1.目的本须知旨在规范驾驶台资源的管理，确保船舶航行安全。2.适用范围适用于公司所属船舶对驾驶台资源的管理。3.职
责3.1船长：负责对驾驶台资源的全面监控和管理。3.2值班驾驶员：负责本班的驾驶台管理和人员值班管理，并保持与机舱以及船上其
他操作区域的通讯联络。4.实施步骤4.1驾驶台资源管理(BridgeResourceManagement)是指一
个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用资产的控制和组织；或是一个管理机构对驾驶台工作环境中的可利用资产的管理技艺或行为处理。4.2
驾驶台资源包括：4.2.1船员：即在船上工作的人员；4.2.2硬件：包括设备、仪器、物品和备件等；4.2.3软件：包括命
令簿、手册、指导书、海图、计划等；4.2.4其它：包括时间、技能与经验等；4.2.5管理的四大功能包括：计划、组织、控制和领导
（激励）。4.3资源管理的技巧包括如下几个方面：4.3.1领导：管理和指导其他团队成员的行动，激励他们作为一个团队在工作中
团作，并向领导反馈他们的表现情况；4.3.2任务分析：制定应急计划，组织、分配和监督团队资源；评估和控制安全风险；4.3.
3情景意识（警惕性随时知晓团队发生的事情和任务，识别和找出错误；4.3.4适应性和灵活性：改变行动以适应变化的局面的需要，在压
力下维持积极的工作状态，并能与其他组员一起有效地工作；4.3.5决策：基于可获得的信息，做出逻辑和合理的判断；4.3.6交流
和通讯：清晰准确地发出和确认收到信息、指示、命令和提供有用的反馈；4.3.7敢于提出个人见解：积极参与、提出、和维持一个立场，
直到事实（而不是当局或其他人）证明这是个错误的立场；必要时，采取措施纠正措施。4.4一个有效的驾驶台团队应能有效地管理所有驾驶
台资源，能进行远距离通信，并保证驾驶人员团结协作；有效的驾驶台资源管理应能排除由于一个人的部分错误原因而导致危险局面的形成。
4.5驾驶台团队4.5.1团队是由一起工作以完成共同任务的个体组成的一个群体。4.5.2保持正规航行值班的需求决定了航行值
班人员的基本组成，然而在某些环境和条件下，实际值班的安排和驾驶台配员的数量随时都会受到影响；4.5.3担任航行值班职责的人员均
是驾驶台团队的一部分，船长和引航员是该团队的支持，一个团队由值班驾驶员、舵工、必要时还有了望人员等构成。值班驾驶员负责本班的驾驶台
管理和人员值班管理，直到下班；4.5.4不论是在一个班还是轮换的班之间，班组成员间的密切合作是最重要的，因为一个班里所作的决定
将影响另一个班的工作；4.5.5保持与机舱以及船上其他操作区域的通讯联络时驾驶台团队的另一重要职责。4.5.6航行值班人
员安排：（1）确定航行值班成员时应能够足以保证进行持续的了望，船长应考虑包括下列因素在内的相关因素：◆能见度、天气和海况；
◆船舶密度以及在所航行海域内是否有其它动态；◆在通航分隔带或其他定线内及其附近航行时应注意的事项；◆由于船舶特性、立即操作要求
给予操作等所带来的额外工作负额；◆从称职的船员中指派值班人员；◆对船上驾驶员的航行经验，对船舶设备、程序的熟悉程度以及操船能力
；◆在某个时间内船上进行的活动，包括通讯联络以及在必要时驾驶台所能得到的帮助；◆驾驶台仪器、控制系统包括报警系统的操作状态
；◆船舶的大小、操纵性能以及指挥位置的视野大小。（2）在航行中重新评价配员标准◆在航行中，随时都可以对航行值班的配员标准进行
重新审视；◆驾驶台设备的操作状态、天气状况、交通状况、航行水域的水文条件、驾驶台人员工作负荷、劳累程度等的变化等度是充分考虑
的因素；◆航经限制水域时可能需要用手动操舵，叫船长上驾驶台。（3）单人了望◆当值驾驶员“确保保持有效了望”，并对当值驾驶人员
在白天能安全地独立了望的境况作了让步；因此在白天时驾驶员可以单独一人执行了望。船长对下列事项感到满意时，可安排执行单人了望：
