大机司机
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试题类型
试题内容
供选项1
供选项2
供选项3
供选项4
标准答案
单选题
（）是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成较大安全影响或导致作业性能显著降低的零部件；
A类配件
B类配件
C类配件
D类配件
B
13号车钩的钩头肩部与冲击座间的距离为（）。
76mm
88mm
97mm
106mm
A
13号车钩的上翘量应不超过（）。
5mm
8mm
10mm
12mm
13号车钩的下垂量应不超过（）。
1503型胶管的中间层为（）。
单层钢丝
双层钢丝
多层钢丝
夹布层
160km/h＜vmax≤200km/h时，下道避车距钢轨头部外侧距离不小于（）。
1.5m
2m
2.5m
3m
D
18号道岔允许的侧向通过速度为（）。
45km/h
60km/h
80km/h
90km/h
C
2781型胶管的中间层为（）。
B/FL513系列柴油机采用的是（）润滑方式
压力
飞溅
间歇
综合
B/FL513系列风冷柴油机的单向阀的开启压力为（）。
20—50kpa
40—70kpa
70—100kpa
80—110kpa
B/FL513系列风冷柴油机的喷油器的开启压力为（）。
23.5＋0.8Mpa
27＋0.8Mpa
29＋0.8Mpa
31.5＋0.8Mpa
B/FL513系列风冷柴油机的油底壳允许其工作的最大倾斜角度可达（）。
30°
45°
60°
75°
B/FL513系列风冷柴油机机油压力比较稳定的原因是在柴油机的主油道内装有（）。
限压阀
单向阀
安全阀
溢流阀
B/FL513系列风冷柴油机起动转速约为（）。
100r/min
200r/min
300r/min
500r/min
BF12L513C柴油机温度自动报警开关安装在（）的气缸盖上。
第一缸
第六缸
第八缸
第十一缸
BF12L513C型柴油机的最大输出扭矩（）。
1800Nm/1500rpm
1900Nm/1500rpm
2100Nm/1500rpm
2237Nm/1500rpm
F12L413F型风冷柴油机的燃油供给系统由燃油箱、输油泵、柴油滤清器、（）、喷油提前器、调速器、喷油器等组成。
喷油泵
齿轮泵
液压泵
机油泵
F12L413柴油机的发火顺序是（）。
1-5-3-8-10-7-6-11-2-9-4-12
1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12
1-10-3-8-7-11-6-9-2-4-12-5
1-8-5-10-7-3-6-11-2-9-4-12
FL413F柴油机喷油器开启压力是（）（1bar=0.1Mpa）。
（175＋8）bar
（190-5）bar
（180＋8）bar
（165＋8）bar
FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（）。
0.1mm
0.2mm
0.3mm
0.4mm
FL413系列柴油机冷态时的排气门间隙为（）。
FL513型增压型柴油机的燃烧室为（）型。
椭圆
圆
圆柱
ω
PN结的P区接电源负极，N区接电源正级，称为（）偏置接法。
正向
反向
零
击穿
vmax≤120km/h时，下道避车距钢轨头部外侧距离一般应满足（）。
W396型闭锁式液力变矩器的（）带动补偿油泵工作，向变矩器补充工作油液。
涡轮
泵轮
导轮
罩轮
W396型闭锁式液力变矩器的（）用花键与输出轴连接，直接输出动力。
W396型闭锁式液力变矩器的涡轮转速与泵轮转速接近（）时，锁闭离合器接合，泵轮与涡轮被机械的连接在一起。
1:1
1:2
1:3
1:4
W396型闭锁式液力变矩器由发动机传动轴直接驱动，带动油液运动的是（）。
W396型闭锁式液力变矩器油液工作过程是（）。
涡轮-泵轮-导轮-涡轮
泵轮-涡轮-导轮-泵轮
导轮-泵轮-涡轮-导轮
泵轮-导轮-涡轮-泵轮
W396型闭锁式液力变矩器在低转速比工作时，（）被固定不能转动，锁闭离合器处于松开状态。
YZ-1空气制动系统双室风缸的容积室上方,设置有一个限制紧急制动时最高压力（）kPa的安全阀。
220
360
450
600
YZ-1型制动机采用（）型分配阀。
103
104
107
109
YZ－1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间为（）。
3s
不大于5s
6s
6～9s
YZ－1型制动机分配阀响应（）的压力变化，产生制动和缓解的控制。
列车管
制动缸
均衡风缸
工作风缸
YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。
不超过3s
3～5s
5～7s
YZ－1型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化，共有（）作用位置。
2个
3个
4个
5个
YZ－1型制动机中继阀是一种（）元件。
电空控制
电动制动
液压控制
气动执行
YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。
容积室
总风缸
YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（）。
420Kpa
300KPa
320Kpa
340～380KPa
YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（）。
420±10kpa
450±10kpa
360±10kpa
340～380kpa
YZ-1制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为（）。
3—4s
4—5s
6—9s
9s以上
YZ-1制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至420-460kPa的时间应至少不大于（）。
7s
8s
9s
安全阀的压力调定值为（）10kPa。
650
700
850
900
按规定取样检测液压油的污染度和（）性能指标，不符合要求时更换液压油。
物理
化学
理化
颗粒
被清筛线路两侧的建筑物（包括埋设在道床中的固定物）至线路中心的距离应不小于（）mm。
（）是指其质量特性不合格有可能对大型养路机械运行、使用造成重大安全影响或导致作业性能丧失的零部件；
本线封锁，邻线速度（）时，本线可不下道。
vmax≤100km/h
120km/h＜vmax≤160km/h
vmax≤120km/h
160km/h＜vmax≤200km/h
本线封锁，邻线速度（）时，本线可不下道但必须停止作业。
边坡清筛作业的技术规定：边坡清筛最大挖掘宽度（）mm（线路中心距离），轨枕端至挖掘斗间应保持100mm距离。
边坡清筛作业的技术规定：最大挖掘深度应距轨面下（）mm。
补充液压油时必须使用（）的液压油。
不同厂家相同牌号
同一厂家牌号可以不同
不同厂家相近牌号也可以
同一厂家相同牌号
步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频率不宜超过（）次/min，连续式三枕捣固车的捣固频率不宜超过20次/min，其他机型捣固车捣固频次按产品性能及作业要求掌握。
拆除当天计划清筛地段内影响机械作业的障碍物，包括宽（）m以下的人行道口、电务硬面化基座等。调整电务、电力、通信、车辆、车务部门的缆线至距轨枕端800mm以外，线路两侧的箱盒应满足清筛机作业宽度要求。
柴油粗滤清器芯清洗次数为（）。
每周一次
每周两次
两周一次
两周三次
柴油机的标牌一般固定在（）。
机油散热器外壳上
气门盖上
齿轮箱外壳上
进气管上
柴油机的油底壳配备有（）机油泵。
一个
两个
三个
四个
柴油机活塞、活塞环和气缸套磨损，易导致柴油机冒（）。
黑烟
蓝烟
白烟
褐色烟
柴油机进气温度高，导致进气量不足，燃烧恶化而排（）。
柴油机空气滤清器脏污，易导致柴油机冒（）。
柴油机连续起动时间不超过（）时间。
10s
15s
30s
45s
柴油机排气背压过大，易导致燃烧恶化而冒（）。
柴油机启动后，充电电流表指针应在（）侧。
充电
放电
左
右
柴油机启动后，蓄电池电压在（）V之间。
20～22
22～24
24～26
24～28
柴油机启动前，蓄电池电压应不低于（）V。
12
18
20
24
柴油机气缸压缩压力太低，易导致柴油机冒（）。
柴油机燃油箱进水，会导致喷射燃油不完全燃烧而冒（）。
柴油机长期在低负荷下工作，易导致柴油机冒（）。
柴油机只在（）的气缸盖上装有温度传感器。
第二缸
第三缸
第四缸
柴油精滤器为串联复式滤清器，第一级为（），第二级为纸滤芯。
毛毡滤芯
金属滤芯
粗滤
杯式滤芯
柴油在气缸中是依靠（）着火。
电火花
脉冲
压燃
撞击
常用制动时制动缸压力为（）kPa。
车钩的开度在最小处测量,闭锁位置时为（）。
102—112mm
112—122mm
122—132mm
132—142mm
车钩的开度在最小处测量,全开位置时为（）。
200—220mm
220—235mm
235—250mm
250—270mm
车钩在闭锁位置时，向上托起钩锁，跳动量不大于（）。
15mm
20mm
车辆（）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离。
换长
全长
车身
车体
车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为（）。
±4mm
±3mm
±2mm
±1mm
齿轮泵是利用一对齿轮的啮合运动，造成吸、排油腔的容积变化进行工作的（）。
定量泵
变量泵
单向泵
容积泵
齿轮箱各接合部位漏油较严重时，相应部位的密封件应（）。
焊修
更换
不须更换只须焊接
必要时更换
抽取、加注油料时，应使用专用加注设备和容器，（）混用。
严禁
标号相近可
不同品牌可
同一品牌，标号相近可
处置已报废大型养路机械时，机械段应在大型养路机械取消配属后（）天内由驻段验收室监督完成对可利用零部件的拆解，经验收合格后按相关规定入库。
大机维修作业期间，机械段和工务段（）。
应由主体单位派驻站联络员
由双方协商派驻站联络员
必须分别派驻站联络员
必须分别派驻所联络员
大型线路机械列车管压力为（）。
500kpa
520kpa
550kpa
600kpa
大型线路机械司机应（）进行一次身体检查，对健康状况确实不宜担任大型养路机械工作的人员，应及时调整其岗位。
每半年
每年
每两年
每六年
大型养路机械必须取得（）方准投入运用。
年检合格证
GYK合格证
车轴探伤合格证
CIA合格证
大型养路机械采用的BF12L513C型柴油机其中的“12”表示（）。
序列数
气缸直径
活塞行程
气缸数
大型养路机械采用的BF12L513C型柴油机其中的“C”表示（）。
增压
风冷
增压中冷
车用高速四冲程
大型养路机械车钩、缓冲器和风管要求每工作（）应对其进行检查。
50h
100h
200h
300h
大型养路机械车钩提杆的横动量不大于（）。
50m
80m
100m
120m
大型养路机械成组专列长途运行应采用机车牵引，并按（）办理。
客车
路用列车
货物列车
重型轨道车
大型养路机械成组作业应至少配备一套液压起复设备，每台设备配备人字形复轨器一套、止轮器四个、手拉葫芦（不小于（）吨）两个、枕木头及撬棍若干等用于脱轨及工作装置复位的应急救援起复设备，所有设备必须状态良好。
大型养路机械程序逻辑表中功率输出信号用字母（）表示。
X
H
Q
QL
大型养路机械程序逻辑表中接地输出信号用字母（）表示。
大型养路机械程序逻辑表中输入信号用字母（）表示。
大型养路机械的驻地与作业地段的距离，普速线路不宜超过（）km，高速线路不宜超过（）km（视线路区间确定）。
25、50
35、60
50、100
50、150
大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过（）。
10km
20km
25km
30km
大型养路机械动力传动系统的各种连接杆件的铰接处要求每工作（）应对其加注润滑油。
大型养路机械动力传动系统的手制动齿轮箱要求每工作（）应对其加注润滑油。
大型养路机械发动机每工作（）进行一次一级检查保养。
50h和100h
100h和200h
200h和300h
300h和500h
大型养路机械发动机每工作（）应按操作要求更换机油滤筒或机油滤清器的滤芯。
大型养路机械发动机每工作（）应按操作要求检查火焰加热塞的功能及其燃油的供给情况。
600h
1200h
2400h
大型养路机械发动机每工作（）应检查进、排气管道的紧固和密封状态是否符合要求。
大型养路机械附挂运行时必须符合运行技术性能规定，每台大型养路机械必须有（）随车值乘。
把关干部
熟练操作工
运行司机
副司机
大型养路机械管理工作贯彻“依靠技术进步，促进生产发展”和“预防为主、养修并重”的方针，坚持“集中管理、（）、专业检修”的原则。
集中使用
申请使用
按需使用
统一使用
大型养路机械均采用（）制动方式。
盘形制动
轨道电磁制动
电阻制动
闸瓦制动
大型养路机械每日作业后应进行日常检查保养，保养时间应不少于（）h。单次计划作业时间较长时，应按3h左右的时间间隔，对设备进行不少于20min的润滑保养。
1h
1.5h
2h
2.5h
大型养路机械牵引车列运行途中,由于其它原因引起紧急制动作用后,也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位,至少需经（）以上,再回到缓解位才能缓解全列车。
20s
25s
大型养路机械施工作业应采用静态和动态相结合的验收办法，以其中（）作为该千米线路的验收结果。
最好成绩
较好成绩
较差成绩
最差成绩
大型养路机械实行铁路总公司、铁路局、段三级管理，各级应指定领导分管大型养路机械工作，落实管理部门，配备（）管理人员。
专职
兼职
一定数量
合格的
大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（）来实现的。
车轮踏面
制动缸位置
闸瓦类型
闸瓦间隙
大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于（）min，高速线路每次应不少于240min。
大型养路机械需要落成验收后方准正常使用，落成验收工作由（）组织机械段会同有关单位进行，落成验收过程中发生事故按《铁路交通事故调查处理规则》第六十四条办理。
铁路局
工务处
总公司
厂家
大型养路机械严禁超负荷或带病运转，单次连续作业时间不应超过（）h，避免因设备长时间运转加速设备损坏。
大型养路机械夜间作业时，现场必须配备足够的（）。
防护人员
照明设备
带班人员
施工车辆
大型养路机械液压油的工作温度应在（）左右。
40℃
45℃
50℃
60℃
大型养路机械液压油箱的油位要求每工作（）应对其进行检查并按要求补油。
大型养路机械液压油箱油位不足时，最好使用滤芯精度在（）以下的滤油机给油箱补充相同牌号的液压油。
20μm
50μm
100μm
150μm
大型养路机械运行期间，运行司机必须按日填写（），详细记录设备运行情况。
