第五章喷油器及其控制电路的检测与维修学习目标：1.了解燃油喷射系统的组成与工作原理；2.掌握喷油器的结构、种类与工作原理；3.掌握喷油器控
制电路的类型与工作原理；4.掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法；5.掌握喷油器控制电路的检测与故障诊断方法。一、任务引入喷油器
安装在各缸的进气歧管处，在ECU的控制下定时、定量地以雾状向各缸进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气门开启之前，喷油量由喷油持续
时间决定，而喷油持续时间则由ECU根据发动机的进气量、转速、水温、节气门开度、氧等传感器的信号进行控制。当喷油器发生阻塞、不能开启
、喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑烟等现象
。喷油器控制电路的短路、断路故障也时有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续喷油，造成发动机不能起动、运转不稳或排气严重冒黑烟等现象
。可见，对喷油器及其控制电路进行检测与维修是电控发动机维修的一项重要内容。二、任务分析喷油器内部断路、短路故障一般可以通过测量其
电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。喷油器控制电路方
面的故障则需要用万用表、试灯等工具进行检测。三、相关知识1.燃油喷射系统的类型2.燃油喷射的方式3.燃油喷射时间控制4.喷油器的基
本结构、类型及工作原理5.喷油器的控制电路1.燃油喷射系统的类型燃油喷射系统的类型2.燃油喷射的方式按照燃油的喷射位置，喷射方式大
致分为三种类型：单点喷射（由1～2个喷油器向进气总管喷射）；多点缸外喷射（从进气道向各个进气门附近喷射）；多点缸内喷射（向各缸内部
喷射）。单点喷射、多点缸外喷射。燃油喷射方式3.燃油喷射时间控制喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。基本喷射时间：由发动机的进
气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。(1)起动加浓校正(2)预热加浓校正(3)空燃比反馈校正(4)加速加浓校正
(5)燃油切断控制(6)功率加浓校正(7)进气温度校正(8)电压校正各种校正喷射时间起动加浓校正预热加浓校正空燃比反馈校正使用可变
电阻进行空燃比校正加速加浓校正 燃油切断控制进气温度校正电压校正4.喷油器的基本结构、类型及工作原理喷油器5.喷油器的控制电路1)
喷油器的驱动方式2)喷油器的控制电路喷油器的驱动方式(1)电压驱动方式(2)电流驱动方式喷油器电压驱动电路附加电阻的连接方式喷油器
电流驱动电路2)喷油器的控制电路(1)独立喷射式(2)分组喷射式(3)同时喷射式独立喷射式喷油器控制电路分组喷射式喷油器控制电路同
时喷射式喷油器控制电路四、任务实施1.实训目的(1)掌握喷油器的检查、检测、清洗技能(2)掌握喷油器控制电路的检查技能2.设
备准备喷油器4只；喷油器清洗检测实验台一台；电控发动机的整车一辆或电控发动机台架一台；万用表一只；普通工具一套；发动机舱防护罩一套
；“三件套”（座椅套、转向盘套、脚垫）一套。3.实训步骤喷油器的检查与诊断(1)测喷油器的电阻值下喷油器插头，用万用表测喷油器两之
间的电阻值，应符合维修手册的要求（低阻值喷油器的电阻值一般为2～3Ω，高阻值喷油器的电阻值一般为13～17Ω）。如符合要求，则更换
喷油器。(2)检查喷油器的工作情况起动发动机，并用手触摸喷油器外表，应能感受到喷油器因开闭而产生的振动，用触杆式听诊器还能听到喷油
器工作的声音。如果感受不到喷油器的振动，或听不到喷油器工作的声音，则可以用人工通电的方法进行测试。方法为：拔下喷油器电插头，将喷油
器的一个插脚接12V电源（对于低阻值喷油器，电路中应串联一个10Ω左右的电阻，或从喷油器原插头中获取电源），用导线将另一个插脚间断
碰触搭铁，应能够听到喷油器发出的“咔嗒”声，否则，更换喷油器。如果用人工通电的方法进行测试时，喷油器正常，但起动发动机时，喷油器不
工作，则说明喷油器控制电路存在故障，应进行喷油器控制电路检查。2)喷油器的清洗喷油器的清洗有离车清洗和就车清洗两种方式。(1)
离车清洗(2)就车清洗(1)离车清洗将各喷油器从发动机上拆下来，并装在喷油器清洗检测实验台上，按照清洗检测实验台的操作说明进行清洗
