自动变速器维修当汽车在Ｄ位１挡工作时，若驾驶员突然松开油门踏板，发动机转速将立即降至怠速。汽车在惯性作用下仍以原车速前进，驱动车
轮将通过自动变速器输出轴反向带动行星齿轮变速器运转，行星齿轮机构的前行星架和后齿圈组件成为主动件，前齿圈为从动件。自动变速器维修
当前行星架朝顺时针方向带动前行星轮转动时，由于前齿圈转速较低，前行星轮在顺时针公转的同时也朝逆时针方向作自转，从而带
动前、后太阳轮组件以较高的转速顺时针转动，导致后太阳轮和后齿齿圈同时以较高的转速朝顺时针方向带动后行星齿轮转动，使后行星轮在自转的
同时对后行星架产生一个顺时针方向的力矩。单向离合器Ｆ1对后行星架无顺时针旋转锁止作用，后行星架在后行星轮的带动下顺时针自由转动。
自动变速器维修此时，行星齿轮机构的四个独立元件中有两个处于自由状态，失去传力作用。来自变速器输出轴的反向力无法经
行星齿轮变速器传给输入轴，即在下坡时无法利用发动机的怠速运转阻力来实现汽车的减速，称为无发动机制动。此时汽车相当于作空挡滑行。
自动变速器维修为使装有自动变速器的汽车也能实现发动机制动，必须让它的１挡有两种不同的状态，即有发动机制动和无发动机两
种。这两种状态的选择通常通过改变操纵手柄的位置来实现。操纵手柄位于Ｄ位时，１挡无发动机制动，而Ｌ位（或１位）时有发动机制动。
自动变速器维修Ｌ位（或１位）１挡时，离合器Ｃ2、制动器Ｂ2工作，动力传递及传动比计算如前，只是在反向传力时制
动器Ｂ2使后行星架固定，可以反向传力，因此可以实现发动机制动。自动变速器维修②２挡离合器Ｃ2和制动器Ｂ1工作
。输入轴经离合器Ｃ2带动齿圈顺时针旋转，因前、后太阳轮组件被制动器Ｂ1制动而固定不动，所以带动前行星架顺时针转动输出。此时后行星排
处于自由状态。动力只经前行星排输出（图2－25）。自动变速器维修传动比的计算：n11+α1n12―(
α1+1)n13=0式中：n11=0?=n12／n13=(α1+1)／α1
在上述２挡状态下，汽车滑行时驱动轮的反向力可经行星齿轮变速器传至发动机，即具有发动机制动作用。自动变速器维修③
３挡离合器Ｃ2和离合器Ｃ1工作。输入轴通过离合器Ｃ1、离合器Ｃ2将前齿圈和前后太阳轮组件连接为一个整体。由于这时前行星排中有两
个基本元件互相连接，从而使前行星排固定地连成一体而一起作反向旋转，输入轴的动力通过前行星排直接传给输出轴，其传动比i3等于１（图2
-26），即为直接挡。自动变速器维修在３挡状态下的行星齿轮变速器具有反向传递动力的能力，当汽车滑行时能实现发动机制
动。自动变速器维修④倒挡离合器Ｃ1和制动器Ｂ2工作。输入轴经离合器Ｃ1带动前后太阳轮组件顺时针旋转，在后行星
排中因制动器Ｂ2将后行星架制动，后行星架的转速为０，从而带动齿圈逆时针旋转输出。此时动力经后行星排输出，前行星排处在自由状态。
图2-27倒挡时前后行星排的工作原理示意图自动变速器维修传动比的计算：n21+α2n22―(α1+1
)n23=0式中：n23=0i倒＝n21/n22＝－α
2倒挡状态时，汽车有发动机制动作用。图2-27倒挡时前后行星排的工作原理示意图自动变速器维修⑤空挡
离合器、制动器都不工作，液力变矩器的动力不能传至行星齿轮变速器，变速器为空挡。自动变速器维修2.拉维娜式齿轮机构拉维
娜式齿轮机构有一些胜过辛普森式齿轮机构的优点。主要是结构紧凑，由于相互啮合的齿数较多，因此传递的扭矩较大。缺点是结构较复杂，工作原
理更难理解。自动变速器维修它是由一个单行星排与一个双行星排组合而成的复合式行星机构，共用一行星架、长行星轮和齿圈
，故它只有4个独立元件。其特点是：构成元件少、转速低、结构紧凑、轴向尺寸短、尺寸小、传动比变化范围大、灵活多变、适合FF式布置。
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河南省理工学校：杨胜义自动变速器维修口号：技能勇士横空出世自动变速器维修团队建设人员分组企业文化学
