第一部分公路工程目标控制概述
工程项目的特点建设项目：需要一定量的投资，按照一定程序，在一定时间内完成，应符合质量要求，以形成固定资产为目标的特定性任务。建设项目是固定资产投资项目，固定资产投资项目包括基本建设项目（新建、扩建等扩大生产能力的项目）和技术改造项目。
工程项目的建设程序
第二部分公路工程质量控制
第一章绪论
第一节工程质量监理概述
一、工程质量的概念
定义 主要特点 质量 反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和 一是必须符合规定要求，二是要满足用户期望 产品质量 满足人们在生产及生活中所需的使用价值及其属性 体现为产品的内在和外观的各种质量指标 工程项目质量 工程产品实体和服务质量 “服务”是一种无形的产品 公路工程质量 反映公路工程满足相关标准规定或合同约定的要求 安全、使用功能，所有明显和隐含能力的特性总和 工作质量 指参与工程的建设者，为了保证工程的质量所从事工作的水平和完善程度 社会工作质量、生产过程工作质量
二、影响公路工程施工质量的主要因素人（Man）、材料（Material）、设备（Machine）、方法（Method）和环境（Environment），简称“4M1E”法。三、质量管理的发展阶段
发展阶段 质量控制名称 主要特点 第一阶段 质量检检阶段 事后控制 第二阶段 统计质量管理阶段 从这一阶段开始，质量管理从“事后”转到了“事中” 第三阶段 全面质量管理阶段 建立适用和完善的质量工作体系；形成生产（服务）企业全员、全企业、全过程的质量工作系统
第二节质量管理体系标准
一、ISO9000系列标准简介
GB/T19000—ISO9000 《质量管理和质量保证一选择和使用指南》 GB/T19001—ISO9001 《质量体系一设计/开发、生产、安装和服务的质量保证模式》 GB/T19002—ISO9002 《质量体系一生产、安装和服务的质量保证模式》 GB/T19003—ISO9003 《质量体系一最终检验和试验的质量保证模式》 GB/T19004—ISO9004 《质量管理和质量体系要素一指南》 二、建立质量体系的原则性工作
工作 特点 补充 确定质量环 强调营销和设计的重要性 明确和完善体系结构 一个企业只有一个质量体系 下层基层单位的质量管理活动组成部分 质量体系文件化 分为质量手册、质量计划、工作程序文件、质量记录 定期质量体系审核 由企业内胜任的管理人员对体系各项活动进行客观评价 质量体系评审和评价 上级领导亲自组织 质量体系、质量方针、质量目标开展的适合性评价
三、质量体系的建立和运行
1.建立和完善质量体系的程序 企业领导决策 是建立、健全质量体系的首要条件 编制工作计划 培训教育、体系分析、职能分配、配备仪器仪表设备 分层次教育培训 分析企业特点 落实各项要素 编制质量体系文件 分为法规性文件、见证性文件 2.质量体系的运行 组织协调 质量监督 包括内部监督和外部监督 质量信息管理 质量体系审核与评审
第三节质量监理的依据、任务和方法
一、质量监理的依据监理机构应依据以下法律、法规、文件展开工作：（1）国家和地方法律、法规。（2）国家和行业、地方有关标准、规范、规程。（3）监理合同。（4）施工合同。（5）工程前期有关文件。（6）工程设计文件和图纸。（7）工程实施过程中有关的函件。二、质量监理的基本方法检查核实、试验、测量、旁站、巡视、指令文件。指令文件：向承包人发布的工程变更、补充技术标准、施工技术要求、工地会议纪要等。
三、承包人的基本义务承包人应服从监理单位的监督管理，配合监理单位搞好监理工作；建立和加强自身的质量保证体系；建立各级质量管理责任制度；配备专职的质量自检人员；项目工程质量的管理原则一般是“先自检，后转序”。四、FIDIC条款中的质量控制体系简介1.转让与分包（1）承包人不能将整个工程分包出去。（2）分包人对承包人负责，承包人不能因分包而解除或减少合同约定的任何义务或责任。（3）劳务供应协议和材料采购合同不属于分包。
五、监理工程师在质量控制方面的主要职责（1）向承包人书面提供图纸中的测量控制点；（2）在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备；（3）发各项工程的开工申请；（4）对承包人的检验、测试工作进行全面监理；有权利用施工单位或自备的测试仪器设备对工程质量进行检验。（5）监理人员对规范所列旁站项目的施工过程进行旁站；对主要工程的关键项目进行检测见证。
第四节公路工程施工质量监理的阶段划分与内容
公路工程施工监理阶段划分为施工准备、施工、交工验收与缺陷责任期三个阶段。一、施工准备阶段监理的内容1.准备工作（1）编制监理计划。（2）编制监理细则。（3）监理机构应组织监理人员熟悉有关技术标准、合同文件、监理计划和工程设计文件。（4）监理工程师应现场了解、核查施工环境和条件。（5）监理机构应按规定填写工程质量责任登记表。（6）按合同约定配备必要的仪器设备、监理工地试验室。
2.监理工作内容（1）审批施工组织设计。（2）审核施工单位提交的单位、分部、分项工程划分并报建设单位。（3）检查保证体系。（4）监理机构应核查施工单位工地试验室。（5）监理工程师应参加设计交底，掌握本工程设计意图、设计标准和要点。（6）对施工单位提交的原始基准点的复测结果进行核查和平行复测。（7）总监理工程师按施工合同约定的金额签署开工预付款支付证书，报建设单位审批。（8）总监理工程师主持召开监理交底会。（9）总监理工程师应主持召开第一次工地会议。（10）由总监理工程师签发开工令，并报建设单位。
二、施工阶段质量监理的内容（1）审批施工测量放线：重点桩位应复测不少于30%。（2）原材料和混合料试验资料（3）抽检（4）外部采购的构配件（5）隐蔽工程验收（6）中间交工验收（7）分部、合同段工程验收（8）发现问题处理
三、验收与缺陷责任期监理的内容（1）审查交工验收申请、审核施工单位编制的竣工图；（2）完成合同段工程质量评定、归集整理工程监理资料、编写监理工作报告，并提交建设单位；（3）参加交工验收工作；（4）合同段交工验收证书签发后，审核施工单位提交的合同段交工结账单；（5）在缺陷责任期，检查施工单位遗留问题整改情况；（6）在合同段缺陷责任期结束，总监办应在规定期限内签发合同段缺陷责任终止证书，并向建设单位提交缺陷责任期监理工作总结；（7）监理机构应参加工程竣工验收工作。
第五节监理试验室
一、监理试验室的任务与要求1.监理试验室的任务总监办中心试验室以试验为主；驻地试验室以现场抽查检测和试件制备为主；总监办中心试验室应按公路工程甲级监理企业的要求配备；驻地试验室应按公路工程丙级监理企业的要求。对于钢绞线、锚具、防水、伸缩缝、支座等，可单独第三方试验。
2.监理试验室的基本要求监理试验室分总监办中心试验室和驻地办试验室。（1）等级试验检测机构授权，必须向质监机构备案。（2）监理试验室应当是对整个工程项目进行数据控制和检验测定的中心。（3）除应承担独立进行的试验项目外，还应对承包人的工地试验室和流动试验室进行有效地监督。（4）承包人采用新材料、新技术或新工艺的特殊项目，当合同未曾列明或无现成标准可循时，试验监理工程师应要求承包人提供相关的科技资料及鉴定报告。（5）监理工程师应定期或不定期地对承包人的试验仪器进行检验，并监督承包人定期对仪器进行标定。（6）当监理试验室试验结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以监理试验室的试验结果为准。
二、监理试验室的基本试验工作监理试验室的基本试验工作包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、与验收试验。标准试验包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。工艺试验：试验段施工。
第六节质量缺陷与质量事故的处理
事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报2小时内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。重大及以上质量事故，省级交通运输主管部门应在接报2小时上报交通运输部。省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的10日内形成质量事故情况报告，报交通运输部。对特别重大质量事故，交通运输部将及时向国务院应急办报告。二、质量缺陷的现场处理对于一些复杂的工程缺陷，在做出决定前，可采取下述的方法做进一步的研究：试验验证、定期观测、专家论证。三、质量缺陷的修补与加固（1）因施工原因造成的，应先由承包人提出修补方案及方法，经监理工程师批准后方可进行；对因设计原因而产生的质量缺陷，应通过业主提出处理方案及方法，由承包人进行修补。（2）修补措施及方法应不降低质量控制指标和验收标准。（3）如果已完工程的缺陷并不构成对工程安全的危害，并且满足设计和使用要求时，征得业主同意后，可不进行加固或变更处理。
第七节品质工程建设监理要点
一、创建“品质工程”的背景品质工程：优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可为建设目标。《指导意见》给出了品质工程的六项具体内涵。归纳起来就是在建设理念、管理举措、技术进步方面有新作为，在工程质量、安全、可持续发展方面取得新成效。二、创建“品质工程”的主要措施从工程设计水平、工程管理水平、科技创新能力、工程质量水平、安全保障水平、绿色环保水平和软实力7个方面以及26条具体措施。三、创建“品质工程”的监理内容1.评价标准《评价标准》分为示范创建项目品质工程评价标准、交竣工品质工程示范项目评价标准、农村公路（三四级公路）品质工程示范项目评价标准三类，均由基本要求、评价指标、加分指标、总体评价四部分构成。2.监理工作内容监理单位在工程管理、工程质量、安全保障、绿色环保、软实力5个方面打造品质工程。
第八节质量评定与验收
一、概述1.单位工程在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程。2.分部工程在单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程。3.分项工程在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分的工程。评定以分项工程为单元，按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等分别检查。实测项目采用合格率法进行质量评定。工程质量评定等级分为合格与不合格；应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
