中国高铁

G10列车中国高铁就是棒，杠杠滴！你们说是不是？G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车
G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车1GG10列车中国铁路现状
长期以来我国铁路事业的发展和建设处于严重滞后阶段。尤其是在改革开放以来，1978-2008?年间我国年均GDP增速为9.4%，人
口数量也由9.6亿增加到13.28亿，全社会货物运输需求增长了10.6倍、客运需求增长了11.5倍。我国铁路营业里程的增长速度不
仅落后于GDP的增速，而且远远落后于公路的建设速度；此外我国铁路无论是客运密度还是货运密度都呈现了逐年增长的趋势，与其他发达国家以
及发展中国家相比差距更为明显。G10列车铁路建设投资如火如荼。从近三年来我国逐月对固定资产的投资来看，09年各月与前
两年同期相比都出现了较大增幅。根据调整规划，2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，这就意味着我国在2009、2010年两年时
间完成1万公里的建设，平均一年完成5000公里的建设。G10列车高铁孕育而生G10列车G10列车
高铁发展历程G10列车我国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型，骨干网就是指规划的四纵四
横干线网，“四纵”是指四条纵向铁路客运专线：纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。高铁类型大放送G1
0列车G10列车高铁的宣传G10列车消费者的行为G10列车通过以上媒介的作用G10列
车高速铁路普通铁路高速公路小轿车飞机速度（km/h）240110100750事故很少铁路的1570倍
铁路的1570倍铁路的63倍准点率正点部分晚点依交通状况依交通状况依天气状况每一人公里能源消耗（千卡）136
96139788714运输价格低水平最低水平较高水平最高水平中等水平占用土地一般铁路的三倍铁路的两到三倍
每公里造价1900万元1000万元1850万元最高每年运输能力6300万人次9760万人次1650万人次G
10列车1.提供良好的乘车环境强化人们对高铁好感的G10列车2.人性化的服务G10列车3.新建高铁
增加客流量强化结果？G10列车京津城际京沪高铁G10列车沪宁城际京广高铁消费者对高铁的评价中国
高铁收到的正面评价包括：由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，而中国铁路此时面临的主要问题是客运速度慢、运
输能力严重不足，因此高速铁路越来越受到重视。缩短了旅客旅行时间，产生了巨大的社会效益；对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用；促进
了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。随着中国高铁的相继投入运营，不同城市间
的同城效应愈发显现。??G10列车负面评价：一些高速铁路建成通车以后，沿线既有线路的旅客列车随之停运，变成一些乘客的
不满，造成“被高铁”现象相使乘客被迫选择更昂贵高速铁路列车，造。例如，同样开行于上海、南京之间的动车组和高铁列车，动车组只多用几十
分钟，甚至比一些中途停靠更多车站的高铁列车耗时还少，然而高铁列车的票价却贵了许多。G10列车高铁走出国门目前，美国
、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些
项目已经开始实施。G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车G10列车