土方支撑及基础底板赶工方案
目录
工期说明及分析 1
1.1 工程概况 1
1.1.1工程建筑概况 1
1.1.2南区1#坑土方与支撑及地下室工程概况及分析 1
1.1.3现场目前状况及分析 2
1.2工期目标 3
1.3工期计划 4
1.4赶工的先决条件 6
二施工准备及各项保证措施 7
2.1施工思路 7
2.2资源保障措施 7
2.2.1劳动力及机械设备配置 7
2.2.2材料保障措施 8
2.3技术措施 8
三管理措施 11
3.1特殊天气施工（大雨、雷暴天气） 11
3.2现场巡视 11
3.3夜间协调 11
3.4临时堆土 11
3.5劳动力及设备增加 11
3.6夜间值班制 11
3.7场外交通组织 12
3.8设置分包工期奖励 12
一工期说明及分析
自2014年5月份建设单位进场以来，至今已三个多月，期间我司积极配合建设单位的各项工作的开展，经过向相关单位多次汇报，最终确定南区1#坑土方开挖从2014年8月23日开始的目标。本着服务业主的理念，我司将全力配合，保证建设单位的工期节点。为确保南区1#坑土方开挖、支撑及地下室结构工程按期进行，我司做了大量的准备与协调工作。在此期间，上海市基础工程集团有限公司正在进行4区基坑加固及工程桩的施工。本工程图纸的到位情况、周边环境情况、天气情况、围护结构的质量情况及桩基检测等工作均可能影响工程的正常施工。为了实现既定的目标，我司积极排除各种因素的限制，严格按照建设单位的要求，确保工程正常施工。为了南区1#坑施工目标的顺利实现，我司特编制此方案，同时希望贵司能够加快相关工作，保证工程顺利进行。
工程概况
1.1.1工程建筑概况
工程占地面积约28103平方米，建筑面积约16.9万平方米。地下建筑面53926平方米，地上建筑面积115180平方米。地铁四号线横贯场地，将其分割为南北两区；
南区地下5层，地上高层塔楼33层，建筑高度约130米，裙楼5层；北区地下5层，地上由P1~P5五栋单体组成，其中P1、P2地上四层，P3~P5地上六层；南北区由一横跨地铁上盖的双层钢结构连廊相接。
1.1.2南区1#坑土方与支撑及地下室工程概况及分析
场地分为南北2块，9个区，施工顺序依次为1、2、4、3、5（5-1、5-2）、6（6-1、6-2、6-3），本次开挖的为南区1#坑，基坑面积3563平方米，基坑延长239.8米，五道混凝土支撑，土方开挖标高为-22.450m，局部坑中坑开挖标高为-26.950m。南区1#坑地下室共五层。对此，简单分析如下：
1、栈桥面积达1885平方米，占总基坑面积的53%，挖机在基坑内施工时受到限制，将影响挖土的进度，增加挖土的难度，另一方面，栈桥的面积较小，土方车、挖机、履带吊、泵车、混凝土搅拌车等施工机械协调难度大，必须配备专人进行协调，确保施工有序进行。
2、南区1#坑地墙边线8m范围内为三轴搅拌桩裙边加固，单桩水泥掺量大于25%，加固面积达1691平方米，占基坑总面积的47.5%，槽壁加固单桩水泥掺量为29%，土质较硬，面积较大，土方开挖难度加大。
3、基坑面积小，且支撑比较密集，地下室施工阶段材料运输比较困难，影响地下室的施工。
1.1.3现场目前状况及分析
1、现场穿插施工较多，基础公司正在进行4区全回转清障，按照基础公司上报的施工计划，于2014年6月30日~2014年7月28日进行4区三轴搅拌桩满堂加固，于2014年7月29日~2014年8月15日进行4区工程桩施工，于2014年8月16日~2014年8月28日进行MJS止水加固施工，待4区加固全部完成后，南区1#坑才能进行土方开挖。在此期间，我司将降水施工穿插其中，为土方开挖做好准备。
2、目前现场属于半移交状态，现场需要改造，基础公司完成相关施工后，我司需进行现场的改造工作，比如现场环形施工道路的改造施工及现场排水沟的改造施工。
