选择题1.发动机磨合期是指新发动机或解体检修后(A)内的阶段。(A)50h(B)100h(C)150h
(D)200h2．柴油机的标牌一般固定在(A)。(A)机油散热器外壳上(B)气门盖上(C)齿轮箱外壳
上(D)进气管上3.发动机一级检查保养要求燃油滤清器中的金属网式滤芯要求每工作(C)后进行清洗。(A)
50h(B)100h(C)200h(D)300h4．发动机三级检查保养要求柴油滤筒每工作(C
)进行更换。(A)500h(B)1000h(C)1200h(D)1500h5．列车中相
互联挂的车钩中心水平线的高度差不得超过(B)。(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)
125mm6.齿轮的分度圆直径用(D)画出。．(A)虚线(B)粗实线(C)细实线(D)
点划线7．在装配图中，表示带传动的带可用()表示。(A)虚线(B)粗实线(C)细实线(D)点划线
8．链传动中的链条在装配图中可用(C)表示。(A)虚线(B)粗实线(C)细实线(D)点划线9．画
外螺纹时，外径用粗实线表示，内径用(D)表示。(A)虚线(B)粗实线(C)细实线(D)点划线10
．发动机按要求检查润滑油，磨合期检查应(C)。(A)每天一次(B)每天两次(C)每两天一次(D)
每周一次11.反映导体对电流起阻碍作用的物理量称为(A)。(A)电压(B)电流(C)电阻(D)电
容12.导体中(B)运动的方向为电流的方向。(A)电子(B)正电荷(C)电荷(D)离子13．电路
中有正常的工作电流，则电路的状态为(B)。(A)断路(B)通路(C)短路(D)任意状态14.在电
路中若用导线将负载短路，则负载中的电流(B)。(A)为零(B)与短路前一样大(C)略减(D)为很大的短路
电流15.发动机空气滤清器安全筒的使用时间不得超过(B)。(A)1年(B)2年(C)3年(D)5
年16.对于导体的电阻，电阻值(A)是不对的。(A)与横截面积成正比(B)与长度成正比(C)与横截面积成反比
(D)与电阻率成正比17．根据欧姆定律I=U／R，(D)是不对的。(A)电流与电压成正比(B)电流与电阻成
反比(C)电压与电阻成正比(D)电阻与电压和电流无关18．串联电路中各电阻的(B)都相同。(A)电压(
B)电流(C)电容(D)电阻19．并联电路中各支路的(A)都相同。(A)电压(B)电流(
C)电容(D)电阻20.大型养路机械日常保养检查走行马达、减速箱的油位，(C)检查一次车轴齿轮箱的油位。(A)每天
(B)每十天(C)每周(D)每月21.传动轴每工作(A)，需向各传动轴的万向接头加注润滑油脂。（
A）50h（B）100h（C）150h（D）200h22.额定压力是指泵、马达在(C
)运转时所允许使用的压力最大值。(A)开始(B)低速(C)连续(D)高速23.在液压系统中，若液压泵输出
的流量大于系统所需的流量时须用(B)来调节系统流量。(A)变量泵(B)节流阀(C)单向阀(D)换
向阀24.．液压(C)的作用是根据负载流量的需要而使油泵自动变量。(A)减压阀(B)卸荷阀(C)伺服阀
(D)单向阀25．齿轮马达工作是由于输入高压油后而产生了(D)。(A)压力(B)转速(C)扭矩
(D)力矩26．柱塞马达输出的总转矩就是所有处于高压腔柱塞产生出的(A)之和。(A)转矩(B)压力(
C)转速(D)力矩27．08-32捣固车作业走行是(C)传动。(A)电(B)机械(C)静液压
(D)液力机械28.单杆活塞缸的左右两腔同时进压力油时，称为(D)连接。(A)单杆(B)单缸(C)双
缸(D)差动29.如图所示，一般将阀与系统供油路连通的进油口用字母(B)表示。(A)O(B)P(
C)A(D)B30．如图所示，一般将阀与系统回油连通的回油口用字母(A)表示。(A)O(B)P(
C)A(D)B31．如图所示，一般将阀与执行元件连通的工作油口用字母(D)表示。(A)O、P(B
