细则名称（黑体四号加粗）
1总则（宋体、加粗、五号）（正文：宋体、常规、五号）
1.1为了认真贯彻执行《特种设备安全监察条例》,加强客运架空索道检验工作的管理，规范客运架空索道的监督检验，确保检验工作质量，制定本细则。
1.2本细则适用于单线循环固定抱索器客运架空索道年度检验。
2检验依据
《特种设备安全监察条例》
《客运架空索道监督检验规程》
GB12352—2018《客运架空索道安全规范》
GB9075—88《架空索道用钢丝绳检验和报废规范》
GB/T13677—92《单线固定抱索器客运索道设计规范》
GB50270—98《连续输送设备安装工程施工及验收规范》
如上述相关规范、标准被修订，应以最新规范、标准为准。
3检验前准备
3.1检验时机
3.1.1安装单位对安装、改造、重大维修的客运架空索道自检合格，出据自检报告，受检单位按照《5～40℃之间，湿度应保持在客运架空索道及检验所允许的范围内。
3.2.2电网输入电压应正常，电压波动应在额定电压值±7%的范围内
3.2.4检验现场（主要指机房、轿顶、底坑）应清洁，不应有与客运架空索道工作无关的物品和设备，相关现场应放置表明正在进行检验的警示牌。
3.3客运架空索道检验人员必须按照国家有关特种设备检验人员资格考核的规定，取得国家质检总局颁发的相关资格证书，现场检验至少由2名持索道检验员以上资格证书的人员进行。
3.4检验员接受检验任务后，根据用户提出的检验申请，约定受检客运架空索道的检验日期。
3.5检验人员根据待检客运架空索道的实际情况，制订检验方案，根据检验类别准备好检验原始记录。
3.6检验期间，检验人员必须佩带检验人员资格证胸卡，按要求配备和穿戴安全保护防护用品。
3.7现场检验前应按表1的要求准备好所用检验仪器设备、计量器具，其精度均应符合表1规定，并在计量检定有效周期内，检定合格。
表1主要检验仪器设备及精度要求
序号 仪器设备或计量器具 精度要求 备注 1 万用表 ±5% 2 钳形电流表 ±5% 3 接地电阻仪 ±5% 4 绝缘电阻仪 ±5% 5 数字转速表 ±1% 6 秒表 ±1% 7 钢丝绳探伤仪 8 声级计 1．0dB(A) 9 游标卡尺 ±1% 10 卷尺 ±1% 11 数字式点温计 12 扭力扳手 ±1% 13 经纬仪 14 水准仪 15 倾角仪 ±1% 16 拉力计 ±1% 17 测速仪 ±1% 18 测距仪 ±1% 19 垂直度测量仪 20 21 22
4检验流程
图1客运架空索道检验流程
5检验内容、要求及检验方法
表2检验内容、要求及检验方法
4.1技术资料
4.1.1主要设备安装图应有线路总图、上下站配置图、驱动机总图、迂回总图、电气原理图(元件明细表)、关键部件图、易损件图等。
检验方法:查资料。
4.1.2应有土建工程验收报告和地质报告、基础施工图、施工记录等。
检验方法:查资料。
4.1.3应有完整的设计说明书(含设计结果)。
检验方法:查资料。
4.1.4应有索道机电设备的维护使用说明书，要说明机电设备的维护调整内容、周期、方法以及设备操作使用方法。
检验方法:查资料。
4.1.5应有机电设备和钢丝绳出厂合格证；索道设备制造材料应有标号，关键零件应采用高性能材料，并应有材质证明，环境温度低于-20~C时，应用镇静钢：关键部件应无损检测合格。
检验方法:查资料。
4.1.6应有竣工自检报告和线路测量记录，并应设计、安装、使用方签字，试车记录应记录各种工况试车的技术参数，并应有试验和记录入签字。
检验方法:查资料。
4.1.7若索道在施工建设中以及维护保养大修中，作出了较大的技术变更，应有对技术变更作出说明的重大技术问题文件。