习教学现场7S管理教学组织与实施资讯实施与控制计划决策评价反馈自动变速器维修液力变矩器虽能在一定范围内
自动地、无级改变扭矩和转速比。缺点：存在传动效率低的缺点，且变矩范围最多只能达到２～４倍，难以满足汽车实际使用要求。
因此，它在自动变速器中的主要作用是使汽车起步平稳，并在换挡时减缓传动系的冲击载荷。汽车上采用液力变矩器与齿轮变
速器串联组成的液力机械传动。齿轮变速器的作用是使扭矩、转速再扩２～４倍的变化范围，同时实现倒挡和空挡。自动变速器维修
自动变速器中采用的齿轮变速器有普通齿轮式和行星齿轮式两种。目前，绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器为行星齿轮式，
只有少数车型采用普通齿轮式。自动变速器维修最简单的行星齿轮机构由一个太阳轮、一个内齿圈、一个行星架及若干个行星齿轮组
成，一般称为单排行星齿轮机构。太阳轮、齿圈和行星架是行星排的三个基本构件，并且它们具有公共的固定轴线。1．行星齿轮机构的组成
一、行星齿轮机构结构与工作原理自动变速器维修行星齿轮机构安装于行星架的行星齿轮轴上，与齿圈和太阳轮两者啮合。行星齿
轮既可绕行星齿轮轴自转，又可在齿圈内行走，绕太阳轮公转，如图2-12所示。这种运动方式，有两个自由度。图2-12行星齿轮
机构1-齿圈;2-行星齿轮;3-行星架;4-太阳轮自动变速器维修按齿轮排数的不同，行星齿轮机构分
为单排行星齿轮机构和多排行星齿轮机构。图2-13a为单排行星齿轮机构，图2-13b为多排行星齿轮机构，它由几个单排行星齿轮机构组成
。自动变速器中的行星齿轮变速器采用的就是多排行星齿轮机构。图2-13行星齿轮机构简图1-太阳轮；2-齿圈；3-行星架；
4-行星齿轮自动变速器维修按照太阳轮和齿圈之间行星齿轮的组数不同，又分为单星行星排和双星行星排。双星行星排在太阳轮和
齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星轮与齿圈啮合，里面一组行星轮与太阳轮啮合，如图2-14所示。图2-14双星
行星排1-太阳轮；2-齿轮；3-行星架；4-外行星齿轮；5-内行星齿轮自动变速器维修自动变速器维修
2．单排行星齿轮机构变速原理设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2和n3，齿圈与太阳轮的齿数比为２。则根据能量守
恒定律，由作用在该机构各元件上的力矩和结构参数可导出表示单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式：n1＋αn2－(1+α
)n3＝0自动变速器维修由上式可知，由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，在三个基本件中，任选两个分别作为主动件和从动件
，而使另一元件固定不动（该元件转速为０）或使其运动受到一定的约束（该元件的转速为定值），则机构只有一个自由度，整个轮系将以一定的传
动比传递动力。自动变速器维修①太阳轮为主动件，行星架为从动件，齿圈固定。如图所示，特性方程中
n2＝0，因此有：n1－(1+α)n3＝0，传动比：i=n1/n3=1+α传动比i
大于１且为正值，因此同向降速。自动变速器维修②齿圈为主动件，行星架为从动件，太阳轮固定如图所示，特性方程中n１
＝0，因此有：αn２－(1+α)n３＝0传动比：i=n２/n３
=(1+α)／α传动比大于1且为正值，因此同向降速。自动变速器维修③行星架为主动件
，齿圈为从动件，太阳轮固定如图所示，特性方程中n１＝0，因此有：αn２－(1+α)n３＝0传动比：
i=n３/n２＝α／1+α＜1传动比小于1且为正值，因此同向增速。自动变速
器维修④太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定如图所示，特性方程中n３＝0，因此有：