3、工人生活区宿舍紧张，由于场地狭小，且场地内地铁附属设施多，保护要求较高，现场生活区用地极其紧张，为此向地铁部门租借一块空地，增加一座3层临时板房，作为工人生活区，解决工人住宿问题，确保现场劳动力供应及时、充足。并与基础公司协调，将其原有一座2层临时板房拆除，新建一座3层集装箱办公楼，作为总包办公室，方便管理人员夜间值班。
4、由于海伦路大门贴近居民区，所以不能经常开启，对场内的交通造成很大的压力。另外，基础公司也在同时进行4区加固施工，材料、设备进场较多，现场场内交通组织难度大。四平路大门虽能经常开启，但是由于四平路为城市主干道，早高峰及晚高峰时候人流及车流量较大，场外交通压力较大。
5、周边环境复杂，场内地铁附属设施较多，施工中需安排专人与地铁相关部门的协调，协调工作量大；周边居民较多，需安排专人与居民及时沟通协调，做好维稳工作，保证工程顺利进行；周边道路繁忙，需安排专人与交警部门沟通，减小施工期间对城市交通的影响。为此，我司特增加4名维稳、协调专员。
6、由于虹口区创建卫生城市，现场需安排专人做好安全文明施工，土方开挖期间尤其要做好渣土的管理工作，安排2名渣土专员进行渣土管理。
7、在大雨、雷雨、台风等恶劣的天气环境里，积极做好应对措施，减少恶劣天气对施工造成的影响，如因台风等原因关闭码头，我司将土方转运到北地块短驳，待码头开放后将土方二次转运出场。
8、材料供应路线提前规划，混凝土采用一钢建设及城建物资两家商用混凝土，确保材料供应及时，现场拟常备一台52米汽车泵，确保混凝土浇筑及时。土方外运由于是虹口区指定单位，据了解时有码头封闭现象，会导致现场土方无法外运，影响施工进度。
9、因场地土质较差，为确保土方开挖及支撑施工阶段基坑安全，加快施工进度，我司拟将钢筋混凝土支撑底模设为15厚木胶板+两层竹笆+木方，木胶板、竹笆及木方均为一次性投入，不能进行材料周转。支撑底模设置如下图所示。
10、基础公司现场临时用电一级箱设在南区，电缆一直拖至北区，占用部分场地，将对施工造成一定的影响。
1.2工期目标
根据工程工况及现场情况，应地铁及相关部门的要求，南区所有基础围护工作完成且达到设计要求后，方可进行土方开挖及支撑施工。若要进行南区1#坑开挖，则必须先要进行4区的加固施工，要进行4区加固施工，则必须先进行地铁3号出入口的拆除，要进行3号口的拆除，则必须要进行临时站厅的施工并正式投入运营。另外，第二层土方开挖前要完成降水施工、塔吊基础施工及塔吊的安装施工、首道支撑及栈桥施工及养护。根据以上情况，最终确定了2014年8月23日正式土方开挖的目标及2014年11月15日南区1#坑基础底板混凝土浇筑完成的目标，历时85天。
1.3工期计划
序号 名称 工期（日历天） 开始时间 结束时间 备注 1 塔吊基础施工 6个工作日 2014年5月28日 2014年6月2日 此阶段基础公司正在进行 2 塔吊安装 5个工作日 2014年8月10日 2014年8月14日 此阶段基础公司正在进行 3 南区降水井施工 20个工作日 2014年6月3日 2014年6月22日 此阶段基础公司正在进行 4 地墙导墙及圈顶梁浮浆凿除 19个工作日 2014年6月10日 2014年6月28日 此阶段基础公司正在进行 5 首层土方开挖、第一道支撑及栈桥施工 33个工作日 2014年7月21日 2014年8月22日 此阶段基础公司正在进行 5.1 首层土方开挖 10个工作日 2014年7月21日 2014年7月30日 5.2 第一道支撑及栈桥施工 14个工作日 2014年7月26日 2014年8月8日 5.3 第一道支撑及栈桥混凝土养护 14个工作日 2014年8月9日 2014年8月22日 6 第二层土方开挖及第二道支撑施工 9个工作日 2014年8月23日 2014年8月31日 此阶段基础公司正在进行 6.1 第二层土方开挖 7个工作日 2014年8月23日 2014年8月29日 6.2 桩头凿桩 7个工作日 2014年8月25日 2014年8月31日 6.3 第二道支撑施工及养护 8个工作日 2014年8月24日 2014年8月31日 7 第三层土方开挖及第三道支撑施工 