)P、A(C)O、P(D)A、B32．当电磁换向阀的两端电磁铁均不通电时，阀芯靠两端(D)的作
用保持在中间位置。(A)油压力(B)电磁吸力(C)手柄杆(D)复位弹簧33．尺寸Φ48F6中“F”代表(
C)。(A)尺寸公差带代号(B)公差等级代号(C)基本偏差代号(D)配合代号34.被严禁冲眼的工件
是(B)表面。(A)薄工件(B)精加工(C)光滑(D)粗糙35．用麻花钻钻小孔时，应(C
)。(A)转速快些，进给量大些(B)转速慢些，进给量小些(C)转速快些，进给量小些。(D)转速慢些，进给量大
些36.物体的质量和其体积的比值，称为(C)。(A)强度(B)比重(C)密度(D)硬度、37.Y
Z-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为(B)。(A)420kPa±10kPa(B)450kP
a±10kPa(C)360kPa±10kPa(D)340kPa~380kPa38.YZ-1制动
机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为(C)。(A)3～4S(B)4～5S(C)6～9S
(D)9S以上39.YZ-1型制动机自动制动阀(大闸)控制须通过(C)压力的变化转变成列车管压力的相应变化。(A)容积室
(B)工作风缸(C)均衡风缸(D)总风缸40．如没有遇到紧急情况，押运人员千万不能拉动(B)手把，
以免影响牵引机车司机的正常操作。(A)自动制动阀(大闸)(B)紧急制动阀(C)自动制动阀(小闸)(D)分配阀41
．YZ一1型制动机采用(D)分配阀。(A)103型(B)104型(C)107型
(D)109型42．均衡风缸压力由500kPa降至360kPa所需时间约为(C)而确定的。(A)3～5s
(B)不超过3s(C)5～8s(D)6s43．列车管减压速率达到(C)时，制动机应产生紧急
制动作用，为紧急制动灵敏度。(A)50kPa／s(B)60kPa／s(C)70kPa／s(D
)80kPa／s44．大型线路机械列车管压力为(A)。(A)500kPa(B)520kPa(C)550kPa(D
)600kPa45．检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在(B)。(A)3～8mm(B)5～10mm(C)6～1
1mm(D)7～12ram46.发动机每运转(B)，应向传动轴的万向节头加注钙基润滑油脂。(A)50h
(B)100h(C)200h(D)300h47.由两个或两个以上不同半径组成的曲线称(B
)。(A)单曲线(B)复曲线(C)同向曲线(D)反向曲线48．9号道岔的侧向过岔最高速度为(B)
。’(A)25km／h(B)30km／h(C)35km／h(D)45km／h49．12号普
通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为(D)。(A)30km／h(B)35km／h(C)40km／h
(D)45km／h50.将机械能转变为液压能输出的元件是(A)。(A)动力元件(B)控制元件(C)
执行元件(D)辅助元件51．将液压能转变为机械能输出的元件是(B)。(A)动力元件(B)控制元件
(C)执行元件(D)辅助元件52．液压系统中各种管路及管接件、油箱、蓄能器和过滤器等是(D)。(A)动力元件
(B)控制元件(C)执行元件(D)辅助元件53．主要功能是保持液压系统的压力近于恒定的是(C)。(A
)调压阀(B)减压阀(C)溢流阀(D)卸荷阀54．卸荷溢流阀是由溢流阀和()组成的。(A)调压阀
(B)减压阀(C)单向阀(D)卸荷阀55．能够使同一液压系统中有两个不同压力回路的是(B)。(A
)卸荷溢流阀(B)单向减压阀(C)电磁换向阀(D)电液换向阀56．电磁换向阀的电磁铁为湿式，允许最大直流电压为(