检验方法:查资料。
4.1.8各种工作记录:检查《机电设备日常检查和维护保养记录》、《巡线记录》、《钢丝绳检查维护记录》、《抱索器移位记录》、《救护演习记录》等建立和认直记录情况。
检验方法:查资料。
4.2设计参数校核
4.2.1查阅钢丝绳合格证，检查使用的运载索钢丝绳选型是否是线接触、面接触同乡捻带纤维芯的股式结构钢丝绳，不允许用点接触钢丝绳。检查索道安装后的技术参数，与设计审查资料核对，校核钢丝绳安全系数、横向载荷与最小张力比、跨距端部钢丝绳切线倾角变化、钢丝绳在驱动轮上防滑安全系数等技术参数。
检验方法:查阅资料,现场检查,计算校核。
4.2.2检查索道安装后的技术参数，与设计审查资料核对，校核最小支架载荷、最小轮压、最大轮压、钢丝绳在托压索轮上折角、凹陷地段支架靠帖等技术参数。
检验方法:查阅资料,现场检查,计算校核。
4.2.3查阅钢丝绳合格证，检查使用的张紧钢丝绳选型是否采用挠性好、特别耐弯曲的钢丝绳，不宜采用多层的钢丝绳，检查索道安装后的技术参数，与设计审查资料核对，校核张紧钢丝绳安全系数等技术参数。
检验方法:查阅资料,现场检查,计算校核。
4.3线路及总体工艺
4.3.1线路选址:架空索道的线路应避免建在山地风口，并与主导向风正交的地带上;应避免建在有雪崩、滑坡、塌方、溶洞、风暴、洪水、火灾等危及索道安全的地方;建在军事设施附近的索道，应按照军事基地管理单位的要求采取相应的措施；有不利条件的应采取预防措施并经主管部门批准。
检验方法:查地质、气象等原始资料及设计资料。
4.3.2线路的立交和避让应满足GBl2352-90中3．7条规定。
检验方法:在最不利工况下，测量吊具与交叉设施的垂直净空。
4.3.3钢丝绳倾角:钢丝绳最大倾角≤45°。
检验方法:计算钢丝绳各点在最不利工况下倾角，用倾角仪测量。
4.3.4横向摆动通过性应满足GB／T13677-92中4．2．3条的规定。
检验方法:测量吊具尺寸、吊具与支架、吊具与障碍物间距，进行核算。
4.3.5吊具在线路上纵向摆动35%,不应与运载索或任何支架设施(如检修平台)相接触。
检验方法:测量吊具尺寸、吊具与支架间距，进行核算。
4.3.6线路索距：线路索距应满足2.42.5项要求,变索距时,每个支架上水平倾斜角≤0.5%
检验方法:查线路图和线路测量记录。
4.3.7离地最大距离:吊椅≤15m;吊篮与两人吊厢≤25m
脉动、往复、脱挂吊厢≤45m,采用可行救护方法并得到国家安全部门批准，可不在此范围。
检验方法:地形图上计算并乘坐吊具测量。
4.3.8离地最小距离:无人通行或禁止通行地带吊椅≥lm;其他索道≥2m；允许行人通行地区≥3m；与道路交叉同2．2条：站房附近可不受限制，但应有保证安全的措施。
在最不利工况下，测量吊具距地高度。
4.3.9运行速度不得超过以下值：
乘客情况 单人吊椅 双人吊椅 3人吊椅 其他吊椅 滑雪者 3．Om／s 2．8m／s 2．5m／s 2．3m／s 步行者 1．8m／s 1．5m／s 1．4m／s 1．3m／s 吊篮在吊椅的基础上降30％，双人吊篮步行者≤1．05m／s；肋：动吊厢线路上≤4m／s,站内≤0．4m／s。 检验方法:测速仪测量。
4.3.10检修速度应≤0.5m／s
检验方法:测速仪测量。
4.3.11客车间距:连续循环式索道：单人吊椅≥3v且≥3秒
双人吊椅≥4v且≥8秒
吊篮≥6v且≥10秒
检验方法:卷尺测量，计算校核。
4.3.12如索道夜间运行时，站内及线路上应有针对性照明，支架上电力线不允许超过36伏。
检验方法:测试照明系统的完好性。
4.4救护