《大型养路机械运行日志》
《保养手册》
《司机手册》
《大型养路机械运转手册》
大型养路机械运用、维修、安全及质量应纳入信息化统一管理，机械段应做好日常数据录入、整理、汇总运用工作，（）做好分析工作。
铁路总局
一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于（）项目
大型养路机械在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于（）m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。
大型养路机械在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于（）m。
大型养路机械在最低环境温度为－7℃施工时，发动机使用的柴油牌号应为（）。
0
-10
-20
-50
大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用。
6mm
7mm
大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时，软管端部应留出（）的距离。
5－7mm
7－10mm
6－12mm
8－12mm
大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于（）。
大型养路机械制动系统充满风后，用单独制动阀实施制动，制动缸压力升至280kpa的时间应至少不大于（）。
4s
5s
大修地段与非大修地段的连接顺坡率，允许速度大于160km／h的线路不应大于（）。
0.8‰
1.0‰
1.5‰
2.0‰
大修地段与非大修地段的连接顺坡率，允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路不应大于（）。
大修列车更换钢轨、轨枕作业的技术规定：在作业起终点位置，分别扒出（）孔道心的道砟。
8～10
6～8
8～12
6～12
大修列车只进行换枕作业时，还需准备长度为（）m及以上的短轨1对。作业后应根据道床缺砟情况补充道砟，满足道床断面要求。
待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过（）kPa。
10
30
50
待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）kPa的减压，机组中所有机械不应发生紧急制动作用。
140
待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）kPa的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达50kPa～70kPa。
单独制动缸压力通过调整调压阀手柄，使制动缸压力表针达到（）kpa。
单杆活塞缸的左右两腔同时进压力油时，称为（）连接。
单杆
单缸
双缸
差动
单向节流阀是由单向阀和节流阀（）组成的。
单独
串联
并联
混联
单作用式叶片泵为（）。
多联泵
双联泵
当大型养路机械发生故障不能继续作业时，应安排临近的其他机械恢复线路；无条件安排时，维修作业地段应由（）负责恢复线路。
机组
工班
施工现场人员
工务段
当道床道砟被挖出后，应迅速将事先堆放于线路两侧的砟袋填于轨枕下，使枕底道砟厚度保持不少于（）mm，防止线路下沉量过大。
当电磁换向阀的两端电磁铁均不通电时，阀芯靠两端（）的作用保持在中间位置。
油压力
电磁吸力
手柄杆
复位弹簧
当发动机润滑油油位为油标尺（）刻度时，必须立即补油。
上
下
当风管里的压力为0.7Mpa时，其压力可换算为（）。
0.7bar
7bar
70bar
700bar
当环境温度低于（）时，将柴油机起动开关拉至预热位置并保持，待发动机预热指示灯发亮后即刻拉起动开关至起动位。
-5℃
0℃
5℃
10℃
当轻柴油加热到一定程度，不用点火便能自行着火燃烧的温度称为轻柴油的（）点。
点燃
闪
自燃
挥发
当蓄电池电解液比重不足时，应补充（）。
蒸馏水
电解液
水
蒸馏水与电解液混合液
当蓄电池电解液液面高度过低时，应补充（）保持液面高度。
当作业或检修设备需要接触网停电时，应提前向（）提出停电申请。
调度所
供电部门
车站
道依茨柴油机BF8L513各缸的发火顺序是（）。
1-8-4-5-7-3-6-2
5-8-4-1-7-3-6-2
1-8-7-3-4-5-6-2
8-1-4-5-2-3-6-7
电磁阀的阀芯在中间位置时，进油腔P与工作腔A和B以及回油腔O都相通的机能称为（）。
H型机能
I1型机能
Y型机能
M型机能
电空制动机其实就是（）。
空气制动机
电磁制动机
在空气制动机的基础上加装电磁阀等电气控制部件而形成的
真空制动机
电流的标准单位是（）。
kA；;
A；;
mA；
μA
电路中有正常的工作电流，则电路的状态为（）。
断路
通路
短路
任意状态
动力稳定车的作业速度应控制在（）km/h。
0.4~1.4
0.6~1.6
0.8~1.8
0.9~1.9
对车钩进行检查，车钩三态作用应良好，（）不是车钩三态作用。
闭锁状态
开锁状态
半开状态
全开状态
对车钩进行检查，在闭锁位置时向上托起钩锁铁，其活动量为（）。
3-8mm
3-12mm
8-12mm
10-14mm
对大型养路机械折角塞门组装后，应以（）的风压试验，在接口处涂肥皂水，10s肥皂泡不破裂为合格。
300kpa
400kpa
对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行（）水压试验，保持5min无泄漏、变形。
800kpa
900kpa
1Mpa
对停放时间超过一个月或长期封存的大型养路机械，每月应进行（）有针对性的检查保养。
一次
两次
三次
四次
对已批准报废的大型养路机械，由铁路局在收文后（）日内完成固定资产报废手续。
对于导体的电阻，以下（）是不对的。
电阻值与横截面积成正比
电阻值与长度成正比
电阻值与横截面积成反比
电阻值与电阻率成正比
对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证（）安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
人身
作业
行车
额定压力是指泵、马达在（）运转时所允许使用的压力最大值。
开始
低速
连续
高速
发电机皮带更换时，应选择（）型号的皮带。
同一厂家相同
同一厂家相近
不同厂家相同
不同厂家相近
发电机三角皮带张紧状况：在皮带中间用手指下压（）mm为正常。
5～8
6～10
10～12
10～15
发动机按要求检查润滑油，磨合期应每天检查（）次。
每天一次
每天两次
每两天一次
发动机的油门的调整转速以控制发动机转速在（）以下为宜。
500r／min22V
800r／min
1000r／min
1200r／min
发动机机油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h内）检查次数为（）。
一周检查一次
两天检查一次
每天检查一次
每天检查两次
发动机机油油位，正常运用中检查次数为（）。
发动机每运转（），应向传动轴的万向节头加注钙基润滑油脂。
发动机磨合期是指新发动机或解体检修后（）内的。
150h
发动机起动后电压表显示值约（）V。
22V
24V
26V
28V
发动机起动后动力换档变速箱油温至少为（）℃。
36
40
55
发动机起动后动力换档变速箱油压上升到（）1MPa。
0.4MPa
0.7MPa
1MPa
1.5MPa
发动机起动后发动机油压表显示值范围为（）MPa。
0．1～0．8
0．1～0．5
0．2～0．6
0．5～0．8
发动机三级检查保养要求，柴油滤筒每工作（）进行更换。
500h
1000h
1500h
发动机一般每工作（）应更换滤清器。
400h
发动机一级检查保养要求，燃油滤清器中的金属网式滤芯要求每工作（）后进行清洗。
非增压道依茨风冷柴油机缸盖报警温度为（）。
150±5℃
170±5℃
185±5℃
190±5℃
钢轨、道岔打磨作业的技术规定：道岔打磨区域为道岔及其前后不小于（）m。
钢轨、道岔打磨作业的技术规定：相连两段线路重叠打磨的区域不少于（）m，两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。
钢轨铣磨作业的技术规定：轨头高度（轨顶面至轨颚的距离）大于（）mm方可作业，作业时应选用合适的仿形联杆。
钢轨铣磨作业的技术规定：应根据曲线资料选择转向架转向的手动∕自动模式，当曲线半径不足（）m且超高大于80mm时，应选择手动模式。
钢轨铣磨作业的技术规定：作业走行速度应控制在（）km/h以内。
高铁运行的大型养路机械还应满足：运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于（）mm、线路坡度大于12‰等特定区段及有关运行、作业安全控制措施。
各车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之最小间隙不得小于（）。
4mm
9mm
更换液压油时应使用精密滤油机，同时清洁或更换各（）过滤器，更换各精滤器。
吸油
回油
溢流
安全
工务段应根据维修作业项目内容配合完成以下工作：拆除道口铺面、护轮轨、护木以及线路中心线两侧（）m范围内妨碍机械作业的一切设施。轨枕间隔必须符合标准。
工务段应根据维修作业项目内容配合完成以下工作：拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如观测桩、曲线桩、道口报警器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有砟桥护轨等。轨距拉杆应串移紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于（）mm，对不能拆除的障碍物，在线路上做出醒目标记。
荷重与轮对自重之总和称（）。
车重
轮重
轴重
自重
画外螺纹时，外径用粗实线表示，内径用（）线表示。
虚
粗实
细实
点划
机械段应建立健全《大型养路机械履历簿》（见附件1），并按规定对大型养路机械进行编号和喷涂标志，做好大型养路机械台账登记。大型养路机械总成及重要部件应进行（）管理。
集中
专业
分类
编码
机械段应设置检修车间，按机组定员的（）配备专业检修人员，并合理配置检修检测设备。
机械段应设专职（），按要求对大型养路机械使用的液压油、润滑油类等各种石油类及电解液、冷却液等进行质量检验。
检测员
质量员
材料员
化验员
机型代号中的B代表采用了（）的柴油机。
增压器
中冷器
气缸直径加大
风冷却
机型代号中的c代表增压柴油机的进气管道上安装有（）。
机组人员出乘前24h内休息时间不得少于（）h，出车前预留不少于1h做出发准备工作。一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过10h。
集尘器的最大输人压力为（）kPa。
1000
加热到临界温度以上，在水或油中迅速冷却的热处理方法称为（）。
退火
正火
淬火
回火
驾驶大型养路机械的运行司机必须取得大型养路机械（）。
培训合格证
操作证
驾驶证
同时取得前述三证
检查齿轮箱箱体，出现裂纹时（）。
检查大型养路机械蓄电池比重，在全充电后其比重应为（）。
1.10
1.25
1.28－1.30
1.35
检查发动机和制冷压缩机皮带，在皮带中间用手指下压（）为正常。
10～15mm
5～10mm
15～20mm
10～12mm
检查液压油箱的油位，油液不足时，使用滤芯精度不低于（）μm的滤油机给油箱补充。
5
125
检查制动闸瓦的磨损情况,闸瓦间隙应在（）。
3—8mm
5—10mm
6—11mm
7—12mm
将液压能转变为机械能输出的元件是（）。
动力元件
控制元件
执行元件
辅助元件
胶管接头的连接密封为扩口型，扩口角度为（）。
72°
74°
76°
78°
金属螺旋弹簧两端约有（）作为支撑面，不起弹力作用，仅起传递载荷作用。
1/4圈
2/4圈
2/3圈
3/4圈
金属橡胶弹簧对（）振动减振效果比较好。
低频
中频
高频
宽频
金属在受到外力作用时发生变形，外力取消后其变形逐渐消失的性质称为（）。
强度
硬度
韧性
弹性
紧急制动时制动缸压力为（）±10kPa。
经试验证明，在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下，制动初速越低，摩擦系数（）。
越大
相等
越小
不变
静态密封大多数采用（）。
斯特封
格来圈
斯来圈
O形圈
静态验收有（）处及以上达不到作业验收标准判该千米线路为失格。
均衡风缸通过调整调压手柄，压力升至（）kpa时，紧固螺钉既可。
均衡风缸压力：显示为（）kPa。
500
均衡风缸压力由500kpa降至360kpa所需时间约为（）而确定的。
3—5s
5—8s
6S
空气压缩机转速与柴油机转速（）。
异步
同步
无关
成反比
库存液压油及其他油脂（）进行一次质量检验，其检验项目、质量指标和检验方法同于新油。
每两个月
每三个月
列车管减压速率达到（）时,制动机应产生紧急制动作用,为紧急制动灵敏度。
50kpa/s
60kpa/s
70kpa/s
80kpa/s
列车管压力：调整为（）kPa。
列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。
上升
稍稍上升
下降
列车管压力通过调整调压手柄，压力升至（）kpa时，紧固螺钉既可。
列车机车与第一辆车的连挂，一般由（）负责。
调车作业人员
机车乘务员
列检人员
车站人员
列车中车辆的连挂，一般由（）负责。
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
50mm
75mm
90mm
125mm
路基处理车在复线地段作业时，邻线一侧的挖掘和夯实装置严禁侵入邻线限界，遇信号机、月台、路票授签架等障碍时，应及时避让，作业中必须派专人监控邻线道床情况。直线作业可以全程垫道砟袋，曲线作业只允许在切入、切出龙门口顺坡部位两头各垫（）m的道砟袋，确保路基处理车和车辆安全通过。
路基整治作业的技术规定：路基处理车作业地段的线间距应达到（）m。
轮对、轴箱装置轮毂位移须（）轮对。
轮对、轴箱装置轴身有横向裂纹须（）轮对。
轮辋厚度小于23mm须（）轮对。
螺旋钢弹簧最大工作载荷为（）。
29kN
33kN
35kN
38KN
滤清器中装有旁通阀的是（）。
吸油滤清器
回油滤清器
高压滤清器
低压滤清器
旁路制动时制动缸压力为（）kPa。
扑救电气火灾应首先做什么？（）
切断电源
泡沫灭火器灭火
寻找水源
拨打火警电话
轻柴油（）是柴油开始凝固的温度，是泵能够输送清柴油的最低温度。
浊点
凝点
闪点
自燃点
轻柴油（）是柴油在低温时开始析出蜡的温度，微小的蜡粒会引起滤清器的局部堵塞。
清筛机导槽坑下方的道砟堆积角应小于（）。
25°
35°
40°
清筛机起道高度不宜超过（）mm（在道床厚度不足的特殊地段可适当提高），轨向应尽量保持平顺，两侧边坡道砟回填应均匀，在曲线地段外股道砟应略多于内股，道床肩宽应符合有关规定。
