第七章责任一、单项选择题<请选择一个正确或最合适的答案）《国际海上避碰规则》则2条款关于疏忽的规定适用对象，下列说法正确的是：A．船舶或船
舶所有人如果没有过错，则不适用B．船长如果不在驾驶台或没有过错，则不适用C．仅适用当事海员D．适用船舶或者船舶所有人、船长或船
员因为船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞各种后果的责任？A．由船长自行承担“碰撞”导致的一
切责任B．因为船长是船东的雇用人员，因而，应有船东承担一切责任C．若船东并无任何过失，则只能由船长本人承担责任D．有关方有权追究当
事船舶或当事人及其船舶所有人因为碰撞而产生的各种后果的责任在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于：A．对遵守《国际
海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．一种通常做法在
雾中，仅把雷达放在12海里档，而未发现近距离来船，是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任
何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．一种通常做法在采取避让行动时，对航向做了一连串小变动的做法，是属于：A
．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．
一种良好的船艺一船在狭水道航行，因为没有靠右航行而与另一船发生碰撞事故这是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海
员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．不属于规则所指的疏忽在狭水道内，企图追越的船在鸣
放追越声号后，未听到被追越船的声号而强行追越，这是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何
戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．遵守规则的正常做法能见度不良时锚泊船没有注意到他船的动态，没有鸣放相应的
雾号，是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒
备上的疏忽D．一种通常做法在雾中，机动船未备车而导致碰撞是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能
要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．视当时具体能见度而定1027．在雾中，船舶未鸣放规定的雾号，是
属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏
忽D．视周围是否有他船而定直航船未鸣放：“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是属于：A．对遵守《国际海
上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．该做法并无违背《
国际海上避碰规则》之处，是符合通常做法的直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于：A
．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．
遵守规则的做法在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何
戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．一种正常行为在狭水道航行或进出港时未备车备锚，是属于：A．对遵守《国际海
上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．遵守港章的疏忽在
避让中采取自动舵进行避让，这样的做法是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．为保持正规了望的正确做法对舵令不复诵，不核对的做法，是属于：A．对遵守《国际海上避碰
规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．遵守驾驶台规则的疏忽下
列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽，是：A．没按规定鸣放声号B．夜间不保持正规了望C．没有想到他船可能背离规则
D．在不了解周围情况下交接班某驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，是：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏
忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．海员通常的做法对突发的遇雾和暴风雨缺
乏戒备，是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何
戒备上的疏忽D．一种特殊情况在狭水道或通航密度大的水域中行驶，与其它两船同时构成碰撞危险这种情况缺乏戒备是属于：A．对遵守《国际
海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．不适用规则的特
殊情况对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于：A．对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B．对海员通常做法可能要求的任何戒备