D)。(A)10V(B)12V(C)15V(D)24V57．电磁阀的
阀芯在中间位置时，进油腔P与工作腔A和B以及回油腔O都相通的机能称为(A)。(A)H型机能(B)11型机能
(C)Y型机能(D)M型机能58．二位四通电磁阀的阀芯在中间位置时，进油腔P与工作腔A相通，工作腔B与回油腔O相通的
机能称为(B)。(A)O型机能(B)11型机能(C)Y型机能(D)M型机能59．电磁阀的阀芯
在中间位置时，进油腔P封闭，工作腔A和B与回油腔O相通的机能称为(C)。(A)O型机能(B)11型机能
(C)Y型机能(D)M型机能60．电磁阀的阀芯在中间位置时，进油腔P和工作腔A和B相通，回油腔O封闭的机能称为(
D)。(A)O型机能(B)11型机能(C)Y型机能(D)P型机能61．单向节流阀是由单向阀和节
流阀(C)组成的。(A)单独(B)串联(C)并联(D)混联62.液压油的黏度对(A)的变
化很敏感。(A)温度(B)压力(C)流速(D)污染程度63．液压系统中具有吸收脉冲压力作用的是(A
)。(A)蓄能器(B)滤清器(C)散热器(D)温控阀64.温度控制阀当液压油温度升到(B)时开启
，使热油流向散热器进行散热。(A)30℃(B)43℃(C)50℃(D)60℃65．278
1型胶管的中间层为(B)。(A)单层钢丝(B)双层钢丝(C)多层钢丝(D)夹布层66．1503型胶
管的中间层为(A)。(A)单层钢丝(B)双层钢丝(C)多层钢丝(D)夹布层67.(B)不
是接头体的形式。(A)直通型(B)多通型(C)直角型(D)钝角型68.选择液压油时最重要的指标是(A
)。(A)黏度(B)凝点(C)闪点(D)燃点69．大型养路机械液压油的工作温度应在(B)左右。
(A)40℃(B)45℃(C)50℃(D)60℃70．在特殊情况下大型养路机械液压油的工作温度也不能超过
(C)。(A)70℃(B)80℃(C)90℃(D)100℃71．对新投入使用的机械设备，
使用(B)后要全部更换系统中的液压油。(A)30h(B)50h(C)80h(D)1
00h72.用万用表测得某晶体二极管的正反向电阻均很小或为零，则说明该二极管（C）。(A)很好
(B)内部已断路(C)已击穿(D)已失去单向导电性73.晶体三极管的放大参数是(A)。(A)电流放大
倍数(B)电压放大倍数(C)功率放大倍数(D)功放放大倍数74.大型养路机械程序逻辑表中功率输出信号用字母(
D)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL75．大型养路机械程序逻辑表中接地输出信号
用字母(C)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL76．大型养路机械程序
逻辑表中输入信号用字母(A)表示。(A)X(B)H(C)Q(D)QL77．空气压
缩机转速与柴油机转速(B)。(A)异步(B)同步(C)无关(D)成反比78．当蓄电池电解液液面过
低时应补充添加(C)。(A)密度为1．27的电解液(B)密度为1．285有电解液(C)蒸馏水(D)密度
为1．30的电解液79．四冲程内燃机的一个工作循环有四个冲程，这四个冲程的工作顺序为(A)。(A)进气一压缩一膨胀一排气(B)
压缩一膨胀一排气一进气(C)进气一膨胀一压缩一排气(D)膨胀一进气一压缩一排气80．大型养路机械在最低环境温度为-7℃施工时，发
动机使用的柴油牌号应为(B)。(A)0(B)-10(C)-20(D)-5081．柴油在气
缸中依靠(C)着火。(A)电火花(B)脉冲(C)压燃(D)撞击．82．当轻柴油加热到一定
程度，不用点火便能自行着火燃烧的温度称为轻柴油的(C)。(A)点燃点(B)闪点(C)自燃点(D)挥
发点83．发动机一般每工作(A)应更换滤清器。(A)500h(B)200h(C)100h
