环天府新区快速通道（G245至G213连接线）工程K41+766~K43+910
进场便道施工方案
编号:
上海建工限公司
2017年9月28日
目录
1.编制依据、编制范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制范围 1
2.工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2进场便道概况 1
2.3技术标准 2
3.沿线交通运输状况 2
4.进场便道规划原则 2
5.总体施工方案 3
5.1进场便道分布情况 3
5.2便道的总体布置 3
5.3便道设计 3
5.4施工准备 4
5.4.1材料要求 4
5.4.2机具准备 4
5.4.3施工人员 5
5.4.4场区进出道路硬化、便道修建的施工工艺及方法 5
5.5便道的施工方法 7
5.5.1施工工艺流程 7
5.5.2施工方法 8
5.6泥结碎石面层 8
5.6.1备料 8
5.6.2泥结碎石面层 9
6.资源配置 9
6.1劳力配置 9
6.2机械配置 9
7.保证措施 10
7.1质量保证措施 10
7.2安全保证措施 10
7.3环保、水保保证措施 11
7.4雨季及日常维护措施 12
8.附图 12
9.工程量附表.......................................................15
进场便道施工方案
1.编制依据、编制范围
1.1编制依据
(1)环天府新区快速通道（G245至G213连接线）K37+140~K48+652段设计施工图纸；
(2)《公路工程技术标准》JTGB01-2014；
(3)现场实际踏勘情况
1.2编制范围
环天府新区快速通道（G245至G213连接线）K41+766~K43+910段范围内路基、桥涵等作业面机械材料进场施工便道，K41+793、K42+828、K43+660桥梁处施工通道。
2.工程概况
2.1工程概况
环天府新区快速通道（G245至G213连接线）K41+766~K43+910段（2标段），全长2.144km，其中路基1624.82米，大桥2座/476.12米，中桥1座/43.06米，涵洞3座/181.25米，渡槽天桥2座。结合本段工程量及施工计划，需在K41+820段和K43+360段设置两条进场便道，需在K41+793、K42+828、K43+660桥梁处设置3条施工通道用于本工程的施工机械、材料进场及该段土石方调配。
2.2进场便道概况
本标段需修建进场便道两条：1#便道位于K43+360处，利用原有水泥路面村道0.215km,原有村道宽度为2.7米，不能满足机械车辆进入要求，需要扩建0.215km,临时用地650㎡；村道至作业面需要新建道路共计0.25km，临时用地2000㎡。2#便道位于K41+820处，利用原有水泥路面村道1.65km,原有村道宽度为2.8米，不能满足机械车辆进入要求，需要扩建1.65km,临时用地4500㎡；村道至作业面需要新建道路共计0.12km，临时用地1000㎡。
本标段需修建施工通道3条：1#施工通道位于K41+793中桥处，此处为横跨黑龙滩灌溉渠，在红线范围外渠道内先埋设直径2米钢筋混凝土预制涵管保证渠道正常通水，再回填路基土石方作为临时通行道路；2#施工通道位于K42+828大桥处在红线内回填路基土石方作为一条通道；3#施工通道K43+660大桥处在红线内回填路基土石方作为一条通道。
2.3技术标准
道路标准：《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中四级道路的标准进行施工。进场便道路基宽度不小于4.5m，最大纵坡控制在10%以下，最小曲线半径不小于30m。施工便道根据实际地质地形情况在保证施工机械车辆正常安全通行的前提下修筑，桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量。
3.沿线交通运输状况
线路所经大部份地区以185县道为主干，以乡村公路为支线，构成沿线公路交通体系，本标段机械进场及砂石料、水泥、钢筋等材料进场通过公路运输，再从新建进场便道进入施工现场。
4.进场便道规划原则
1）路基工程从地方公路或扩建现有乡村小道引入红线用地，利用红线地界施工路基土石方及涵洞，涵洞横向阻断位置，增加临时便道绕行，尽量减少临时征地。
2）充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。尽量避免与公路交叉。在山区峡谷地段，便道位置设在施工区上方，以免施工时堵塞便道。
3）进场便道尽可能地靠近主要工点，以减少引入线长度。引入线尽量以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运。
4）便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，困难地段占用路基时采取临时过渡性措施。
5）合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。
6）进场便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。道路两侧设置排水系统，排水沟断面不小于0.3平米，并保持水流畅通。经过河流、水渠的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，路面高度要考虑洪水位，路面净宽为4.5m。
7）进场便道在危险地段要设置防撞墙或护栏，在急转弯、S形地段、大坡度、靠近居民区地段要设置警示标志。与公路既有线平交道口有专人职守。
8）为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出自然地面0.2-0.3m，雨量较大的地区，应高出0.5m以上，直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m，必要地段采用浆砌水沟。
9）便道必须保障行车安全可靠，在陡峭的半填半挖地段，须设置必要的路肩浆砌挡墙；在易坍方地段需设路堑浆砌挡护，勾缝采用平缝压槽法；在小半径急弯和路基松软陡坡区段，为保证全天候运输，应进行必要的硬化处理。
10）临时交通工程应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往各项目部和工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离，其他主要交通路口必要时应设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
5.总体施工方案
5.1进场便道分布情况
环天府新区快速通道（G245至G213连接线）K41+766~K43+910临时便道用地汇总表 序号 里程段 临时用地(㎡） 备注 1 2 K41+820 5500 2#进场便道 3 K41+793 400 1#施工通道 4 K42+828 红线内 2#施工通道 5 K43+660 红线内 3#施工通道 合计 滚杠式振动器 混凝土刻纹机Φ16mm m 100 模板外侧的支撑、加固 土工布 m2 2800 混凝土覆盖养护 其它 手推车、钢卷尺、等
