天平高速秦安县出入口延伸段道路
工程施工施工标段（002）
箱梁预制施工方案
编制：
审核：
审批：
甘肃省第五建设集团有限责任公司
年月
目录
第一章编制依据 1
第二章工程概况 1
第三章施工安排 2
第四章施工进度 3
第五章施工准备及资源配置计划 3
1、技术准备 3
2、施工现场准备 4
3、劳动力准备 5
4、施工机具的配置及物资准备 6
5、机械设备准备 7
第六章施工方法及工艺要求 8
1、钢筋制作与安装 9
2、箱梁模板 10
3、预应力筋施工 10
4、波纹管施工 10
5、混凝土浇注及养生 11
6、混凝土通病及预防措施 12
7、模板拆除 13
8、预应力束的制备 14
9、预应力束的穿束 14
10、预应力筋张拉与锚固 14
11、孔道压浆 17
12、移梁和存梁 18
第七章施工质量保证措施 19
1、施工材料及施工技术保证措施 19
2、质量管理保证措施 21
第八章安全保证措施 24
第九章文明施工、环境保证措施及安排 25
1、工程环境保护重要性的认识 25
2、施工过程中的环保措施 26
第一章编制依据
1、施工图设计文件
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）
3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）
5、《公路桥涵地基基础设计规范》（JTGD63-2007）
6、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011）
8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）
9、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）
第二章工程概况
本项目为城市桥梁，为跨越西小河而设置，位于天平高速秦安县出入口延伸段道路上。本项目桥梁为三幅布置，主桥跨越西小河，中幅桥全长106.5m，主线桥宽度为43米，断面为3(人行道）+12.5(车行道）+12(中央绿化带）+12.5(车行道）+3(人行道）=43米。本工程内容包括桥梁左右边幅桥、交通、照明、排水等附属设施组成。设计荷载采用城-A级，结构设计基准期100年，设计安全等级为一级。
桥梁上部结构采用5跨20米装配式预应力混凝土组合箱梁，箱梁梁高1.2米，边梁标准宽2.85米，中梁宽2.4米，桥梁全线位于曲线段，边梁翼缘宽度随曲线变化。桥面上设8厘米C50现浇混凝土调平层、SBS改性沥青防水层，桥面铺装采用40mm厚高性能改性沥青混凝土superpave-13+60mm厚高性能改性沥青混凝土superpave-20=100mm，中间设黏层油0.5kg/m2,与道路路面结构上面层和中面层保持一致。桥梁全长范围内纵向设0.81%纵坡，横向根据道路设置超高。
桥台采用桩接盖梁桥台、薄壁台；桩柱式桥台台帽高1.2m，宽2.1m，桩径1.5m，粧长26.0m，持力层位于泥岩层；薄壁台承台厚2.0m，下设6根桩径1.2m桩，桩长15.0m，持力层位于卵石层。
桥墩采用盖梁柱式墩，墩径1.3m，桩径1.5m，桩顶设连接系梁，宽1.0吗，高1.2m。基础为钻孔桩基础，持力层位于泥岩层上。
桥台、墩柱、盖梁混凝土采用C35混凝土，桥墩净保护层厚度为4cm，承台、桩基础采用C35混凝土，桩基埋置于地面下，净保护层厚度为7cm。垫石采用C40混凝土。
本桥上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续。其中箱梁设计长度20米，高度1.2米，箱梁共计28片。预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、桥面铺装均采用C50混凝土浇筑，设计保护层厚度底板为3cm，腹板为2cm、顶板为4cm。预应力管道采用圆形钢波纹管，正弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，桥墩连续段负弯矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件。钢绞线其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。
第三章施工安排
1、质量目标：达到“合格”标准。
2、施工流水段：根据施工组织安排，本工程箱梁预制施工需在现场围挡封闭后施工，预制厂受地形限制，该项目梁体分两批预制完成，为了满足工程进度要求，根据施工现场条件可以适当增加机械设备和人员同时施工。
3、施工顺序：由于考虑到会受预制台座的周转使用，我项目部决定第一批预制完成后，加强养护，强度、临期达到设计图纸要求后，经相关检测单位检测合格后，吊移至存梁区，进行第二批预制，在施工顺序中要考虑台座周转、整体工期等因素，增加机械设备及人员进行调整。
4、主要管理措施：明确预制梁体施工及各项管理制度，更好的履行合同及规范要求，切实做好箱梁预制施工时的各项计量检测、洒水养护工作，确保工程质量、安全、进度等指标合格。
5、管理组织及岗位职责：由项目经理带队，项目经理部及首批施工管理人员共6人，其中：项目经理王楠、技术负责人冯占高、施工员罗继龙、韩海龙、质量员王力强、安全员马瑞云，劳务人员共20人，20吨汽车吊1台，空压器一台、备用发电机组一台。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输，设备及部分材料采用汽车运输到预制场。
第四章施工进度
本项工程计划四个月完成，
年份 2020年 月份 8月 9月 10月 11月 完成箱梁 5 20 20 5 按照项目施工总体进度计划第一批预制梁于2020年10月中旬完成预制、预应力钢绞线穿束、张拉、锚固、压浆及转存，第二批于2020年11月底完成预制、预应力钢绞线穿束、张拉、锚固、压浆及转存。
第五章施工准备及资源配置计划
1、技术准备