(D)400h84．检查发动机和制冷压缩机皮带，在皮带中间用手指下压(A)为正常。(A)10～15m
m(B)5～10mm(C)15～20mm(D)10～12mm85．柴油精滤器为串联复式滤清器，第
一级为(A)，第二级为纸滤芯。(A)毛毡滤芯(B)金属滤芯(C)粗滤(D)杯式滤芯86．大型
养路机械调整制动活塞行程是通过调整(D)来实现的。(A)车轮踏面(B)制动缸位置(C)闸瓦类型(
D)闸瓦间隙87．大型养路机械均采用(D)制动方式。(A)盘形制动(B)轨道电磁制动(C)电阻制动
(D)闸瓦制动88．YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为(D)。(A)420kPa(B)
300kPa(C)320kPa(D)340～380kPa89．YZ一1制动机分配阀响应(A)的
压力变化，产生制动和缓解的控制。(A)列车管(B)制动缸(C)均衡风缸(D)工作风缸90．YZ一1制动机
109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在(A)中下部设置的。(A)阀体(B)分配阀体(C)
安全阀(D)调压器91．YZ一1制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解(C)。(A)不同(B)
相同(C)类似(D)均不能缓解92.对零部件的维修，修复后应保证或恢复其原有技术要求，包括尺寸、(B)形状
、相互位置精度、表面粗糙度、硬度以及其它力学性能。(A)比例(B)几何(C)强度(D)整体93.将水、泡
沫、二氧化碳等灭火剂喷射到燃烧区内，以吸收或者带走热量，降低燃烧物的温度对周围其它可燃物的热辐射强度，达到停止燃烧的目的，称为(
D)。(A)隔离法灭火(B)化学法灭火(C)窒息法灭火(D)冷却法灭火94.二极管加上正向电压就导通，加
上反向电压就截止的现象，称为二极管的(D)。(A)导电性(B)截止性(C)单向击穿性(D)单向导
电性95．用万用表测得某晶体二极管的正反向电阻均很大，则说明该二极管(B)。(A)很好(B)内部已断路(C
)已击穿(D)已失去单向导电性96．花键传动轴在花键套中可以伸缩，但伸缩量不能(B)长度补偿量。(A)小于
(B)大于(C)等于(D)三者皆可97．转向架的液压减震器实质上是一个密封的，充满油液的(A)。(A)
液压油缸(B)液压油管(C)液压阀(D)液压泵98．轮对与车轴采用(B)配合，使之牢固的结合在一起
。(A)过渡(B)过盈(C)间隙(D)过渡或过盈99．闸瓦的最大磨耗量为(C)。(A)10
mm(B)15mm(C)25mm(D)30mm100.大型养路机械的(D)是一种以液
体作为工作介质的能量转换传递装置，即液力传动装置。(A)差速分动箱(B)过桥传动轴(C)变速箱(D)液力变
矩器101．大型养路机械所采用的液力变矩器一般都具有(B)，涡轮因负荷增大而转速下降时，转速比也随之下降而使发动机的负荷增
大，因此要求多台机械连挂运行时，各车换档要同步进行。(A)不可透性(B)正透性(C)负透性(D)可逆性1
02．液力变矩器的工作油液不但要求黏度大小要适当，而且要求黏度随温度的变化(D)。(A)要快(B)要剧烈
(C)要大(D)要小103．液力变矩器在工作中，工作油液的温度一般应保持在(C)。(A)60℃以下(
B)60℃～80℃(C)80℃～110℃(D)120℃以上104.万向传动装置一般由(C)两大部分组成。(A)万向
节和十字轴(B)十字轴和万向节叉(C)万向节和传动轴(D)万向节和万向节叉105.长度可伸缩的万向传动轴由万向节
和中间轴组成，中间轴靠(A)连接。(A)花键(B)平键(C)半圆键(D)斜键106．对车钩进行检
查，车钩三态作用应良好，(C)不是车钩三态作用。(A)闭锁状态(B)开锁状态(C)半开状态(D)