4.4.1救护设备:应根据地形情况配备救护工具和救护设施，沿线路不能垂直救护时，应配备水平
救护设施。救护设备应有专人管理，存放在固定的地点，并方便存取。救护设备应完好，绳索缠绕整齐。吊具距地>15m时，应用缓降器救护工具,绳索长度应适应最大高度要求。
检验方法:现场检查。
4.4.2采用垂直救护时，沿线路应有人行便道，由索道吊具中救下来的游客可以沿人行道回到站房内。
检验方法:现场检查。
4.4.3应有与救护设备相适应的救护组织，人员要到岗。
检验方法:检查救护组织名单资料，检查人员是否到岗。
4.4.4在最不利地形下，进行救护演习，应熟练、措施得当、安全。
可选2至3个吊具乘坐演习人员，停在最不利地形上(距地最高、最大跨中间等)，在救护过程中模拟乘客的演习人员不得帮助救护员工作，记录救护所用时间(一般从索道停机到救下的
第一个人回到站房止)，以确定救护的熟练程度。注意演习期间的人员安全。
4.5运载索
4.5.1钢丝绳与导向轮关系:导向轮直径不小于钢丝绳最外层钢丝直径800倍，不小于钢丝绳直径100倍。
测量并计算校核。
4.5.2钢丝绳状态:钢丝绳的损伤(断丝、磨损、锈蚀、松丝、松股等)不应达到标准所规定的报废标准，具体参阅GB9075—88
检验方法:以低于0.5m／s的速度目测钢丝绳一周,发现异常，停机检测,必要时可用钢丝绳探伤仪作无损探伤。
4.5.3钢丝绳接头长度:编接长度≥1200d,接头数≤2个，接头间距≥3000d。
检验方法:用卷尺或钢丝绳探伤仪测量
4.5.4钢丝绳接头形状:编接工作应由有经验的人员承担，接头外观浑圆饱满，压头平滑，捻距均匀，松紧一致，运行速度≥2m／s时，直径增大量≤5%，运行速度<2m／s时，直径增大量≤10％。
检验方法:用钢丝绳专用游标卡尺对每个接头三个方向测量直径最大值，并检查接头外观。
4.6支架及托压索轮
4.6.1压索轮靠贴:双倍载荷过压索支架时，钢丝绳不得离开压索轮。
检验方法:计算校核，在负荷试验时，一个吊具加双倍载荷通过压索支架，检验靠帖情况
4.6.2支架结构:支架应采用钢材或钢筋混凝土材料，不允许用木支架，不允许绷绳拉紧：开口型钢材壁厚≥5mm,钢管材及闭口型钢材壁厚≥2.5mm,支架材料及焊缝不应有裂纹等缺陷。
检验方法:查材质证明及设计图纸，用金属测厚仪测量，检查支架表面及焊缝。
4.6.3支架材料内外壁上应有防锈层，不应有严重锈蚀;有积水现象的结构应有排水孔。
检验方法:目测检查。
4.6.4支架装备:导向架应使吊具无冲击过支架，应有起吊架，压索支架应有地锚、防脱索二次保护装置，检修平台应方便维修操作。
检验方法:在支架上检查。
4.6.5支架连接:螺栓紧固，防松措施得当，法兰连接紧密。
检验方法:对螺栓、法兰进行检查。
4.6.6支架防护:应设爬梯，高度10m以上没护圈(滑雪索道除外)，超过25m时，每隔lOm设休息平台，检修平台应有扶手或护栏。
检验方法:查图纸，现场检查。
4.6.7支架安装后应符合GB50270-98中12．2．1条规定。
检验方法:查线路测量记录，必要时可以用经纬仪、水准仪对线路进行复测。
4.6.8基础情况:基础应高出地表面，底面应在冰冻深度以下，排水护坡措施齐全，不应有水冲刷现象，基础应进行二次灌浆，灌浆层应密实平整。
检验方法:查设计图纸和施工记录，检查基础排水护坡和二次灌浆层。
4.6.9地脚螺栓应紧固，不应晃动，防松措施得当。
检验方法:现场检查。
4.6.10托压索轮结构:外侧安装捕捉器，内侧装挡绳板，并不得妨碍抱索器通过。
检验方法:在支架上检查托压索轮，观察抱索器通过情况。