清筛机清筛深度一般不小于（）mm（枕下）；道床总厚度不足（）mm时，应清筛至路基面（垫层面），并做好排水坡，以利排水。
200、300
300、300
350、300
400、350
曲线地段线路方向的整正应采用轨道几何状态自动校正装置自动拨道或查表输入修正值用手动拨道。按精确法进行拨道时，应每隔（）m提供准确拨道量。在长大直线地段，应采用激光准直系统进行拨道。
燃油滤清器中的毛毡滤芯可过滤（）以下的颗粒。
5μm
5μm—10μm
10μm—15μm
15μm—20μm
燃油滤清器中的纸质滤芯可过滤（）以下的颗粒。
任何人员在接触网未停电或接地的情况下，禁止到车顶进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（）。
1．5m
5m
如果柴油机第一次起动没有转起来，为了保护蓄电池，到下一次起动前应间隔（）时间。
30秒
50秒
1分钟
2分钟
如没有遇到紧急情况,押运人员千万不能拉动（）手把,以免影响牵引机车司机的正常操作。
自动制动阀(大闸)
紧急制动阀
自动制动阀(小闸)
分配阀
若考虑液压泵的泄漏损失，液压泵在单位时间内实际输出的液体的体积叫（）。
流量
流速
理论流量
实际流量
若有空气混入液压油液中，将降低液压油液的体积模量和润滑性能，导致泵气蚀及执行元件低速（）。
冲击
爬行
卡死
损坏
使用大修列车更换轨枕，轨枕长度不得超过（）mm，枕端露筋不得长于5mm，换枕后轨枕间距误差不大于±10mm。
属于金属材料的物理性能的为（）。
酸性
碱性
耐蚀性
导电性
双线区段邻线未封锁，且线间距不足（）m时，配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业；线间距不足4.9m时，边坡清筛机在两线间的工作装置不得作业。
四冲程内燃机的一个工作循环有四个冲程，这四个冲程的工作顺序为（）。
进气-压缩-膨胀-排气
压缩-膨胀-排气-进气
进气-膨胀-压缩-排气
膨胀-进气-压缩-排气
四点式检测拨道后线路方向残留偏差为（）。
1/6.1
1/5.1
1/4.1
1/3.1
铁路局应（）至少组织一次大型养路机械应急起复演练。
每月
每季
铁路局应对符合下列情形之一的大型养路机械及时进行报废处理工作：使用年限达到（）年及以上，且状态不良的。
铁路局应对符合下列情形之一的大型养路机械及时进行报废处理工作：一次修理费用超过采购现价（）的。
铁总运【2015】236号《大型养路机械使用管理规则》自2015年（）起施行。
同一制动梁水平高度差不大于（）。
同一转向架上，旁承的自由高度差不得大于（）。
2mm
维修作业一般要求：作业命令下达后，大型养路机械按规定进入封锁区间。大型养路机械在封锁区间内作业时，各机械间隔不得小于（）m。
我国使用的工频交流电频率为（）。
45HZ
50HZ
55HZ
60HZ
我国铁路广泛采用（）钢轨接头。
悬空相对式
承垫相对式
悬空相错式
承垫相错式
线路大修作业的一般要求：道床总厚度不足（）mm时，应清筛至路基面（垫层面），并做好排水坡，以利排水。
线路大修作业的一般要求：清筛机清筛深度一般不小于（）mm（枕下，下同）。
线路大修作业的一般要求：在桥梁上和车站内作业，受建筑物限制时，可酌情减小清筛深度，但不得小于（）mm，并按原线路标准进行起、拨道。
相连两段线路重叠打磨的区域不少于（）m，两组道岔间的线路应与道岔一并打磨。
橡胶弹簧使用半年后，橡胶逐步开始老化，静态挠度要减小（）。
10%
20%
30%
40%
卸荷溢流阀是由溢流阀和（）组成的。
调压阀
减压阀
卸荷阀
新配制的钢管为了消除管内污物，对管子要进行（）。
水洗
油洗
酸洗
碱洗
蓄电池电解液面高度应为（）。
极板以上5mm
极板以上10mm
极板以上5～10mm
极板以上10～15mm
压力容器设计压力不得低于（）。
最低工作压力
最高工作压力
源压力
管道压力
验收合格后，全部验收记录和技术文件（包括说明书、合格证、开箱单及其他技术资料等）由（）建档保管。在质保期内，有质量问题应及时会同有关部门办理索赔。
机械段
液面与大气直接相通的油箱是（）。
开式油箱
隔离式油箱
压力式油箱
即是压力式又是开式
液压（）的作用是根据负载流量的需要而使油泵自动变量。
伺服阀
液压泵的总效率等于容积效率与（）的乘积。
转速
总效率
实际效率
机械效率
液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（）和机械损失两部分。
实际损失
容积损失
液压电磁换向阀的电磁铁为湿式，直流（）。
6V
12V
36V
液压减振器使用（）后，要在专用实验台进行性能实验。
一年
二年
三年
四年
液压系统工作液体的污染度是指单位容积工作液体中固体颗粒污染物的含量，含量可用重量或（）表示。
颗粒数
粘度
稀释度
体积
液压系统中能够自动调节液压油温度的是（）。
蓄能器
滤清器
散热器
温控阀
液压油的粘度对（）的变化很敏感。
温度
污染程度
液压支撑当支撑油缸卸压后，车架与支撑油缸活塞杆顶部的距离至少达到（）mm。
30mm
一般认为额定转速高于（）以上的属于高速马达。
600r/min
乙炔瓶与明火的距离不得小于（）。
10m
乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）。
用单独制动阀施行50kPa的制动，保压（），制动缸压降不超过10kPa。
90秒
用万用表测得某晶体二极管的正反向电阻均很小或为零，则说明该二极管（）。
很好
内部已断路
已击穿
已失去单向导电性
用自动制动阀施行（）kPa的列车管减压，保压1min，制动缸压降不超过10kPa。
允许速度大于（）的线路应采用60kg／m及以上钢轨
60km／h
120km／h
160km／h
200km／h
运行前需进行确认和检查：非驾驶司机室内的制动阀处于“（）”。
制动位
缓解位
运转位
保压位
在大型养路机械液压系统中，对蓄能器进行充气时，其压力偏差一般允许在（）的范围内。
-10－0Mpa
-5－0Mpa
0－+5Mpa
0－+10Mpa
在当日清筛作业的起点开挖长度沿轨道方向（）mm、宽度比计划清筛宽度宽出300mm、深度等于计划清筛深度的导槽坑，两边导槽深度应比底梁略深，整个导槽坑向作业方向形成30°角。
在电气化区段作业前，机组人员应学习和掌握电气化区段施工安全常识，严禁在接触网未停电并接地的情况下到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（）m。
在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备是（）。
双开道岔
三开道岔
交分道岔
交叉渡线
在伺服阀的进油路上装有过滤精度为（）的滤油器。
10μm
15μm
25μm
在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于（）mm时，应至少分2次进行起道、捣固并进行稳定。
在液压系统中，方向阀一般应保持轴线（）安装。
垂直
水平
倾斜
垂直或水平
在液压系统中，若液压泵输出的流量大于系统所需的流量时须用（）来调节系统流量。
节流阀
换向阀
在液压系统中，蓄能器一般应保持轴线（）安装。
在液压系统中，一般油温低于（），油的粘度较大，液压泵的吸入和启动就困难，最好设置加热器来提高油液的温度。
15℃
在一段不太长的距离内，钢轨顶面连续出现两个正负不同的水平差叫（）。
三角坑
高低
轨底坡
在有砟桥上，枕下道砟厚度不足（）mm时严禁进行捣固作业。
在总风缸与空气压缩机之间的管路上必须装设（）。
压力继电器
压力调节器
增压柴油机机油压力的范围为（）。
0.2—0.4Mpa
0.3—0.5Mpa
0.2—0.8Mpa
0.3—0.9Mpa
增压道依茨风冷柴油机缸盖报警温度为（）。
闸瓦的最大磨耗量为（）。
25mm
长途挂运前检查分动齿轮箱的油液不足时，按规定补充（）。
机油
齿轮油
液压油
润滑油脂
长途挂运前检查检查分动箱、车轴齿轮箱（）。
松动
紧固
油位
螺栓
制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。
制动力
全车总闸瓦压力
传动效率
制动活塞总压力
重要部件经检修后，应按要求在（）进行试验并合格。复杂总成应逐步实行专业化检修，确保检修质量。
装车后
装车前
专用试验台上
检修车间
轴箱下边缘至下挡板间的距离应为（）。
6—12mm
9—14mm
12—15mm
15—18mm
柱塞马达输出的总转矩就是所有处于高压腔柱塞产生出的（）之和。
转矩
力矩
发生高压接地故障时，在切断电源前任何人与接地点的距离，室外不得小于（）米。
转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。
一级
二级
三级
四级
总风缸压力为（）±20kPa。
总风压力的调整压力调节器至标准值（）kpa，调好后把锁紧螺母拧紧。
作业时，清筛机枕下导槽应按（）的坡度向道床排水侧倾斜，作业至路基面时坡度不少于1:25。
铁道线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线统称为（）。
平面曲线
竖曲线
缓和曲线
圆曲线
二极管所能承受的最大反向电压称为二极管的()。
最大反向电压
反向击穿电压
击穿电压
额定电压
GYK非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票、()﹑引导进站四种控车状态，用于工务机械车在特殊情况时的控制。
红色许可证
绿色许可证
线路所绿色许可证
目视行车
GYK区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组。
3km/h连挂
5km/h连挂
10km/h连挂
15km/h连挂
多选题
F12L413F型风冷柴油机的润滑系统的主要部件有（）和阀。
柱塞泵
机油滤清器
机油散热器
BCD
程控系统中的信号可分为（）。
输入信号
输出信号
子程序信号
定时信号
ABCD
大型养路机械的修程分为：（）、全面检修（总成大修）和整车厂修。
日常检查保养
定期检修保养
年检
点检
ABC
大型养路机械机组人员应按照“三好”、“四会”的要求使用大机。“三好”是指：（）。
管理好
使用好
操作好
养修好
ABD
大型养路机械机组人员应按照“三好”、“四会”的要求使用大机。“四会”是指：会使用、（）。
会养修
会检查
会管理
会排除故障
大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁路线路进行检测、修理，并维修保养机械的机组人员，根据岗位特点，由（）组成。
作业司机
修理司机
AC
目前大型养路机械使用的空气制动机主要有以下几种（）。
YZ-1型
DB-60型
JZ-7型
KE型
目前我国60kg/m标准钢轨的长度有（）。
4.5m
12.5m
25m
BC
填空题
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入<--NRC-->、调节器及明桥面砟。
道岔
路基整治作业的技术规定：在作业起始点开挖（）的导槽坑。
枕下深度0.3~0.35m
宽度大于4.5m
长度为1.1m
长度为1.5m
严禁酒后开车，臆测行车；进出站应按规定进行车机联控，严禁关闭（）运行，相关号位作业司机应随时巡察各部件的运转情况。
警灯
GYK
辅助驱动开关
轴温监控装置
BD
大型养路机械分解、连挂地点应选择在（）的地段。
平直线路上
坡度较小
坡地
曲线超高较小
按磨损的一般规律，磨损分为（）几个阶段。
磨合磨损阶段
快速磨损阶段
正常磨损阶段
急剧磨损阶段
常用的修复技术方法有（）。
电镀修复法
喷涂与喷焊修复法
焊接修复法
粘接修复法
机械零件的失效形式有（）表现形式。
磨损
变形
断裂
蚀损
设备状态监测与故障诊断技术是如何分（）几类。
振动诊断技术
油液分析技术
温度监测技术
无损探伤技术
设备维修先后经历（）几种方式。
检修
定期预防维修
状态监测维修
事后维修
大型养路机械常用的油脂有（）等。
柴机油
锂基脂
油样监测工作按着取样、（）状态评估等步骤进行。
检测
诊断
处理
认证
RM80清筛机用于铁路既有线路的道碴清筛作业，能完成起道、拨道、扒砟、回填、整平、排污等作业，该机适用于（）钢轨。
50kg/m
60kg/m
75kg/m
85kg/m
08-32、09-32捣固车有（）拨道方式。
模拟法
三点法
四点法
激光准直法
大型养路机械逻辑信号分为（）等。
Q信号
X信号
QL信号
P信号
EL-T2036型电子摆适用（）车型
08－32型捣固车
09－32型捣固车
WD-320型动力稳定车
08－475型道岔捣固车
EL-T609型位移传感器适用于（）等车型。
DWL-48型捣固车
DPZ-440单向配砟车
ACD
齿轮常见的失效形式有（）
磨粒磨损
疲劳剥落
粘附磨损或擦伤
（）均为旋转机械常见故障类型。
不平衡
不同轴
轴向串动
捣固车作业电气系统一般由（）等子系统组成。
捣固控制系统
起道抄平及拨道控制系统
程序控制系统
ALC（轨道参数自动处理系统）
对线路上钢轨（）、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨。
光带不良
波浪形磨耗
钢轨肥边
水平不均匀
减少磨损的措施有:（）,正确的使用和维护。
正确选择材料
表面处理
合理润滑
改进结构设计
零件的変形分为（）。
弹性变形
塑性变形
折断
弯曲
AB
柴油机冷却风扇由（）、驱动轴、密封件等组成。
动叶轮
冷却器
静叶轮
液力耦合器
大型养路机械油样监测的工作步骤是取样、（）。
状态评估
捣固车GVA计算机系统，作业中自动计算出（）、作业区理论超高和前段理论超高等几个参数
拨道正矢
基本起道量
起道减小量
同步点
GYK具有五种监控模式，分别是：正常监控模式、（）、非正常行车模式。
调车模式
目视行车模式
区间作业模式
防碰撞模式
GYK具有轨道电路信息接收、（）、及人机交互等功能。
运行监控
警醒
数据记录
语音记录
大型养路机械的修程分为：、（）和整车厂修。
定期检查保养
年修
全面检修（总成大修）
起动电动机共有三个绕组：（）。
串励绕组
并励绕组
励磁绕组
辅助起动绕组
液压泵的分类按结构形式可分为（）三大类。
沉浸式
齿轮式
叶片式
柱塞式
液压泵的分类按其工作压力不同还可分为（）。
低压泵
中压泵
中高压泵
高压泵
轴向柱塞泵的变量机构按照其调节特性可分为（）、压力切断式、恒压式。
限压式
恒功率式
脉冲式
恒流量式
在数字电路中，三种逻辑关系的基本门电路包括：（）。
和门
与门
或门
非门
数字电路系统中，通常有（）。
延时逻辑电路
脉冲电路
组合逻辑电路
时序逻辑电路
铁路机车车辆在运行过程中，造成（），列较大事故。
3人以上10人以下死亡
10人以上50人以下重伤
1000万元以上5000万元以下直接经济损失
3000万元以上8000万元以下直接经济损失
GYK人工对标操作有（）。
开车对标
误差修正
途中对标
进站对标
GYK具有三种溜逸控制，分别为（）。
空档防溜
相位防溜
管压防溜
调车防溜