二、工程质量检验1.分项工程质量检验分项工程应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等项目分别检查。关键项目的合格率不低于95%（机电工程为100%）。一般项目的合格率不低于80%。有规定极值的检查项目，任一单个检测值都不应突破规定极值，否则该检验项目为不合格。2.质量保证资料（1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果。（2）材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据。（3）地基处理、隐蔽工程施工记录和桥梁、隧道施工监控资料。（4）质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。（5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析评价资料。（6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。
三、工程质量等级评定工程质量等级应分为合格和不合格。所含单位工程合格，该合同段评定为合格；所含合同段合格，该建设项目评定为合格。四、工程验收1.交工验收（1）工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：1）合同约定的各项内容已全部完成。2）施工单位按评定标准相关规定对工程质量自检合格。3）监理工程师对工程质量评定合格。4）质量监督机构对工程质量进行检测，并出具检测意见。5）竣工文件已按交通运输部规定的内容编制完成。6）施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。
（3）交工验收的主要工作内容1）检查合同执行情况。2）检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料。3）检查监理单位独立抽检资料、监理工作报告及质量评定资料。4）检查工程实体，审查有关资料，包括主要产品的质量抽（检）测报告。5）核查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致。6）对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论，签署合同段交工验收证书。7）按规定办法对设计、监理、施工等单位的工作进行初步评价。
2.竣工验收（1）列入竣工验收计划的项目，项目法人应提前完成竣工验收前的准备工作。（2）公路工程竣工验收应具备以下条件：1）通车试运营2年以上。2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格。3）工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。4）竣工文件已按相关规定完成。5）对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格。6）各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告。7）质量监督机构已按交通运输部规定的“公路工程质量鉴定办法”对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。
第二章数理统计基础及应用
第一节数理统计基础
一、总体、个体、样本一批钢筋600t，截取了10根试样抽检做试验。则总体：600t钢筋；样本：10根钢筋；个体：每根钢筋。二、质量数据1.质量数据的分类可以分为计量值数据和计数值数据。2.质量数据的特性表现工程质量的统计数据有两个基本特性：一是统计数据的差异性；二是统计数据的规律性。3.质量数据的修约
三、数据的统计特征量（高频考点）四、数据的分布特征在公路工程质量控制和评价中：正态分布、t分布。五、可疑数据的取舍方法常用的统计方法：拉依达法、肖维纳特法、格拉布斯法。
第二节常用的数理统计方法与工具
一、直方图的应用1.特点判断生产过程是否正常、工序是否稳定，找出产生异常的原因，以决定是否采取相应处理措施；计算工序能力，估算生产过程不合格品率。1）估算可能出现的不合格率2）考察工序能力3）判断质量分布状态当生产条件正常时，应是中间高、两侧低、左右接近对称的正常型图形。
2.判断质量分布状态■正常的直方图：中间高、两侧低，左右接近对称■非正常的有五种类型◆折齿型（组数、组距不当）◆孤岛型（材料、工人操作不当）◆双峰型（“两组”）◆左（右）缓坡型（上下限太严）◆绝壁型（去掉“数据”）掌握每种类型产生的原因
二、控制图法1.特点动态质量管理方法。与直方图相比，控制图最大的特点是引入了时间序列或样本序列。2.控制图的应用主要目的：■判断生产过程是否稳定；■及时发现生产中异常情况，预防不合格品产生；■检查生产设备和工艺装备的精度是否满足生产要求；■对产品进行质量评定。生产正常的两个条件：◆一是点没有跳出控制界限；◆二是点随机排列没有缺陷。
三、相关图法相关图又称散布图，就是将两个非确定性关系变量的数据对应列出。（a）强正相关（b）弱正相关（c）不相关（d）强负相关（e）弱负相关（f）非线性相关
第三节抽样检验基础
检验可分为全数检验和抽样检验两大类。一、抽样检验的类型1.非随机抽样2.随机抽样二、随机抽样的方法假如有一批产品，共100箱，每箱20件，从中选择200个样本。□单纯随机抽样：任意抽取200件。□系统抽样：先分成10组，每组为10箱，每组任意抽取20件。□分层抽样：分别从每箱中任意抽取2件。□密集群抽样：任意抽取10箱全数检验。
1.单纯随机抽样2.系统抽样系统地将总体分成若干部分，然后从每一个部分抽取一个或若干个个体，组成样本，这种方法称之为系统抽样。系统抽样的实现主要有以下3种方式：（1）将总体分为若干部分，在每部分按比例进行单纯随机抽样，样品组合成一个样本。（2）间隔定时法。（3）间隔定量法。3.分层抽样一项工程或工序往往是由若干不同的班组施工的。了解每层的质量状况，分析每层产生质量问题的原因。三、路基路面现场随机取样方法1.测定区间或断面确定方法2.测点位置确定方法
第三章路基工程施工质量监理
第一节路基工程概述
一、路基的形式及基本要求1.路基◆路基的干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。◆原有公路路基的干湿类型：分界相对含水率或分界稠度；◆新建公路路基的干湿类型：路基临界高度来判别。◆高速公路路基应：干燥或中湿状态。2.路基的形式排除地面水和地下水设施：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽和盲沟、渗沟、渗井。
3.对路基的基本要求■整体稳定性■强度■水稳定性4.路基的几何要素路基宽度、路基高度和路基边坡坡度。公路路基宽度：路基某一横断面上两路肩外缘之间的距离。包括中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带。路基高度：路基设计高程与原地面高程之差。■路基根据材料和使用要求可分为上路床、下路床、上路堤、下路堤；填方路基结构0～30cm范围称为上路床。■路基填料：挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。■强度：按CBR值确定，确定最小强度和最大粒径。
二、路基土的分类填路基：砂类土最优；黏质土次之；粉质土属不良材料，最容易引起路基病害；高液限黏土、蒙脱土也是不良的路基土。黄土、盐渍土、红黏土用于填筑路基，必须采取相应的技术措施加以改善三、路基填方工程试验路段路基试验段施工，确定参数：■压实系数■压实遍数■行走速度■松铺厚度■压实含水率
（1）下列情况应进行试验路段施工：◆二级及二级以上公路路堤◆填石路堤、土石路堤◆特殊填料路堤◆特殊路基◆拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基◆其他监理工程师指示的（2）测量准备。（3）试验路段长度宜不小于200m。（4）技术准备。（5）试验准备。准备土的液塑限、塑性指数、CBR值、标准击实试验等土工试验。（7）对原地面清表整平压实后，方可进行路基填筑施工。（8）碾压。先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动
第二节一般路基施工质量监理
一、路基施工准备阶段监理要求根据合同条件对施工单位开工前的准备工作进行检查，主要查材料、施工机械、施工单位方案、自检体系等，还应检查承包人进行的施工测量和前期试验。1.一般要求·熟悉设计文。·应进行施工调查及现场核对·要求施工单位建立健全质量、安全、环境管理等体系。2.测量（1）建立施工测量控制网。（2）平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。（3）高程控制测量应采用水准测量或三角高程测量。（4）路基施工与隧道、桥梁施工共用的控制点，符合规范要求。（5）保护好所有控制桩点，根据情况对控制桩点进行复测。
（6）导线复测：相邻施工段的导线应闭合，复测周期应不超过6个月。（7）水准点复测与加密应符合下列规定：·水准点精度应符合要求。·同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相有接。·沿线每500m宜有一个水准点。高速公路、一级公路宜加密，每200m—个水准点。（8）中线放样：采用坐标法进行测量放样。（9）路基放样：要求施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面。（10）每项测量成果监理工程师应进行复核，原始记录应存挡。
3.试验·监理单位和施工单位各自建立试验室。·土样试验：每公里应至少取2个点。·土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻和膨胀量等试验。4.地表处理地基表层碾压处理压实度控制标准：■二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；■三、四级公路应不小于85%。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实。
二、路基施工质量一般要求1.路基·宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。·含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。·泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；确需使用时，应采取技术措施进行处理。·粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。路基填料最小承载比和最大粒径应符合下表的规定。2.路床（1）高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。