18个工作日 2014年9月1日 2014年9月18日 7.1 第三层土方开挖 12个工作日 2014年9月1日 2014年9月12日 7.2 桩头凿桩 13个工作日 2014年9月3日 2014年9月15日 7.3 第三道支撑施工及养护 13个工作日 2014年9月6日 2014年9月18日 8 第四层土方开挖及第四道支撑施工 15个工作日 2014年9月19日 2014年10月3日 8.1 第四层土方开挖 11个工作日 2014年9月19日 2014年9月29日 8.2 桩头凿桩 11个工作日 2014年9月21日 2014年10月1日 8.3 第四道支撑施工及养护 11个工作日 2014年9月23日 2014年10月3日 9 第五层土方开挖及第五道支撑施工 21个工作日 2014年10月4日 2014年10月24日 9.1 第五层土方开挖 12个工作日 2014年10月4日 2014年10月15日 9.2 桩头凿桩 14个工作日 2014年10月6日 2014年10月19日 9.3 第五道支撑施工及养护 15个工作日 2014年10月10日 2014年10月24日 10 第六层土方开挖 17个工作日 2014年10月25日 2014年11月10日 11 1区基础底板施工 19个工作日 2014年10月28日 2014年11月15日 11.1 凿桩及垫层施工 17个工作日 2014年10月29日 2014年11月14日 11.2 桩顶处理、桩位复核、桩基检测及验收 12个工作日 2014年10月31日 2014年11月11日 11.3 基础底板防水层施工 14个工作日 2014年10月31日 2014年11月13日 11.4 深坑钢筋施工和深坑浇筑 10个工作日 2014年11月3日 2014年11月12日 11.5 底板结构施工 9个工作日 2014年11月7日 2014年11月15日 1.4赶工的先决条件
1、地下连续墙、止水帷幕及格构柱质量缺陷及质量问题及时解决处理，不能影响现场施工。
2、支撑及地下室相关图纸在施工前14天提供（采购备料、加工制作）。
3、工程桩根据施工段划分随挖随检测（小应变）。
4、当施工图纸中问题较多时希望设计人员能够驻场随时解决设计问题。
5、地下连续墙的偏差需及时处理（凿除）。
总之，为了顺利完成南区1#坑的施工目标，需要各方共同配合，我们将尽最大努力保证业主的工期节点。
二施工准备及各项保证措施
2.1施工思路
2.2资源保障措施
2.2.1劳动力及机械设备配置
为了满足地铁部门及建设单位的要求，确保既定的施工目标顺利完成，我司拟配备足够数量的机械设备和劳动力，以满足现场施工。我司将安排工人24小时不间断施工，实行轮班制，钢筋工、木工、混凝土工安排00：00~06:00、06:00~18:00、18:00~24:00三个施工班组，其余各工种安排06:00~18:00、18:00~06:00两个施工班组。赶工期间我司机械设备及劳动力配备见附表。
2.2.2材料保障措施
1、周转材料
本工程支撑较密，间隙太小，不利于周转材料的二次利用，支撑及地下室结构所用模板、木方等周转材料因现场条件限制不能进行周转利用，均为一次性投入成本。为保障施工目标的顺利达成，我司在各道施工工序施工前事先计算出周转材料用量，提前一周提交物资采购计划，材料提前进场以保障现场周转材料供应。
2、主材保障
根据施工进度计划，专业工程师及时编制材料需求计划，尤其是钢筋、混凝土等主材计划，至少提前5天报至材料部门，提前计划进场，保障现场材料供应。
2.3技术措施
1、做好图纸交底
施工前由业主牵头，联系设计院、监理单位、总包单位及各施工单位一起，做好图纸的交底工作，做到充分熟悉图纸。
2、支撑提高两个强度等级加早强
为减少整个基坑的暴露时间，加快土方及支撑施工进度，考虑1区首道支撑混凝土强度由C35调整为C35早强、二至五道支撑混凝土强度由C35调整为C45早强。
3、底板垫层（300厚）配筋