●值班驾驶员在开始值班前已经充分的休息了；●根据判断，驾驶员能维持正常的了望和应付当时的环境；●给值班驾驶员的后备支援已明
确指定；●值班驾驶员知道谁将提供援助，何时请求援助及如何能迅速请到；●指定的后备人员知晓反应时间、行动上的限制，能够听到驾驶台
的呼叫或报警；●驾驶台的重要设备和报警系统功能完全正常。◆单人了望的指定后备人员：●正常情况下，该时间段内的夜班值班水手为本
班驾驶员的指定支援人员；●紧急情况下，离驾驶台最近的或最早听到呼叫的水手；●后备人员听到驾驶台呼叫后应立即上驾驶台，听从单人值
班驾驶员的安排进行协助工作。◆当出现下列情况时应终止单人了望：●通航密度加大时；●视程下降，小于3海里时;●天气、海况
变得恶劣时；●驾驶台的重要设备和报警系统功能出现故障时；●存在其他潜在危险情况时；●发生紧急情况时；●执行单人了望的驾驶员
认为有必要增加人手时；●船长认为单人了望不安全时。（4）船舶航行时的值班人员的安排参照《船员值班、交接班须知》ZH-18相关规
定执行；（5）优秀的驾驶台团队应具备的条件：◆目标：优秀班组应有每个成员都能理解和赞同的明确目标;◆成就：优秀班组应能克
服困难，解决问题并达到目的；◆贡献：班组的每个成员都在贡献力量；◆交流：成员能相互沟通交流使工作做到最好；◆成熟的关系：成
员相互信任和支持；◆合作：同其他班组或其他个人一起工作时，优秀班组能合作的很好；◆发展：成功的班组从他们的工作中取得提高和发展
。4.6驾驶台团队内的工作4.6.1职责分配（1）驾驶台值班人员的职责按照公司的《船员值班、交接班须知》ZH-18中有
关章节所规定的要求执行；（2）职责分配必须明确，而且仅能分配给那些能够有效完成这些任务的人员，并按其重要性排好顺序；（3）对
他们中的每一个人都要进行询问，确信他们均以充分理解所分配的任务；（4）在执行任务和值班时应建立如实汇报制度，用于监视驾驶台团队成
员的行动、及时发现值班松懈的一种方法。4.6.2相互协作和通讯联络（1）在紧急情况下船上人员之间的协作及有效的通讯联络是至关
重要的；在海上或港口航道航行时，驾驶台班组成员也应作为一个有机的整体开展工作；（2）驾驶台应有一个筒单明了的、所有成员相互支持
的计划，就可保持对形势有清醒认识，其成员将能预见到正在出现的险情及事故链，以便采取行动抑制其发展；（3）在驾驶台应避免不
必要的行为。4.6.3驾驶台团队合作将按照正在实施的以下“任务提案”进行：（1）船长根据规则和推荐的通航分隔制控制船舶的运行，
规定航向和航速，监督船舶的航行安全，协调和监督所有的团队。当班驾驶员连续地驾驶船舶，向船长报告有关的信息，并应确保这些信息已被
船长知晓。他还需监控舵令和车钟令的执行情况，协调所有内部和外部的通信，把所有被要求记录的内容记入航海日志并按船长的要求履行其他
的责职；（2）在某些情况下，船长可能会考虑两名航行驾驶人员的必要性，其中一名作为当班驾驶员，另一名为协助驾驶员，船长的责职如上
所述，但两名驾驶员的责职由船长当面支配，并记入航海日志，可能的原因有以下：◆狭窄水道的航行安全，要求非常仔细的航迹跟踪和调整；
◆变小的船底富余水深；◆高通航密度；◆能见度不良，或任何性类似情况的组合情况。（3）当班驾驶员将需履行如上规定的职责，并应
总体上负责本班上的正常航行操作；（4）另一名增加的驾驶员的责职是向船长提供雷达上观察到的通航信息和给值班驾驶员在海图作业上提
供基本的支持。这包括提供海图作业要求的航行信息，确认重要的航行意图和转达内部和外部的通信；（5）建立严格的有关驾驶台班组人员
任务的分配规定是有一定难度的，这要根据所参与的个人的具体能力和特点、是否要求增配驾驶员的情况以及驾驶台的布置情况来建立。重
要的是要记住：班组内的每一位人员应知道他本人被要求需履行的责职和班组内其他成员的责职。按上述的说明，这将会避免人员任务的重
复，更重要的是能确保其他的任务不会被疏忽和无人过问；（6）若有可能，每当顺利地结束海上航次，船长应获取机会和其它驾驶台班组成
