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基于CAD_CAE的汽车拉线接头的注塑模具设计_方迪成
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塑机与模具
塑料科技PlasticsScienceandTechnologyNO.062020
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开模时:模具在注射机的开模力的作用下,定动模、生产和特殊模具结构等的特定情形下,拟定了采用侧浇口
5、25、28分开,滑块6与直顶18在弹簧9、10、11的作用力下产的浇注系统方案。在注塑成型工艺分析中,对影响对汽车
生往上顶的动作,制品19、20会跟随向上脱离动模仁25一定拉线接头表面质量和尺寸的因素进行了分析与探讨。在

的距离注:此动作有一个让位的作用,即对塑胶产品主体用UG与CAD进行模具设计时,完成了包括:模具分型面选
19里面的倒钩在滑块6后续抽芯动作中不会因动模仁25的取,型腔、型芯结构,导向与定位机构、侧向分型和顶出机
阻挡限制而产生强制脱模的现象),接着顶针板15、16在注构、复位机构、冷却系统以及嵌件定位机构等的设计,围绕
射机的顶棍的作用力下运动,在顶针板15、16上的顶针12、汽车拉线接头注塑模具特点、要点和难点进行了细致阐
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开始向上运动,滑块在顶针与弹簧、的双作用力下述。在此过程中,采用了由导柱导套及原身虎口组成的导
沿着铲机7的斜面动作,直到完成抽芯;与此同时直顶18也向与定位组合系统,使用了由顶针、直顶及滑块组合的一
在顶针13与弹簧11的双作用力下向上动作[在此过程中直边顶出一边抽芯的镶嵌立式注塑模具结构等,使塑件成型
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顶起到顶出、对滑块镶针导向以及防止塑胶产品主体质量得到提高。
19跟随滑块6一起后退的作用],在限位块29的限制下模具该案例具有较强的实用性,解决了产品内部倒钩顺利
完成预定顶出距离,直顶18也在等高螺丝8的限制下达到脱模、产品外观、嵌件的长度限制。不仅可以减少量产过
预定位置,完成抽芯与顶出动作。在注射机的顶棍往回收程中的不良率,节省模具成本,还可以解决嵌件设计的局
后,顶针板15、16在弹簧32与回针31的回位机构的作用下随限性,对指导实际生产具有重要参考价值。
着顶棍一起向下运动,顶针12、13一起下滑,此时滑块6与直
顶18在弹簧9、10、11的支撑下保持不跟随顶针12、13的下滑
参考文献
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合模时:在开模状态下,将嵌件_软管20直接插在滑块
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