4.6.11托压索轮安装:螺栓应紧固，托压索轮组对称于钢丝绳中心线，托索轮受力均匀，平衡臂能自由摆动。
检验方法:在支架上检查。
4.6.12托压索轮转动:转动灵活，无异响，轮衬完好。
检验方法:在支架上检查。
4.6.13相邻支架索距偏差不大于跨距的0.5％,同一支架索轮组两端偏差不大于轮组长度的1／1000。
检验方法:在每个支架上测量。
4.6.14支架防雷接地电阻≤30Ω。
检验方法:用接地电阻仪测量每个支架的接地电阻。
4.7站房及驱动迂回设备
4.7.1站内设施安全性:站内机械设备、电气设备及钢丝绳应有必要的防护、隔离，防止危及乘客和工作人员的安全；非公共交通的空间应加隔离，非工作人员不得入内。
检验方法:现场检查机电设备的防护罩、隔离栏杆等安全设施。
4.7.2司机室要求:司机室视野应尽量广阔，能照顾到站台进出站口的运行情况并方便监控全线或部分线路运行情况。
检验方法:现场检查。
4.7.3司机室噪音≤80dB(A)。
检验方法:关好门窗，室内人员保持安静，用声级计测量。
4.7.4防雷:站房、机械设备、钢丝绳和站内金属构件(金属栏杆)接地电阻≤5Ω，连线可靠。
检验方法:用接地电阻仪测量每个站房及机械设备、钢丝绳和站内金属构件的接地电阻，检查接地线的连接。
4.7.5防火措施:站房应有合适的防火设备，并在有效期内;控制室灭火器应是灭电气设备起火专用设备。
检验方法:检查灭火器放置位置和型号、有效期。
4.7.6电源及备用动力:应有两套独立的电源供电，可采用双回路电源或柴油发电机作备用电源，也可用内燃机作备用动力。备用动力系统应保养良好，随时可以投入使用。
检验方法:起动柴油发电机、内燃机备用动力或切换到备用电源，做重上空下起动试验，并运行半圈。年检可在空载时做试验。
4.7.7站台纵向横向坡度不大于8％，滑雪索道穿雪橇下车后坡度不大干20％，专业滑雪索道不大于40％。
站台长度：单人吊椅≥4V；双人吊椅≥5V；双人吊篮≥7V；滑雪索道≥3V。
高度：吊椅座面离地高度500-600mm,重载吊具不碰地(应考虑雪面高度)。
检验方法:坡度用水平尺或水准仪测量；长度和高度用卷尺测量；吊具超载50％在站内运行，检查是否碰地。
4.7.8吊篮或吊厢在摆动20％进站时，应能顺利平稳进入导向轨。
检验方法:慢速开动索道，使吊篮或吊厢摆动20％，检查进站情况。
4.7.9站台(尤其出站侧)应有栏杆或防护网，防止乘客跌落。
检验方法:现场检查栏杆或防护网的设置，榆查防护网是否老化。
4.7.10索道站房应有足够的检修空间和常用检修工具设备。
检验方法:检查现场和维修间。
4.7.11驱动迂回轮应有防止钢丝绳滑出轮槽的装置，焊缝无裂纹，螺栓无松动，闸盘无变形，运转无异常噪音。
检验方法:检查焊缝、螺栓，在不同速度下听运转噪声，必要时可对焊缝探伤、用水准仪测闸盘变形。
4.7.12在最不利载荷条件下，驱动轮不应打滑。
检验方法:在负载试验时，注意钢丝绳在驱动轮上是否打滑。
4.7.13电机绝缘应大于0．5MΩ，电机运转应无异常噪音，电机发热正常，滑环电刷无过度磨损，鼓风机转向正确，粉尘较重的地方应有过滤罩。
检验方法:用绝缘表测电机绝缘，在不同运转速度下，观察测量电机工作状况。
4.7.14工作制动器：必须有工作制动器，制动力必须通过弹簧力或重力来产生；闸皮磨损应在正常值以内，开闸间隙均匀；有闸打开指示开关，在闸落下时，索道应能自动停车。
检验方法:检查工作制动器的构件及闸瓦，打开工作制动器，测量开闸间隙；索道运转中，触发闸打开指示开关，做落闸模拟试验。
