本实用新型公开了一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置，所述尾门锁紧装置采用小型直流电机输入动力，通过铆接在电机轴上的蜗杆带动三级双联齿轮进行减速，并采用齿条与齿轮啮合输出动力，所述齿条除了输出拉力，还能通过触动行程开关来间接实现电机的正反转，以最终实现门锁往复运动进而实现汽车尾门的开合；所述锁紧装置的门锁部分采用外露式接触，减小了拉耳和滑块的接触面积，极大的提高了传动效率；所述锁紧装置具有自锁功能，极大的提高了尾门使用过程中的安全系数。本实用新型结构简单，传动效率高，拉力大，噪音好。1．一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置，其特征在于：蜗杆与电机的驱动轴连接，相继带动齿轮组件及齿条，齿条带动拉绳，拉绳再带动门锁组件，门锁组件与汽车的尾门板相接触，以此实现汽车尾门的关闭。齿条不仅能输出动力，还能在预定位置触动行程开关以实现电机的正反转，从而实现往复运动。门锁组件采用中间段角度接触，两端水平接触，当拉耳和滑块水平接触时，即进入自锁状态。
2．根据权利要求1所述的一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置，其特征在于：来回驱动装置由电机、齿轮传动组件、齿条构成，电机驱动齿轮传动组件传动，齿轮传动组件驱动齿条移动，齿条与门锁之间通过拉绳传递动力。
3．根据权利要求2所述的一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置，其特征在于：所述滑块和拉耳之间采用外露式接触，传动效率高。
4．根据权利要求3所述的一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置，其特征在于：所述滑块和拉耳的接触路径采用中间带角度，两端水平，可以实现在水平位置时具有自动锁紧功能。
一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置
技术领域
本发明涉及一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置。
技术背景
汽车尾门在关闭过程至最后锁紧状态，需要有较大的力去克服密封胶条的门反力，此过程如果用人手以极大速度和较大力量去推动尾门，容易在关门过程中产生对周边人或物的伤害，比如夹手、夹破物品，甚至尾门的普通锁在关紧状态和半关紧甚至未关紧状态难以区分，可能造成车辆启动后，在快速公路上尾门自动打开，掉出物品，危及他人人身安全。
另外目前市场上现有的门锁大部分是单拉线非自锁门锁、容易在使用过程中出现松动，使尾门产生异响，而且尾门关闭的状态是采用拉线拉紧，承受不了车在高速行驶过程中产生的惯性力，容易发生安全事故。
实用新型内容
本发明的目的是为了克服上述现有技术缺点，提供一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置。
本发明的发明目的可以通过以下的技术方案来实现：一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置，包括有驱动盒上下壳、电机、蜗杆、齿轮组件、齿条、门锁组件、拉绳，电机堵转扭矩较高，蜗杆和齿轮组件提供了较大的传动比，门锁组件通过外露式接触，传动效率较高。
其中，齿轮组件采用三级双联齿。
其中，门锁组件采用外露式接触。
其中，门锁组件中拉耳和滑块的接触采用中间角度接触、两端水平接触，可以实现自锁。
采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：驱动部分保证了较大的拉力；门锁可以实现往复运行，而且不会产生松动，安全性更高，使用过程中性能更稳定；门锁组件具有自锁功能，安全性更高，能避免产生异响等现象；门锁主体具有通用性，如果对强度有不同的要求，可以通过调整主体厚度来实现。
附图说明
本实用新型实施例图中标号说明：1、；2、螺丝；3、；4、；5、；6、；7、；8、；9、；10、；11、；12、；13、；14、；15、；16、；17、；18、；19、；20、；21、；22、；23、；24、；25、。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
图1
说明书摘要
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摘要附图
权利要求书
说明书
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说明书附图
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