5.4.3施工人员
序号 配备人员 职务 备注 1 现场负责人 全面领导生产 2 总工 技术、质量负责 3 施工员 现场施工负责 4 测量员 测量负责 5 测量员 测量协助 6 质检员 质量检查 7 安全员 负责施工安全环保 8 木工,泥工 12人 施工协助
5.4.4场区进出道路硬化、便道修建的施工工艺及方法
1、路基泥结碎石层整平施工技术要求
(1）、泥结碎石层整平要求
便道路基整平，采用20厚cm泥结碎石修整、碾压。
(2）、施工工序
边线放样→→一次整平、初压→铺筑细料→二次整平、复压。
为基线放样，；确保放样线形在曲线地段圆顺，在直线地段顺直；宽度为m，厚度为20cm。
d相邻点桩间带线用石灰打出中、边线，并用水准仪测出其基底标高。
②、铺筑泥结碎石石材料
运输泥结碎石材料至现场铺筑，挖掘机分段向前摊铺，检查厚度是否达到控制厚度；超出部分挖出，不足部分填补。
③、一次整平、初压
测量人员用水准仪测出顶面标高，多刮少补，直至整平至拟定标高后，用压路机进行初压。
④、二次整平、复压
初压后，对于局部低洼、超高处，应进行再次处理，并进行复压，直至完全压实。
2、砼面板硬化施工技术要求
(1)﹑砼路面要求
C25砼路面宽度为m，厚度为cm。
施工工序
边线放样→模板安装→模板加固→混凝土浇筑→安装cm宽伸缩缝板→混凝土面层收光→混凝土表面刻纹→混凝土浇筑h后洒水养生。
模板安装及加固模板安装前，人工将模板安装线上的底基层找平，以利于确保混凝土浇筑时模板边缘不漏浆和拆模后混凝土外观质量；当模板安装时出现底部悬空时，采用在模板外侧培土、培石的方式填补，严禁在模板内侧填补，避免混凝土“烂根”现象；
模板安装时严格按照白灰线铺设，确保线形圆顺或顺直；
模板加固采用40-60cm长Φ16mm钢筋打入地下作为模板外侧线形限制，钢筋间距不得大于50cm，要确保模板支撑刚度，避免跑模或断面出现倒梯形。
混凝土浇筑及养护
混凝土标号为C，断面尺寸为m宽×0.m厚；
混凝土摊铺：混凝土放料时摊铺均匀，每延米摊铺混凝土为0.立方米，摊铺距离：立方米罐车装方摊铺长度m
c混凝土浇筑过程必须均匀振捣，尤其在模板边缘部位必须振捣到位，避免拆模后的蜂窝麻面或露石现象，混凝土振捣要求：混凝土振捣以混凝土表面冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，振捣棒移动间距不应大于40cm，距模板边缘不应小于20cm，也不应与模板直接接触；
混凝土表面收光：混凝土摊铺、整平、充分振捣后，采用抹子对混凝土表面行压浆、收光，确保混凝土表面光滑平顺，避免出现抹平后的浆条，平整度要求：用3m直尺检测表面平整度，≤5mm，合格率应≥90%；
混凝土表面刻纹：在混凝土浇筑完成表面收光后2-3h内用刻纹机与混凝土接触不粘浆后，对混凝土表面刻纹，刻纹走向要求垂直于道路走向，刻纹深度2-3mm；混凝土养生：在混凝土浇筑完成h左右开始洒水养生，确保混凝土表面保持湿润状态，必要时采用保湿材料对路面进行覆盖洒水养生，养生时间7×24h
5.5便道的施工方法
5.5.1施工工艺流程
便道按正式路基施工的“四区段、八流程”原则进行水平分层填筑，严禁倾填施工
取土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，15T自卸汽车运输，振动压路机碾压。
5.5.2施工方法
不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于50cm。
填土区段按照网格化卸料，用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。采用重型18T振动压路机振压。碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压
5.6泥结碎石面层
5.6.1备料）石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。泥结碎石路面所用的碎石规格编号 通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%） 层位 75 50 40 20 10 5 100 0-15 0-5 下层或基层 100 0-15 0-5 3 100 0-15 0-5 上层或面层 85-100 0-5 5 85-100 0-5 嵌缝 2）粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。泥结碎石面层泥结碎石面层为cm。摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具路面整平，再用1t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，用1t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的表面平整、坚实，松散、弹簧等现象明显轮迹积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差符合有关规范要求。K43+360-1#进场便道
K41+820-2#进场便道
K41+793中桥-1#施工便道
K42+828大桥-2#施工便道
K43+660大桥-3#施工便道
9．工程量附表：
便道主要工程数量表 环天府新区快速通道(G245至G213连接线)K41+766~K43+910 起讫桩号 工程名称 便道标准与规模 主要工程数量 长度(m) 路面宽度(m) 路面类型 土石方工程(m3) 路面工程(m2) 2.0m圆管涵（m） 临时用地(亩) 挖土方 挖石方 填方 20cm泥结碎石 30cm页岩碾压基层 20cm砼路C30
一、进场便道 K43+360 进场便道 458.14 4.5 混凝土 233.6 834.4 700.6 1095 1095 387 4 K41+820 进场便道 1770 4.5 混凝土 300 1200 240 540 540 2934 20 8.3 进场便道合计 2228.14 533.6 2034 940.6 1635 1635 3321 20 12.30
二、施工便道 K41+793 中桥便道 85 4.5 泥结碎石 95.2 380.8 476 382.5 382.5 K42+828 大桥便道 350 4.5 泥结碎石 392 1568 1960 1575 1575 K43+660 大桥便道 300 4.5 泥结碎石 179.2 716.8 896 1350 1350 0.60 施工便道合计 735 666 2666 3332 3307.5 3307.5 0.60
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