上的疏忽C．对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D．不属于规则所指的疏忽背离《国际海上避碰规则》的条件是：Ⅰ、危险确实存在Ⅱ、
危险必须是紧迫的Ⅲ、背离是合理的A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ哪种关于“背离”的说法是正确的？Ⅰ、是违反规则的Ⅱ
、是规则灵活性的体现Ⅲ、是规则所期望的A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ下列关于背离规则的说法正确的是：Ⅰ、背离规则就是违背
规则Ⅱ、背离规则是有严格的条件限制的Ⅲ、只要未发生碰撞，所有的背离规则都是合理的A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ、ⅡD．Ⅱ、Ⅲ“背离规则采取
行动”的目的是：A．避免碰撞危险的形成B．避免紧迫局面的形成C．避免紧迫危险D．避免两船的行动不协调下列哪种情况是构成背离
规则的必要条件：Ⅰ、特殊情况Ⅱ、紧迫危险Ⅲ、特殊情况下存在紧迫危险A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．Ⅱ、Ⅲ有关背离规则的规定，下列说法正确
的是：Ⅰ、船舶为避免紧迫危险可以背离规则Ⅱ、船舶在特殊情况下为避免紧迫危险可以背离规则Ⅲ、船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同
时存在的条件下才可以背离规则A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅲ船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：Ⅰ、航行
中的紧迫危险Ⅱ、与他船碰状的紧迫危险Ⅲ、与他船的碰撞危险A．ⅠB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ下列说法正确的是：Ⅰ、为避免
紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险，船舶可以背离《国际海上避碰规则》Ⅱ、在特殊情况下，船舶也可以背离《国
际海上避碰规则》以避免急迫危险，这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况Ⅲ、船舶按照规则要求采取行动能够
避免紧迫危险时，不应背离规则采取行动A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ下列说法不正确的是：Ⅰ、只要他船业已背离《国际海上
避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动Ⅱ、判断一船所采取的背离行动正确与否，应取决于该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各
条的规定Ⅲ、只要他船业已违反《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ下
列关于背离规则的说法正确的是：Ⅰ、背离规则就是采取与规则要求相反的行动Ⅱ、背离规则的行动应该是有效的、合理的Ⅲ、只要避免了紧迫危险
，任何行动都是合理的A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ、ⅡD．Ⅱ、Ⅲ下列关于背离规则的说法正确的是：Ⅰ、背离规则的行动是否有效的、合理，应根据当
时的具体情况确定Ⅱ、背离规则的行动，应符合良好船艺的要求Ⅲ、在背离规则采取行动时，当事船舶只需要避免紧迫危险，不必考虑其他任何因素
A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ、ⅡD．Ⅱ、Ⅲ下列关于背离规则的说法正确的是：Ⅰ、只要当事船舶之间通过ⅤHF达成协议，双方采取的任何违反规则要
求的行动都是“背离”条款中所准许的Ⅱ、当事船舶之间通过ⅤHF达成协议采取违反规则要求的行动不是规则所指的“背离”Ⅲ、在需要背离规则
采取行动时，当事船舶仍采取规则某一条款所规定的行动，也可能构成疏忽或过失A．ⅠB．ⅡC．Ⅰ、ⅡD．Ⅱ、Ⅲ为避免紧迫危险，船舶可以背
离：A．规则所有各条B．除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条C．规则有关避碰行动的规定的各条D．国际避碰规则与地方
规则各条规定为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：Ⅰ、了望条款Ⅱ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定Ⅲ、安全航速条款A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：Ⅰ、碰撞危险条款Ⅱ、互见中的行动规则Ⅲ、有关号灯、号型、声响
和灯光信号的规定A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ一机动船由锚地驶出意欲进入附近航道，其航向未定，与一艘在航道上行驶
的机动船航向相交叉相互驶近，且存在碰撞危险：A．适用“交叉相遇局面”规则B．这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款C．适用
狭水道条款D．适用对遇局面条款你驾驶的机动船正沿航道行驶进港，看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出意欲进入航道出港，其航向未定，
与你船构成碰撞危险，如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定，则下列说法正确的是：Ⅰ、适用“交叉相遇局面”规则，你船应保速保向Ⅱ
