电插头，风扇应开始高速运转。如果不转，则检查主继电器、2号、3号风扇继电器以及相关熔断器，并检查2号、3号风扇继电器
与水温开关之间线路是否与搭铁短接。插回水温开关的电插头，风扇停止运转。③拔下空调高压开关电插头，风扇应开始低速运转。如果不转，则检
查1号继电器及其线路。④起动发动机，并适当踩下加速踏板，使发动机水温升至93℃以上，看风扇是否开始运转。应该高速运转，如果不运转，
则更换水温开关。(2)风扇控制电路有关元件的检查①水温开关的检查。②1号、2号风扇继电器的检查。③3号风扇继电器的检查。④风扇电动
机的检查。水温开关的检查1号、2号风扇继电器的检查3号风扇继电器的检查?风扇电动机的检查小结电动风扇一般受发动机水温、空调离合器
、空调系统压力等因素的共同控制。不同车系、甚至不同车型发动机的电动风扇控制电路存在较大差别，因此，查阅、读懂相应的控制电路图，并找
出各相关元件的具体位置，是检查、诊断电动风扇的基本前提。电动风扇的就车检查内容一般包括：风扇运转情况检查：水温低时应该不运转、水温
高时应该运转。风扇运转试验（结合电路原理）：拔下水温开关的电插头，风扇应开始高速运转；插回水温开关的电插头，风扇停止运转；拔下空调高压开关电插头，风扇应开始低速运转。风扇控制电路有关元件的检查内容包括：水温开关的检查、风扇继电器的检查、风扇电动机的检查等。本章结束 |
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