三、挖方路基施工质量要求（1）土方开挖应符合下列规定：·应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。·开挖至边坡线前，应预留一定宽度刷坡。·拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。·开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，预留至少300mm厚的保护层。·应采取临时排水措施。（2）爆破施工。光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和硐室爆破等。严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。·每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。·路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。·填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1～1：2坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。
四、填土路基施工质量要求
（1）关于路堤填筑方式，以下哪些说法是正确的（）A.不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚不宜小于0.5mB.路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料C.桥台填筑推荐采用黏土D.透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成2%-4%的双向横坡E.路堤填筑时，可以不同高度同时填筑 ?? 『正确答案』ABD（2）湿黏土路堤施工应符合下列规定：·湿黏土填料宜采用石灰进行改良，石灰宜采用消石灰或磨细生石灰粉。·改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制。（3）路堤填筑至设计高程并整修完成后，检测指标：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度。
五、填石路堤施工质量要求（1）填料应符合下列要求：·硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；·软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；·膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。·路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。·路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。（2）填筑指标有：压实、纵段髙程、弯沉、中线偏位、宽度、平整度、坡度、边坡。
六、土石路堤施工质量要求（1）填料应符合下列规定：◆膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑；◆崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。◆中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；◆强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。（2）填筑应符合下列规定：·压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。·应分层填筑压实，不得倾填。七、高路堤与陡坡路堤施工质量要求◆宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期◆采用强度高、水稳性好的材料；◆路堤浸水部分应采用水稳性和透水性好的材料。◆要求预留高度与宽度，进行沉降和稳定性观测。◆每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4～6m强夯补压一次。
八、台背与墙背填筑施工质量要求◆填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料◆二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；◆二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。◆台背和锥坡的回填宜同步进行。◆台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。◆分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。◆部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。◆涵洞两侧应对称分层回填压实。◆回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。◆台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。
九、粉煤灰路堤施工质量要求（1不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。（2）烧失量应不大于20%，SO3含量宜不大于3%。（3）储运粉煤灰应符合下列规定：◆调节粉煤灰含水率宜在储灰场或灰池中进行。◆采取洒水封盖等防止扬尘的措施。◆粉煤灰填料宜从厂家或渣场直接运输至现场。（4）粉煤灰路堤填筑应符合下列规定：·大风或气温低于0℃时不宜施工。·有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。·路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。·粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。·施工过程中，作业面应及时洒水润湿，并应合理设置行车便道。·施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通；间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。
十、土工泡沫塑料路堤施工质量要求（1）土工泡沫塑料可用于软土地基上路堤、桥涵与挡土墙构造物台背路堤、拓宽路堤和修复失稳路堤等。（2）应采取防火、防风、防鼠、防雨水滞留、防油和防阳光。十一、泡沫轻质土路堤施工质量要求·水泥其强度等级宜为42.5级。·用水温度应不低于5℃。·泡沫剂应符合现行的规定。·外加剂、掺合料使用前应进行效果试验，确认对泡沫轻质土无不良影响。十二、煤矸石路堤施工质量要求◆不宜用于高速公路、一级公路上路堤，不得用于路床。水源地区域不宜采用。◆经过充分氧化或存放3年以上。◆煤矸石填料CBR值应大于8%，耐崩解性指数应大于60%，硫化铁含量宜小于3%。◆遇水崩解的软质煤矸石不得用于路堤浸水部位的填筑。◆每填筑2～3m应设置300mm厚的细粒土隔离层，路堤顶面应进行封闭处理。◆应采用细粒土进行包边土防护。
第三节特殊路基施工质量监理
一、滑坡地段路基施工质量要求（1）滑坡整治施工应符合下列规定：·严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。·滑坡整治不宜在雨期施工。·施工时，应进行稳定监测、有滑坡迹象或其他异常情况时，应及时反馈处理。·应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。·开挖坡面不得超挖，开挖面上有裂缝时应采取灌浆封闭等措施。·支挡及排水工程在边坡上宜开挖一级、实施一级。
二、软土地区路基施工质量要求（1）软土地基处置前，应了解工程地质、地下管线、构造物等情况。（2）软土地基处置应因地制宜、就地取材。（3）浅层置换施工应符合下列规定：·厚度小于3.0m的软土宜采用浅层置换。·置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料。（4）浅层改良施工应符合下列规定：·对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、水泥等进行改良处置。·施工前应先完善排水设施，施工期间不得积水。·石灰、水泥等应与土拌和均匀，严格控制含水率。
（5）抛石挤淤施工应符合下列规定：·应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。·当横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于2m宽的平台。·当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实。（6）砂砾、碎石垫层施工应符合下列规定：·砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂、砂砾或碎石。·垫层宜分层铺筑、压实，垫层应水平铺筑。·垫层宽度应宽出路基坡脚0.5～1m，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。
（7）袋装砂井施工应符合下列规定：·宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量、含泥量、渗透系数符合要求。·套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打。·砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。（8）塑料排水板施工应符合下列规定：··塑料排水板技术指标应满足设计要求，露天堆放时应有遮盖。·施工中应防止泥土等杂物进入套管内。·塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。（9）真空预压·真空表侧头应埋设与砂垫层中间。·真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气时顺序进行。·采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。·施工监测应符合下列规定：应进行膜下真空度：、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。当地面沉降及地基固结度达到要求时，停止抽真空。停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。