4.7.15紧急制动器：索道紧急制动器必须直接作用在驱动轮上；索道高差小，无负力时，经批准可不用紧急制动器。制动力必须通过弹簧力或重力来产生：闸瓦磨损应在正常值以内，开闸间隙均匀；闸打开指示开关，在闸落下时，索道应能自动停车。
检验方法:检查紧急制动器的构件及闸瓦，打开紧急制动器，测量开闸间隙；索道运转中，触发闸打开指示开关，做落闸模拟试验。
4.7.16制动液压站从工作原理上应能在电磁阀断电时，制动器油缸回油，闸落下。使用的液压油应符合当地气温条件，工作中油温不超过60~C。液压站无渗漏现象，手动泵能正常工作。
检验方法:多次做紧急停车试验，观察液压站工作情况；查液压原理图和液压油标号，试验手动泵。
4.7.17减速机润滑油量及供油情况应达到要求，油泵电机温升不超过要求，高速轴温度60°C，运转平稳无异常噪音。
检验方法:检查油量；用温度计测温度；观察运转情况，有异常响声时，可打开观察孔检查齿轮啮合情况和齿面状况。
4.7.18辅助驱动联接装置应能方便快捷切换辅机，在主机运行时，辅机系统不干涉主机。
检验方法:切换到辅机驱动系统，作运行试验。
4.8张紧系统
4.8.1张紧索端部固定一定要小心慎重，采用金属锥形套筒时，钢丝绳在套筒出口处不得受弯曲载荷。采用绳夹固定时，U形螺栓应由钢丝绳短边套上，钢丝绳直径与绳夹的数量和间距，满足GB6076-85《起重机械安全规程》第2.2.9.a条要求。
检验方法:检查钢丝绳固定情况。
4.8.2张紧索钢丝绳的损伤(断丝、磨损、锈蚀、松丝、松股等)不应达到标准所规定的报废标准，具体参阅GB9075-88。张紧索钢丝绳应每使用2年窜位一次，使用6年必须更换。
检验方法:目测钢丝绳，用专用游标卡尺测直径。检查维护记录。
4.8.3重锤重量及张力和与设计值的偏差不得大于±1%。
检验方法:查安装记录或竣工自检报告，必要时可进行实际称量。
4.8.4重锤或重锤箱上的导向块与导轨之间的间隙，上下、左右应均匀，重锤或重锤箱在导轨中应能自由升降。重锤井不应有积水、杂物。
检验方法:开动卷扬机，检查重锤升降情况。检查重锤井情况。
4.8.5行走梁前后应有阻车器，并加缓冲器；阻车器应结构牢固，位置应能防止张紧行走小车与其他设施发生干涉。
检验方法:检查阻车器，用卷尺测量阻车器位置。
4.8.6张紧小车应有行程指示标尺；张紧重锤和张紧小车在行程端点前应使限位开关动作。
检验方法:检查行程标尺及限位开关位置。
4.8.7导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，不小于最外层钢丝直径的700倍。绞车缠绕卷筒直径不得小于钢丝绳直径的20倍。
检验方法:查合格证或测量直径，计算校核。
4.8.8绞车应能提起重锤；制动器可靠，缠绕卷筒应固定可靠，不能意外松动。
检验方法:在重锤未落地时，开动绞车，提起重锤；检查绞车运转和固定情况。
4.8.9油压及张力合张紧油压应控制在理论设计油压的±5％以内，油缸总拉力应等于计算书中张力和。
检验方法:查看张紧液压站油压，查阅计算书，计算油缸总拉力。
4.8.10油缸运动自如，无渗漏现象，无卡阻，尾部固定及与车架连接可靠。在油缸行程终点前，应有行程保护开关。
检验方法:检查油缸和油缸连接部位，做油缸伸缩试验。
4.8.11张紧液压站在油压达到上限时，应能自动泄油；在油压达到下限时，应能自动补油。使用的液压油应符合当地气温条件，工作中油温不超过60’C。液压站无渗漏现象，手动泵能正常工作。
检验方法:调液压站压力或电接点压力表，做泄油和补油试验，观察液压站工作情况：查液压
原理图和液压油标号，试验手动泵。
