春到碧色寨
蔡明
从入眼的色彩看，我觉得该叫它黄色寨，不过，如果你在东山俯瞰绿树簇拥的铁路小站，然后再向西眺望不远处的长桥海，立刻你就会明白，她确实该叫——碧色寨。
听说它最早叫坡心，一目了然，来路下坡的话、过寨马上上坡，相反也一样，可以想见，当时这里更似一个地名，尚不能称寨。后来为改何叫璧虱寨（本地方言虱读色）?应是有了人家，再就是取璧虱之小吧。1909年4月滇越铁路通车，在此专设一站，之后，依前名谐音再结合周边景致改叫碧色寨。
春天的碧色寨，蓝花楹正开，小站用房一色黄色的墙体、隐喻着过往的法国殖民色彩，虽然米轨火车还在开，但曾经的候车室和不远处的洋行、已改成了文物陈列馆。匆忙的旅人早已杳无踪迹，有的只是悠闲的观光客。一群女子穿着租来的民国女装，另几个男青年身着65式军服，说笑着走过，显然，他们既不是去抗争，也不是将赴沙场，而是，要么体会着“穿越”的快感，要么尝试“跨界”的虚幻，此时此景，让人不禁感慨，过去百余年的战乱和屈辱，抗争和呐喊，落后到兴旺，都聚合在了这个小站。
说起碧色寨，应该先说说离蒙自60公里红河边的蛮耗。滇越铁路通车前，滇南出入的货物需走红河船运，而蛮耗码头，就充当着后来碧色寨的转运角色。当时，入境货物在海防卸船后，由气船1天运至河内，之后分装小船上溯12天到越南保胜（今老街），过7天运抵蛮耗，再用马驮2——3天到蒙自，需耗时20余天，而依此下行也要12——15天。铁路通车至碧色寨后，货物进出2天即可，客观上说那真是一个——快。据蒙自海关载，铁路通至碧色寨后，从事外运的骡马由1907年的16.8万匹降至1万匹，红河水运物资也从1907年的57369吨降至2771吨。再看滇越铁路，1912年总货运量64308吨，，1928年——1937年年均货运18.49万吨，1938达21.93万吨。由此说来，蛮耗的衰落，碧色寨的兴盛，体现了铁路运力优势，同时展示出工业革命的力度。又据载，1908年云南对外贸易为1200多万关两，到1912年达2200余万关两，其中蒙自关占比达87%，再由此来看，通过碧色寨、米轨火车闯进云南封闭的农耕生活、让人们窥见了云南近代工商业发展的侧影。
1885年不平等的《中法会订越南条约》签订后，法国人1898年通过勘查，本来欲修筑西线铁路，走向为：河口——蒙自——临安（建水）——通海——晋宁——昆明。由于当时沿线人民奋起抵制抗争，加之技术原因，西线被迫放弃。随后改为走河口——腊哈地——芷村——碧色寨——开远——宜良——昆明的东线修筑，这才有了以后的碧色寨。由于这条铁路的开通，刺激了商品生产交换，为加大个旧大锡外运，1913年中国第一条自主民营的寸轨（0.6米）个碧石铁路开筑，1921碧色寨至个旧修成，到1931年临安（建水）至石屏通车。碧色寨成为当时云南唯一个两条铁路的交汇站点，升格成为全路两个特等站之一。碧色寨也从10几户人家，发展至2000余人，欧美洋人、安南人云集于此。车站外，旅馆、饭店、烟管，洋行、百货、五金、咖啡馆等也纷纷开业，电灯，电报，电话，等等近代化的新产物，也跟在列强的洋枪洋炮的后面，接踵而来，车来车往中、碧色寨人货两旺，进入兴盛的“小巴黎”时期。当时，仅水火油一项，三达（美孚）公司每月到货2500箱5000桶。稍少的亚细亚公司为1500箱共3000桶。1909年之后30年，光个旧大锡一项，通过碧色寨运走的就达234242吨、价值29384.59万两白银。至此，从坡心到璧虱寨再到碧色寨，它摇身一变，从一个村姑似乎出脱成了芳华少女。