（一）、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。组织参与该工程建设项目的所有技术人员、施工人员、质检人员进行详细的图纸会审，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。
（二）、组织做好各作业班组专业技术交底、安全技术见底等，内容应包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。
（三）、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。
（四）、项目组织机构确定之后，测量组配合设计院尽快交接现场控制坐标点和水准基点，移交有关资料。我方立即组织人员进行复测，核对资料，保证测量控制点准确无误，并将复测结果及时报告监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位应进行必要的加固和保护，并在点位设置明显标志。及时对原地表进行高程测量，复核工程量。
首批进驻工地的人员分为后勤组和施工组两个组开展工作，后勤组由项目副经理带队负责经理部、施工队办公室租用及生活、生产等设施的建设，包括料场、仓库、加工场、试验室及场地等，并与当地各级政府联系，取得多方支持。施工组由项目总工程师负责，进行砂、石料场调查，并对材料质量进行检查试验及各种土工试验、混凝土配合比设计及试验、施工现场交接、桩位恢复、复测横断面等工作，安排现场施工。
同时利用晚间休息的时间组织所有施工技术人员研究设计图纸文件，对施工图纸进行初步会审，对工程量进行核算，制订各分项工程详细的月施工计划，各分项工程的施工方案、施工方法，并报监理工程师审批。
第二批进场的人员、设备（参加本工程施工的所有施工管理人员及按施工计划配置的劳务人员）在合同签订后第7天内陆续到位。
所需的重要材料及地方材料，由专门的采购员向符合国家标准的厂家或经销商订购，并且材料必须有厂家出厂的合格证及检验证。
砂、石料等地方材料在沿线附近购买，由材料负责人至现场考察及抽样试验，经过试验检测符合工程设计及规范的质量要求后与供料方签订供料合同，不合格的材料不准进入工地。
材料到场后，由质检员、物资部联合对材料进行检测验收，若发现不合格材料，坚决退回，对缺少出场合格证及检验证的材料，要求补齐资料。
（五）、配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。
2、施工现场准备
天平高速秦安县出入口延伸段道路工程（桥梁工程）共有20m预制箱梁50片，为了方便管理，集中在秦安县峡口葫芦桥东侧预制场进行，预制场平面布置及建设方案如下：
（1）预制场地布设
预制场设置在项目部东北侧，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期，预制场设置箱梁底模，套箱梁侧模，套内模。预制场内箱梁底模按顺向布置，预制场内50吨汽车吊一台，箱梁模板各2套。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响。做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施。在预制场右侧设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
存梁区计划最大存梁箱梁25片。详见预制场平面布置图。
（2）箱梁台座制作
预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用20T的振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm级配砂砾垫层，然后用10cm厚C25混凝土进行硬化处理。场地硬化时设置0.3%的横坡以及纵向排水沟以利于排水，场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水井排出。确保预制场不受水的影响及施工能正常进行。
箱梁底座采用混凝土基础，在预制场地整体硬化后，浇筑25cm厚的C30混凝土基础。另外考虑预制梁张拉后，底模两端支点将承受预制梁的全部重量，因此该范围内的底模采取钢筋混凝土基础进行加强处理。台座四周采用槽钢（高50mm宽30mm），每隔1米设一道拉筋，12焊接，每隔0.6米设一丝杆孔道，梁底板顶面铺设14mm钢筋与周边槽钢焊接并剖光。
根据预制梁的数量先在预制场布置25个箱梁台座（根据现场情况可斟情增加）。每个台座长21m，宽与箱梁底面同宽，高0.3m。台座间距为4.5m，中间设置9m主通道。
预制场吊运模板及混凝土浇筑均采用50t吊车配合，梁场运输车辆采用运梁车进行。
（3）钢筋棚的布置
钢筋棚设置在项目部预制场南侧，详见梁场布置图。
3、劳动力准备
（一）本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该施工项目，我单位现场设立项目经理部，抽调公司精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系。为保证工期、质量，便于现场的统一指挥，各施工队隶属项目经理部全权调度管理。
（二）根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。
（三）进场前对全体施工人员进行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。
预制厂劳动力配置表
序号 工种 人数（名） 主要工作内容 1 钢筋工 10 钢筋加工制作 2 木工 8 模板安装拆卸 3 技术管理人员 2 负责预制厂技术管理 4 试验员 1 现场基本试验检测 5 安全员 1 负责施工生产的安全管理 6 电工 1 预制厂施工用电 7 普工 4 洒水养护，杂物清理
4、施工机具的配置及物资准备