全开状态107.液压系统工作时，应无异响振动和噪声，连续运转lh后，液压油的温升应小于(C)。(A)30℃
(B)40℃(C)50℃(D)60℃108．如图所示，此类电磁换向阀为(A)。(A)三位四通阀
(B)四位三通阀(C)二位四通阀(D)两位三通阀109.当图所示阀芯位于中间位时，其中位机能为(C)。
(A)P型(B)C型(C)O型(D)M型110．当图所示阀芯位于中间位时，其中位机能为(D)。(A
)P型(B)C型(C)O型(D)M型111.如图所示，此类液压阀称为(A)。(A)单向阀
(B)溢流阀(C)多路阀(D)换向阀112.EK一812SV用于(A)。(A)程控系统(B)GV
A系统(C)传感器(D)捣固系统113.《大型养路机械使用管理规则》规定，捣固车的车轮内侧距为(A)。(A
)1353mm±2mm(B)1153mm±2mm(C)1253mm±2mm(D)15
53mm±2mm114.齿轮泵是利用一对齿轮的啮合运动，造成吸、排油腔的容积变化进行工作的(A)。(A)定量泵
(B)变量泵．(C)单向泵(D)容积泵115．单作用式叶片泵为(B)。(A)定量泵(B)变量泵
(c)多联泵(D)双联泵116.捣固车程序逻辑表中程控输入信号用字母(A)表示。(A)X(B)H
(C)Q(D)QL117．捣固车程序逻辑表中程控输出信号用字母(C)表示。(A)X(B)H(
C)Q(D)QL118.捣固车程序逻辑表中功率输出信号用字母(D)表示。(A)X(B)H(C)Q
(D)QL119.捣固车夯实装置的振动频率为30Hz，采用的回路是(A)。(A)定量油泵、定量油马达组成开式回
路(B)定量油泵、定量油马达组成闭式回路(C)定量油泵、变量油马达组成开式回路(D)变量油泵、变量油马达组成开式回路120．线
路纵向水平检测原理与线路方向偏差检测的三点式检测原理(A)。(A)相同(B)不相同(C)相似(D
)有本质的不同121.程控系统中的信号可分为输入信号、输出信号、(A)四类。(A)子程序信号和定时信号(B)极限
信号和定时信号(C)子程序信号和极限信号(D)子程序信和延时信号122．捣固车用到了(B)子程序信号，这些子程序
信号与输出信号一样也是逻辑运算的结果。(A)20个(B)24个(C)43个(D)53个123.当捣固装置
上升到一定高度时，输入电信号变为(D)，比例换向阀回到零位，捣固装置就停止上升。(A)10V(B)一12V
(C)一10V(D)0V124.线路维修捣固作业时应设置不少于(A)的基本起道量。(A)10mm(B)
15mm(C)20mm(D)30mm125.为了补偿振动和压缩空气温升带来的管系膨胀的影响，空气压缩机的出风口与螺
旋冷却管之间一般采用(D)弹性连接。(A)金属弹簧(B)气缸活塞(C)油缸活塞(D)橡胶管126
.捣固车使用激光拨道作业时，采用(A)检测。(A)三点式(B)四点式(C)三点式或四点式(D)激
光式127.捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间的关系是(B)。(A)列车管压力大于均衡风缸压力(B)列车管压
力和均衡风缸压力相等(C)列车管压力小于均衡风缸压力(D)均衡风缸无压力，列车管无压力128.捣固车捣固装置偏心振动轴驱动马达
是(C)。(A)单作用变量马达(B)单作用定量马达(C)双作用变量马达(D)双作用定量马达129.捣固车
驱动作业走行的摆线马达采用(B)啮合。(A)5—6齿(B)6—7齿(C)7—8齿(D)8_齿130
.在电气化线路上作业，起道高度单股一次不得超过(B)。(A)20mm(B)30mill(C)50I
Illll(D)80rain131.无缝线路地段作业，一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超
过实际锁定轨温(C)。(A)±10℃(B)±15℃(C)±20℃(D)-20℃～+15℃132.