4.8.12张紧小车应有行程指示标尺；张紧油缸和张紧小车在行程端点前应使限位开关动作。
检验方法:检查行程标尺及限位开关位置。
4.9吊具及抱索器
4.9.1吊具结构：吊椅；座位面及靠背应向后倾斜20％—35％，靠边处应设有扶手，应有围栏
和脚踏板，不应有突出构件挂生乘客衣物和周围的设备，吊厢：车厢门应安装闭锁系统，不能随意
由车内打开，不能由于撞击或受大风的吊篮：吊篮门不；能由于撞击或受大风的影响而自动开启，栏杆或外罩高度从底面算起不小于1.1m外罩高度从座位算起不小于0．35m，不应有突出构件挂住乘客衣物和周围的设备。
检验方法:查阅吊具说明书，用卷尺测量吊具尺寸，试验门锁机构。
4.9.2吊具容量：单固定抱索器，最多3人，经技术论证，经批准可超出。车箱有效面积：座位宽度至少每人0．5m，吊厢小于6人，每人0．3m2吊厢≥6人，不少于0．16x人数+0．6m2。
检验方法:查吊具图纸，用卷尺测量。
4.9.3吊架封闭型管材壁厚小小于2．5mm；内外壁作防腐处理，不得锈蚀，不得有裂纹等缺陷不得积水；与座椅或车箱连接处有减震措施，连接可靠。
检验方法:查吊架设计图纸，用金属测厚仪测量，检查吊架及连接部位。
4.9.4抱索器结构应保证运载索在钳口进出口处形成的折角≤9度，钳口应能保证在车辆摆动35%时顺利通过托压索轮。
检验方法:查抱索器图纸计算校核，检查抱索器通过托压索轮情况。
4.9.5在最不利的条件(最大倾角、润滑过的钢丝绳、钢丝绳直径缩小时)单钳口抱索器防滑力不得小于客车重力分力的3倍，也不得小于客车的总重量。
检验方法:计算校核，在现场可用拉力计来做防滑力试验(抽查部分抱索器)。
4.9.6抱索器移位：庖按规定使用时间t＝0．56L/v移位，每次移位距离不小于300mm,且应向同一方向。
检验方法:检查抱索器移位记录。
4.9.7抱索器钳口端部内外应倒圆，不允许有棱角，新抱索器应有无损探伤报告，使用4年后的抱索器应进行全部探伤，以后每年应进行抽查25％探伤，如发现问题，应全部探伤。四年之内全部抱索器应探伤一遍。抱索器移位时，应进行目检。
检验方法:检查探伤报告，目检部分抱索器。
4.10安全电路、安全装置信号系统
4.10.1安全电路：所有沿线的安全装置和站内的安全装置应组成连锁安全电路，在线路中任何位置出现异常时，应能自动停车并显示故障位置。索道紧急制动或突然断电后，在事故开关复位之前，不能重新起动驱动装置。
检验方法:查电气原理图，做模拟试验。
4.10.2站台、机房、控制室应没紧急停车按钮，并使用蘑菇头带自锁装置的，功能可靠。紧急停车按钮位置应方便服务员、操作员使用。
检验方法:检查紧急停车按钮，并逐一做试验。
4.10.3电气系统应设过压、过流、缺相等常规电路保护。
检验方法:查电气原理图，可做模拟试验。
4.10.4索道每个支架上应设脱索保护开关，开关应紧固，U形针易断，接线可靠。当脱索开关动作时，索道应能自动紧急停车。
检验方法:检查所有脱索保护开关安装与接线。打断或触发部分开关，做模拟试验。
4.10.5索道应设行程保护装置，在张紧小车、重锤或油缸达到极限之前，发出报警信号或自动停车。
检验方法:检查行程开关安装与接线。打断或触发行程开关，做模拟试验。
4.10.6索道应设超速保护，在运行速度超过额定速度10％时，能自动停车。索道无负力，可以不用超速保护。
检验方法:机械超速保护可以触发开关做模拟试验，电气超速保护可查电气原理图，调电路板参数模拟试验。
4.10.7对索道的主要运行参数(电流、电压、速度等)、运行状态(闸打开、正转、主机运行、辅机运行、液压站正常等)、故障(脱索支架号、张紧越位、超速、缺相、过流等)，应有指示信号、报警信号。