本工程所用的全部材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一在业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。物资部应提前定购各种原材料、成品、半成品，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。
材料进场实行检验制度：原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。
1、根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。
2、与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。
3、开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。
4、为了减少周转材料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证施工正常使用。
5、机械设备准备
前期施工的部分机械已组织进场，进场前已做好维修、保养及调试等工作，进场所有机械随时可投入使用。剩余施工机械将在各分项开工前全部进场。
主要机械用电设备表
序号 机械或设备名称 型号 台数 性能 新旧状况 备注 1 发电机 GF-50 1 良好 旧 备用 2 汽车吊 QY20 1 良好 旧 3 电焊机 BX-10 5 良好 新 4 钢筋切断机 GQ4-1 3 良好 旧 5 插入式振捣器 8 良好 新 6 平板式振捣器 24 良好 旧 7 附着式振捣器 40 良好 新 8 混凝土回弹仪 ZC3-A型 1 良好 新 9 装载机 ZL500 1 良好 新 设计梁体预制混凝土采用C50，该项目所有混凝土选用商品混凝土，混凝土运输车运送至施工现场，试验检测人员根据施工验证后，配合比报告单对混凝土进行坍落度等检测，抽取试块，共计三组，同条件1组，标准养护2组，分别做7天强度及28天强度控制。待梁体混凝土达到图纸设计要求强度后，经质检单位回弹等检测合格后，开始吊装。
第六章施工方法及工艺要求
箱梁施工工艺流程图1
1、钢筋制作与安装
钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用搭接焊，钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置。
严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。钢筋制作安装及管道固定。
普通钢筋采用在加工厂制作成型后，现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼保护层预制块，开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。
钢筋制作及安装，允许误差规定如下：
桥面筋与设计位置的偏差不大于10mm。如桥面主筋与腹板钢筋相碰，可略为移动桥面主筋，此时偏差值可不受此限制。
②钢筋骨架安装位置偏差：
顺梁向：不大于10mm
横梁向：保证保护层厚度
③保护层厚度与设计尺寸的偏差不大于5mm，且保证为正误差。
④定位网钢筋：
孔眼尺寸：+3、-0
竖向位置：跨中4m范围内4mm；
横向位置：6mm
其余部份：6mm；
⑤其它钢筋偏移设计位置不大于15mm。
⑥同一截面内钢筋接头不得超过50%，且接头应错开500mm以上。
⑦为防止灌注混凝土将桥面钢筋压弯影响质量，应将桥面上下层钢筋间加设支撑铁件。
⑧钢筋制作应采用机械切割和成形。长度误差±10mm，弯起钢筋位置：±15mm；弯起钢筋高度：±5mm。
2、箱梁模板
①模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用14mm钢板垫在台座顶面上，以保证箱梁底的光洁度。外模面板使用6mm钢板，内模面板使用5mm钢板，
②模板施工：
A、立模：拼装外模时用汽车吊车把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用汽车吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。
B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。
3、预应力筋施工
20m箱梁预应力钢束采用φS15.24的钢绞线（标准强度Ryb=1437Mpa），20m箱梁锚具采用M15-4、M15-5。
4、波纹管施工
20m箱梁的锚具采用M型及其配套设备。钢束管道采用φ55mm型波纹管，锚下控制力为1395Mpa（短束为1358Mpa）。
预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的最高点设置排气孔。同时将锚垫板牢固的安装在模板上，并与孔道对中，与孔道端部垂直，不得错位。预应力钢绞线穿束前对孔道进行清理，穿束采用人工从一端送入或用金属网法。浇筑砼前，对铺垫上的压浆孔进行封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。
A、波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
B、因孔道较长且带弧度，采用两根波纹管接头，从两端穿入，中间连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200mm，其两端用密封胶带封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为300mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。