大型养路机械大修作业的主要内容包括：()物料储运以及线路、道岔作业后的起道、拨道、捣固，线路砟肩夯拍，稳定、配砟和整形等。
成段更换钢轨、轨枕
清筛道砟
更换道床
整治路基翻浆冒泥
大型养路机械施工作业验收主要项目包括()、动力稳定和钢轨打磨等
清筛
起道
拨道
捣固
大型养路机械维修作业的主要内容包括：()，道床稳定、配砟、整形和钢轨、道岔打（铣）磨、作业监测等。
线路和道岔的起道、拨道、捣固
道床砟肩夯拍
道床清筛
边坡清筛
大型养路机械应配设轴温监控装置。自轮运行的大型养路机械必须装设()，还应配备防护信号用品、防溜器具、灭火器具、复轨设备等，且各项设备技术状态必须完好。
轨道车运行控制设备（GYK）
机车综合无线通信设备（CIR）
配备GSM-R手持终端（OPH）
远程视频监控系统
无缝线路限制长钢轨伸缩的有（）。
钢轨阻力
道床阻力
接头阻力
扣件阻力
简答题
液压传动有哪些优点？
（1）液压传动能方便的实现无级调速，调速范围大。（2）在相同功率情况下，液压传动能量转换元件的体积小质量较轻。（3）工作平稳。换向冲击小，便于实现频繁换向。（4）便于实现过载保护，而且工作油液能使传动零件实现自润滑，故使用寿命较长。（5）操纵简单，便于实现自动化。（6）液压元件易于实现系列化、标准化和通用化。
液压传动有哪些缺点？
（1）液压传动中的泄漏和液体的可压缩性使传动无法保证严格的传动比。（2）液压传动有较多的能量损失，故传动效率不高，不易做远距离传动。（3）液压传动对油温的变化比较敏感，不易在很高和很低的温度下工作。（4）液压传动出现故障时不易找出原因。
发动机日常检查保养内容有哪些？
（1）用油标尺检查发动机机油位，应在油标刻度尺正常范围内。（2）空气滤清器作用良好，安装牢固。滤筒的指示器或指示灯显示正常。（3）检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状态。在皮带中间用力30～50N下压，挠曲10mm～15mm为正常。（4）启动电机、发电机安装牢靠。（5）柴油滤清器安装牢固，不得有漏油现象；每周检查柴油滤芯，及时清洗或更换。（6）每周检查一次蓄电池电解液比。（7）蓄电池及启动电机连接线牢靠。（8）柴油油箱油位合适，连接油管状态良好。（9）空气压缩机进气软管状态良好。
车钩的基本要求有哪些？
（1）车钩应具有足够的强度和疲劳寿命。（2）易于辩别是否完全联结，以免误认而造成列车分离事故。（3）车钩应有可靠的连接，不能因冲击、振动和跳动而自动解锁脱钩。（4）构造简单，操纵、拆装和检修方便。（5）不能因车钩各部分的正常磨耗而失去车钩的安全作用。
由于轨道所承受列车荷载的随机性和重复性，决定了轨道结构在运营过程中不可避免地会出现<--NRC-->积累，造成轨道的各种不平顺和病害。
残余变形
油缸动作缓慢无力的原因有哪些？
(1)油箱内油量不足，有空气混入。(2)油温过高或油液粘度过低。(3)溢流阀压力过低。(4)输油管路弯折，阻力大或漏油等。(5)密封圈安装太紧，油缸阻力过大。(6)油缸内部磨损严重，或产生腐蚀、拉伤等缺陷，内部漏油。(7)油泵流量不足。
简述换向阀的主要性能？
（1）工作可靠性。（2）压力损失。（3）内泄漏量。（4）换向和复位时间。(5)换向频率。(6)使用寿命。(7)滑阀的液压卡紧现象。
试述发动机机油限压阀的作用？
机油限压阀的作用是限制润滑系统的最高油压，防止润滑系统产生过高压力造成机油泵以及系统密封损坏。
电磁换向阀的工作原理是什么？
电磁换向阀简称电磁阀，是液压控制系统和电气控制系统之间的转换元件。它由电气控制系统的继电器或者开关按扭等电气元件发出信号，使电磁铁通电吸合或断电释放，来直接控制阀芯移动，实现油流的通、断以及改变油流的方向，达到改变油缸或是油马达的运动方向的目的。
蓄电池自行放电的原因？
电解液含有杂质，沉浮于极板上的杂质与极板之间，以及不同的杂质之间形成电位差，变成了一个局部电池。这种局部电池通过电解液，产生局部电流，就会使正、负极板上的活性物质转变为硫酸铅，从而使电池失去电量。
什么是蓄电池的极板硫化？
蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上会生成一种白色粗晶粒硫酸铅，正常充电时它不能转化为二氧化铅或海绵状铅，称为硫酸铅硬化，简称硫化。
液压油泵运转时，噪声过大的原因？
（1）联轴器不同心或松动。（2）吸油阻力大或吸油管路进入空气。（3）油液粘度过高或工作温度过低。（4）内部零件损坏。
液压油泵运转时，输出油压过低的原因？
（1）油泵内部有泄漏。（2）油泵内部磨损过大。（3）叶片泵反装或叶片与叶片槽的配合间隙过大。（4）系统密封或连接不良，进入空气。（5）溢流阀压力过低或动作失灵。
大型养路机械发电机在充电时，充电电流很小，发动机在低速运转时不充电。说明硅整流发电机故障的原因有哪些？
（1）二极管损坏一个或两个，可拆除电机逐个检查。（2）定子绕组有一项连接不良或断开。（3）碳刷在滑环上接触不良，接触电阻过大，一般是滑环上太脏或者碳刷已磨尽。
柴油机机油油耗过高的原因？
1．新发动机或新大修后的发动机磨合不良。2．发动机长期在低负荷状态下工作。3.机油油位太高，使过多机油甩到气缸表面而不能刮尽，参与燃烧而消耗。4．机油粘度不当或质量太差。5．发动机密封不良而漏油。6.活塞与活塞环之间的间隙过大，或活塞环刮油效果不良，机油窜入燃烧室燃烧(此时发动机常冒蓝烟)。7．发动机倾斜位置太大。8．曲轴箱呼吸器损坏，机油油雾无控制地被吸走。
干燥器调压阀排风不止的应急处理？
在调压阀前面设有一个遮断塞门，平时处于常开位（手柄和管路平行），当有时出现调压阀切不断，空心调压螺栓常排风时，关断一下（手柄和管路垂直），帮助调压阀关闭。等调压阀恢复正常时，再打开遮断塞门。
大型养路机械在区间施工作业中如发生设备故障？
能及时排除的要积极组织抢修，不能马上排除时，应将所有工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢固，返回停留车站待修。
大型养路机械运行前的安全检查项目？
大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。发动机启动后，本务车司机应开启无线列调电台，机车信号和运行监控装置等三项安全设备并进行自检，确保三项安全设备技术状态良好。
液压油质量降低后对液压系统有哪些危害？
液压油质量降低后，杂质增多，各种指标达不到要求，这就对液压系统产生各种危害。主要的表现有：使零部件的节流小孔，节流缝隙受堵，影响整个液压系统的工作；加剧系统零部件的磨损，影响系统的工作效率；使密封件损坏，失效而出现漏油；使润滑功能失效，影响系统正常作业；滤清器受堵，产生噪声和振动。
油缸拆卸后应该检查那些部分？
液压油缸拆卸后，应首先对液压缸各零件进行外观检查，然后检查：（1）缸筒内表面：（2）活塞杆的滑动面：（3）密封；（4）活塞杆导向套的内表面；（5）活塞的表面。（6）其他部分因构造及用途而异，检查时应注意端盖，耳环，铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹，油口螺纹有无异常，焊接部分是否有脱焊、裂缝现象。
简述大型养路机械转向架的组成？
转向架由转向架构架、与轴箱相连的橡胶弹簧及液压减振器、轮对及轴箱、中心销、旁承液压支撑、基础制动装置等组成。
简述大型养路机械运行时，转向架承受来自横向方向的力的顺序？
钢轨→轮对一轴箱一橡胶弹簧一构架→中心销→车架。
简述捣固车轴箱的作用？
将轮对和构架连接在一起，把车体的重量传给轮对；润滑轴承减少摩擦，降低运行阻力；防止尘士、雨水等异物侵入，保证捣固车的安全运行。
简述捣固车旁承的作用？
防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。
什么是基础制动装置？
基础制动装置是由制动缸活塞杆到闸瓦间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦及各圆销和开口销等零件组成的机械装置。
简述E63.118型液压减振器的组成？
B63.118型液压减振器主要由四部分组成，即活塞部、进出油阀部、缸端密封部和上下连接部。
简述捣固车中心销的作用？
（1）牵引作用：保证捣固车车的重量、纵向力、横向力的正常传递；（2）承载作用：车体在转向架上的安定和轴重的均匀分配；（3）回转作用：容许转向架进、出曲线时相对车体进行转动。
捣固车中心销的优点有哪些？
捣固车能顺利地通过曲线半径较小的线路；并且能防止转向架的点头振动传给车体；提高了捣固车的运行平稳性。
捣固车球面心盘主要受到的力有哪些？
主要受到垂直载荷（包括垂直静载荷和垂直动载荷）、横向力、纵向力和回转摩擦阻力。
简述常用的修复技术方法？
常用的有机械修复法、电镀修复法、喷凃与喷焊修复法、焊接修复法和粘结修复法。
简述捣固车车钩类型及其结构？
捣固车采用标准13号上作用式车钩，MX4型橡胶减振器。车钩缓冲装置主要由车钩、冲击座、车钩托梁、钩尾框、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆链及磨耗板等组成。
简述液压蓄能器的作用？
蓄能器将液压系统的压力油存储起来，在需要时又重新放出，主要作用表现在作辅助动力源；作紧急动力源；吸收液压冲击；补充泄漏和保持系统压力；吸收脉动、降低噪声。
传动轴的裂损原因有哪些？
（1）连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹。（2）花键轴花键套材质不良，引起传动轴折断。（3）所受扭矩过大。（4）传动轴安装位置不合适。（5）传动轴不平衡量过大。
大型养路机械车在长途挂运的运行中，对押车人员有何要求？
在列车运行中，押车人员一律在驾驶室内并要关好车门，身体不得探出车外。一旦发现走行系统有异响或制动缓解不良时，应立即用对讲机通知押车指派负责人，以便采取应急措施。
简述YZ-1型制动机自动制动阀在緩解位，单独制动阀在缓解位的作用？
作用管经单独制动阀的作用柱塞、转换柱塞排大气，而均衡鞲鞴下侧的压力空气又经外接的单缓管和梭阀与作用管连通，于是均衡鞲鞴下移。制动缸压力经鞲鞴杆中心孔排人大气，达到单独缓解的目的。
简述YZ1型制动机减压阀排风不止的主要原因？
减压阀排风口排风不止，主要原因是溢流阀漏泄或进风阀口被脏物所垫，造成减压阀膜板室过压而顶开溢流阀，使减压阀排风不止。
大型养路机械运行前，各车司机长应做好哪些检查工作？
大型养路机械运行前，各车司机长应组织机组人员检查确认行车安全装备，核对运行数据；进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、检测装置、回转输送带装置等锁定应到位、可靠，安全链拴挂有效；物料、工机具装载加固应良好。
大型养路机械车组返回车站在停留线停稳后应做哪些工作？
应刹紧手闸制动，及时完成当日保养工作，机组人员撤离前，各车须连挂并施以手制动，上好止轮器，以防车组溜逸。
捣固车使用激光发射器时，有何规定？
使用激光发射器时，严禁机组人员目视激光，并不得在激光准直光束中穿行。
柴油机喷油提前器的作用是什么？
喷油提前器的作用就是使喷油角度随柴油机转速上升而提前，保证高速时点火不致延迟，使燃烧完全；低速时提前角减小，可改善启动性能和低速稳定性。
拆装传动轴如何保证传动轴的平衡？
为保证传动轴的平衡，在拆装滑动叉时应作记号。装配时，应检查平衡块是否有开焊、脱焊现象。条件具备时，传动轴应进行动平衡试验，其不平衡度应满足有关标准。
硅整流发电机引起的设备不发电的故障原因有哪些？
（1）二极管击穿或内部整流结脱开，不起整流作用。（2）碳刷在碳刷架内卡住，发电机不激磁。（3）激磁绕组不通电。（4）定子绕组搭铁
硅整流发电机引起的充电电流过小的故障原因有哪些？
液压油泵运转时，输出油压过低的原因有哪些？
传动轴裂损的主要原因有哪些？
1.连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹。2.花键轴、花键套的材质不良，引起传动轴折断。3.所受扭矩过大。4.传动轴安装位置不合适。5.传动轴不平衡量多大。
试述柴油机机油限压阀的作用是什么？
液压传动系统对液压阀的基本要求是什么？
（1）结构简单、紧凑、动作灵敏，使用可靠，调整方便。（2）密封性能好，通油时压力损失小。（3）通用性好，便于安装与维护。
怎样安装液压油管的扣压式管接头？
扣压式管接头在安装时要特别小心，首先要检查密封面有无擦伤或划痕，是否平整光洁。如果密封面不平，容易使O型密封圈挤出。拧紧压板螺栓时要保持胶管接头与连接面垂直，均匀的拧紧四条螺栓，防止压板歪斜。尽量使用有强度标记的螺栓。
简单叙述YZ-1制动机的自动制动时的作用原理？
YZ-1制动机在自动制动作用时，自动制动阀实施均衡风缸的压力控制；中继阀根据均衡风缸的庄力变化，使列车管的压力产生相应变化；分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。
防止液压油污染常采取哪些措施？
（1）控制工作油液的温度。（2）选择合适的过滤器。（3）对元件和系统进行清洗，清除加工和组装过程中残留的污染物。（4）防止污染物侵入。（5）定期检查和更换液压油液。
判断题
ALC可以自动测量轨道实际几何参数，并优化出最适应当前作业的曲线。
Y
ALC作业前可以自动确认起始位置，然后根据测量轮计算作业位置。
N
CDC-16k捣固车摩擦盘和摩擦环超出磨损极限值应及时更换。
CDC-16k捣固车作业区D点小车上装有起道高度限位开关，在起道过大时，超出开关位置不能起道。
DWL-48捣固稳定车如果处于联挂运行状态，末级离合器必须被脱开。通过操作：联挂——被连挂（ON-OFF）使机器处于OFF的位置。
YZ-1型空气制动机紧急制动时制动缸最高压力为（450±10）kPa。
YZ-1型空气制动机自动制动常用全制动时制动缸最高压力为360kPa（允许在340～380kPa范围内）。
ZF公司生产的W396型液力变矩器具有正透性，因此要求多台机械连挂运行时，各车换挡要同步进行，否则在低挡位换高挡位时，若其中某台机械换挡滞后，将会被高速运行的车轮拖动，出现动力反传现象，使柴油机转速突然升高，引起飞车事故。
边坡清筛作业的技术规定：只进行边坡清筛时，必须使用松砟器。
表面粗糙度值越小，则表面越光滑。
柴油机怠速运转，在停车后（等1～2分钟）须马上按照油标尺的点刻度检查机油油面。
柴油机的喷油提前角与柴油机的转速有关，也就是说，每个转速都应该有其适当的提早喷油角度。
柴油机的旋转方向以面向飞轮端看为顺时针方向。
车钩缓冲装置的功能检查内容为车钩三态作用及防跳性能的检查。
车轮踏面及轮缘出现缺陷长度达到40mm长度或深度达到1mm时，需要镟修处理。
持有大型养路机械驾驶证的人员每年应按规定参加资格年鉴工作，鉴定不合格者，不准驾驶大型养路机械。
处置已报废大型养路机械时，路局应在大型养路机械取消配属后120天内填写《报废大型养路机械拆解情况表》（见附件5），并报铁路总公司备案。
传动轴安装时，花键套端应位于高位。
从辙叉咽喉至实际尖轨之间，有一段轨线中断的空隙，称道岔的“有害空间”。
搭乘人员应按序上、下大型养路机械，运行时应坐稳扶好，不得将身体探出车外，不得在车帮上或架空物上坐卧。