（10）粒料桩施工应符合下列规定：·砂桩宜采用中、粗砂。·碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石。·施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验。·粒料桩可采振冲置换法或振动沉管法，宜从中间向外围或间隔跳打。邻近结构物施工时，应沿背离结构物的方向施工。·碎石桩密实度抽查频率应为2%。（11）软土地区路堤施工应符合下列规定：·应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。·应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。·桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。·应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，分层填筑压实。·在软土地基上直接填筑路堤，应符合下列规定：水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。填筑路基的土宜从取土场取用。在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。反压护道宜与路堤同时填筑。
七、红黏土与高液限土地区路基施工质量要求（1）高填方、陡坡路基不宜采用红黏土与高液限土填筑；路基浸水部分、桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位不得采用。（3）在旱季施工。（4）路基底部采用填石路堤基底时，填石料应水稳性好。填石料应从最低处开始沿路基横向水平分层填筑。（5）红黏土与高液限土的击实、CBR试验应采用湿法试验。八、膨胀土地区路基施工质量要求（1）膨胀土地区路基施工应符合下列规定：宜在旱季施工。路堑施工前，应先施工截水、排水设施，将水引至路幅以外。（2）膨胀土作为路基填料时应符合下列规定：·中等膨胀土、弱膨胀土的适用范围应符合规范规定。膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。·高填方、陡坡路基不宜采用膨账土填筑。·强膨胀土不得作为路基填料。·路基浸水部分不得用膨胀土填筑。·桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。
九、黄土地区路基施工质量要求·基底为非自重湿陷性黄土地基时，地表处理应符合相关规定。·湿陷性黄土地基处理前，应完成截水及临时排水设施，并应完成路堤基底的坑洞和陷穴回填。·地基处理前均应进行试验段施工。·地基处理所用原材料应满足设计要求。·换填法处理湿陷性黄土地基时，宜采用石灰土垫层或水泥土垫层也可采用素土垫层。·冲击碾压法可以用于湿陷性黄土地基。·强夯法处理湿陷性黄土地基时，同一强夯能级宜采用重锤、低落距的方式进行。·挤密桩法处理湿陷性黄土地基，深度在12m之内时，宜采用沉管法成孔；超过12m时，可采用预钻孔法进行成孔。·采用桩基础法进行湿陷性黄土地基处理时，桩顶的桩帽应采用水泥混凝土现场浇筑，桩顶进入桩帽的长度宜不小于50mm；桩帽顶的加筋石灰土垫层应及时施工。
十、盐渍土地区路基施工质量要求·同一料源时，路床填料每5000m3、路堤填料每10000m3应做一组含盐量测试，不同料源应分别测试。·利用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构。路堤填筑应符合下列规定：·沿线路侧取土坑应按设计要求做好排水，并符合环保要求。·盐渍土路堤应分层填筑压实。·粗粒土的压实层厚宜不超过300mm，风积沙的压实层厚宜不超过400mm。雨天不宜施工。·桥、涵两侧台背不宜采用盐渍土填筑。·盐渍土的压实标准应符合规定。·盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始连续施工。
第四节路基排水工程、防护与支挡工程施工质量监理
一、路基排水工程质量要求◆路基排水：地面排水、地下排水。◆地面排水：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水缘石、蒸发池和油水蒸发池等；◆地下排水：排水垫层、暗沟暗道、渗沟、渗井、排水隧道等。◆渗沟：填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟。◆渗沟施工：应检查设置的排水层、反滤层和封闭层。二、涵洞工程质量要求·涵洞按照形式可分为管式涵、盖板涵、拱涵与箱涵等。·每座涵洞由基础，涵身与进、出洞口组成。·洞口的建筑形式有八字翼墙式、直墙式、端墙式。·涵洞的施工一般可分为基础开挖、涵身砌筑与进、出洞口砌筑。·回填所用材料，应采用透水性土，严禁使用含有淤泥、杂草、腐殖物、冻土块的土。·回填材料的压实，应在接近最佳含水率时分层填筑和夯实。·对圆管涵在检验管节安装及接缝符合要求后，在管节两侧分层回填至与涵管中心齐平。夯实作业方式应不使涵管和接缝部位引起任何损坏或扰动。·台背填土砂浆强度达到70%以后方可进行
第五节路基工程常见质量问题
一、路基常见质量问题及其原因1.路堤沉陷产生路基沉陷的主要原因有：（1）路基填料不当。（2）压实不足。（3）填土因季节性交替地发生含水率变化及温度变化的物理作用。（4）原地面比较软弱。2.路基边坡塌方路基边坡塌方可以分为剥落、碎落、滑坍、崩坍及坍塌等。3.路基沿山坡滑动4.特殊地质水文情况的毁坏公路通过不良地质和水文地带或遇较大的自然灾害，如滑坡、岩堆、错落、泥石流、雪崩、岩溶、地震及特大暴雨等。
第四章路面工程施工质量监理
第一节路面工程概述
一、路面特点路面应具有下述一系列性能：（1）强度和刚度（2）稳定性（3）耐久性（4）表面性能：指路面表面的平整度和粗糙度。路面构造及结构层次的划分路面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。路面结构层次自上而下可分为面层、基层、功能层，有时在面层之下还设有联结层。（1）面层。应具备较高的结构强度，抗变形能力好、水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水，良好的抗滑性和平整度。（2）基层。基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。（3）功能层（垫层）改善土层的湿度和温度状况，以保证面层及基层的强度、刚度和稳定性不受土层水文状况变化而产生不良影响。一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。
二、路面分类从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。1.柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。2.刚性路面刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。3.半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层。
三、路面工程材料选择1.沥青的分类按状态可分为液体沥青和黏稠沥青。按照交通标准分，可分为重交通沥青、轻交通沥青和中交通沥青。按照使用的道路等级和层位，可分为A级沥青、B级沥青和C级沥青。2.沥青路面材料的选择1）沥青在较热的气候区、较繁重的交通情况下，细粒式或砂粒式的混合料则应采用黏度较高的沥青；反之，采用黏度较低的沥青。较黏稠的沥青配置的混合料具有较高的力学强度和稳定性，但如果黏度过高，则沥青混合料的低温变形能力较差，沥青路面容易产生裂缝。（2）根据交通条件。对重载交通量路段、高速公路等实行渠化交通的路段、行车速度慢的路段，宜采用黏度大的沥青，也可提高一个高温气候分区选用沥青等级，同时又是炎热地区时可以提高两个气候分区选择沥青等级；对交通量小、公路等级低、混合交通的路段选用黏度较小的沥青等级；对旅游公路应选用黏度较小的沥青等级。（3）沥青面层用的沥青标号，应根据气候、路面类型、施工方法和矿料类型等来选用。通常面层的上层采用较稠的沥青，下层或黏结层采用较稀的沥青。对于渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。
2）粗集料沥青混合料用的粗集料，可以采用碎石、破碎砾石和矿渣等。洁净、干燥、无风化、不含杂质。在力学性质方面，压碎值和洛杉矶磨耗率符合要求。抗滑表层的粗集料，应该选用坚硬、耐磨、韧性好的碎石或碎砾石，矿渣及软质集料不得用于防滑表层。钢渣作为粗集料时，仅限于一般道路，并应经过试验论证取得许可后使用。酸性岩石花岗岩、石英岩等用于高速公路、一级公路、城市快速路、主干路时，宜使用针入度较小的沥青，并采用抗剥离措施：（1）用干燥的生石灰或消石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%0（2）在沥青中掺加抗剥离剂。（3）将粗集料用石灰浆处理后使用。3）细集料可以采用天然砂、人工砂或石屑，应洁净、干燥、无风化、不含杂质，并有适当的级配范围。（二）水泥混凝土面层材料选择1.水泥配制水泥混凝土一般可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。必要时也可采用快硬硅酸盐水泥或其他水泥。
第二节路面基层（底基层）施工质量监理
一、基层的作用及对材料的基本要求一般应具备足够的强度和刚度、足够的水稳定性和冰冻稳定性、足够的抗冲刷能力、收缩性小、足够的平整度、与面层结合良好等性能。常用的基层与底基层材料可分为三大类：柔性基层、半刚性基层、刚性基层，也可以分为无机结合料稳定类、有机结合料稳定类和粒料类。适用于基层与底基层的无机结合料稳定材料主要有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土等。其中土作为基层材料的骨架，水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。粒料类基层是用加工轧制碎石（或砾石）按嵌挤原理铺压而成的结构。
1.用于路面基层材料土的一般定义按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂颗粒）的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土。2.无机结合料稳定土组成材料要求1）土（1）水泥稳定土凡能被经济粉碎的土都可用水泥稳定，其最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求。对于细粒土而言，土的均匀系数应大于5，液限不应超过40，塑性指数不应大于17。（2）石灰稳定土塑性指数为15～20的黏性土以及含有一定数量黏性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。（3）石灰工业废渣土宜采用塑性指数为12～20的黏性土（亚黏土），有机质含量超过10%的土不宜选用。最大颗粒和颗粒组成应满足规范的要求。