、按照港章规定，你船应给他船让路Ⅲ、适用对遇局面条款A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．ⅡD．Ⅲ你驾驶的机动船正沿航道行驶出港，看到另
一机动船沿航道行驶进港，与你船构成碰撞危险，如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定，则下列说法正确的是：Ⅰ、适用对遇局面条款，双
方应各自向右转向Ⅱ、按照港章规定，他船应给你船让路Ⅲ、你船尽量靠近右舷航道外缘行驶A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅲ在
IMO采纳的分道通航水域，在水面沿通航分道航行的地效船和沿通航分道航行使用绳钓捕鱼的渔船相遇，则：A．渔船不应妨碍地效船B．地效
船不应妨碍渔船C．只有在互见时，地效船不应妨碍渔船D．只有在互见时，渔船不应妨碍地效船在IMO采纳的分道通航水域，在水面沿通航分
道航行的地效船船C．只有在互见时，地效船不应妨碍渔船D．只有在互见时，渔船不应妨碍地效船在IMO采纳的分道通航水域，你驾驶的L≥50M的在航机动
船穿越通航分道，看到他船显示一盏桅灯、红舷灯外加一盏红色闪光灯，且存在碰撞危险，则：A．你船不应妨碍他船，且你船应给他船让路B．
他船不应妨碍你船，但你船应给他船让路C．你船不应妨碍他船，但他船应给你船让路D．他船不应妨碍你船，且他船应给你船让路关于船舶在渔
区的航行和避让，下列说法正确的是：Ⅰ、船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域Ⅱ、一旦进入渔船密集的水域，
应备车减速航行Ⅲ、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ
、Ⅱ、Ⅲ关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法正确的是：Ⅰ、应特别注意渔船为保护网具所采取的行动Ⅱ，按照海员通常做法和良好船艺要求，
机动船应避让渔区内所有的网具Ⅲ、机动船在鱼区行驶应给所有的渔船让路，包括不在从事捕鱼者A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ船
舶在渔区内航行时：A．按照避碰规则要求，机动船应避让渔区内所有的网具B．按照海员通常做法和良好船艺要求，机动船应避让渔区内所有的网
具C．任何时候，渔船所设置的网具不应妨碍船舶的安全通行D．只要不危及渔船或自身安全，机动船不必避让渔区内的网具互见中，机动船在航时
避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：Ⅰ、避让双船对拖网的渔船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过Ⅱ、避让双船对拖的渔船，应避免从
两船中间通过Ⅲ、避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离Ⅳ、避让单船拖网渔船时，应避免从其船尾通过A．Ⅰ
、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ互见中，机动船在航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是：Ⅰ、避让双船对拖的渔船，应避
免从两船中间通过Ⅱ、避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离Ⅲ、避让单船拖网渔船时，应避免从其船尾通过；Ⅳ
、避让单船拖网渔船时应避免横越其前方。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅰ、Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ互见中，机动船在航时避让从事拖网作业捕鱼的
船舶，下列说法正确的是：A．避让双船对拖的渔船，应避免从两船中间通过B．避让单船拖网渔船时，从其船首通过的距离应大于从其船尾通过的
距离C．避让单船拖网渔船时，应避免从其船尾通过D．避让单船拖网渔船时，应避免横越其前方在狭水道中一艘大船看到帆船在其船首不远的地方
掉樯，并构成碰撞危险，大船应采取何种行动？A．鸣放警告，保向保速B．转向对其船尾C．转向对其船首D．减速或停车，让帆船驶过互见
中，三艘机动船两两航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，则：A．遵守交叉局面条款B．有两艘在本船右舷的机动船应给其他两船让路C．这是一
种特殊情况，应执行责任条款D．这是一种特殊情况，应执行船舶之间的责任条款互见中，三艘机动船航向交叉相互驶近，同时致有构成碰撞危险
，应执行：A．、交叉相遇局面条款B．这是一种特殊情况，应执行责任条款C．每船之间适用交叉相遇局面条款D．每船都为让路船你是机动船，在互见中与三艘机动船相遇，其中一艘是航向相反，两艘分别从左右舷正横航向交叉驶近，都存在碰撞危险，你船应：A．右转，鸣一短B．左转，鸣二短C．倒车，鸣三短D．保向保速，鸣五短背离规则的必要条件之一是<）。A．特殊情况B．紧迫危险C．A或B都对D．A、B都不对为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离<）。Ⅰ．碰撞危险条款；Ⅱ．互见中的行动规则；Ⅲ．分道通航制条款。A．Ⅰ，ⅡB．Ⅰ～ⅢC．Ⅱ，ⅢD．Ⅰ关于碰撞危险，下列说法正确的是<）。A．如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险B．如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞C．A和B均正确D．A和B均不正确 |
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