大型机械在线间距小于6，5m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120km/h。
大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风；由机车牵引或编挂在其他工程列车中一起运行时，大型养路机械必须处于无动力状态，且应加入全列车的制动系统。
大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作。
大型养路机械编组运行，由大型养路机械驾驶员承担车钩、风管连接和摘挂。
大型养路机械采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式。
大型养路机械除作业自轮运行外，可以短时间用作其他用途牵引车使用。
大型养路机械大修作业的天窗时间，普速线路每次应不少于180min，使用大修列车每次应不少于210min，使用路基处理车每次应不少于480min，并根据准备作业和整理作业需要，适当增加天窗时间。作业开通后的慢行时间和开通速度按有关规定执行。
大型养路机械的安全工作应贯彻“安全第一、预防为主”的方针，防患于未然。机组人员应严格执行岗位责任制，遵守作业规章和劳动纪律，保证大型养路机械作业的安全。
大型养路机械的出租、封存和启封等事宜应经工务处批准，其中封存设备报铁路局核准。机械段应按技术档案管理规定妥善保管有关文件、记录和证件。
大型养路机械的配件应设专库存放。库房应明亮，具有良好的通风条件和防火设施，保持干燥、清洁，并配备足够的货架和一般常用的计量检验工具。
大型养路机械分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度较小和曲线超高较小的地段。
大型养路机械各总成及部件按其质量特性，对整机行车安全、使用安全和作业性能的影响程度，分为A类配件、B类配件、C类配件和D类配件。
大型养路机械机组转移驻地时应安排机车或大功率轨道车牵引。
大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。
大型养路机械可以作其他用途牵引使用。
大型养路机械连挂运行时，具有相同牵引特性的机械可同时用作动力，由马力大的车担当本务车。
大型养路机械连挂运行时应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在中部。
大型养路机械年修应采用轮修方式，配置一定数量的大型养路机械用于备用检修，做到均衡检修。
大型养路机械上或机械附近可以使用明火。
大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部。
大型养路机械维修作业应由大型养路机械维修车间承担，每个维修车间下设若干大型养路机械维修队，每个维修队由一个大型养路机械作业机组及一定数量的附属车辆组成。
大型养路机械维修作业组织，各维修队不得合并作业。
大型养路机械无动力回送时，必须编挂在列车尾部，自动制动机必须状态良好，按路用车办理。对有走行分动箱的捣固车、稳定车等机械，编挂列车前无需拆除传动轴。
大型养路机械由机车牵引或遍挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于无动力状态，且应全列通风。
大型养路机械运行前应按规定将运行揭示Y输入GYK设备，Y选定CIR设备的运行线路、通信模式，注册车次功能号。
大型养路机械运行时，运行司机应集中精力，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。
大型养路机械运行实行司机双岗值乘。当大型养路机械运行司机不熟悉运行区段（站）的有关行车规定及线路、信号设备时，应请求熟悉行车区段设施设备路况的运行司机带道。
大型养路机械在保养时应采取防溜措施，并视情况确定是否设置防护。
大型养路机械在标轨线路地段作业，封锁线路应避开高温时段。
大型养路机械在高铁车站临时停留时，应采取保压制动，发动机熄火等待时，应采取防溜措施，司机确认安全后可短时间离开。
大型养路机械在高铁线路作业时，随车工机具、器材等物品应建立登记确认制度，作业结束后必须清点清楚、核对记录，确认携带工机具齐全后方可开车，如发生零部件、装载物料及工机具料遗失，应及时报告。
大型养路机械在高铁线路作业时，随车机具、器材等物品应建立登记确认制度，如发生遗失应及时报告。
大型养路机械在区间作业中发生设备故障时，能及时排除的应积极组织抢修，不能马上排除时，应将所有工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢固，确认满足安全运行条件后，运行返回停留车站待修。
大型养路机械在作业前后的保养工作应在驻地停留线上进行。
大型养路机械摘车时，原则上由被摘车上的指定专人负责摘车作业。
大型养路机械摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入钩档和道心，摘挂风管时不准双足进入道心。
大型养路机械长途挂运时，押车人员在列车临时停留间隙如有需要，可暂时离开车组。
大型养路机械长途挂运中，押车人员在列车停留间隙可以离开车组。
大型养路机械自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按路用车办理。
大型养路机械作业的安全防护由机械段设置，随车防护。大型养路机械作业区段两端及工务段作业范围的安全防护由工务段设置。
大型养路机械作业后，工务段应及时恢复有关的线路标志、道口板、护轮轨等线路设施。其他配合单位应及时整理、恢复、调试相关设备，使其达到放行列车条件。
大型养路机械作业后的静、动态质量验收按铁路线路修理规则的有关规定执行。
大型养路机械作业回填道砟应均匀，曲线外股适当多配道砟。换道床作业应在两股钢轨枕下垫道砟袋。
大型养路机械作业机组应配备用于工作装置的辅助自救起复工机具，定置存放，方便取用。
大型养路机械作业中发生机械故障或其他有碍行车安全的问题，影响按时开通线路时，机长必须及时与车站值班员联系，报告具体情况，以便采取必要措施。
大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。
大修列车只进行换轨作业时，可不编挂轨枕运输车(包括龙门吊车)，但换枕机构不得停止工作。
当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向下。
当线路上钢轨内部的温度压力超过了轨道框架的抵抗能力时，在一些薄弱处所的钢轨会出现弯曲变形，并随轨温的升高而逐渐增大变形矢度，这种现象称为跑道。
捣固车ALC主电源为外置电池（24V），由机器的电力系统充电。
捣固车车体与材料车采用中心销轴式连接。
捣固车在重轨地段作业时，一般应打开抄平和拨道的增益开关。
捣固车作业进入曲线地段前，不必核对现场数据与GVA输入值一致。
捣固车作业时，捣固深度是根据钢轨高度、垫板厚度和枕木厚度相加得来的。
捣固作业结束前，应在作业终点做出标记，并以此开始按铁路线路修理规则规定的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般情况下不应在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
道岔打磨区域为道岔及其前后不小于15m。
道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
道岔维修捣固作业的技术规定：采用小型机械捣固曲股，应与道岔捣固车同步作业，并在道岔捣固车对第三点起道时进行。
道岔维修捣固作业的技术规定：钢枕、辙叉附近轨枕和尖轨转辙器4根枕等捣固车不能捣固的区域，以及受运输条件限制，捣固车不能同时捣固的曲股，应采用小型机械捣固。
道岔维修捣固作业的技术规定：作业范围包括岔区及其前后各50m的线路，一次起道量应控制在10～50mm，拨道量不超过20mm，接头、辙叉、尖轨曲向可弯部位增加捣固次数。
道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力。它由轨道框架重量及轨枕各侧面与碎石道碴之间的摩擦力组成，也可近似的认为是轨道框架重量。
道口是否采用大型养路机械进行作业由工务段决定。公路道口的封锁由工务段与机械段联系办理。
地面人员应及时将道砟向钢轨底、道心处上砟，清理两股钢轨两侧影响捣固车夹钳的道砟，以露出枕木为准，确保捣固车有足够的道砟起道、捣固。
对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后，须进行热处理。
对大型养路机械车钩钩尾框进行检修，若其尾部上、下弯角处横裂纹长度超过该处宽度的1/2时，可以进行焊修处理，而不用更换。
对大型养路机械车钩检修，当钩身下部及钩尾侧面磨耗超过5mm时需补焊，并磨平至原形。
对大型养路机械的车钩缓冲装置进行裂纹焊修时，可以不开坡口，直接焊修。
对大型养路机械无法作业的地段，工务段应提前准备好小型机械进行作业。
对道依茨风冷柴油机冷却风扇进行检修，其齿轮传动机构中的齿轮应无裂纹、折损、剥离和偏磨，齿面点蚀面积允许超过该齿面面积的10%，硬伤允许超过该齿面面积的5%。
对更换下来的重要零部件，可直接报废。
对清筛、更换道砟、路基整治等作业，应采用多次捣固和稳定的方法，整细捣固应采用精确法严格按照线路大修设计技术资料进行作业。
对选用的国产代用件、自制的或与其他单位合作开发的配件，其技术性能指标必须达到原件的规定标准，可直接装车使用。
多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。
凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行。
风扇液力偶合器由泵轮、涡轮、外壳和传动轴组成。
封锁区间作业结束后，大型养路机械原则上应全列连挂返回，由运行方向的第一位大型养路机械运行司机与车站值班员（调度集中控制时为列车调度员）进行联系，得到车站值班员（列车调度员）的同意后方可进站，禁止盲目进站。
钢轨、道岔打磨作业的技术规定：打磨作业前，应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测量钢轨廓形，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，确定打磨方案。
钢轨、道岔打磨作业的技术规定：进行大角度打磨作业时，遇有不能拆除的应答器等障碍物应提前调整打磨电机角度避让。
钢轨铣磨作业的技术规定：钢轨轨顶和外侧切削量小于2.5mm、内侧轨距角切削量小于3mm时应作业一遍；超过时应作业3遍；病害特别严重地段，应作业3遍以上。
钢轨铣磨作业的技术规定：铣磨作业起止点应避开病害严重地段。分段作业时，应注意衔接，重叠区域应在1.5～3m范围内。
高铁线路作业，每日作业前应对捣固车执行机构和测量误差进行标定并满足要求；应充分利用精测网测量的线路数据，指导捣固车作业；大型养路机械作业司机应根据地面标注数据，每隔100m核对一次轨道参数计算机数据。
高铁运行的大型养路机械还应满足：由铁路局主管专业部门按有关标准对车辆及GYK、CIR等设备逐台组织验收，未经验收或验收不合格的大型养路机械一律不准上线运行。
高温季节应安排综合维修和影响线路稳定的作业。
各车到达作业地点，在放下工作装置并开始作业前，应关闭GYK大机防溜功能，作业结束并收起工作装置后，应及时开启GYK大机防溜功能。
更换道床作业的技术规定：在计划更换道床地段，如面砟可用，应将轨枕盒表面及轨枕头外可利用的道砟进行人工清筛处理，并按每根枕两袋的数量将道砟装袋，堆放在线路两侧不侵入限界处待用。
更换道床作业的技术规定：在作业机械后编入风动卸砟车，卸砟车数量视换道床所需新砟量和作业机械牵引能力而定。
工务段应根据维修作业项目内容配合完成以下工作：对作业地段进行抽板、方枕、改道、更换失效轨枕等作业，并指派专人在作业中随时测量轨温变化。
工务段应根据维修作业项目内容配合完成以下工作：提供作业地段的里程、坡度、曲线要素，线路平、纵断面资料和线路实际锁定轨温、起拨道量资料以及站场资料。提前补充和均匀道砟，按规定调整轨缝、调直钢轨及拧紧扣件，并进行线路测量和标记。
工务机械段、大型养路机械运用检修段（统称机械段）是大型养路机械运用、检修管理的实施单位，其主要工作职责之一是：编制大型养路机械更新改造、大修理及高价互换配件计划建议，并组织实施；指导大型养路机械检修和配件管理工作。
工务机械段、大型养路机械运用检修段（统称机械段）是大型养路机械运用、检修管理的实施单位，其主要工作职责之一是：负责大型养路机械管理、运用和维修人员的日常技术业务培训及技术交流工作。
工务机械段、大型养路机械运用检修段（统称机械段）是大型养路机械运用、检修管理的实施单位，其主要工作职责之一是：掌握大型养路机械事故和故障情况，呈报有关报告；参加大型养路机械故障调查、分析、处理工作。
工务机械段、大型养路机械运用检修段（统称机械段）是大型养路机械运用、检修管理的实施单位，其主要工作职责之一是：制定大型养路机械操作和保养规程，组织大型养路机械运用工作。
工务机械段、大型养路机械运用检修段（统称机械段）是大型养路机械运用、检修管理的实施单位，其主要工作职责之一是：组织参加铁路总公司大型养路机械技术培训，负责大型养路机械专项技能培训工作。
故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。
和机械传动相比，液力机械传动具有结构简单，传动效率高的优点。
缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
缓和曲线的长度仅由曲线半径确定。
缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。
机械段和工务段应派出质量检查监督人员，跟随大型养路机械检查作业质量，发现作业质量问题，应及时通知机组人员进行返工处理。
机械段应根据大型养路机械数量和需要，对检修难度较大、检修时间较长、检修费用较高的总成大部件，如柴油机、变速箱、液力机械变速箱、捣固装置、稳定装置、车轴齿轮箱、轮对、分动箱、发电机组等，按需要储备，并实行总成互换修。
基床下沉外挤或翻浆冒泥地段，可采用路基处理车进行路基整治作业。
加注燃油时，应注意防火，严禁在油箱附近及加油作业中吸烟。
驾驶室还具有隔声、隔热和防振的功能。
驾驶室内设有作业及区间行走所需的全部操纵及控制设备。
检查油雾器及油水分离器的油杯，油雾器油杯中的油不足时补足，油水分离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。
紧急制动制动缸压力通过调整双室风缸上的安全阀调压螺母。
进入电气化区段时，不准在支柱上攀登或在支柱旁休息。
进入电气化区段时，严禁在接触网及其支柱上挂绳索或衣物。
进入电气化区段时，一旦发现接触网导线断落，所有人员要撤离其5m以外，并加以防护。
空气具有可压缩性，当载荷发生变化时，气动系统的动作稳定性要比液压系统好得多。
空气压缩机的工作正常，总风压力上升迅速，总风缸风压显示Y（500kPa～740kPa）。