2）水泥普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥等都可使用，但应选用终凝时间较长（宜在6h级上）的水泥，快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。第二节路面基层（底基层）施工质量监理3）石灰石灰质量应符合Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间。石灰在野外堆放时间较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。4）粉煤灰干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。5）煤渣煤渣的最大粒径不应大于30mm，颗粒组成宜有一定级配，且不含杂质。6）强度标准
二、路面基层的类型基层（底基层）可分为粒料类和无机结合料稳定类。1.粒料类基层（底基层）粒料类常分为嵌锁型和级配型，目前常用的有填隙碎石（嵌锁型）、级配碎（砾）石、天然砂砾（级配型）几种。粒料类基层（底基层）的主要特点是透水性大、施工方便。·嵌锁型粒料基层的整体强度主要依靠碎石颗粒之间的嵌锁和摩阻作用。嵌锁型结构强度主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度以及施工时的压实程度。·级配型粒料基层的强度和稳定性取决于内摩阻角和黏结力的大小。对级配型粒料，主要控制最大粒径、细粒含量及其塑性指数和现场压实度。2.无机结合料稳定类基层（底基层）水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类、石灰工业废渣类。半刚性基层（底基层）具有良好的力学性能，强度高、水稳定性好、板体性好。最大缺点是干缩或低温收缩时易产生裂缝。为减少开裂，可在混合料中掺入60%～80%的粒料。三、混合料配合比设计1.混合料试验项目1）重型击实试验确定最佳含水率和最大干密度。2）承载比3）抗压强度4）耐久性2.混合料配合比设计的一般方法
四、基层（底基层）施工准备阶段的质量控制（1）施工机械设备：主要指摊铺设备、压实机械及其他机械设备的数量、型号，生产能力等。（2）混合料拌和场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足质量要求及连续施工的要求。（3）路用原材料：检查土、粗细集料、结合料等各种原材料，要求满足规范要求。（4）混合料配合比设计试验报告，检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果。（5）试验路段施工与总结报告。铺筑一段面积为400～800m2试验路段。通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有：配合比、松铺系数、允许延迟时间、标准的施工方法、确定每一作业段的合适长度、确定一次铺筑的合适厚度。
五、基层（底基层）施工阶段的质量控制1.水泥稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）施工1）拌和与运输2）摊铺和整型（1）混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺。（2）摊铺时混合料的含水率宜高于最佳含水率0.5%～1.0%。（3）当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。3）碾压（1）直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。（2）碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和紧急制动。（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规定要求。
4）接缝和掉头的处理施工接缝和压路机掉头按规范施工。5）养生碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d。6）气候条件工地气温低于5℃时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。7）取样和试验混合料应在施工现场每天取样一次或每拌和250t混合料取样一次。2.石灰土稳定砂砾基层、水泥石灰稳定土基层施工3.粒料基层（底基层）施工六、基层（底基层）完工验收阶段的质量控制
第三节沥青面层施工质量监理
一、沥青路面概述1.沥青混合料的分类沥青混合料是指由适当比例的粗集料、细集料以及填料与沥青在严格控制条件下拌和而成的符合技术标准的混合料。（1）按密实类型分为5类：①密级配沥青混凝土混合料。②开级配沥青混合料。③半开级配沥青混合料。④间断级配沥青混合料。⑤沥青稳定碎石混合料（沥青碎石）a.密级配沥青稳定碎石基层混合料（ATB）b.开级配排水式沥青稳定基层混合料（ATPB）c.半开级配沥青稳定混合料
（2）按沥青结合料分为5类：①普通沥青和改性沥青混合料②乳化沥青碎石混合料③沥青玛谛脂碎石混合料④沥青玛谛脂⑤沥青胶浆（3）按颗粒最大粒径和级配又可以分成5个不同级别①砂粒式沥青混合料②细粒式沥青混合料③中粒式沥青混合料④粗粒式沥青混合料⑤特粗式沥青混合料（4）按沥青生产工艺分为2类①热拌热铺沥青混合料②再生沥青混合料（5）按强度构成原则，分为按嵌挤原则构成的结构和按密实级配原则构成的结构两类。按嵌挤原则构成：沥青贯入式路面、沥青表面处治、沥青碎石路面。按密实级配原则构成：沥青混凝土路面。
2.沥青混合料结构类型沥青混合料按其结构组成通常可以分成下列三种组成方式：（1）悬浮密实结构（2）骨架空隙结构（3）骨架密实结构3.沥青混合料的使用范围沥青混合料的种类可以按交通性质、路面结构、现有材料、施工地区的气候条件和施工条件加以选择。可用于路面的上层、下层和整平层，也可以用于修建基层。一般剩余空隙率较大的沥青碎石（砾石），只用于修建路面的下层或整平层，路面上层宜用空隙率较小的沥青混凝土铺筑，粗粒式沥青混合料只用于修建路面的下层。中粒式沥青混合料主要用于修建路面上层和单层式面层。细粒式沥青混合料广泛用于修建路面上层。砂粒式沥青混合料仅用于路面的封层和表面处治
二、沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段，通过配合比决定材料品种、矿料级配及沥青用量。混合料综合设计就是考虑其抗疲劳能力、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗滑性等路用性能。三、沥青路面施工阶段质量控制1.热拌沥青混合料面层质量控制要点1）试验路段2）施工设备3）混合料的拌和4）混合料的运输5）混合料的摊铺（1）对下层进行检查（2）在开始摊铺混合料时，应考虑在路面边缘设置路缘石（拦水带）的具体位置、埋设深度。（3）为消除纵向接缝，应采用全路摊铺。（4）摊铺机应以均匀的速度行驶。（5）可以采用人工铺筑混合料。6）混合料的压实（1）混合料完成摊铺和刮平后应立即进行宽度、厚度、平整度、路拱及温度检查。（2）压实分初压、复压和终压。（3）初压应采用钢轮压路机或振动压路机（静压），复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机，终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（静压）。（4）初压温度不应低于120℃，碾压终了温度钢轮压路机不得低于60℃，轮胎压路机不得低于70℃，振动压路机不得低于55℃。（5）相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。（6）碾压时，压路机不得中途停留，转向或制动。（7）压路机不得停留在温度高于60℃的已经压过的混合料上。（8）接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度。（9）在压路机压不到的其他地方，应采用振动夯板、手夯或机夯把混合料充分压实。（10）当层厚等于或大于40mm时，监理工程师可使用核子密度仪进行现场密实度检验，以代替试验室试样测定。
7）接缝的处理（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。（2）纵向接缝应是热接缝。（3）纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。（4）纵向接缝与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下层接缝应错开15cm以上。（5）当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝。8）气候条件避免在雨季进行；施工气温低于10℃时，应停止摊铺；未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。9）取样与试验（1）集料取样地点应在沥青掺入前的热拌设备旁，沥青含量试验应在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。压实度试验应从压好的路面上钻取试样。（2）混合料的试样，应在施工现场每天进行一次。（3）所有的试验结果均应报监理工程师审批，所发生的一切费用由承包人自理。
2.沥青表面处治施工质量控制要点1）一般规定（1）在干燥和较热的季节施工。（2）宜采用层铺法施工，厚度不宜大于3cm。（3）施工工序紧密衔接，沥青洒布长度与石料撒铺相配合，避免浇油后等待较长时间才撒铺石料。2）施工设备3）表面处理4）沥青洒布5）集料撒铺
6）碾压7）养护8）多层表面处治理9）稀浆封层、微表处施工质量控制要点（1）使用专用的摊铺机进行摊铺。（2）微表处必须采用改性乳化沥青，稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。（3）应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。（4）施工前，应彻底清除原路面杂物，修补好病害。（5）最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工。（6）两幅纵缝搭接宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。（7）铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象。