无缝线路地段作业，一次起道量在31~50rain，一次拨道量在11~20inm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温(D)。
(A)±10℃(B)±15℃(C)4-20oC(D)--20℃～+15℃133.捣固车起、拨道机构的升
降导向柱，要求每工作(A)应对其进行加注润滑油脂。(A)50h(B)100h(C)200h(D)30
0h134.捣固车R、M、F三点探测杆下端的滑动触头处，要求每工作(A)应对其进行加注润滑油脂。(A)50h(B
)100h(C)200h(D)300h135.捣固车拨道滚轮，要求每工作(A)应对其进行加注润滑油脂。(A)5
0h(B)100h(C)200h(D)300h136.捣固车各检测小车轮的磨损情况，要求每工作(D)应
对其进行检查，对超限的小车轮进行旋修或更换。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h137.
捣固车各单作用气缸的弹簧腔，要求每工作(D)应对其加注润滑油。(A)100h(B)200h(C)300h
(D)400h138.捣固车各电子摆要求每工作(D)应对其进行检修。(A)100h(B)200h(C)3
00h(D)400h139.捣固车高低传感器要求每工作(D)应对其进行检修。(A)100h(B)200h
(C)300h(D)400h140.捣固车正矢传感器要求每工作(D)应对其进行检修。(A)100h(
B)200h(C)300h(D)400h141.捣固车记录仪要求每工作(D)应对其进行检修。(A)100h
(B)200h(C)300h(D)400h142.捣固车升降油缸活塞杆的连接螺纹以及球铰的工作状态，要求每工作(
D)应对其进行检查。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h143.捣固车制动系统中的
中继阀为(C)。(A)制动零件(B)流量调节(C)中间执行元件(D)直接执行元件144.捣固车采用手动
输入起道量修正值时，当竖曲线半径超过(D)时，修正值可以略去不计。(A)15000m(B)20000m(C
)30000m(D)50000m145.动力换挡为满足换挡过程迅速、平稳、离合器打滑时间少、功率传递不中断的要求，在换挡液
压系统的主油路和闭锁离合器油路中装有(B)。(A)安全阀(B)调压阀(c)截止阀(D)溢流阀14
6.在捣固车电气系统中，(A)肩负着全车的逻辑控制和逻辑连锁。(A)程序控制系统(B)捣固控制系统(C)拨道控
制系统(D)起道超平控制系统147.捣固程控系统可以精确的控制捣固装置的下降、提升，并与下降深度、捣固深度传感器构成(B
)。(A)程控系统(B)闭环系统(C)开环系统(D)半开环系统148.在捣固车电气系统中，轨道的横向移
位是由(C)来控制的。(A)程序控制系统(B)捣固控制系统(C)拨道控制系统(D)起道抄平控制系统14
9.拨道控制是根据输入的各种参数形成总的拨道信号，再由总的拨道信号与矢距传感器构成(B)。(A)程控系统(B)闭
环系统(C)开环系统(D)半开环系统150.捣固车深度传感器的输出电压作为反馈信号输入到捣固装置升降控制电路中，最
大输出电压为±10v，零点以上为(B)。(A)+(B)-(C)+或-(D)0151.在捣固车电气图
中，一般开关、按钮开关用(B)来表示。(A)a(B)b(C)f(D)n152.在捣固车电气图中，保
险管、自动断路器用(D)来表示。(A)n(B)b(c)f(D)e153.在捣固车电气图中，传感器一般用
(C)来表示。(A)n(B)b(C)f(D)e154.在捣固车电气图中，测量仪表用(C)来表示。(
A)n(B)h(c)g(D)m155.在捣固车电气图中，发电机、启动马达用(D)来表示。(A
)n(B)h(C)g(D)m156.在捣固车电气图中，二极管一般用(A)来表示。(A)n
(B)h(C)g(D)m157.捣固车印刷电路板上的二极管一般用(B)来表示。(A)n(B)D
(C)G(D)M158.捣固车印刷电路板上的继电器一般用(A)来表示。(A)Re(B)d(
C)r(D)S159.在捣固车电气图中，继电器一般用(B)来表示。(A)Re(B)d(C)r