波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，接头是否牢靠，完好。
5、混凝土浇注及养生
钢筋和模板安装完毕，经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。浇筑到顶后及时整平、收浆。
A、浇注顺序：底板混凝土浇注→腹板混凝土浇注→顶板混凝土浇注。
B、浇注混凝土施工：混凝土用混凝土搅拌运输车运到预制厂，装灰斗由汽车吊吊灰斗入模。施工时道路必须平整通畅，保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注。浇注底板时，应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器与平板式振动器捣实整平。在卸料时料斗越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm，以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高腹板砼分成2～4层进行浇注，采用装在侧模上的附着式振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器。腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动。进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整
C、混凝土养生：夏季为加快混凝土强度增长速度，加速台座的周转，决定采用喷淋式养护，喷淋式养护分四个阶段进行：
静停阶段：就是指混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间。这主要是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力。一般需2-6小时。
升温阶段：就是混凝土原始温度上升到恒温阶段。如果温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。因而必须控制升温速度，一般为10-25℃/h。
恒温阶段：是混凝土强度增长最快的阶段。恒温阶段保持90%-100%的相对湿度。
降温阶段：在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加以控制。
D、浇注混凝土时应注意的问题：浇注箱梁混凝土除应按普通混凝土浇注的规定外，尚应注意以下几点：
a、模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢绞线经监理工程师检查并批准后，方可浇注混凝土。
b、在混凝土浇注和预应力张拉前，锚具的所有支承表面（例如垫板）应加以清洗。
c、拌和后超过45min以后的混凝土不得使用。
d、箱梁混凝土应水平分层、一次浇注完成。
e、为避免孔道变形，不允许振动器触及波纹管。
f、梁端部锚固区，为了保证混凝土密实，宜使用外部振动器加强振捣，集料尺寸不超过两根钢筋或预埋件间净距离的一半。
g、混凝土立方体强度未达到15～20Mpa时，不得拆除模板。
h、混凝土养生时，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。一般在常温下砼的洒水养护时间不少于7天。对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，应防止金属管生锈。
6、混凝土通病及预防措施
箱梁预制混凝土通病主要有以下几点：
（1）、预制梁表面气泡
（2）、混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑，麻点，形成麻面
（3）、混凝土表面出现错台
箱梁预制混凝土通病产生的原因及防治措施：
（1）、预制梁表面气泡主要原因：混凝土级配不合理振捣不能充分排出气泡；坍落度过小，振捣时气泡不易排出；模板表面未清理干净，模板表面不光滑，气泡粘在模板表面不易排出；脱模剂涂刷过厚或脱模剂较粘，使气泡振捣时不能排出；模板温度较高，混凝土入模后因温度使气体集中在模板表面，振捣不易排出；由于断面尺寸过小难以下振动棒而漏振，砼中气泡未能排除；振捣时没有采取快插慢拔，拔棒过快，砼中气泡不能随振捣棒排出。预防混凝土表面气泡的措施：优化砼配合比设计，确定合适的砂率；选用适宜的塌落度，太小难以下料振捣引气效果差，太大容易离析和水波纹；模板每次使用必须清理彻底，并均匀涂刷隔离剂，且不得涂抹过厚；砼分层厚度不得超过30cm，严格控制振捣间距、深度和时间；振捣要快插慢拨，在砼表面不再下沉和泛浆时可缓慢拔出振捣棒；避免高温施工以免模板温度过高加强了砼气体集中。
（2）、混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑，麻点，形成麻面主要原因：模板表面粗糙，处理不干净；模板脱模剂涂刷不均匀，局部未涂刷而粘模；拆模时间过早、粘模；砼振捣时振捣棒拔出过快，气泡不能随棒排除而形成麻面。预防措施：模板表面清理打磨干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；模板安装前，清理打磨干净的模板面灰尘，并均匀涂刷脱模剂，不得漏刷或局部涂抹过多；模板缝隙要封堵严密以防漏浆。砼分层不能偏厚，附着式振捣器均匀振捣密实，插入式应慢拔，至排除气为止。
（3）、混凝土表面出现错台的主要原因：施工单位工人质量意识差，没有将模板拼接严密，存在错缝现象；模板制作本身存在问题，出
场时未进行试拼；未对模板进行编号，导致拼装的模板不对应。预防措施：提高施工人员质量意识，严格拼接模板。模板出场时，对模板进行试拼；并进行编号。
7、模板拆除
具体张拉顺序为：N2→N3→N1
钢绞线张拉程序
0→初应力→σcon（持荷2min，锚固）
每次张拉均应量测伸长值。