空气压缩机简称空压机，是气源装置的核心，用以将原动机输出的机械能转化为气体的压力能。
空压机吸气口前一般要安装空气过滤器，冷却器则安装在空压机输出管路上。
库存液压油及其他油脂每半年进行一次质量检验，其检验项目、质量指标和检验方法同于新油。
联挂运行加强暸望，若发现紧急情况而又无法及时通知司机时，可拉紧急制动阀（改进后的车按紧急停车按钮），使列车施行紧急制动。
联挂运行随时检查操作台上的仪表的显示状况，发现异常，立即发出停车。
联挂运行随时检查列车管压力，发现异常，立即发出停车信号，确保行车安全。
联挂运行严禁触碰大闸操作手柄，以防造成误操作。
联挂运行又有两种状况：一是做为无动力车附挂在列车中被牵引；二是作为动力车牵引少量的其他车辆。
列车在曲线上行驶的速度赿快，所产生的离心力就赿大。
领取配件时，必须由领料人填写领料单，并按规定进行签认。配件更换情况，必须由司机长及时整理，并按期填写《大型养路机械备件消耗月报》由车队审核后报段。
路基处理车作业地段的线间距应达到6m；不足时应提前采取拨道等措施满足作业线间距要求，且作业时邻线限速45km/h；线间距在5m以内的，切入、切出作业必须在邻线封锁条件下进行；在切入、切出地段，枕木外侧1.7m范围内应无障碍物。
路基的状态与线路质量无关。
路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。
路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。
步行上下工时有何要求？
步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
路基整治作业的技术规定：在作业起始点开挖枕下深度0.3～0.35m、宽度大于4.5m、长度为1.1m导槽坑。
路基整治作业的技术规定：作业过程中，应随时根据设计要求测量挖掘深度、夯实厚度、排水坡设置比例、导向索到钢轨头外侧的距离等数据，不符合要求时应及时调整。
路基整治作业的技术规定：作业前，根据当天的作业量，准备符合路基回填要求的混合料并装于物料车上,混合料应适当撒水加湿。
逻辑表达式中任何逻辑变量的取值只有两种：1和0，对应逻辑变量的真和假。
每个机组应每月进行一次故障应急处置实作演练,按应急处置预案规定步骤、方法逐项开展，提高故障应急处置能力，同时运用新装备、新技术不断优化和完善细化应急处置预案。
密封分为动态密封和静态密封两大类。
配件发放时，应严格执行如下规定：检查物资的数量、质量、包装等是否齐备完好；检查领、发料凭证是否Y无误；检查应附技术证件和有关单据是否齐全。
配件发放时，应严格执行如下规定：实物与账卡相核对；账卡与发料凭证相核对；发料凭证与发放实物相核对。
配件发放时，应严格执行如下规定：一般配件必须经有关技术人员签认，较大部件必须经主管领导签认方可领取，做到领发料手续齐备。
配砟整形车的作业速度应控制在2~15km/h。
配砟整形车配砟不应超出轨面，不得妨碍捣固车作业。
铺设无缝线路前期工程不属于线路设备大修的工作内容。
气动系统相比液压系统输出功率要大。
气动系统中常用的有软管和硬管。硬管以钢管、紫铜管为主，常用于高温高压和固定不动的部件之间的连接。
气动系统中使用的油雾器是一种油水分离设备。
清筛机、配砟整形车、路基处理车及物料运输车作业中，应安排专人防护工作装置刮碰接触网立柱、信号机等设施。
清筛开始后，施工负责人应立即组织配砟整形车上砟、捣固车起拨道捣固作业、动力稳定车稳定道床作业，使线路尽快达到放行列车的条件。
清筛作业的技术规定：作业机组连挂进入封锁区间，在指定作业地点解体并按要求分别就位。
清筛作业的技术规定：作业司机应提前掌握当日作业地段的清筛深度、设计标高、线路平纵断面几何尺寸的大修设计要求以及当日作业的里程、各车分解方式等。提前发动机械，检查车辆状态。
曲线标设于曲线的起点处。
曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。
人员下道避车时应面向列车认真瞭望。
人字型复轨器安放位置应距脱轨轮对0.5米左右为宜。
人字型复轨器分为左右侧两个形状，站在尾部看，它的引导楞（即大筋）是外股长，内股短。
人字型复轨器在复轨器前端与钢轨顶面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物。
任何人员在接触网末停电或末接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业。
三位换向阀的滑阀机能中，Ο型滑阀机能使泵卸荷。
三项安全设备的性能进行检查包括机车信号性能试验。
三项安全设备的性能进行检查包括紧急放风阀放风试验。
三项安全设备的性能进行检查包括运检开机自检，并进行键盘功能检查。
使用激光发射器时，严禁机组人员目视激光，快速在激光准直光束中穿行。
使用及维护大型养路机械时，机组人员必须使用及佩戴劳动保护用品。
使用涡轮增压器能够大大提高柴油机的马力重量比。
竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
双唇防尘圈具有防止液压油外漏的密封作用。
双线区段邻线未封锁，且线间距不足4.5m时，配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业；线间距不足4.9m时，边坡清筛机在两线间的工作装置不得作业。
天窗分为施工天窗和维修天窗。
调车作业计划下达后，中途不得随意变更。如调车指挥人得到必须变更计划时，应将变更内容向有关人员传达清楚后，再开始调车。
调车作业应单一指挥，但调车把关人员可以参与指挥。如在作业中发现问题视情况汇报调车指挥人。
调车作业应单一指挥，其他人员不得参与指挥。如在作业中发现问题应及时向调车指挥人报告。
铁路局大型养路机械为委托作业的铁路局或工程建设单位提供大型养路机械作业，或路外单位大型养路机械为委托作业的铁路局提供大型养路机械施工的，按委托施工管理。大型养路机械所属方为承担方，委托作业的铁路局或工程建设单位为委托方。
铁路局工务处是铁路局大型养路机械的主管部门，其主要工作职责之一是：掌握大型养路机械数量、技术状况、使用动态、安全情况和主要技术经济指标完成情况，按时呈报大型养路机械使用、管理的有关报表。
铁路局工务处是铁路局大型养路机械的主管部门，其主要工作职责之一是：组织大型养路机械国产化工作，指导大型养路机械监造、验收工作。
铁路局应定期组织开展大型养路机械完好技术状态检查评定活动，对优秀机组可按有关规定给予表彰和奖励。
铁路局应对符合下列情形之一的大型养路机械及时进行报废处理工作：发生事故或遭遇意外灾害，主要配件破损严重，不能恢复基本性能的。
铁路局应对符合下列情形之一的大型养路机械及时进行报废处理工作：使用年限达到20年及以上，且状态不良的。
铁路总公司运输局工务部为大型养路机械的主管部门，其主要工作职责之一是：负责大型养路机械配件及各类油脂、油料的管理工作。
铁路总公司运输局工务部为大型养路机械的主管部门，其主要工作职责之一是：掌握大型养路机械的装备情况，负责大型养路机械年检合格证审核、发放工作。
铁路总公司运输局工务部为大型养路机械的主管部门，其主要工作职责之一是：制定大型养路机械管理细则和办法，监督、检查、指导局内大型养路机械管理工作。
通常零件表面粗糙度要求较高时，其尺寸公差要求也较高。
为了保持电子摆内油的清洁稳定，每两年应更换一次阻尼油。
为使人字型复轨车轮顺利爬上复轨器，可在复轨器引导楞上涂些润滑油。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
未经岗位培训并考试合格，作业司机不得跨机型操作。
无动力回送时，每车应安排1名有资质的押车人员，负责监视本车状态，开启轴温监控装置。在车站内停车时，下车检查轴温及制动闸瓦的情况。
无动力回送时，每车应安排2名有资质的押车人员，负责监视本车状态，开启轴温监控装置。
无缝电气化线路区段大修作业电务部门，可以不派专人检查设备，如有损坏要及时整修达标，防止影响线路开通。
无缝电气化线路区段大修作业电务部门，施工前应对影响施工的设备如：轨端地感器接续线、电源钢丝绳、枕木连接线卡等进行整理或拆除，使其避开枕木空内的捣固区，不影响施工。
无缝电气化线路区段大修作业高温季节大修施工时，必须先放散后施工。
无缝电气化线路区段大修作业加强与工务、电务、供电各部门的联系，做好施工配合，在施工前做好施工地段的排障工作，确保施工顺利进行。
无缝电气化线路区段大修作业接触网供电部门对工务要求起道量较大的线路及道岔，要派专人检查、整修接触网，确保行车安全。
无缝电气化线路区段大修作业接触网供电部门无需派专人负责提前处理接触网的接地线等有碍大型养路机械施工作业的供电设备。
无缝线路地段大修施工作业轨温应严格控制在锁定轨温上、下允许偏差范围内，无需放散应力可以直接进行作业。
无缝线路地段大修施工作业中，机组人员应随时监测线路变化，发现胀轨迹象要立即停止作业，由施工单位迅速组织抢修处理，并使大型养路机械安全撤离胀轨现场。
无缝线路地段应根据季节合理安排维修，封锁“天窗”应避开高温时间。
无缝线路维修作业要求的“三测”是指测轨温、测轨缝、测爬行。
无缝线路也叫长钢轨。
无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度，而应力调整不改变长钢轨原来的长度。
无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。
铣磨车不得在轨头高度小于15mm区段作业。
细整捣固顺坡率应符合铁路线路修理规则的规定。当作业终点有拨道量时应按照实际数值进行拨正，达到安全放行列车的要求。
线路大、中修验收标准规定:曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”。
线路大修作业的一般要求：无缝线路地段大型养路机械作业的天窗时间应避开高温时段，当预测作业轨温高于原锁定轨温时，必须进行应力放散，以使作业轨温符合铁路线路修理规则的有关规定。
线路大修作业的一般要求：作业前应根据清筛深度和道床的脏污率备足道砟。全面检查钢轨接头螺栓和扣件状态，对路基处理车、清筛机作业项目应全面拧紧扣件。
线路捣固作业机组一般应配备捣固车2台、动力稳定车1台（或捣固稳定功能合一的捣固车2台）、配砟整形车1台；道岔捣固作业机组一般应配备道岔捣固车1台，道岔动力稳定车1台；边坡清筛作业机组一般应配备边坡清筛机1台、配砟整形车1台；线路或道岔打磨作业机组应配备钢轨打磨列车或道岔打磨车各1台。
线路道床严重板结地段，可以使用大型养路机械进行捣固作业。
线路设备维修分类：临时补修、经常保养、综合维修。
线路允许速度160km/h的圆曲线或夹直线困难地段最小长度为80m。
线路中修的目的是消灭上次线路大修以后由于列车通过而积累下来，而又不是经常维修所能消除的病害。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。
需要登踏车体上部时，电气化区段应申请办理接触网停电手续，手要紧握扶手，挂好安全带，不得穿带钉鞋或塑料底鞋登高。
压力控制器则安装在空压机B缸的输入通路上
压缩空气温度过高，会加速气动元件中各种密封件、膜片和软管材料等的老化，且温差过大，元件材料会发生胀裂，降低系统使用寿命。
压缩空气中含有的水分，在一定的压力温度条件下会饱和而析出水滴，并聚集在管道内形成水膜，对管道起到一定的保护作用。
押车人员在列车临时停留间隙确认不动车时可短时间离开车组。
严禁酒后开车，臆测行车；进出站应按规定进行车机联控，严禁关闭GYK、轴温监控装置运行，相关号位作业司机应随时巡察各部件的运转情况。
叶片泵可采用叶片对称安装的方法来消除径向力不平衡的现象。
液力传动不易于实现多机牵引，并能够自动协调载荷的分配。
液力传动的带载启动性能：可以使动力换档变速箱的档位大大地减少。另外，可以防止柴油机因外载荷突然增大而熄火。
液力传动的效率随工况变化，变矩器的最高效率约为85％～90％。
液力传动防振隔振性能：液力传动变矩器与柴油机和动力换档变速箱是柔性连接。
液力传动外特性：当泵轮转速不变时，其转矩变化也不大。当涡轮不转时，转矩最大，随着涡轮转速的增高，转矩则逐渐下降。
液压泵和液压马达应安装牢固，运转时无异响。
液压控制阀的安装应牢固可靠，阀座与阀密封面无泄漏。
液压系统中，吸油滤清器为精滤清器，压力油滤清器为粗滤清器。
液压系统中的蓄能器是串联接在液压系统的油路中的。
一般情况下，当液压油缸活塞杆有轻微拉伤、划伤时可用细油石、金相砂纸等打磨修整，当拉伤、划伤严重时应更换。
一旦发现接触网导线断落，机组人员及作业人员应撤离至10m以外，设置防护，并立即通知有关部门派人处理。
以开挖方式构成的路基称为路堑。
营业线施工等级分为四级。
影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系。
由于捣固车作业时受力复杂，所以捣固车车体与转向架采用轴承式连接。
油液中的水分和电化学反应不属于液压油污染的主要原因。
有工作部件收至机车车辆限界之内，并按要求锁定牢固，确认满足安全运行条件后，运行返回停留车站待修。
与节流阀相比，调速阀的输出流量几乎不随外负载的变化而变化。
在道砟质量不良或线路翻浆冒泥地段，可采用清筛机等进行换道床或垫砂（垫布）作业。
在电气化区段，大型养路机械及附属车辆应加设“电化区段、禁止攀登”的明显警告标志。
在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。
在电气化运行区段，押车人员严禁攀登车顶或在拖车装载物上站立；押车人员下车检查时应避免与接触网支柱及其附近的金属接触，同时注意邻线车辆。
在对无缝线路发生胀轨跑道进行拨曲线处理时，应自胀轨中心向两端拨，在复线地段要注意两线路间的线间距。
在对无缝线路发生胀轨跑道进行浇水降温处理时，应在胀轨范围以外每侧不少于50－100m的距离，向中间轻浇慢淋。
在非集中联锁的站内调车时，应按规定执行要道还道的规定。
在高温季节进行维修作业时，机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
在检修、保养带有回转输送带的大型养路机械后，必须将回转输送带可靠落位、锁定后，方准进行调车作业或连挂运行。
在满足大型养路机械技术性能、作业需要和行车安全的前提下，大型养路机械编挂数量及顺序由机械段自定，但应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编在前部。
在现场拆卸较大零部件时，应根据拆装的条件事先制定安全措施，防止砸伤手脚，损坏机件及影响行车安全。
在需变更曲线超高地段，当里股起道量大于20mm时，应至少分2次进行起道、捣固，并进行稳定。
在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签定施工安全协议。
闸瓦偏磨的主要原因是由于制动梁上的闸瓦托销轴、套磨损；或者闸瓦吊架下端孔、套磨损。
站内摘车时，被摘车必须先设好防溜措施后再摘车。
长途挂运前检查车钩状态良好。
长途挂运途中，押车人员应严密监视本车的运行状态。