检验方法:检查控制柜上各种电表、指示信号。
4.10.8索道应在风力最大处设风向风速仪，在有人的站房设置风速显示装置。
检验方法:检查风速风向仪的工作情况。
4.11安全标志
4.11.1支架、吊具应按顺序编号，支架在醒目位置应有警示语(禁止攀登、严禁烟火等)。
检验方法:现场检查。
4.11.2在进站口醒目位置设乘客须知，站台有上下车线、上下车禁止线等安全线。
检验方法:现场检查。
4.11.3吊篮、吊厢内应有安全说明(禁止自行打开门，禁止摇晃等内容)。
检验方法:现场检查。
4.11.4索道与道路交叉时应设按GBl2352-90中10．1条10．2条设交通标志。
检验方法:现场检查。
4.12通讯
4.12.1站房之间应有独立的专用电话，至少要有一个站房或在站房附近应有外线电话，紧急情况(如主电网断电)仍可正常使用。
检验方法:现场检查通话情况。
4.12.2沿线路应有通讯方式(如支架上设扬声器)，在特殊情况(特别是出故障时)下，可以通知乘客。
检验方法:乘坐吊具，沿线检查。
4.12.3索道站应配备无线对讲机，在运行和检查维修工作中数量足够。
检验方法:检查对讲机数量和通话情况。
4.13负荷试验
4.13.1空载试验:索道在吊具不加载荷情况下，应能正常起动;运行电流不超过额定电流；张紧小车、重锤、张紧油缸在正常行程以内;张紧油压在正常值以内。紧急制动减速度在
0．5-2．0m／s2。
检验方法:索道在挂满额定数量吊具，以最大额定速度运行，做起动、工作制动、安全制动、紧急制动试验(分别三次)，记录起动电流、工作电流、制动距离(时间)等参数，检查张紧小车、重锤、油缸情况，检查各部件运转情况。
4.13.2索道在重上空下(最大负荷)情况下，应能正常起动;运行电流不超过额定电流；张紧小车、重锤、张紧油缸在正常行程以内;张紧油压在正常值以内。紧急制动减速度在0．5-2．0m／s2。
检验方法:根据索道地形情况和吊具分布情况加载荷(每人按690N，滑雪者带雪橇时增加100N)，以最大额定速度运行，做起动、工作制动、安全制动、紧急制动试验(分别三次)，记录起动电流、工作电流、制动距离(时间)等参数，检查张紧小车、重锤、油缸情况，检查各部件运转情况。
4.13.3索道在重下空上(最小负荷)情况下，应能正常起动；运行电流不超过额定电流；不
发生溜车现象；张紧小车、重锤、张紧油缸在正常行程以内：张紧油压在正常值以内。紧急制动减速度在0．5-2．Om／s2。工作制动器和紧急制动器单独作用时，能有效刹车。
检验方法:根据索道地形情况和吊具分布情况加载荷(每人按690N，滑雪者带雪橇时增
加100N)，以最大额定速度运行，做起动、工作制动、安全制动、紧急制动试验(分别三次)，记录起动电流、工作电流、制动距离(时间)等参数，检查张紧小车、重锤、油缸情况，检查各部件运转情况。分别将工作制动器和紧急制动器短接或撬起，作单个制动器的刹车试验。
4.13.4索道在所有吊具加满载荷情况下，应能正常起动；运行电流不超过额定电流；张紧
小车、重锤、张紧油缸在正常行程以内；张紧油压在正常值以内。紧急制动减速度在0．5-2．0m／s2。
检验方法:将所有吊具加满额定载荷(每人按690N，滑雪者带雪橇时增加100N)，以最大额定速度运行，做起动、工作制动、安全制动、紧急制动试验(分别三次)，记录起动电流、工作电流、制动距离(时间)等参数，检查张紧小车、重锤、油缸情况，检查各部件运转情况。
4.13.5辅机在最不利工况下(重上和重下)，应能正常起动；运行电流不超过额定电流;不
发生溜车现象。
