公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施分析摘要：俗话说“要致富，先修路”，公路桥梁建设极大地促进了社会经济的发展，也为老百姓的出行提供了便利
。桥梁基础作为交通工程的重要部位，其施工质量和安全直接关系到整个工程的质量、建设者生命安全以及国民行车安全。江浙沿海地区地质多为砂
土，桥梁桩基多为摩擦桩，设计和施工多采用钻孔灌注桩。鉴于此，论文对钻孔灌注桩施工质量和安全管理要点展开分析和探究，希望可以为桥梁工
程建设、管理人员提供一些参考价值，避免施工过程中出现质量、安全问题。关键词：钻孔灌注桩；公路桥梁工程；施工质量引言近年来，随着我国
社会经济的高速发展，城市现代化建设进程不断加快，市政工程规模也逐渐扩大，工程数量和种类逐渐增多，受到人们的广泛关注。桥梁工程是市政
工程中的重要组成部分，必须予以高度重视，不容忽视。公路桥梁工程建设，有利于建立健全的城市交通网络系统，改善城市的交通环境，为人们提
供较为便捷和舒适的出行空间，满足现代城市发展需求，应重视公路桥梁工程建设。在公路桥梁工程施工过程中，应有效应用钻孔灌注桩施工技术，
根据施工要求来发挥钻孔灌注桩技术的作用，推动公路桥梁工程的长远发展，获得更多的经济效益和社会效益。1钻孔灌注桩施工质量问题1.1混
凝土卡管问题导致混凝土卡管的主要原因，是施工人员在进行施工的过程中，存在违规操作的行为，没有能够依照相应的操作流程和施工规范进行操
作。例如，在针对混凝土进行浇筑时，没有做好高效搅拌，在影响混凝土性能发挥的同时，也会造成导管密闭性不足，产生漏洞，在浇筑环节引发混
凝土堆积堵塞的问题，如果施工人员没有能够及时对其进行解决，则会因为混凝土卡管而无法顺利施工。对此，作业人员需要将导管拆除并进行疏通
，若问题没有得到有效解决，则需要停工检查，采取具体措施予以解决。1.2桩侧泥对承载力的影响为了保持钻孔的稳定性和防止坍塌，一般采用
优质泥浆护壁。长时间吸附污泥颗粒在孔壁形成污泥，从而保护钻壁的稳定性。因为污泥的存在是非常巨大的问题，相当于在桩侧涂上一层润滑油，
大大降低了孔的实际荷载。往往是由于孔壁在无粘性土中易坍塌，必须增加泥浆的重量和稠度，由于混凝土供应中断，孔的实际受力大大降低，时间
较长；由于地层原因，孔壁上的泥皮过厚，桩侧摩阻力明显降低。1.3桩底沉渣厚度过厚沉渣过厚的原因主要有：一清未将沉渣清干净，未按要求
控制含砂率导致增加二清的难度；泥浆池和沉淀池尺寸和深度过小影响泥浆性能，尤其是砂性地质情况难以保证泥浆性能；第二次清孔时泥浆泵功率
过小或立于泥浆池进口处，致使沉渣无法彻底抽出或泥浆含砂率过大导致沉渣厚度过大；二清至浇筑水下混凝土间隔时间过长也会增加桩底沉渣厚度
等。2公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制措施2.1做好护筒埋设工作在公路桥梁工程钻孔灌注桩施工过程中，护筒埋设工作的目的在于，稳定
钻孔灌注桩施工技术，避免在施工时对其他工程施工造成影响和干扰。可根据公路桥梁工程施工现场的实际情况，确定相应的钢护筒埋设深度，需要
充分考虑地下水位的影响，所使用的钢护筒材料质量要合格，其强度、密封性必须达到施工标准要求。以某工程项目为例，由于其基桩的桩径为12
0、130cm，因此，在选择护筒时，可选择直径为140、150cm的护筒。地基位置的护筒长度，通常情况下为250cm。如若河床属于
软泥层，可根据软泥层的厚度确定护筒的长度。护筒的制作以钢卷为主材料，需要用钢板进行固定。在进行钻孔之前，需要先清理周围的杂物，保持