10）透层与黏层施工质量控制要点（1）透层施工质量控制要点。①材料应符合要求。②沥青透层可采用煤油稀释沥青或慢裂的洒布型乳化沥青。③各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定。④透层宜在基层表面稍干后浇洒。⑤透层沥青宜采用沥青洒布车喷洒。⑥喷洒透层沥青应符合下列要求：a.喷洒透层前，路面应清扫干净。b.洒布的透层沥青应渗入基层一定深度。c.大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。d.气温低于10℃时，不宜喷洒透层沥青。e.应按沥青用量一次喷洒均匀，有遗漏时，人工补洒。f.喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。⑦在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。⑧透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。（2）黏层施工质量控制要点。①高速公路路面工程中在中面层与下面层之间，并在与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面也应洒黏层。②黏层的沥青材料采用。③黏层沥青应采用沥青洒布车喷洒。
3.沥青贯入式路面施工质量控制要点。分为深贯入式厚6～8cm；浅贯入式厚4～5cm。（1）施工准备（2）撒料（3）碾压（4）浇洒第一层沥青（5）撒布第一层嵌缝料（6）再碾压（7）再循环二次（8）交通控制及初期养护
第四节水泥混凝土路面质量控制
一、水泥混凝土路面概述包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。混凝土路面具有以下优点：（1）强度高。（2）稳定性好。（3）耐久性好。（4）有利于夜间行车。混凝土路面具有以下缺点：（1）对水泥和水的需要量大。（2）有接缝。（3）开放交通较迟。（4）修复困难。
（3）钢筋的设置①横向缩缝及胀缝设置传力杆时，应与中线及路面表面平行。②传力杆一定长度应涂上两层沥青乳液或一层沥青。③拉杆不应露头。④钢筋应向监理报验。⑤钢筋应洁净。（4）混凝土拌合物的搅拌和运输。符合相关规定。（5）混凝土拌合物的摊铺。①承包人需要报验。②当庇荫处的气温低于5℃或高于35℃时，或者正在下雨或估计4h内有雨时，不得铺筑。③承包人应提供测定保养气温、混凝土温度、相对湿度及风速的设备。④监理工程师应检查和批准所有的模板、基层准备情况、接缝和养生材料的供应情况。
（6）终饰。①保持路拱的准确，并检查平整度。②表面修饰前应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。③表面整修宜分二次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平。④整修作业应在混凝土保持塑性和具有和易性的时候进行。⑤在混凝土仍具有塑性时，在混凝土表面沿横向制作纹理。（7）工程防护。（8）接缝1.横向施工缝①应设在胀缝处，按胀缝的要求施工；②设在缩缝或非胀缝、缩缩缝时，采用平缝加传力杆（一般采用假缝形式）时，传力杆采用光面钢筋，其一定长度的一半以上应涂沥青。③只在中断30min以上才设置。2.纵向施工缝一般采用平缝，在板厚中央设置拉杆。
3.胀缝由于混凝土路面的热胀性，隔一段距离需设置：①采用滑动传力杆；②贯通路面全宽；③填缝料要合格。4.缩缝①硬化过程中和温度降低时，不致因收缩而产生不规则裂缝而设置的不贯穿路面板的横向假缝。②采用假缝，用锯缝机切割。
第五节路面工程常见质量问题
一、沥青路面常见质量问题（1）龟裂（2）块状裂缝（3）纵向裂缝（4）横向裂缝（5）沉陷（6）车辙（7）波浪拥包（8）坑槽（9）松散（10）泛油（11）修补：裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复。二、水泥混凝土路面常见质量问题（1）破碎板（2）裂缝（3）板角断裂（4）错台（5）拱起（6）边角剥落（7）接缝料损坏（8）坑洞（9）唧泥（10）露骨（11）修补：应为裂缝、板角断裂、边角剥落和坑洞等损坏的修复
第五章桥梁工程施工质量监理
第一节桥梁工程概述
一、桥梁工程的基本组成及分类1.桥梁工程的基本组成桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物等四大部分组成。（1）上部结构又称桥跨结构。（2）下部结构包括桥台、桥墩和基础。（3）支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。（4）附属构造物包括桥面系、伸缩缝、桥台搭板、护坡、护岸、导流工程等。2.桥梁工程的分类按承重构件受力体系情况分：（1）梁式桥（2）拱式桥（3）刚架桥（4）吊桥（5）组合体系桥：利用梁、拱、吊三者的不同组合。按跨径大小和桥梁总长分为特大桥、大桥、中桥和小桥。按行车道位置可分为上承式桥、中承式桥和下承式桥等。
一、桥梁工程施工测量控制点定期复测周期不应超过6个月，当发现控制点的稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。二、桥梁工程原材料的质量要求及混凝土配合比设计1.桥梁工程原材料的质量要求1）水泥散装水泥应以每500t为一批，袋装水泥应以每200t为一批。2.混凝土配合比设计要求（1）大体积混凝土①宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂。掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉等。②进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。
（2）高强度混凝土原材料的选用应符合下列规定：①水泥宜选用强度等级不低于52.5的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用立窑水泥。②细集料还要宜选用质地坚硬、级配良好的中砂，细度模数应不小于2.6，含泥量应不大于1.5%；配制C70及以上等级混凝土时，含泥量应不大于1.0%，且不应有泥块存在，必要时应冲洗后使用。③粗集料宜选用质地坚硬、级配良好、无风化颗粒的碎石。（3）高性能混凝土①高性能混凝土的原材料和配合比符合规定。②配制高性能混凝土时，应选用优质水泥和级配良好的优质集料，同时应掺加与水泥相匹配的高效减水剂及优质掺合料。③水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。④细集料宜选用级配良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小、细度模数2.6～3.2的洁净天然中粗河砂，或符合要求的人工砂，不得使用山砂和海砂。⑤粗集料宜选用质地均匀坚硬、粒形良好、级配合理、线胀系数小的洁净碎石或卵石，不宜采用砂岩加工成的碎石。⑥外加剂应选用高效减水剂或复合减水剂。⑦矿物掺合料应选用品质稳定、来料均匀的粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等。
3.桥梁结构施工质量要求（1）预应力高强钢丝、钢绞线、热处理钢筋及冷拉Ⅳ级钢筋的切断，宜采用切割机或砂轮锯，不得使用电弧。（2）钢绞线在使用前宜进行预拉，预拉力值可采用整根钢绞线破断负荷的80%，持荷时间不应少于5min。（3）预应力钢材由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的钢材，且应编束时理顺直。（4）预应力张拉一般采用双控，用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。
五、桥梁荷载试验桥梁荷载试验分为动载试验和静载试验，试验阶段分为试验准备、现场实施、试验结果分析三个阶段。桥梁完工以后，对于特大跨径的桥梁、结构复杂的桥梁和承载力需要验证的桥梁应进行荷载试验。
第二节桥梁基础工程施工质量监理
桥梁基础常用的基础类型有明挖基础、桩基础、沉井基础、沉箱等。一、明挖基础施工质量要求1.明挖基础的分类明挖基础一般可分为刚性扩大基础、单独或联合基础、条形基础、片筏和箱形基础等。2.明挖基础质量控制的要求基底检验内容：①检查基底平面位置、尺寸大小、基底高程。②检查基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。③检查基底处理和排水情况是否符合要求。④检查施工记录及有关试验资料等。
第三节桥梁下部构造施工质量监理
一、浆砌块石及混凝土预制块墩台施工质量要求1.一般要求（1）砌块在使用前必须浇水湿润，清洗干净。（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。（3）砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑。（4）各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。（5）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。（6）砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。
第四节桥梁工程上部构造施工质量监理
一、模板、支架和拱架施工质量要求模板宜采用钢材、胶合板或其他适宜的材料制作；支架宜采用钢材或常备式定型钢构件等材料制作。模板应不漏浆，符合结构尺寸、线形及外形，并且有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显挠度。拱架和支架应具有必要的强度、刚度和稳定性。1.模板、拱架和支架的设计（1）施工单位在制作模板、拱架和支架前14d，向监理工程师汇报，经批准后才可制作和架设。（2）模板、拱架和支架的挠度及预拱度。结构外露表面的模板，其挠度不应超过1/400跨径，结构隐蔽表面的模板，不应超过1/250跨径。（3）施工预拱度应考虑因有模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形。
（4）模板、拱架和支架的设计应考虑下列各项荷载：①模板、支架自重。②新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力。③施工人员及施工设备、施工材料等荷载。④振捣混凝土时产生的振动荷载。⑤新浇筑混凝土对模板侧面的压力。⑥混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载。⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力。⑧其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。