长途挂运途中，一旦发现走行系统温度过高、有异响或制动缓解不良时，应及时通知押车指派负责人，以便采取应急措施。
长途挂运途中，制动缓解不彻底，可不用大闸单缓予以处理。
转移至新驻地时，应事先根据驻地站情况选定职工上下班及人员行走安全通道，竖好安全警示牌。
综合作业时，大型养路机械可以编挂其他作业车辆运行。
纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。
作业结束后，列车放行条件由工务段、机械段及配合单位共同签认。
作业期间，机械段和工务段必须分别派驻站联络员，根据需要派驻所联络员，以便传达封锁、开通及预报列车往来等信息。
作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《铁路线路修理规则》的有关规定。
作业中，机组各车人员应按岗位责任制的规定上岗到位，监视作业情况。
轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
捣固车激光矫直装置由激光发射装置和激光接收装置组成。
引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路的线路设备是<--NRC-->。
提速至200km/h的既有线，其维修的精度增高、工作量比提速前增大，必须采用<--NRC-->。
大型养路机械
为使车架与转向架之间保持相对固定，故在轴箱与构架之间、构架与车架之间装有<--NRC-->装置。
液压支撑
因为钢轨被视为支撑在连续弹性基础上的无限长梁,而梁抵抗挠曲的最佳断面形状为<--NRC-->。
工字形
增加道床肩宽后可增加道床<--NRC-->阻力。
横向
捣固车转向架构架上的中心销是通过<--NRC-->轴承装在横梁上的。
关节
大型线路捣固车为减小运行时的振动力，在轴箱与构架侧梁之间装有<--NRC-->。
液压减振器
曲线标设在曲线中点处，标明曲线<--NRC-->、半径大小、曲线和缓和曲线长度。
中心里程
大型线路捣固车转向架构架用钢板焊成<--NRC-->,整个构架由侧梁及横梁构成工字形。
箱形结构
捣固车发动机与液力机械变速箱之间的距离固定，因此采用<--NRC-->传动轴。
定长万向
线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位<--NRC-->制度。
共同检查签认
若空气制动机电空阀<--NRC-->烧毁或开路，则电空阀得电不吸合。
线圈
液力变矩器传递的<--NRC-->与工作油液密度成正比。
功率
防止胀轨跑道，应加强线路的防爬锁定，防止产生<--NRC-->。
应力集中
若发动机长期在低负荷状态下运转，可能导致机油<--NRC-->过高。
油耗
柴油机进气温度过高或空气滤清器堵塞，进气量不足导致<--NRC-->，使得发动机冒黑烟。
燃烧不良
若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或<--NRC-->，使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。
间隙过大
柴油机供油提前角不对或喷油提前器损坏，使得高速时<--NRC-->，燃烧不完全，将导致发动机功率不足。
点火迟延
摘车时必须严格执行一关折角塞门、二<--NRC-->、三提钩的作业程序。
摘风管
各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。遇正常制动失效时，应及时采用<--NRC-->制动。
旁路
"十六字令"，即<--NRC-->、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
彻底瞭望
绘制装配图时，应以<--NRC-->为中心来酌定整个表达方案。
主视图
从电源一端经负载回到电源另一端的电路称为<--NRC-->。
外电路
电容量能在较大范围内随意调整的电容器叫做<--NRC-->电容器。
可变
半导体中有两种载流子即：自由<--NRC-->和空穴。
电子
在规定的散热条件下，二极管长期运行时，允许通过二极管的最大正向电流平均值，称为二极管的<--NRC-->。
最大正向电流
当光照射到金属表面时，光的能量一部分被金属所吸收，另一部分则转换为金属表面中某些电子的能量。促使这些电子从金属表面逸出的现象，叫<--NRC-->。
光电效应
一个集成运算放大器内部电路是由三个主要部分组成的，即差动式输入极、中间放大极和<--NRC-->。
输出极
晶体三极管的放大参数是<--NRC-->。
电流放大倍数
进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止<--NRC-->运行。
关机
体积小、重量轻、寿命长、光电转换效率高、工作电压电流小等,是<--NRC-->激光器的优点。
半导体
大型养路机械维修施工队由大型养路机械维修机组及一定数量的<--NRC-->车辆组成。
附属
液压油主要采用石油基的<--NRC-->油。
矿物
输出电压与若干输入电压之和或差成比例关系的电路称为<--NRC-->运算电路。
加减
反馈的类型根据反馈信号的性质不同分为电压反馈和<--NRC-->。
电流反馈
若柴油机机油油位太高，使曲轴对机油做功，或者机油油位太低，使机油循环加快，将导致机油<--NRC-->。
油温升高
大型养路机械应配置的起复装置：每台设备应配备一组<--NRC-->复轨器。
人字型
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力<--NRC-->。
柴油机喷油器漏油或喷射压力低，将使燃油<--NRC-->，造成发动机冒白烟。
雾化不良
施工作业地段线路开通后，列车限速应按<--NRC-->逐步提高。
速度阶梯
脱轨车轮至复轨器问须用石砟、<--NRC-->等物垫实。
铁板
起复时,复轨器大筋处涂少量<--NRC-->,以减少摩擦,增加车轮的滑落能力。
润滑油
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀(自动制动阀)手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与<--NRC-->相同。
总风缸风压
捣固装置作业时，下插到下位时<--NRC-->发光二极管点亮。
红色
普速铁路自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机已压上出站方向轨道电路发出列车，行车凭证为“<--NRC-->”。
路基整治作业的技术规定：（）范围内应无钢轨接头。
切入龙门口前12m
切入龙门口后6.25m
切出龙门口前6.25m
切出龙门口后15m
轴箱装置是转向架的重要组成部分，是联系构架(或侧架)和轮对的活动<--NRC-->。
捣固装置作业时，下插到中位时<--NRC-->发光二极管点亮。
黄色
空气制动机管路及连接部分故障，主要表现在<--NRC-->，也有部分阀座内部暗孔内泄漏引起串风。
堵塞和泄漏
动力稳定车基础制动装置上没有<--NRC-->制动缸。
液压
柴油机按进气方式可分为自然吸入式（非增压式）和<--NRC-->（增压式）。
强制吸入式
道依茨风冷柴油机机油粗滤器为全流式并连，可更换的<--NRC-->滤清器，流通阻力较小。
纸质
道依茨风冷柴油机<--NRC-->的作用是限制润滑系统的最高油压，防止润滑系统产生过高压力。
机油限压阀
道依茨风冷柴油机机油精滤器为分流<--NRC-->式，能够彻底去除机油中的机械杂质和氧化生成的胶化物。
离心
道依茨风冷柴油机机油散热器<--NRC-->阀的功用是保证柴油机在冷启动或者在高寒低温情况下正常工作，当它打开时，机油不经散热器直接经过它到机油粗滤器，使机油升温加速。
旁通
道依茨风冷柴油机为了保证在各种转速下都有最佳供油提前角，故在喷油泵传动系统中设置了喷油<--NRC-->，它按照柴油机转速变化自动调节喷油时间。
提前器
喷油器将高压油泵来的燃油以<--NRC-->形态喷入燃烧室，使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。
雾状
道依茨风冷柴油机的冷却风扇的传动采用了<--NRC-->耦合器，可以根据发动机热状态自动调节转速。
液力
曲轴箱是柴油机的骨架，它不但支承全部<--NRC-->机构，而且也是其它许多零部件和机构的装配基础。
曲柄连杆
曲柄连杆机构的主要作用是借助活塞，将燃气的爆发压力通过连杆传给<--NRC-->，进而使柴油机对外作功。
曲轴
道依茨柴油机采用的冷却风扇是依据柴油机<--NRC-->的大小而自动调节转速和冷却风量。
热负荷
活塞上、下运行时，活塞离曲轴中心最大距离的位置称为<--NRC-->。
上止点
上、下止点，活塞的运动方向将得到改变，活塞的速度等于<--NRC-->。
08-32捣固车启动后由三台直流发电机<--NRC-->供电，成为整车的总电源。
捣固车停机时由两组12v的蓄电池<--NRC-->供电。
动态密封是指两个有<--NRC-->的零件之间的密封。
相对运动
过滤器的作用是过滤掉油液中的杂质，降低液压系统中的油液污染度，保证系统正常工作，其主要机制可归纳为直接阻截和<--NRC-->。
吸附作用
滤油器的主要性能指标有过滤精度、流通能力、纳垢容量、压降特性、<--NRC-->和温度等。
工作压力
在液压系统中,用于<--NRC-->工作液体的压力高低、流量大小以及改变流量的方向的原件，统称为液压控制阀。
控制和调节
液压系统工作液体的<--NRC-->是指单位容积工作液体中固体颗粒污染物的含量，含量可用重量或颗粒数表示。
污染度
若有空气混入液压油液中，将降低液压油液的体积模量和<--NRC-->，导致泵气蚀及执行元件低速爬行。
润滑性能
液压系统中，由于某一元件工作状态突变而引起油压瞬时急剧上升，产生很高的压力峰值，出现冲击波的传递过程，这种现象称为<--NRC-->。
液压冲击
若捣固车遇到油泵或发动机故障，某一工作装置尚未处于运行状态，可利用<--NRC-->的压力油，使油缸动作，完成工作装置的收回动作。
液压系统是由各种不同功能的<--NRC-->组成的。
液压元件
叶片泵的转子每旋转一周，各油腔能够完成两次吸油和两次压油的液压泵称为<--NRC-->叶片泵。
双作用式
电磁换向阀是液压控制系统和电气控制系统之间的<--NRC-->。
转换元件
液压泵按其结构不同可分为齿轮泵、<--NRC-->、柱塞泵、和螺杆泵。
叶片泵
管接头按其与油管的联接方式分有：焊接式、卡套式、管端扩口式、<--NRC-->式管接头和快速拆装管接头。
扣压
基础制动机构中上拉杆、下拉杆的中间有左、右旋调整螺母，转动螺母可以改变拉杆的<--NRC-->，即可调整闸瓦间隙。
长度
将轮对和构架(或侧架)连接在一起，承受并传递<--NRC-->。
载荷
液压缸的结构基本上可以分为缸筒、缸底、活塞、活塞杆、缸盖、<--NRC-->、缓冲装置和排气装置等。
密封装置
液压马达是将液压能转化成<--NRC-->,并能输出旋转运动的液压执行元件。
机械能
三联叶片泵是在同一个<--NRC-->装有三套定子、转子及配流盘。
泵体和轴上
油马达的输出扭矩，决定于输入的<--NRC-->和马达每转排量。
节流阀是利用<--NRC-->与阀口之间缝隙大小来控制流量的。
阀心
正电液伺服阀具有快速的动态相应和良好的<--NRC-->，多用于要求精度高响应速度快的液压控制系统。
静态特性
液压系统的吸油滤清器的滤芯由<--NRC-->制成，滤芯脏污后可以拆下来进行清洗。
金属网
溢流阀弹簧弯曲或太软会造成溢流阀<--NRC-->不稳定。
溢流阀弹簧<--NRC-->或滑阀卡死，将使得溢流阀压力调整无效。
在液压系统中，方向阀一般应保持轴线<--NRC-->安装。
在液压系统中，蓄能器一般应保持轴线<--NRC-->安装。
竖直
制动梁、闸瓦托、四块闸瓦装设在转向架四个车轮的内侧，组成<--NRC-->基础制动装置。
单闸瓦
为了减小活塞冲击，捣固装置升降油缸设计有<--NRC-->装置。
液压缓冲
蓄能器是利用气体的<--NRC-->来储存、释放压力能。
压缩和膨胀
捣固车激光准直系统采用的是<--NRC-->激光器。
近年来部分铁路局在积极地探索和推广<--NRC-->修，即按照线路状态来计划对线路的修理，这是线路维护管理科学化中的发展方向之一。
状态
正线线路<--NRC-->周期，由铁路局按照有关规定的线路累计通过总重，结合线路大、中修周期，根据各线路设备情况，线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定。
综合维修
普速铁路工务作业分为：（）
天窗点内作业
天窗点外作业
维修作业
施工作业
CD
在带电的接触网下<--NRC-->抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设备物件等。
禁止
DCL-32k捣固车在采用4点法情况下，从前部张紧小车到后张紧小车的弦的长度作为测量基准。拨道误差是根据来自测量值传感器和拨道量传感器（附加的目标值）的<--NRC-->确定的。
正矢比
捣固装置除了振动夹持动作外，还能垂直升降和<--NRC-->。
横向移动
双枕捣固装置主要由箱体，捣固臂，捣固镐，偏心轴，飞轮，内外夹持油缸，捣固镐夹持宽度调整机构，液压系统和<--NRC-->组成。
润滑系统
捣固装置升降油缸液压控制回路采用的是<--NRC-->液压控制系统。
开环
捣固装置升降控制系统是一个包括电路、液压部件和传感器组成的<--NRC-->控制系统。
闭环
捣固装置偏心轴轴颈上的单列向心球轴承主要承受捣固时振动夹持产生的<--NRC-->载荷。
轴向
捣固装置提升油缸的结构是<--NRC-->活塞缸。
双作用单杆
轨道的几何形位按静态与<--NRC-->两种状况进行管理。
动态
捣固装置偏心轴两端各装有一个飞轮，用来增大偏心轴的<--NRC-->，使偏心轴运转稳定。
转动惯量
捣固装置偏心轴轴颈上的圆柱滚子轴承主要承受捣固时振动夹持产生的<--NRC-->载荷。
径向
捣固装置上升到上部停止位时，<--NRC-->发光二极管点亮。
绿色
捣固装置深度传感器的输出电压作为<--NRC-->，最大输出电压为±10V，零点以上为负电压。
反馈信号
捣固车将起道点的实际超高与理论超高进行比较，产生差信号用来驱动<--NRC-->表以观察作业情况。
抄平指示
当捣固装置的油马达驱动偏心轴旋转时，装在偏心轴上的<--NRC-->油缸，在偏心轴的作用下做往复运动，推动捣固臂以中心销轴为支点左右摆动。
内侧夹持
由于捣固镐装在下端捣固臂上，而捣固臂的下端总长（含镐头）大于上端长度，这对镐头的运动有<--NRC-->作用。
放大
若空气制动机电空阀<--NRC-->折断或疲劳，则电空阀失电不释放。
自复弹簧
捣固装置是用于捣固钢轨两侧的枕底道碴，提高枕底道碴的<--NRC-->，并与起拨道装置相配合，消除轨道的高低不平，增强轨道的稳定性。
密实度
由于捣固车起拨道力较大，并且其反作用力由车架承担，所以起拨道不能在捣固装置运动时进行，可见起拨道装置是<--NRC-->式工作的。
