补贴/气候：德国电动汽车全年预计25万销量受新冠疫情影响，2020年1至7月，德国汽车市场销量下降30%，但电动汽车市场风景独好。据德国联邦
机动车管理局（Kraftfahrt-Bundesamt）统计，7月新上牌插电式混合动力汽车的数量比去年同期增加485%；新上牌纯电
汽车17000辆，比去年同期增加182%。位于北威州的汽车管理中心（CenterofAutomotiveManagement
）预测，2020年将是德国电动车快速增长的一年，全德将售出25万辆电动汽车，占所有车型的8.9%。德国电动汽车销量增加的主要原因是
联邦政府的电动汽车购买补贴。购买电动汽车包括家用充电桩的消费者可向联邦申请6000欧元的补贴，汽车厂家再补贴3000欧元，部分联邦
州还有额外的补贴。今年以来，联邦经济部已经收到7万多份购买电动汽车的补贴申请。此前大街上无人留意的充电桩，现在吸引了很多人驻足。他
们仔细阅读充电桩上的使用说明，拍下照片，为日后给自己的电动车“加油”做准备。据联邦能源和水经济协会（Bundesverbandf
ürEnergie-undWasserwirtschaft）统计，德国充电设施的覆盖率已达到较高水平，85%的充电可在住家或
办公场所完成。在新型充电桩上充电15分钟，即可够纯电汽车行驶100公里。这也是德消费者决定购买电动汽车的主要原因之一。但德国本土品
牌将不会从电动汽车热销中获益太多。德国政府规定，只有在2021年年底前首次上牌的新电动车可以享受电动车补贴。但长期以来，德国不愿放
弃其传统优势的燃油发动机技术，在发展电动汽车问题上态度暧昧，导致德国本土电动汽车产能不足，供货周期过长，难以搭上电动汽车补贴的“顺
风车”。目前，大众E-up和宝马旗下MiniCooper电动汽车的供货周期均为11个月。欧宝Corsa-e电动汽车供货周期为10
个月。大众旗下供货周期最短的斯柯达Citigo电动汽车也需要6个月。奔驰公司更是由于收到太多的电动汽车订单，暂停接受Smart系
列电动汽车及奔驰A250e电动汽车的预订。德国各大车企正在调整电动汽车产能。据德国汽车工业联合会预测，今年德国纯电汽车产能将达到7
3000辆，比去年增加21%，油电混汽车产能将达到115000辆，增幅52%。但一些新的电动汽车车型上市较晚，宝马的i1电动汽车最
快2021年夏才能上市，大众入门级的ID.1电动汽车上市更是要等到2022年。德国汽车行业普遍认为，从德国电动汽车市场升温中收益最
大的将是现代和特斯拉等外国品牌。现代似乎提前为德国电动汽车补贴的推出做好了准备。今年3月起，现代新款的Kona型电动汽车在捷克下线
，对欧洲客户的供货周期仅为几个星期。预计2020年现代将在捷克生产30000辆Kona电动汽车。尼桑和雷诺也没有产能问题。两公司表
示，其最畅销的Leaf和Zoe款电动汽车的供货周期将保持在3个月以内。（全文） |
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