D、张拉伸长值校核
预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。因此，对张拉伸长值的校核，要引起重视。
预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值△L应等于
△L=△L1+△L2
式中△L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；
△L2——初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。
预应力钢绞线张拉后，应测定预应力钢绞线的回缩量与锚具的变形量，其值不得大于6mm，如大于此值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。
E、张拉注意事项
a预应力钢绞线的断丝、滑丝，不得超过下表“后张预应力筋断丝、滑丝限制数”的规定。如超过规定数，应进行更换；如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶的额定能力，也不得超过钢绞线或钢丝的标准强度的80%。
后张预应力筋断丝、滑丝限制数
类别 检查项目 控制数 钢绞线束 每束钢丝断丝或滑丝 1根 每束钢绞线断丝或滑丝 1丝 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1% b、在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：
(a)重新校准设备；
(b)对预应力材料作弹性模量检查；
(c)放松预应力钢绞线重新张拉；
(d)预应力钢绞线用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；
(e)监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢绞线应予锚固。放松千斤顶时应避免振动锚具和预应力钢绞线；
(f)预应力钢绞线在监理工程师认可后才可截割露头，梁端锚口应按图纸所示用水泥砂浆封闭。
c、在预应力作业中，必须特别注意安全。因为预应力有很大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。
d、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。
e、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。
f、工具锚的夹片，保持清洁和良好的润滑状态。新的工具锚夹片第一次使用前，在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5～10次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退契时卡住。润滑剂可采用石墨、二硫化钼、石蜡或专用退锚灵等。
g、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。
h、每次张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。
i、预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30mm。第二次张拉完成后用混凝土封裹，以防腐蚀。
11、孔道压浆
预应力钢绞线张拉完成后，利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去，其作用有二：一是保护预应力筋，以免生锈；二是使预应力筋与箱梁混凝土有效的粘结，以控制超载时裂纹间距与宽度并减轻梁端锚具的负荷状况。因此应特别重视孔道压浆。
A、压浆材料
a、使用不低于42.5普通硅酸盐水泥配制的C50号水泥浆，水泥强度达到40mpa时方可吊装。水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。
b、水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。但是不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢绞线的外加剂。
B、灌浆设备：采用活塞式注浆泵压浆。
C、施工注意事项
a、在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。
b、水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。
c、压浆时，每一工作班留取不少于是3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
d、管道压浆尽可能在预应力钢绞线张拉完成和监理工程师同意后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。
e、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
12、移梁和存梁
用汽车吊吊起后运行到存梁场存梁。
起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。
B、运梁：运梁车行走便道应结实、平顺，无坑洼，吊运应慢速行走。作业人员应统一口令，司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程，汽车吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。
在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。