检验方法:在重上空下和重下空上时，做辅机起动、运行、制动试验，记录起动电流、工作电
流等参数，检查各部件运转情况。
4.14脉动往复要求
4.14.1索道应配备至少两套不同类型、来源的进站减速控制信号；每套信号应能可靠减速。
检验方法:检查减速控制装置，屏蔽或拆开一套减速装置，试验另一套减速功能。
4.14.2索道减速后，应能按设定减速曲线可靠减速至低速进站，若未按设定减速或设定的
低速进站时，应自动紧急停车。
检验方法:查阅电气原理图，改变参数作模拟试验。
4.14.3索道应设过卷开关，在客车超越停车位置时,索道能自动停车。
检验方法:触发过卷开关，索道应能自动紧急停车。
4.14.4往复索道开车时站台之间应能进行信号联络，在站台未同意开车之前，索道不能启动。
检验方法:在站台未给发车信号前，按下启动按钮，索道不应启动。
4.14.5往复索道站台终点应设弹簧或液压缓冲器，安装位置应保证当缓冲装置被压实后，客车可以纵向摆动15％。
检验方法:将客车开至站台端部，做缓冲器压缩试验。
注：※项为重要项目；
6异常情况处理
6.1中止检验
6.1.1对于不具备现场检验条件的客运架空索道，检验人员有权做出中止检验的决定。
6.1.2当客运架空索道危及到检验人员的安全时，检验人员有权做出中止检验或部分中止检验的决定，安装或修理单位在返修完毕后重新报检。
6.2当客运架空索道出现异常情况时，检验员应向所在检验机构请示，批准后，检验员可按照国家有关标准增加检验项目。
6.3检验过程中发现严重事故隐患时，检验员应及时向其检验机构汇报，检验机构应及时告知特种设备使用单位，并立即向特种设备安全监督管理部门报告。
7检验记录
7.1原始记录的填写应符合《》对检验检测数据和检验结果的真实性、准确性、检验结论的符合性负责，避免错检、漏检。
特殊的填写要求在各类《原始记录》的填写说明中表述，检验人员也应当遵照执行。
9整改通知及后处理
9.1对于检验合格但有不合格项目的客运架空索道，应按第8.1的规定执行。受检单位应在整改通知书上签字确认。
9.2整改完毕后受检单位出具整改报告，加盖公章后报检验机构。
9.3检验人员接到返回的整改报告，确认整改合格后方可出具检验报告。
9.4对检验不合格的客运架空索道，受检单位修理后可申请复检。复检程序同本细则第3条。
9.5对检验不合格和复检不合格的客运架空索道，检验机构应将检验结果报当地特种设备安全监察机构。
10检验报告
客运架空索道经验收检验后，检验报告中只允许使用“合格”、“不合格”、“复检合格”、“复检不合格”等四种检验结论。其填写条件分别第7条判定规则执行。
11安全检验合格标志
检验合格后，出具检验报告的同时，出具《安全检验合格》标志
12资料归档
按程序文件规定，将检验原始记录（包括复检原始记录）、《整改通知书》、受检单位的《整改报告》、检验报告副本等客运架空索道的相关资料及时归档。
13相关记录
（1）《检验原始记录》
（2）《特种设备整改通知书》
（3）《检验报告》
起草：审核：批准：
特种设备检验研究院 文件号 SDTJ/JKSD-001五号黑体 页码 第5页共18页 检验细则SDTJ/XZ 版本号 第六版 修订号 0 主题 客运架空索道验收检验细则 实施日期 2020-08-01
用户检验申请
业务受理、收费
定期检验
验收检验
审查甲乙方资料
审查有关资料
通知用户时间、做好准备
安排检验人员
准备仪器设备
现场检验、填写记录
意见反馈
不合格限期复检
10日内写报告发牌
存档
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