《汽车制造工艺学》
课程实验指导书
2013年9月
实验一发动机零部件的测量及加工工艺分析
一、实验目的
通过量缸表检验气缸的磨损情况，即气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量。
二、实验器材
气缸体、量缸表、游标卡尺、外径千分尺、套筒扳手等。
三、实验内容和要求
（1）测量气缸磨损的圆度、圆柱度、最大磨损量；
（2）气缸磨损圆度误差范围在0.05-0.065mm；圆柱度误差范围在0.175-0.25mm。
四、实验方法与步骤
（1）组装量缸表：根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应；百分表安装（要便于读数）；
（2）校对量缸表的尺寸：将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位；
（3）测量气缸直径：上中下三个位置两个方向；用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，当摆动量缸表而其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量不准确；
（4）计算气缸的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin。
圆度=（Dmax－Dmin）/2;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径
圆柱度=（Dmax－Dmin）/2;Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径
最大磨损量=（Dmax－D。）/2;Dmax和D。分别为全部测量值中的最大和标准直径
五、实验的重点难点
（1）校对量缸表的尺寸；
（2）测量时应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性。
六、实验注意事项
（1）测量时动作要轻，不得有碰撞；
（2）读数要准确。
七、测量工单
所测发动机型号 标准缸径 气缸号 位置号 直径1（纵向） 直径2（横向） 圆度 圆柱度 1 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 2 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 3 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 4 位置1（上部） 位置2（中部） 位置3（下部） 最大磨损量 该发动机是否需要大修 八、思考题
（1）气缸的横、纵、上、中、下几个位置的大小有何规律？为什么？
（2）各缸直径是否一致？为什么？
实验二汽车轴类孔类部件的测量及加工工艺分析
一、实验目的
通过外径千分尺检验曲轴的磨损情况，即曲轴的圆度、圆柱度、最大磨损量。
二、实验器材
曲轴、外径千分尺、套筒扳手等。
三、实验内容和要求
（1）检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修；
（2）曲轴磨损量圆度、圆柱度误差不超过0.025mm。
四、实验方法与步骤
（1）准备量具。
（2）待测部位清洁。用毛巾擦拭，以免污垢等影响精度。
（3）径向尺寸测量。用外径千分尺分别测量主轴颈及连杆轴颈的径向直径尺寸，取最大值。
（4）横向尺寸测量。将外径千分尺旋转90°再测量主轴颈及连杆轴颈的横向直径尺寸，取最大值。
（5）在每一段主轴颈及连杆轴颈上分别取两个位置重复测量。使用外径千分尺测量物体长度时，要先将测微螺杆退开，将待测物体放在的两个测量面之间。外径千分尺的尾端有棘轮旋柄，转动可使测杆移动，当测杆与被测物（或砧台）相接后的压力达到某一数值时，棘轮将滑动并产生喀、喀的响声，活动套管不再转动，测杆也停止前进，此时即可读数。读数时，从主尺上读取0.5mm以上的部分，从微分筒上读取余下尾数部分估计到最小分度值。
（6）计算曲轴的圆度和圆柱度误差、最大磨损量：在上述测量中，其最大、最小读数即为某曲轴的最大、最小轴颈Dmax、Dmin。
圆度=（Dmax－Dmin）/2;Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径
圆柱度=（Dmax－Dmin）/2;Dmax和Dmin分别为同一轴颈测量值中的最大和最小直径
最大磨损量=D－Dmin。Dmin和D分别为全部测量值中的最小直径和标准直径。
（7）将使用过的工具进行清洁，放回原位。
五、实验注意事项
（1）测量时动作要轻，不得有碰撞；
（2）读数要准确。
六、测量工单
所测发动机型号 主轴颈标准值 连杆轴颈标准值 主轴颈 位置号 直径1（纵向） 直径2（横向） 圆度 圆柱度 1 位置1 位置2 2 位置1 位置2 3 位置1 位置2 4 位置1 位置2 5 位置1 位置2 连杆轴颈 位置号 直径1（纵向） 直径2（横向） 圆度 圆柱度 1 位置1 位置2 2 位置1 位置2 3 位置1 位置2 4 位置1 位置2 最大磨损量 主轴颈 连杆轴颈 七、思考题
（1）连杆轴颈磨损有何特点？原因如何？
（2）主轴颈磨损有何特点？原因如何？
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