DCL-32k捣固车在综合线路起道和拨道作业时，如果安全开关（夹钳脱轨保护）被<--NRC-->，起道和拨道不能被切断。
在DC-32k捣固车中，参与拨道的六路模拟信号分别经过极性变换、阻抗变换隔离后，进入到一个<--NRC-->，形成拨道的总模拟信号。
加法器
在DC-32k捣固车中，参与拨道的六路模拟信号全部输入到<--NRC-->中。
拨道模拟控制板
捣固车的起道抄平实际上进行两个方向上的起道作业：一是横向以实现对轨道要求的<--NRC-->；二是纵向以实现对轨道线路纵向水平要求。
超高
现用的人字型复轨器中，按材质不同分为铸钢和<--NRC-->两种。
铝合金
对于数字万用表，在使用过程中只要不超过规定的极限值，偶尔出现误操作，一般不会损坏表内的大规模集成电路，它的过载能力要比指针式万用表强得多。这是由于数字式万用表本身的<--NRC-->很高，并且具有比较完善的保护电路所决定的。
输入阻抗
把直流电变换为交流电的装置称为<--NRC-->。
逆变器
在反馈电路中，如果反馈信号与输入信号在输入回路中以电压形式进行比较，称为<--NRC-->。
串联反馈
整流电路输出的电压应属于<--NRC-->电压。
脉冲直流
在数字电路中，能分别实现三种逻辑关系的门电路，有三种，即与门、或门和<--NRC-->。
模数转换器把输入的电压、电流的模拟量，转换成<--NRC-->进入数字设备进行处理。
数字量
为避免电路中火花放电，在继电器和电磁线圈上并联<--NRC-->，可以起到熄灭火花放电的作用。
二极管
晶体管放大电路中，集电极电阻Rc的主要作用是把电流放大转换成<--NRC-->。
电压放大
DCL-32k捣固车自动捣固用作距离测量的传感器是<--NRC-->发生器，其安装在拨道小车上。
数字电路系统中，通常有组合逻辑电路、时序逻辑电路和<--NRC-->三种电路形式。
液力变矩器的工作原理可以简单的理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是：取消了两者之间的连接管道，增加了一个<--NRC-->。
采用4WG-65Ⅱ/4616000262液力机械变速箱的的大型养路机械速度信号取自<--NRC-->接口。
涡轮传感器
液力变矩器从结构形式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、<--NRC-->等。
闭锁式变矩器
捣固车上的传感器包括：深度传感器，<--NRC-->，横向水平传感器，抄平传感器，距离测量轮，记录仪传感器等。
矢距传感器
捣固车使用的横向水平传感器主要由外壳、电位计、传动机构、<--NRC-->、硅油及底座组成。
摆锤
捣固车捣固深度给定电位器，其输出电压值随给定深度呈<--NRC-->变化。
线性
制动软管进行风压试验时应充入600-700kPa的风压，在特制的水槽中保持<--NRC-->。
5分钟
YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力<--NRC-->。
中继阀中的总风遮断阀是专为开启或关闭<--NRC-->供气的总风通路而设计的。
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与<--NRC-->风压相同。
听觉信号长声为<--NRC-->。
3秒
YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵自动制动阀手柄到缓解位，会造成列车管压力表针<--NRC-->，且有大排气声。
来回摆动
空气制动机管路及连接部分故障，主要表现在<--NRC-->和泄漏，也有部分阀座内部暗孔内泄漏引起串风。
堵塞
YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，<--NRC-->的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵自动制动阀手柄到充风位，列车管充风时发生<--NRC-->。
紧急制动
捣固车除空气制动外还有液压制动和<--NRC-->，这三种制动方式都要通过基础制动装置把制动力作用到车轮上，达到制动的目的。
手制动
高压指对地电压在<--NRC-->V以上。
车轴齿轮箱是走行传动系统的最后一环，它的作用是将传动轴传来的动力降低转速增大<--NRC-->，使轮对转动。
扭矩
严格地讲，工作风缸应该是<--NRC-->的一个组成部分，但由于容积较大，故单独设立成一个部件，而不像局减室那样设置在分配阀的阀座内。
制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和<--NRC-->试验，合格后方准使用。
水压
制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持<--NRC-->分钟。
捣固车气动系统由测量小车气动回路，柴油机油门控制回路，气动雨刷及风喇叭气动回路，<--NRC-->回路等几个独立的气动回路组成。
检测弦线张紧气动
捣固车整车电气系统分成<--NRC-->系统和辅助控制系统两大部分。
作业控制
万向传动轴的主动轴与被动轴的交角愈大，则被动轴的转速愈不均匀，因此引起的冲击和附加<--NRC-->也愈大，所以单个万向节的工作是不理想的，故在两万向节之间加一个中间轴。
用水浇灭距离接触网<--NRC-->以外的燃着物时，接触网可以不停电。
4米
捣固车转向架构架用钢板焊成<--NRC-->，整个构架由侧梁及横梁构成工字形。
捣固车为减小运行时的振动力，在轴箱与构架侧梁之间装有<--NRC-->。
YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成<--NRC-->不缓解或缓解不到零。
车轴齿轮箱是用滚动轴承支承在车轴上，车轮转动时，由于受轮对牵引力的反扭矩作用，齿轮箱有向下转动的趋势，因此，车轴齿轮箱必须用<--NRC-->支撑，使它不能转动。
平衡杆
起动柴油机时，若按下启动按钮后，听到小齿轮向齿圈方向啮合的“咔咔”声音，或者听到在蓄电池接柱处有“啪啪”的声音，仅有启动之势，但不转动，此后再按启动按钮，则启动机无动静，这表明<--NRC-->。
接触不良
纸质滤油器把纸芯做成<--NRC-->形是为了增加过滤面积。
折叠
保证<--NRC-->是工务部门的基本职责。
安全生产
各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、<--NRC-->、综合治理”的方针。
预防为主
施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需<--NRC-->的作业。
改变列车运行条件
维修作业是指作业开始前<--NRC-->，结束后须达到正常放行列车条件的作业。
不需限速
根据作业是否<--NRC-->，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
需要天窗
现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到<--NRC-->。
作业负责人
作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须<--NRC-->，并及时采取防胀措施。
停止作业
凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁<--NRC-->。
上道使用
防护栅栏的设备管理由<--NRC-->负责，治安管理由铁路公安部门负责。
工务部门
对各类通道须<--NRC-->，由使用单位落实管理责任。
设门加锁
铁路工作人员专用通道、作业门应有<--NRC-->。
警示标识
柴油机不能反向旋转，变速箱的<--NRC-->装置，能够方便地实现动力稳定车的双向行驶。
换向
变矩器油路控制为确保正常的压力，在供油路上还设置了<--NRC-->，其溢流压力也为1MPa。
<--NRC-->的作用是当压力滤油器被堵塞时，压力油打开旁通阀通过，以保证变矩器和变速箱的正常工作。
电液伺服阀的频率特性曲线是<--NRC-->在某一频率范围内为等幅变频的正弦信号时，输出流量间的振幅比和频率的关系曲线，亦称为幅频特性曲线。
输入电流
静态密封要求两个相互连接零件的接触表面要有一定的光洁度和<--NRC-->，安装O形圈的凹槽深度适合，使得组装后O形圈有一定的压缩量。
配合公差
自动闭塞区间，装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示“<--NRC-->”的信号时，应按机车信号的显示运行。
允许运行
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用“<--NRC-->”灯光代替蓝色灯光。
大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段<--NRC-->、道口铺面、有砟桥上影响大型养路机械作业的护轨等工作。
调高垫板
调车作业挂车时，被挂车辆没有连挂妥当，不得撤除“<--NRC-->”措施。
防溜
GMC-96x钢轨打磨车自运行采用液力传动，作业走行采用<--NRC-->。
液压传动
大型养路机械维修作业的成本和费用范围主要包括<--NRC-->、间接费、管理费、误工费和机械长途运行补助费等项目。
直接费
高速铁路的无砟轨道路基工后沉降应满足扣件调整能力和线路<--NRC-->圆顺的要求。
高速铁路350km/h区段有砟轨道的最小曲线半径为<--NRC-->m，特殊困难条件下为6000m
曲线超高应根据相应区段不同列车的<--NRC-->设置，满足允许过、欠超高的要求。
运行速度
大型养路机械在封锁区间内独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过<--NRC-->Km/h。
YZ-1型空气制动机安全阀，当顺时针旋转调整螺母时，则安全阀的调定压力<--NRC-->。
增加
GMC-96x钢轨打磨车作业走行速度3～24km/h，作业走行速度恒速控制精度“<--NRC-->”km/h。
±1.5
CMC-20型道岔打磨列车制动机中继阀是按<--NRC-->，直接操纵列车管压力变化的装置。
自动制动阀
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足“<--NRC-->”m，应使用夜间信号。
大型养路机械必须取得“<--NRC-->”方准投入运用。
液压马达密封而又可以周期性变化的工作容积和相应的<--NRC-->机构。
配流
液压马达输入的是压力油，输出的是<--NRC-->和转矩。
液压马达是把液体的压力能转换为<--NRC-->_能，以驱动工作部件。
机械
液压泵在原动机的带动下，将输入的机械能转换成液体的<--NRC-->能。
对于液压泵，工作压力是指它的<--NRC-->压力。
输出
液压泵是液压系统的<--NRC-->元件。
动力
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
7.00
8.00
9.00
10.00
11.00
12.00
13.00
14.00
15.00
16.00
17.00
18.00
19.00
20.00
21.00
22.00
23.00
24.00
25.00
26.00
27.00
28.00
29.00
30.00
31.00
32.00
33.00
34.00
35.00
36.00
37.00
38.00
39.00
40.00
41.00
42.00
43.00
44.00
45.00
2000.00
2100.00
2200.00
2300.00
46.00
47.00
48.00
49.00
2800.00
2700.00
2600.00
2500.00
50.00
600.00
700.00
800.00
900.00
51.00
52.00
21.00
22.00
23.00
24.00
53.00
5.00
2.75
3.25
3.55
54.00
55.00
56.00
57.00
58.00
59.00
60.00
61.00
62.00
63.00
64.00
65.00
66.00
67.00
68.00
69.00
70.00
71.00
72.00
73.00
74.00
75.00
76.00
77.00
78.00
79.00
80.00
600.00
70.00
80.00
90.00
81.00
82.00
83.00
84.00
85.00
86.00
87.00
88.00
89.00
90.00
2.00
2.20
2.50
3.00
91.00
92.00
93.00
94.00
95.00
96.00
97.00
98.00
99.00
100.00
101.00
102.00
103.00
104.00
105.00
106.00
107.00
108.00
109.00
110.00
120.00
150.00
160.00
180.00
111.00
112.00
5.00
6.00
7.00
8.00
113.00
114.00
115.00
116.00
117.00
118.00
119.00
200.00
300.00
400.00
500.00
120.00
500.00
400.00
300.00
200.00
121.00
300.00
500.00
800.00
1000.00
122.00
123.00
124.00
125.00
126.00
127.00
128.00
129.00
130.00
6.25
5.25
4.25
3.25
131.00
132.00
133.00
134.00
135.00
136.00
137.00
138.00
139.00
500.00
400.00
300.00
200.00
140.00
141.00
142.00
143.00
144.00
145.00
146.00
147.00
148.00
149.00
150.00
151.00
152.00
153.00
154.00
155.00
156.00
157.00
158.00
159.00
600.00
50.00
40.00
30.00
160.00
161.00
162.00
163.00
164.00
165.00
166.00
167.00
168.00
169.00
170.00
171.00
172.00
173.00
174.00
175.00
176.00
177.00
178.00
179.00
10.00
15.00
25.00
30.00
180.00
10.00
15.00
25.00
30.00
181.00
10.00
15.00
18.00
20.00
182.00
500.00
600.00
700.00
800.00
183.00
1.00
1.20
1.50
1.80
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