为减少最后一层土方开挖完成至大底板浇筑完成期间基坑的变形，应地铁部门及设计要求，底板垫层混凝土强度由C20素混凝土（100厚）调整为C40早强（300厚）配筋（14@200单层双向）。
4、时刻关注天气
现场专人负责天气预报记录，根据天气情况及时调整现场施工工况。
5、支撑、加强垫层及基础底板钢筋预加工
为加快施工进度，减少土方开挖后无支撑暴露时间，局部支撑钢筋进行预加工。加工完成的钢筋堆放在现场3区、4区，待现场施工时用塔吊将钢筋二次转运至坑底。
6、基础底板钢筋连接
考虑到现场场地狭小，工期紧张，钢筋进场数量大，为节约工期，加快施工进度，提高现场场地利用率，基础底板钢筋连接方式均采用绑扎搭接连接。
7、加强机械设备保养
现场配备专职机械管理员，每天对现场的机械设备进行巡检，按要求对设备进行保养。
8、做好应急排水储备
现场配备做够的排水设备，基坑内增加12台专门抽水的泵、2个钢制沉淀池及2台泥浆泵。栈桥排水采用有组织排水，通过排水管将水排至钢制沉淀池内，以减少对基坑施工的影响。出土口临时防护需要在出土过程中临时拆除并在出土完成后及时恢复开挖期间拟固定
14、塔吊型号转换
为更好地配合现场施工，将STT553塔吊转换为STT293塔吊，因现场已埋设STT553塔吊地脚，现场增加一个转换节，将STT553塔吊转换为STT293塔吊。
15、支撑围檩提前施工
为达到建设单位的施工进度要求，确保工程正常施工，我司在基础公司地连墙偏差处理完成之前提前进行支撑围檩施工，围檩与地连墙之间超灌约500mm左右。
16、电梯井基坑边坡喷锚支护
核心筒电梯井基坑较深、边坡坡度较大、且基坑土质较差，施工人员无法施工，现场增加护坡喷锚机进行喷锚支护。
17、现场增加喷雾降尘设备
因现场24小时施工，土方车辆较多，为保证现场安全文明施工，在现场道路周边增设喷雾降尘设备。
18、大底板增设施工缝、分区施工
为加快大底板施工进度，确保基坑安全，拟对大底板混凝土进行分区施工，现场增设施工缝，施工缝留设部位详见附图9。
三管理措施
3.1特殊天气施工（大雨、雷暴天气）
1、及时组织专职人员进行抽水。
2、土方车均垫设草包，每车8个，土工布一条，尺寸为3.0m×1.5m。
3、在大门口铺设麻袋，保证马路面干净无泥。
4、潮湿的土在栈桥上稍作晾晒，然后外运，安排专人清理栈桥。
3.2现场巡视
1、基坑安全要求较高，项目部进行各层交底、全员巡视。
2、对地铁相关附属设施如高压电缆沟，安排专人进行巡视，每日2次。
3、周边环境要求高，对周边环境专人实时巡视，及时处理异常情况。
4、现场每天安排专人进行劳动力统计，确保施工情况可控。
3.3夜间协调
夜间施工时，有专职人员在现场进行协调，保证现场施工正常。
3.4临时堆土
出土压力大，利用北区作为临时堆土场地，保证出土效率。
3.5劳动力及设备增加
1、坑内工程桩数量大，超灌量大，配备16人24小时两班凿除。
2、安排栈桥清理人员8人，每天多次对栈桥进行清理。
3、工人实行三班制，保证现场24小时施工。
3.6夜间值班制
为确保基坑安全及保证施工的进度，我司特安排夜间值班表，每日均有总包管理人员夜间施工负责人及分包相关施工负责人。共4组夜间值班人员，轮流值班。值班时间为晚19:00~7:00，次日下午14:00正常上班。具体见夜间值班表。
夜间值班表 组别 人员 一 二 三 四 3.7场外交通组织
根据周边交通情况，结合现场情况，经与交管部门进一步协商，周一至周五上午6:30-9:30；下午4:30-7:30为周边交通高峰（拥堵）期，该段时间现场不能安排出土或混凝土浇筑。
经与交警部门协商，现场设立交警办公室，聘请2名交警负责周边道路交通，以确保现场正常施工。
3.8设置分包工期奖励
为加快工程进度，满足业主单位的工期节点要求，我司设立分包奖励政策，以提高分包单位施工积极性。
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