敷设于交通桥梁上，首先需考虑桥梁的承载力问题及结构的稳定性，其次需考虑
河流的通流要求，此外还需采取适当的措施，保障电缆运行安全。
6.3.5【参考条文】GB50217-2018《电力工程电缆设计规范》5.10.2条；DL/T
5221-2016《城市电力电缆线路设计技术规定》4.8.2条。
船锚投沉及其走锚，是水下电缆遭受机械性外伤的主要因素之一。国际大电
网会议（CIGRE）报告载有调查1950～1980年世界上3610km海底电缆运行实
绩，统计有44个海底电缆系统出现154起伤害事故，其中82％属于船锚和渔具
作用，45次船锚破坏中有31次发生在30m内水深；33次拖网渔船渔具的破坏
有10次在30m内水深，120m以上水深没有出现伤害记录。此外，154起事故中
影响停电15天以内有39次，超过150天有9次。
6.4附属设备
6.4.1【参考条文】GB50217-2018《电力工程电缆设计规范》第4.1.10、4.1.11
条；GB/T50065-2011《交流电气装置的接地设计规范》第5.2.1条；DL/T5221-
2016《城市电力电缆线路设计技术规定》第7.0.1条；GB50169-2016《电气
装置安装工程接地装置施工及验收规范》第4.10.1条。
电力电缆的金属层直接接地，是保障人身安全所需，也有利于电缆安全运行。
对于三芯电缆，至少应在其两端直接接地。对于单芯电缆保证至少一点直接接地，
且感应电压不得超过上限。
6.5附属设施
6.5.1【参考条文】GB50838-2015《城市综合管廊工程技术规范》第6.6.2条，
第7.1.9条。
为保证综合管廊内电缆线路的安全运行，防止火灾事故扩大，综合管廊内需
设置电气火灾监控系统，重要区域应设置自动灭火装置。
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