二、混凝土、钢筋混凝土现浇施工施工质量要求1.钢筋混凝土梁在支架上浇筑（1）一般宜按梁的全幅横断面斜向分段、水平分层地连续浇筑。（2）简支梁桥上部构造的混凝土浇筑，一般应由墩、台两端开始向跨中方面同时进行。（3）一般跨径的悬臂梁桥混凝土浇筑，应从跨中向两端墩台进行，其邻跨悬臂应从悬臂向墩台进行。（4）跨径较大的简支梁以及在基底刚性不同的支架上浇筑连续梁或悬臂梁，可按下列方法之一进行：①加快浇筑作业，使全梁混凝土在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完毕。②在支架预加等于架身重力的荷载，使支架充分变形。③将梁分成数段，按适当顺序分段浇筑，以消除支架沉降不均匀的影响。
2.混凝土、钢筋混凝土拱在支架上浇筑跨度小于16m的拱圈或拱肋，应全宽度自两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑，并在混凝土凝结前全部完成。跨度大于或等于16m的拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段浇筑。分段浇筑时，各段混凝土应一次连续浇筑完成，如因故中断，应做垂直于拱轴线的施工缝。跨度拱圈混凝土采用分环分段浇筑时，混凝土浇筑程序应通过计算确定，并得到监理工程师的批准。拱上建筑混凝土应在封拱间隔槽混凝土强度达到设计等级的30%方可浇筑。
三、预应力混凝土施工质量要求1.后张法预应力混凝土的浇筑1）一般要求（1）模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋经监理工程师检查并批准后，方可浇筑混凝土。（2）预应力结构混凝土的浇筑及养生应符合下列要求：①浇筑混凝土时，应保持锚塞、锚圈和垫板位置的稳固。②在混凝土浇筑和预应力钢筋张拉前，锚具的所有支承表面（如垫板）应加以清洗。③拌和后超过45min的混凝土不得使用。④简支梁梁体混凝土应水平分层，一次浇筑完成。箱形梁梁体混凝土，应尽可能一次浇筑完成，梁体较高时，可分二次或三次浇筑完成。⑤为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。⑥梁式空心板端部锚固区及预制构件，为了保证混凝土密实，应当使用外部振捣器加强振捣。⑦混凝土立方体强度尚未达到15～20MPa时，不得拆除模。⑧混凝土养生时，对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并防止金属管生锈。
2.后张法预应力的施工1）一般要求（1）所有设备应最少每间隔两个月进行一次检查和保养。（2）预应力张拉中，如发现下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验：使用时间超过6个月；张拉次数超过300次；使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；千斤顶检修或更换配件后。2）施工要求（1）张拉工作应在监理工程师在场时进行。（2）当气温下降到5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉作业。（3）预应力钢筋在张拉前应做检查，保证它们在管道内移动自由。（4）最少应有一组浇筑梁体的混凝土的试块达到图纸规定的传递预应力的混凝土强度，才允许进行张拉。（5）预应力张拉应从两端同时进行。（6）当仅从一端张拉时，应精确量测另一端的回缩量，并从千斤顶量测的伸长值中适当给予扣除。（7）控制张拉力为锚固前铺具内侧的拉力。在确定千斤顶的拉力时，应考虑锚具摩阻损失及千斤顶内摩阻损失。3）张拉步骤
3.先张法预应力混凝土的施工4.孔道压浆（1）水泥浆应由精确称量的不低于42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。（2）减水剂的掺入需经监理工程师同意。（3）水泥浆的最大泌水率不应超过2%，24h后泌水应重新被吸收。（4）水泥浆内可掺入膨胀剂。（5）水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥。（6）无油分的压缩空气清洗管道，接着用含生石灰或氢氧化钙的清水冲洗，再以无油的压缩空气吹干。（7）压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样。（8）当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得超过32℃。（9）水泥浆应自管道的最低点注入，并且使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。
第五节桥梁系施工质量监理
桥梁接缝和伸缩装置施工质量要求1.一般要求（1）严格按照生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配和安装。（2）当气温和相邻接缝的温度低于10℃时，不应浇筑热浇封缝料。（3）沥青混凝土铺装，应在伸缩缝安装前完成，且不为伸缩缝预留位置。（4）伸缩缝的牌号、型号应符合图纸规定。（5）伸缩缝的安装须由专业施工单位施工。
第六节桥梁工程常见质量问题
钢筋混凝土桥梁加固方法（1）加大截面加固法。（2）增加钢筋加固法。（3）粘贴钢板加固法。（4）粘贴碳纤维、特种玻璃纤维加固法。（5）预应力加固法。（6）改变梁体截面形式加固法。（7）增加横隔板加固法。（8）在桥下净空和墩台基础受力许可的条件下，采用在梁（板）底下加八字支撑加固法。（9）桥梁结构由简支变连续加固法。（10）当支座设置不当造成梁体受力恶化时，可采用调整支座高程的加固方法。（11）更换主梁加固法。二、预应力混凝土梁桥施工质量要求1.预应力混凝土梁桥常见质量问题（1）混凝土表面剥落、渗水，梁角破碎、露筋，钢筋锈蚀、局部破损等。（2）预应力钢束应力损失造成的质量问题。（3）预应力混凝土梁出现裂缝。全预应力及部分预应力A类构件正常使用条件下不允许出现裂缝，只有B类构件允许出现裂缝。
第六章隧道工程施工质量监理
第一节隧道工程施工装备
一、概述2.隧道工程的分类公路隧道三大类：岩石隧道；软土隧道；海底隧道。特长隧道：L>3000m长隧道1000
4.隧道围岩工程性质、分级围岩的工程性质，一般包括三个方面：物理性质、水理性质和力学性质。围岩分级，主要考虑：（1）岩体的结构特征与完整性。（2）岩石强度将岩浆岩、沉积岩、变质岩按岩性、物理力学参数、耐风化能力和作为建筑材料的要求划分为硬质岩石及软质岩石二级。（3）围岩基本质量指标BQ根据岩石坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素分级。完整程度、完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。（4）地下水等影响因素在早期的围岩分级中，主要考虑地下水因素对围岩分级的影响。遇有地下水时，根据围岩等级，一般采用降级处理的方法。
3）公路隧道围岩分级Ⅰ：坚硬岩，岩体完整；Ⅱ：坚硬岩，岩体较完整；Ⅲ：坚硬岩，岩体较破碎；Ⅳ：坚硬岩，岩体破碎；土体：（1）压密或成岩作用的黏性土及砂性土；（2）黄土（Q1、Q2）；（3）一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大块石土。Ⅴ：较软岩，岩体破碎软岩，岩体较破碎～破碎极破碎各类岩体；一般第四系的半干硬～硬塑的黏性土Ⅵ：软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。4）隧道施工围岩分级施工阶段围岩分级的评定因素采用围岩坚硬程度、围岩完整性程度和地下水状态三项因素。
第二节隧道开挖施工质量监理
一、隧道开挖开挖方法主要有全断面法、台阶法，以及环形开挖留核心土法、中隔壁法、双侧壁导坑法及中导洞法等。应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。全断面法可用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道；台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道。二、隧道洞门基本形式（1）环框式洞门。（2）端墙式洞门。（3）翼墙式洞门。
三、明洞施工1）拱形明洞的一般结构形式路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型。2）明洞施工方法拱墙整体灌注法、先墙后拱法、先拱后墙法。四、隧道浅埋段基本工艺要点：短进尺，少扰动，强支护，早封闭，勤观测。五、隧道稳定措施（1）隧道开挖的前提条件为：开挖后至支护完毕这段时间内开挖面应能够自稳，否则必须采取能稳定掌子面的措施。选择稳定掌子面方法有：环形开挖留核心土、缩短进尺及支撑间距及早形成闭合支护等。（2）稳定掌子面的辅助方法有：超前管棚、预注浆固结、插钢板支护等。（3）特殊底层中稳定掌子面的特殊方法有：帷幕注浆、井点降水、冻结法等。六、基本要求（1）围岩好的情况下也要坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的开挖施工原则。（2）仰拱最好在二次衬砌之前施工，使支护体系尽早形成封闭系统。
第三节隧道支护施工质量监理
一、支护方式及适用范围其类型有锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土与钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设钢架而成的联合支护。根据围岩的性质及状态、地下水情况、隧道净空尺寸及其埋深等条件确定。二、锚杆种类锚杆分为低预应力、非预应力、预应力锚杆。
1.隧道监控量测的必测项目有（）。A.洞内观察B.围边收敛C.拱顶下沉D.地表沉降E.围岩位移 ?? 『正确答案』ABC
第四节隧道洞内防排水
施工隧道防排水应采取“堵、排、防结合，因地制宜，综合治理”的原则。一、注浆堵水施工监理事项注浆堵水方法：地表预注浆、掌子面预注浆、对开挖面进行预注浆、洞身围岩注浆、对衬砌背后注浆、对衬砌体内注浆。二、隧道排水结构施工监理事项排水设施监理工作：（1）观察衬砌背后沟管布设及施作过程。（2）通过各种几何量测。（3）具有保温要求的结构须检查其结构形式、建筑材料、回填材料。（4）盲沟须检查过滤层级配和回填质量。（5）水沟盖板的尺寸、边缘平顺、铺设平稳也应抽检。（6）检查路面水排向边沟或地下水排向泄水洞的集水孔、排水孔和水管是否符合设计要求。
第五节隧道工程常见质量问题
一、洞口坍塌预防措施（1）隧道开挖进洞前应尽早完成洞口排水系统，按设计要求进行边坡仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。（2）清除洞口上方可能滑塌的表土、树木及危石等。（3）不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。二、洞口段洞顶出现偏压预防措施（1）平衡压重填土，即对地形较低侧进行填土夯实。（2）隧道边墙基础应坐在稳固的岩层上，否则应设混凝土基础。（3）隧道拱圈应采用钢筋混凝土结构，且外墙尺寸加厚，必要时应加设仰拱。三、坍方及冒顶事故预防措施（1）隧道开挖中，如发现围岩性质、地质情况发生变化，应及时对所用的掘进方法、支护方式做相应调整。（2）应严格按钻爆设计要求钻孔、装药、爆破，严格禁止超量装药。（3）加强施工组织管理，严格按施工组织设计施工。（4）加强对开挖面、未支护及未衬砌面围岩变化情况的监测和检查。