n１+αn２＝0传动比：i=n１/n２＝－α因传动比为负值，所以反向传力。自
动变速器维修⑤任意两元件互相连接任意两元件互相连接，也就是说n１=n２或n２=n３，则由
运动特性方程可知，第三个基本元件的转速必与前两个基本元件的转速相同，即行星排按直接挡传动，传动比i=1。自动变速器维修
⑥任一个为主动件任一个为主动件，无夹持部件，该机构有两个自由度，因此不论以哪两个基本元件为主动件、从动件，都不能传
递动力，处于空挡状态。自动变速器维修3．双星行星排行星齿轮机构的变速原理设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n１、
n２和n３，齿圈和太阳轮的齿数比为α，则该行星齿轮的一般运动规律的特性方程式为：n１－αn２＋(α－1)n３＝
0它与单排行星轮机构有所不同，但当其中一元件受约束，另外两个基本元件一个主动，一个从动时，依然可按照前述方法计算传动比和判别
旋转方向。自动变速器维修不同车型自动变速器中行星齿轮变速器在结构上有很大差异，主要表现在：前进挡的挡数不同，离合
器、制动器、单向离合器的数目和布置方式不同，采用的行星齿轮机构的类型不同。前进挡的数目越多，离合器、制
动器、单向离合器的数目就越多。而它们的布置方式主要取决于行星齿轮变速器的前进挡挡位数和行星齿轮机构的类型。三、行星齿轮变速器结构
和工作原理自动变速器维修目前，轿车上广泛采用的行星齿轮机构的类型主要有辛普森式和拉维娜两种。自动变速器维修
目前大部分轿车都采用这种行星齿轮机构，辛普森式行星齿轮机构采用双行星排，其结构特点是：前、后两个行星排的太阳轮连成一个整体
，称为太阳轮组件；前排的行星架和后排的齿圈连成一体，称为前行星架和后齿圈组件。通常输出轴与该组件相连。（１）辛普森式
行星齿轮机构的结构自动变速器维修该行星机构只有四个独立元件：前排齿圈，前、后太阳轮组件，后排行星架和前行星架后齿圈
组件。根据前进挡的挡数不同，可将辛普森式行星齿轮变速器分为三挡和四挡两种。自动变速器维修三挡辛普森式齿轮变速器设有5
个换挡执行元件：2个离合器、2个制动器、1个单向离合器，使之成为一个具有3个前进挡和一个倒挡的行星齿轮变速器。（2）三挡辛
普森式行星齿轮变速器自动变速器维修前进离合器Ｃ２连接输入轴和前齿圈，倒挡及高挡离合器Ｃ１用于连接输入轴
和前、后太阳轮组件，２挡制动器Ｂ１用于固定前、后太阳轮组件，倒挡及低挡制动器Ｂ２和低挡F１都用于固定后行星齿轮架。自动变速器维
修自动变速器维修①1挡Ｄ位１挡时，离合器Ｃ2和单向离合器Ｆ１工作。输入轴通过离合器Ｃ2带动前齿圈顺时针转动，因前
行星架和后齿圈与输出轴相连在汽车起步前转速为０（起步后转速也为一个确定的低值），自动变速器维修所以前行星轮在前齿
圈的驱动下一方面朝顺时针方向作公转，带动前行星架朝顺时针方向转动，另一方面作顺时针方向的自转，并带动前、后太阳轮组件朝逆时针方向转
动。自动变速器维修在后行星排中，由于和输出轴连接的后齿圈转速很低，后行星轮在后太阳轮驱动下朝顺时针方向作自转时，对
后行星架产生一个逆时针方向的力矩，而单向离合器Ｆ１对后行星架在逆转时具有锁止作用。自动变速器维修因此后行星架固定不动，使后齿圈在后行星轮的驱动下朝顺时针方向转动（图2－24）。由此可知，Ｄ位１挡时，由输入轴传入的动力经前后行星排同时输出，其目的是防止在传递大的扭矩时单排传力而出现过载损坏。自动变速器维修n11+α1n12―(α1+1)n13＝0（前排）n21+α2n22―(α2+1)n23＝0(后排)式中：n23=0;n11=n22;n13=n22经整理得:i=n12／n13=(1+α1+α2)／α11挡传动比的计算：自动变速器维修 |
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