存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。所有梁片均单层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。
第七章施工质量保证措施
1、施工材料及施工技术保证措施
1）、模型
（1）箱梁模板的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；模型拼装前先检查制梁台座的平整度、螺栓孔、吊装孔及三角垫层处位置尺寸。
（2）模型拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。
（3）拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。
2）、钢筋
（1）到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
（2）钢筋接头避免在最大应力处设置，并尽可能使接头交错排列，接头间距相互错开距离不小于30d，且不小于500mm。
（3）焊接优先采用闪光对焊法，当闪光对焊有困难时经监理工程师
同意可采取电弧焊或绑扎搭接。布置在同一区段的受拉钢筋接头，其截面积不得超过钢筋总面积的50%，在受压区内不限制。
（4）在受拉区，I级钢筋绑扎搭接的末端作成180°弯钩，II级钢筋绑扎搭接的末端作成90°弯钩，在受压区直径等于或小于12mm的光圆钢筋末端以及轴心受压构件任何直径的纵向钢筋末端均不设弯钩，但搭接长度不小于30d。
（5）在一个构件任一搭接区段内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不得超过钢筋总面积的25%，对受压钢筋不得超过钢筋总面积的50%。
（6）同一根钢筋，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，绑扎接头与钢筋起弯点之间的距离不小于10d，且接头不得位于最大拉力截面处。
3）、混凝土施工
（1）梁体混凝土所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。
（2）混凝土每盘用量必须严格过磅，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的±1%。
（3）不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，混凝土拌和时严格控制搅拌时间。
（4）预应力混凝土连续梁梁体砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。梁体混凝土数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。浇筑时除用附着式振动器振动外，以插入式振捣器振实各部位。
（5）梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢绞线锚固端以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。
4）、预应力施工
（1）施加预应力前，对混凝土构件进行检验，外观尺寸符合质量标准要求；张拉时强度不低于设计规定，设计未规定时，不低于设计标号的75%。
（2）穿束前检查锚垫板和孔道，锚垫板位置正确，孔道内畅通、无水分和杂物。浇筑混凝土前穿束的孔道，在可能条件下，在管道安装后、浇筑砼前检查预应力钢绞线是否能在管道内自由滑动。
（3）预应力钢绞线可分批、分段对称张拉，其张拉顺序符合设计规定。曲线预应力钢绞线或长度≥25m的直线预应力钢绞线，宜在两端张拉。两端张拉一束预应力钢绞线时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，进行锚固。
（4）预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
5）、压浆
（1）压浆时必须根据试验室交付的配合比资料拌制水泥浆，且压浆机必须以0.7Mpa的常压连续进行作业。
（2）为保证压浆质量，压浆分两次进行，两次间隔时间不少于30分钟，第二次压浆从梁的另一端进行。
（3）压浆一般采用水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的强度不低于设计规定。
（4）水泥浆自调制至灌入孔道的时间，视气温情况而定，一般不宜超过30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。
（5）压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道由最低的压浆孔压入，由最高点的排气孔排除。
（6）压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和临近的孔道，宜尽先连续压浆完成，以免串到临孔的水泥浆凝固、堵塞孔道；不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗畅通。
（7）压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理纠正。
（8）压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不低于+5℃，否则采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
（9）预制构件在孔道水泥浆强度达到设计规定后方进行移运和吊装，设计未规定时，不低于梁身砼设计标号的55%，且不低于20Mpa。
2、质量管理保证措施
1）、提高全员质量意识
质量保证体系框图
第八章安全保证措施