施工现场的平整性，做好夯实工作。筑岛排水管涵直径应大于1m，应做好测量放样工作，以便于准确定位桩位中心，护桩分布于四周垂直方向。可
根据工程施工实况，选择适宜的护筒埋设方式，如人工挖坑方式，护筒埋设之后需要利用黏土对其周围进行夯实处理，用砂浆处理其顶端部分，防止
护筒渗水。在确定护筒的顶端高程时，需要基于施工实际情况，结合地下水位确定，至少要高出地面30cm，护筒底端的埋设深度，一般为150
cm，如若遇到特殊地段，可适当增加护筒长度。2.2成孔质量控制成孔质量控制包括：成桩机的定位、堆径的控制、堆长的控制、泥浆重量的控
制和钻孔的垂直孔隙，以确保成桩机处于良好状态，然后在成桩基础上叠加水平设置和纵向位置，如柱的设置、钻板位置、机器高度和钻孔角度，这
是直径控制的关键，钻孔直径是否满足要求，并将孔径与实际情况相适应。为了控制长度，首先测量主钻孔管的长度，然后根据钻孔长度计算钻孔数
量。检测所需的污泥性能数据应按规范要求进行，即保证污泥质量、粘度和出砂率满足钻井要求，避免出现装饰、塌孔或钻速。钻孔灌注桩的垂直度
是保证钻孔灌注桩承载力的关键，保证了钻孔灌注桩的固定，钻孔桩就位后，轨枕保持水平，钻孔桩的偏差需要重新调整。开始切割后即可钻孔。施
工过程中，钻孔中心点应与桩位、吊车保持一致，以提高钻孔精度，有效纠正偏差。在钻孔位置开始之前，必须先测量钻杆。必须在两侧垂直位置进
行测量。施工中，钻孔中心、桩位、吊车为三点，在施工状态下，三点应对齐并保持。钻完钻头后，应测量钻杆的垂直度。测量时，两边应垂直，注
意两个方向的测量。桩孔深度又称桩长，直接影响桩端侧移面积和桩端承载力。为了准确检查钻孔深度，检查所用检具暂测底梁高度，复测钻具总长
度，做好记录，然后根据钻杆长度留钻验证井深，拆除后应进行检查，清除孔底沉渣的主要目的是避免孔底沉渣的产生，孔底沉渣厚度是影响地基承
载力的重要因素之一。其差距在于，水流动能装置部分影响桩底沉渣，使悬移质中的岩砂、泥浆的凝胶粘附力和泥浆的桩孔成为悬浮泥沙流，最终消
除桩孔内的泥沙。2.3混凝土灌注质量控制混凝土灌注多采用导管灌注法。灌注导管多用钢管制成，管壁最小厚度为3mm，直径为（2.5±0
.5）cm。灌注混凝土前要测定孔底沉渣厚度，厚度不达标时要再次清孔。导管底部与孔底的距离一般控制在（40±10）cm，桩径不超过6
0cm时，可适当拉大该距离。连续不间断的灌注完首批混凝土后，要由专业人员测量混凝土面的深度，将充盈系数和导管埋设深度分别控制为1.
1～1.2、（4±2）m。导管内进水较多时要立刻停止灌注。提升导管时应设置三角形加筋板，不能挂住钢筋笼，也不能提出混凝土面。同一根
桩的灌注须在4h内完成，灌注结束后存在混凝土顶升困难现象时，以20cm左右的幅度上下串动导管。终灌时桩顶混凝土面要高于设计要求的桩
顶至少50cm。灌浆结束后要拔出护筒，并回填欠浇段。结语公路桥梁工程建设会涉及部分水下施工，为保障水下施工质量，必须采取科学的措施
来加以管控，钻孔灌注桩施工技术的应用则有利于提高水下施工效果，能够适应外界环境的变化，加强桥梁的稳定性。在进行公路桥梁工程施工前，
需要全面了解相关设计文件的要求，掌握公路桥梁工程的特点以及明确其施工区域的水文条件、地质状况，基于此，制定科学的施工计划。需结合施工区域的桩基情况，安排数量适宜的钻机，以保障钻孔灌注桩施工的顺利开展，高质量完成桩基施工。可根据公路桥梁工程施工的实际需求，安排相应的施工机械设备，避免机械设备闲置，造成资源浪费，科学配备工程技术人员，做好施工记录。 |
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