快消品的物流和人工成本该怎么降？如果你仓内人员超过10个人，配送车辆超过5辆，请认真阅读！物流和人工成本是经销商和统仓共配企业最大的成本，有
些经销商因为成本高、管理乱，把物流交给了第三方运营。有些做统仓共配的物流企业，因为运营不专业，成本超过了预期，迟迟不盈利。结果呢？
——物流和人工成本还是高！成本高，管理乱，效率低最大的原因是经营思维传统、软件不智能。固化的思维已经让经营碰到了天花板，很难再把成
本打下去。什么是传统思维？就是工作流程已经固化，譬如说：1岗位固化入库、拣货、补货、复检等不同岗位定不同的人，岗位闲则人闲，岗位忙
则积压堵塞。由此造成了仓库内每个工作人员真正有效工作时间只有50%?70%。2大锅饭制多干少干收入差不多，干快干慢结果差不多，干错
干对责任差不多。由此造成工作动力不足，效率很低。3同厂家同区域相同厂家的商品存放在一起。由此造成拣货出库时，仓内行走路线太长。4送
货线路固化线路固定，不同时间送不同线路的门店。由此造成送货装载率不高。还有薪资考核固化、盘点固化、物流费计算固化等……19个关健
固化节点。如果订单剧增、拆零增多、品项数多，则传统的流程需要大量的人员，成本急剧上升，同时效率明显下滑。如何解决？答案只有一个，重
构仓内人、场、货！仓库中的“人”即员工，“场”即仓库布局、“货”即商品，需要对仓内人场货进行重新规划，方能有大的提升。人：把人找事
，改为事找人。类似于出租车，原来是出租车找活干（客人），现在滴滴把（客人）活分配车，这样可以减少出租车的空载时间。仓库作业也是如此
，原来是人去找单据，找工作干，现在是工作直接分配给你，不需等待。场：把平库改为立库，重新规划商品区域，采用高位与低位货架组合的方式
，做到整散分离、拣存分离。货：商品原来是根据厂家来存放区域，现在根据出货频次储存，出货高频的商品放在距离发货区最近的区域；更深内容
，让我们4月1日相聚成都糖酒会，共同学习！咨询热线：魏老师18914049603 |
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