1、项目部建立安全生产领导小组，各队设专职安全员1名，各工班兼职安全员1名，实际定期与不定期检查、教育和日常宣传制度，使进入本工程作业的全体职工具有安全生产基本知识和技能，从思想上重视安全工作，自觉执行安全技术规则。做到进场教育、标志明显、防范周密、定期检查。
2、特种工作人员必须经考核合格，持证上岗。进入现场必须戴安全帽。禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚从事操作。
3、施工机械要保持清洁，要有保护接地、接零装置的计漏电保护。机械的转动部位或焊接闪光部位均要有护罩和挡板。
4、钢绞线张拉时，设置安全警戒范围，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
5、高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油运转有不正常情况时，应立即停车检查，在有压情况下不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。
6、油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头，均须完整、紧密、油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。
7、在张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管，量测伸长值应站侧面。张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
8、锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。在终张拉后应对锚具进行防锈防水处理，可采用881－I防水涂料，用香蕉水稀释。
第九章文明施工、环境保证措施及安排
1、工程环境保护重要性的认识
随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，地球的环境资源所受到的破坏也越来越大，人类已逐渐认识到在致力于高速发展经济的同时，更要精心地保护人类自己以及子孙后代赖以生存的环境资源。现在，各国在发展经济建设的同时都把环境保护问题放在需要优先考虑的重要位置上。施工工地本身就是一个大的污染源，如果在施工过程中不认真加以治理，将会严重地影响周围环境和生态平衡。因此，在进行施工的同时还要精心地治理好施工过程这个污染源，把施工过程中对环境和生态的影响减小到最低限度。
2、施工过程中的环保措施
1）水质污染控制
（1）绝对禁止施工人员乱抛弃垃圾、排放废水、废油和冲洗物。
（2）地面冲洗物，包括水泥和溶解物质，应引入污泥井中以防未经控制的排放。
（3）燃料、颜料应保存在合适的安全容器中，并放在指定地点，以免外泄露进入天然水系。
（4）生活污水采取相应措施进行处理，有毒废水要用相应容器收集，根据所含毒物的性质进行相应处理。
（5）及时清理、分离施工废物料，并堆放在指定的处理场或安全的临时储存处，以防雨水或内涝造成对水质的污染。
2）噪音污染源的防治措施
（1）施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。我标选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好的运转，以便从根本上降低噪声源强。
（2）强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为了保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少工人接触高噪音的时间，同时注意保养机械，使筑路机械维持其最低声级水平。对在辐射高强声源附近的施工人员，除采取发放防声耳塞的劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。
（3）施工便道远离居民区、学校等敏感点。在施工便道50m以内有成片的民居时，夜间应禁止在该便道上运输建筑材料。对必须进行夜间运输的便道，应设禁呜和限速标志，车辆夜间通过时速度应小于30km/h。合理安排好施工时间，尽量避免施工对周围的影响。
（4）料场、拌合场、等应距敏感点≥200m。
3）粉尘污染控制
（1）设计期
施工料场、拌合站等选址设置在施工人员生活区下风向200m以外。合理设计材料运输路线，尽量远离施工营地、居民区，避免扬尘、噪声等影响居民生活。施工阶段临时便道进行硬化，以避免扬尘影响居民生产生活。
（2）施工期
①对拌合设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置。对受影响的施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。
②机动车在路面行驶采用限速措施，以减少扬起灰尘。
③水泥仓库应做成封闭式，并远离敏感物体。
4）生态保护
（1）根据要求，对施工场地内的特殊意义的树木及野生物生长环境进行保护。
（2）注意防火安全，以免给周围树木草地带来不必要的损害。
（3）在业主指定的范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师的批准。
天平高速秦安县出入口延伸段道路工程施工施工标段（002）《箱梁预制施工方案》
甘肃省第五建设集团有限责任公司
强度合格
预制梁台座施工
安装底板和腹板钢筋
波纹管安装定位
安装侧模、内模
波纹管内安装套管、仓号验收
安装端模、锚垫板、绑扎顶板钢筋
拆模
混凝土养护
预应力孔道清理、穿钢绞线
孔道压浆、养护
钢绞线编束
立模浇筑封端混凝土
移梁存放
拌制浆体
设备标定、锚具检查
安装支座预埋钢板
预制梁场准备
张拉钢绞线
同期养护测砼强度
混凝土拌制运输
混凝土试件制作
梁体混凝土浇筑
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