第七章公路交通安全设施施工质量监理
第一节公路交通安全设施概述
公路交通安全设施主要包括标志、标线、护栏、隔离设施（含防抛物网）、轮廓标、防眩设施、突起路标、百米桩、里程碑及避险车道等。1.公路交通标志交通标志可分为警告、禁令、指路和指示四大类；按结构形式可分为单柱支撑式、双柱支撑式、单悬臂（F形）、双悬臂（T形）和门架式及附着式六大类。2.标线
3.公路护栏按碰撞刚度可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类，分别对应于实用中的缆索护栏、波形梁钢板护栏和混凝土护栏。4.隔离栅及防抛物网按网片形式，隔离栅分为钢板网、编织网、电焊网和刺钢丝网。5.防眩设施公路防眩设施的设置可防止对向车前照灯使驾驶员产生眩目，改善夜间行车条件，消除驾驶员夜间行车的紧张感，可减少交通事故。6.轮廓标公路轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标，设置于道路边缘。分为柱式轮廓标、附着式轮廓标。7.突起路标公路突起路标配合标线使用，以一定间隔设置于标线上。突起路标亮度较高，标线在夜
第二节公路交通安全设施施工质量监理
一、公路交通安全设施施工监理要点
（1）对工程项目购置的公路安全设施的材料或半成品进行工厂检验。（2）对进场的材料或半成品进行检验。（3）审批试验段工程开工报告。（4）放样定位。（5）施工及施工过程、工艺的质量控制。施工过程中，应按照相应的施工标准规范进行施工。（6）施工后的质量控制。施工结束后，应按照现行《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1）进行检验。
二、公路交通安全设施施工质量的基本要求（1）公路护栏、隔离设施的立柱应有足够的强度，安装位置正确、牢固可靠。（2）公路交通标志、路面标线及视线诱导设施应当清晰、醒目，反光膜效果良好。（3）金属材料必须做防锈处理或采取相应的防锈措施。（4）各种构件的安装应满足设计和标准的要求。三、公路交通标志公路交通标志从结构上可分为单柱、双柱、悬臂、门式几种形式。除门式标志以外，其他均设在公路路侧。1.质量要求（1）按施工图设计所给的尺寸建造，所有钢构件应进行防腐处理。（2）交通标志的形状、图案、颜色及文字应符合规定。（3）标志面反光膜逆反射系数应符合设计要求。（4）定向反光标识膜应使用设计中要求的定向反光膜。
2.施工质量监理要点（1）对运到现场的粘贴反光标识膜的标志，要进行抽检，抽检内容包括外观尺寸、字符尺寸、反光膜逆反射系数、气泡及拼接等，标志立柱、横梁等钢构件，应进行焊接及防腐层的检查。（2）交通标志的设置及安装应符合施工图设计要求并符合施工技术规范的规定。（3）交通标志及支撑件应安装牢固，基础混凝土强度应满足设计要求。（4）安装好的交通标志，应进行立柱竖直度的检查。（5）要求施工单位对已完工程进行保护。（6）为减少交通标志板面对驾驶员的眩光，标志的竖向和侧向净空，应符合现行要求，在安装过程中，要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度以及板面下沿与道路路面的净空高度，应符合设计要求。（7）交通标志在安装后，标志面及钢结构件的防腐层涂层应无损伤。
四、公路交通标线施工质量监理要点（1）施工单位应将拟用的涂料样品、施工方法报监理工程师审查批准，涂料样品一般采用外委试验的方法进行检测，应喷涂实验标段。（2）交通标线位置应以道路横纵断面图为基准进行放样，经检查符合设计要求后，方可开始施工。（3）喷涂底漆前，道路表面上的污物、松散的石子和其他杂物应予以清除。（4）认真检查施工机械设备。（5）热熔型标线的施划，要检查材料的加热温度。（6）交通标线的线段长度、宽度、厚度应符合设计要求。（7）交通标线的逆反射亮度系数应满足规定值。（8）抗滑标线和彩色抗滑标线的抗滑值满足规定。（9）交通标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡、剥落现象。（10）交通标线线形不得出现施工图设计要求以外的弯折。
五、公路护栏公路护栏有半刚性护栏、刚性护栏及柔性护栏，其代表形式为波形梁护栏、混凝土护栏和缆索护栏三种形式。1.波形梁护栏1）质量要求（1）波形梁钢护栏产品，包括波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量符合要求。（2）外观检查、外观尺寸、定尺长度、螺孔尺寸及长度检查，立柱截面尺寸、定尺长度及螺孔定位，端头、防阻块、托架的外形尺寸检查，以及防腐层质量检查。
2）施工质量监理要点（1）进场检查热浸镀锌外观及防腐层厚度。（2）对立柱的放线进行检查。（3）检查混凝土基础的定位、浇筑及预埋件的安装。（4）在中央分隔带上设置的波形梁护栏有分设型和组合型两种，其构造特征及埋设方式也不同。（5）钢立柱应采用打桩机打入已压实的路基上。（6）在沙石回填地段打入立柱时，要注意防止立柱变形、扭曲现象。（7）护栏立柱因施工现场原因，无法打入设计要求的深度，要上报。（8）护栏横梁中心高度、立柱中距、立柱竖直度、立柱埋置深度应符合要求。（9）护栏各构件表面应无漏镀、露铁、擦痕。（10）护栏的端头处理及护栏过渡段的处理应满足设计要求。（11）安装初期，拼接螺栓和连接螺栓不宜拧得过紧，以便在安装过程中调整使护栏线形顺直。
六、公路隔离栅及防抛物网1.质量要求（1）公路隔离栅产品应符合要求。（2）产品质量检验包括外观检查、尺寸检查、基底钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率和防腐层厚度测试。2.施工质量监理要点（1）分批检验检查隔离栅立柱、斜撑、连接件和网片等材料质量及防腐层质量。（2）放样时，应按照公路的红线图进行。（3）检查基础开挖，保证基础几何尺寸符合设计要求。（4）立柱要保证安装牢固和垂直度满足相关要求，基础不得有松动。（5）编织网隔离栅纵向连接铺设，边铺边拉紧，并尽可能在立柱挂钩上扣牢。（6）施工完成后，要检查隔离栅整体的稳定性和平整。（7）立柱竖直度、立柱埋置深度、立柱中距应符合设计或规定要求。（8）混凝土立柱表面无裂缝、无蜂窝。（9）立柱混凝土基础应满足设计要求。（10）各构件的安装应满足设计要求并符合施工技术规范的规定。（11）防落物网网孔应均匀，结构牢固，围封严实。（12）隔离栅起终点端头围封应满足设计要求。
七、公路防眩设施高速公路一般采用防眩板、防眩网及绿植防眩，防眩板或防眩网，可采用钢材、塑料。1.质量要求（1）防眩设施整体应与路线线形一致。（2）防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求，安装要牢固。2.施工质量监理要点（1）施工前应检查施工场地清洁，检查放样定位。（2）安装高度、设置间距、竖直度与防眩网网孔尺寸应符合要求。（3）基础达到设计强度后，方可安装上部构件。（4）金属材料检查防腐层厚度，不得损坏防腐层。
八、轮廓标公路视线诱导设施有轮廓标（柱式及附着式），分流、合流诱导标，指示性线形诱导标，警告性线形诱导标。1.质量要求（1）轮廓标的反射器的亮度、颜色应满足要求。（2）柱式轮廓标的形状尺寸应符合设计要求，柱体表面不应有明显的伤痕、掉角等缺陷。（3）附着于构造物上的轮廓标，其连接方式应符合设计要求。2.施工质量监理要点（1）附着式轮廓标，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。（2）柱式轮廓标在安装前，应对全线埋设条件、位置、数量进行核查。（3）轮廓标应按施工图放样定位。（4）柱式轮廓标应浇筑混凝土基础，混凝土施工同正常的普通混凝土。
九、突起路标在高速公路上，突起路标一般配合标线使用，以一定间隔设置于标线上或标线侧。1.质量要求突起路标产品的形状尺寸、反射器的亮度、颜色应符合要求。2.施工质量监理要点（1）突起路标放样定位应准确。（2）突起路标施工前，路面应清洁、干燥。（3）突起路标和路面黏结后可用橡皮锤敲击突起路标上表面，从而保证黏结牢固。（4）突起路标安装角度、纵向间距及横向偏位应满足设计要求十、里程碑和百米桩公路里程碑采用水泥混凝土或单柱式反光标志制作，百米桩通常为附着于公路护栏上的反光标志或单柱式反光标志；标志式的里程碑和百米桩可参照交通标志质量控制部分，混凝土制作的可参考相关混凝土规范。十一、避险车道公路避险车道的施工质量监理要点：（1）车道基床、排水应符合规定。（2）制动床铺材料与级配应满足设计要求。（3）宽度、制动床长度、制动床集料厚度及坡度应符合设计要求。
第八章机电工程质量监理
第一节公路机电工程概述
一、公路机电工程的内容公路机电工程包括公路监控设施，公路通信设施，公路收费设施，公路隧道机电设施和公路供配电、照明设施。公路收费设施可以实现人工收费、人工半自动和自动收费（ETC，不停车电子收费）方式，可选用IC卡、磁票、二维条码作为通行券，支持现金、预付卡、储值卡等支付方式。
第二节公路监控工程质量监理
公路监控设施建设应遵循“统筹规划、统一标准、联网监控、分级管理、逐步完善”的原则，实现省（自治区、直辖市）内公路联网监控。省域高速公路一般采用“省级监控中心—路段监控分中心—基层监控单元”三级监控管理架构。全国高速联网，国家路网监控中心—省级监控中心—路段监控分中心—基层监控单元4级管理。
第三节公路通信工程质量监理
公路通信设施提供服务业务主要分为语音、数据、视频图像和多媒体。各省公路通信网由公路省级通信中心、路段通信（分）中心和基层无人通信站三级管理架构构成。
第四节公路收费工程质量监理
公路收费通常采用全线均等收费制、按路段收费制和实际行驶里程收费制三种收费制式。公路收费方式可分为人工收费、半自动收费、全自动收费；从用户（驾驶员）的角度区分，可分为停车和不停车收费方式。公路收费设施由省公路收费中心设施、路段收费分中心设施、收费站设施、收费车道设施组成。
第五节公路供配电、照明工程质量监理
公路供配电设施将国家电网提供的电能（10kV或35kV），转换为公路机电设备使用的电能（380V/220V），并提供给公路沿线设施。公路供配电、照明设施主要由供配电设施，电力线路，防雷、接地系统，供配电监控系统，道路照明及隧道照明设施等组成。
第六节公路隧道机电工程质量监理
公路隧道机电设施等级按照隧道长度和隧道交通量这两个参数划分为A+、A、B、C、D五级。公路隧道机电设施的组成包括通风设施、照明设施、交通监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施、供配电设施、中央控制管理系统、接地与防雷设施、线缆及相关设施。
2020年监理工程师《建设工程目标控制（交通）》公路工程目标与质量控制
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