然而，这条凝聚十数万中国劳工血汗，铺垫无数国人躯体，当时与苏伊士运河，巴拿马运河并列的滇越铁路，还有应然而生“小巴黎”，虽然客观上对落后的中国，特别是云南的发展有其积极的一面，但这终究是列强迫使我们吞下的苦果，并非中国自主雄强的产物。太平洋战争后，随着日本侵华战事趋紧，越南被日军攻下，为阻滞、抗击日寇顺路来犯，1942年，时国民政府下令拆除碧色寨至河口177公里铁路钢轨，之后，碧色寨成为该路的起点和止点，并由特等站逐步改设为四等小站。在运行30余年，法国人获利3亿多法郎后（时法方总投资1.58亿法郎），滇越铁路和昙花一现的碧色寨，一时也就人车稀少、灯影寥落了。
1956年，碧色寨至河口一段得以重新修复，国家同时出资对沿线和桥涵进行加固整修，之后，个碧石铁路通过公私合营后纳入国家体制，铁道部不断投入资金改造后，伴随着新中国各项事业的迅猛发展，两路运力突飞猛进，碧色寨重复生机，并进入了它欣欣向荣的全盛时期。
历史似乎在与碧色寨开玩笑，上世纪90年代后，在云南18怪中占有两怪的滇越铁路，年至耄耋，米轨火车已经难以适应国家和云南更加快速发展的需要，终于在2003年停止客运，而百年前被抛弃的西线，又重新规划建设，2019年昆明至蒙自、河口高铁开通，碧色寨于是被远远的抛在了东边，再次跌落，并且渐渐地铅华消尽——
几乎是在所有的热闹散尽后，我才来拜访尽显沧桑的碧色寨。这时春已近尾，天开云瑞，高原的阳光灼热，盯在皮肤上生疼，我在参观过去法国“加波公司”原址参时、偶遇当地人王家祥先生，他告诉我，“加波”公司前头就是碧色寨的主街——东大街，过往的喧闹多发生在这里。他住在这条街的中段，已历4代，他说现在这里是省和国家级的文物保护单位，很多房屋都在翻修复古。得益于改造补偿，他家将迁往不远处新盖的联排别墅。而他在东大街的三间老宅，过些年后还可以按合同回迁到其中一间，我让他在老宅的门口，拍照一张，立此为证，他笑了。他清楚这里曾经的繁华，但说起来一点也不喜形于色，心情好像可以用“热闹的是他们，我什么也没有”来概括。
碧色寨站外公路边有重开不久的越南咖啡馆，里外很是拙朴，客人不多，进去要了一杯咖啡坐下休息。交谈中得知主人是红河州的几个青年，形象时尚，热情而又有活力。说起电影《芳华》，他们津津乐道，而对咖啡馆的过去则语焉不详。面朝屋后到处都在加紧整修的东大街，他们话语激扬，满怀希望。从咖啡馆出来，又在小站徜徉，候车室的墙上还贴着《芳华》中“穗子”的大幅剧照，转身去找刘峰和何小萍剧尾坐在一起的那个长椅，却没有找到。尽管离《芳华》上映后的旅游高潮已两年有余，可这里游客依然不少，很显然，1979年的对越自卫反击战，以及战争中年青军人的故事打动了我们，也重新唤醒了碧色寨。但从大尺度来看，碧色寨从一开始就与战争结缘，并一直伴随广阔时空下的中国，经历昨天的痛楚，悲哀和解放后的兴盛、喜悦，因此，碧色寨将不会被我们遗忘。
碧色寨，曾经繁忙喧闹的枢纽，只留下了昨天“辉煌”的背影，然而，它一转身，通过游人的欢歌笑语告诉我们，它注定会联系着古今，牵动着时代。
2020年6月6日，蔡明于昆明。
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