员一起讨论航行计划和航行中的执行情况。4.7驾驶台团队与船长4.7.1驾驶台团队成员应清楚地知道要定期向船长汇报他所了解到的
所有信息，以及在什么情况下应叫船长；4.7.2在下列情况下值班驾驶员应立即叫船长：（1）可能会出现或遇到视线不好时；
（2）交通条件或他船的运动态势正对本船造成影响时；（3）保持航向有困难时；（4）在预计的时间没能看见陆地、航标或测到水深时；
（5）意外发现陆地、航标或测到水深时；（6）主机、舵机或其他重要航行设备、报警装置或指示器发生故障（7）无线电设备发生故障；
（8）恶劣天气可能会造成损害时；（9）船舶在航行时遇到危险如冰或漂浮物等；（10）有其他紧急情况或疑问时。4.7.3当船长到
达驾驶台后，决定接过/交给值班驾驶员的指挥权时应明确宣布而不能含糊其辞。要求船长与值班驾驶员指挥权的交接应在航海日志上明确记载并签
署。4.7.4船长每月必须亲自在航行中按照《驾驶台资源审核表》ZHRD-31-01对驾驶台设备展开自检，对航行程序的遵守情况进行
自查，如发现缺陷或不符合，必须制定和实施纠正措施直至封闭。4.8引航员登轮后会暂时成为驾驶台团队的一员，也应得到相应的支持与合
作。5.驾驶台资源的培训5.1新聘船长和驾驶员在上岗前需对驾驶台资源管理进行培训；5.2在船船长和驾驶员至少每季度
一次对驾驶台资源管理进行培训；5.3驾驶台资源管理培训内容包括（但不限于）：5.3.1驾驶台常规命令5.3.2航次计划5.3
.3限制水域/能见度不良时的安全航速5.3.4海上避碰规则5.3.5应急灯号的使用5.3.6船舶机动特性5.3.7航行设
备的使用5.3.8雷达/ARPA5.3.9GPS的使用5.3.10电罗经/磁罗经5.3.11测深仪使用5.3.12航行值班
5.3.13通航分航制5.3.14航海日志记录5.3.15应急舵程序5.3.16防疲劳5.3.17引水在船航行5.3.1
8导航报警（偏航报警）6.记录6.1驾驶台资源管理培训后记录到《培训记录表》CXRD-04-04中，并由船长保存五年
。6.2船长每月对驾驶台资源进行审核后记录到《驾驶台资源审核表》ZHRD-31-01中，并由船长保存五年。7.相关文件
7.1《船员值班、交接班须知》ZH-188.附录（1）《
驾驶台资源审核表》（ZHRD-31-01）附录2编号：ZHRD-31-01驾
驶台资源审核表船名：日期：序号项目检查要领状态1值班人员整个航行阶段，驾驶台是否有足够的人员。2雷达（包括ARPA）是
否正确使用。3卫导（GPS）是否开启并核对。4电罗经/磁罗经是否开启并核对。5测深仪浅水区域和必要区域是否开启。6导航报警（偏航报
警）是否正确设置。7应急灯号是否按规定使用。8航海图书资料是否备齐。9海图作业是否按规定执行。10安全航速限制水域/能见度不良时是
否执行安全航速的相关规定。11海上避碰规则是否按规则操作和避让。12船舶机动特性是否熟悉并运用。13航次计划是否制定并执行。14自
动识别系统（AIS）是否按规定开启并设置参数。15电子海图系统（ECS）是否按规定改正并开启，开航前是否输入航线。16通航分航制是
否按分道通航制相关规定执行。17航海日志记录是否正确记录，在海上和引航时的所有航行活动是否有记录。18应急舵程序驾驶员是否熟悉。1
9防疲劳工作安排是否导致船员疲劳。20引水在船航行驾驶台值班人员是否尽责，并协助引水员。21驾驶台值班安排驾驶台值班安排是否制定并执行。22夜航命令值班驾驶员是否已阅读和理解船长的夜航命令并签字。23其他特殊情况处理存在任何疑问、能见度受限、操纵困难、异常情况，重要仪器故障等情况是否呼叫船长。缺陷纠正情况：船长/日期：备注：1、状态栏填写：状态良好的打“√”，状态不佳的打“Х”；状态不佳的应在“缺陷纠正情况”栏中记录纠正情况；2、本表由船长每月记载并保存五年。船岸综合管理须知驾驶台资源管理须知版号：1.0文件号:ZH-31船岸综合管理须知船舶富余水深与船体下沉量管理须知版号：1.0文件号:ZH-33 |
|