与检测。该方法的优点是可以清楚地看到喷雾的形状，可以检测各喷油器的喷油量及喷油量的均匀性，还可以检测喷油器的滴漏情况，清洗的效果
比较直观。该方法的缺点是需要从发动机上拆下喷油器，且只能对喷油器本身进行清洗，不能清洗燃料供给系统的油路污物。喷油器清洗检测实验
台的外形如图5-20所示。由于喷油器的内部有滤芯，为了保证清洗效果，最好采用先反向清洗，再正向清洗的方式进行清洗。维修提示：喷油器
的O形圈不可重复使用。安装O形圈时，应先将其涂上汽油。把喷油器向输油管上安装时，小心不要损坏O形圈。把喷油器安装到输油管上后，用手
转动喷油器。若喷油器旋转不平滑，则说明O形圈已经损坏。图5-20喷油器清洗检测试验台(2)就车清洗专用的就车清洗机内装有加了除炭剂
的燃油和电动燃油泵，可将清洗机的连接管与发动机燃油总管上的油压检测口及油压调节器回油管连接，如图5-21所示。同时断开汽车上的燃油
泵电路（拔下燃油泵熔断丝即可），然后接通清洗机的电动燃油泵电路，起动发动机并以2000r/min左右的转速保持运转，约10min即
可完成清洗。图5-21就车清洗机及其连接方法这种方法的优点是不需要拆卸喷油器，且可以同时清洗油路污物；缺点是清洗效果不够直观，只
能通过发动机的运转状况是否改善来进行判断。另外还有一种就车清洗方法：不用清洗机，直接在油箱中加入清洗剂，在汽车使用一段时间后即可完
成油路的整体清洗。不过，由于清洗剂的存在，会破坏发动机汽缸的润滑油膜而增加发动机的磨损，因此，最好在油箱中油量较少时再使用该方法。
3)喷油器控制电路的检查(1)喷油器电源供给情况检查拔下喷油器电插头，接通点火开关，用万用表测插头中电源脚的搭铁电压，应为12V。
否则，检查电源电路。(2)喷油器与ECU的连接情况检查用万用表测喷油器插头中控制脚与ECU相应插脚之间的连接情况，应该导通，否则，
查找断路点。用万用表测喷油器插头中控制脚与搭铁之间的电阻，应该不通，否则说明控制线路与搭铁之间有短路故障或ECU内部功率三极管发生
短路故障，这种短路会造成喷油器连续喷油，引起发动机冒黑烟、运转不稳或不能起动等。短路点的确定：拆下发动机ECU插头，再次用万用表测
喷油器插头中控制脚与搭铁之间的电阻，如果仍然导通，则说明短路点在控制线路中；如果不再导通，则说明ECU内部功率三极管短路，应更换发
动机ECU。4)喷油量的检查喷油器的喷油量随发动机工况的变化而变化，可以用解码仪读数据流功能（第九章中将介绍）读取喷油脉宽的变化，
从而判断喷油量的变化。这种操作主要用于判断传感器方面的故障，例如水温变化时，喷油脉宽却没有发生变化，则说明水温传感器存在故障；人为
改变进气压力传感器的压力，喷油脉宽没有发生变化，则说明进气压力传感器可能存在故障。4.丰田卡罗拉1ZR-FE发动机喷油器控制电路检
查丰田卡罗拉1ZR-FE发动机喷油器控制电路如下图所示。1）喷油器控制电路的检查流程（喷油器不工作）—喷油器供电是否正常—喷油器本
身是否正常—喷油器与ECU之间的线路是否正常—（如果以上各项全部正常，则更换ECU）。2）检查步骤（1）检查喷油器供电情况（2）
检查喷油器本身：测电阻、人工通电测试（略）（3）检查喷油器与ECU之间的线路（4）检查喷油器供电电路喷油器连接器形状ECU连接器形
状图5-25喷油器继电器连接器形状5.实训要求①熟练、规范操作相关仪器设备；②操作过程仔细、规范，避免伤害相关连接器等零部件；③
能够将故障诊断各操作步骤与电路图联系起来，明确在电路图中的测量位置；④习惯性使用“三件套”、发动机舱防护罩等汽车防护物品，养成良好
职业习惯。小结喷油器用于定时、定量地以雾状向各缸进气门喷射燃油。按照各喷油器的工作特点，喷射方式大致分为独立喷射、分组喷射和同时喷
射三种类型。喷射时间由两部分组成：喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。按电磁线圈电阻值的不同，喷油器有低阻值型和高阻值型两种，喷油器的驱动方式也有电压驱动方式和电流驱动方式两种。低阻值喷油器可以用电压驱动，也可以用电流驱动；高阻值喷油器则只能用电压驱动。喷油器检查与诊断的内容包括：测喷油器的电阻值、检查喷油器的工作情况、喷油量的检查等，喷油器的清洗有离车清洗和就车清洗两种方式。喷油器控制电路的检查内容包括：喷油器电源供给情况检查、喷油器与ECU的连接情况检查等。本章结束 |
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