(D)S160.在捣固车电气图中，电磁阀线圈一般用(D)来表示。(A)Re(B)d(C)r(D
)S161.捣固车印刷电路板上的开关一般用(D)来表示。(A)Re(B)d(C)r(D)S162
.在捣固车电气图中，三极管一般用(B)来表示。(A)Re(B)T(C)D(D)S163.在捣固车
电气图中，数字接地一般用(A)来表示。(A)0D(B)0A(C)A(D)D164.在捣固车电气图
中，模拟接地一般用(B)来表示。(A)0D(B)0A(C)A(D)D165.在捣固车电气图中，信
号元件用(B)来表示。(A)n(B)h(C)g(D)m166.捣固车印刷电路板上的电位器一般用(
B)来表示。(A)R(B)P(C)r(D)S167.捣固车印刷电路板上的电阻一般用(A)
来表示。(A)R(B)P(C)r(D)S168.捣固车EK一812SV输出稳定的12V、用于(D
)。(A)模拟控制电路(B)传感器和给定值(C)GVA(D)程控系统169.EK-812SV板用于程控
系统，输入电压为19~32V，输出电压稳定在(B)。(A)10V(B)12V(C)15V(D
)24V170.EK一813SV板用于模拟控制系统中，输入电压为24V，输出电压为(C)和±10V。(A)±5V
(B)±12V(C)±15V(D)±20V171.当发动机转速为2000drain时，捣固振动油马达转
速最大为(D)。(A)1800r／min(B)1900r／min(C)2000r／min(D
)2100r／min173.YZ一1型制动机中继阀是一种(D)元件。(A)电空控制(B)电动制动
(C)液压控制(D)气动执行174.YZ一1型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化，共有(B)作用位置。(A)2个
(B)3个(c)4个(D)5个175.YZ一1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，
在(A)中下部设置的。(A)阀体(B)分配阀体(C)安全阀(D)调压器176.YZ一1型制动机10
9分配阀具有(C)作用位置。(A)2个(B)3个(C)4个(D)5个177.YZ一1型制动机自动
制动阀的列车管最大有效减压量为(A)。(A)140kPa(B)145kPa(C)150kPa(
D)155kPa178.YZ一1型制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解(C)。(A)不同(B)相同
(c)类似(D)均不能缓解179.YZ一1型制动机自动制动阀在缓解位，单独制动阀在中立位，各通路(A)。(A)
均被切断(B)小部切断(c)均被联通(D)大部切断180.YZ一1型制动机单独制动阀在运转位，自动制动阀中
立位，中继阀鞲鞴呈(C)状态。(A)缓解(B)制动(C)保压(D)遮断181.YZ—1型制动机自动
制动阀使用的空气制动阀的转换拨杆应置于(D)。(A)电空位(B)常用位(C)局部位(D)空气位18
2.蓄电池内的容器分为六格，每格内装有电解液，正、负极板组浸入电解液中成为单格电池，每个单格电池的标称电压为(A)。(A
)2V(B)6V(C)12V(D)24V183.启动电机是把蓄电池的电能转变为机械能的一种动力机，
由蓄电池提供直流电源，输出功率为(D)。(A)1．5kW(B)2．5kW(C)3．5kW(D)4．5
kW184.当制动缓解时，制动缸在(B)的作用下复位。(A)活塞(B)缓解弹簧(c)活塞杆(D)
制动拉杆185.当进行手制动时，转动手轮通过(C)传动引起丝杠转动。(A)电机(B)液压(C)链子
(D)齿轮186.在柴油机启动时，蓄电池必须在(B)的延续时间内供给启动电200～600A的大电流，而不致有大的电压降落
。(A)1～4s(B)5～10S(C)11～15S(D)15~20S187.制动拉杆是连接两杠杆的
零件，仅起力的传递作用而不能改变力的(C)。(A)大小(B)方向(C)大小和方向(D)方向和扭矩188
.在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于(A)。(A)运转位(B)中立位(c
)缓解位(D)制动位189.蓄电池电解液的液面应高于极板上缘(C)。(A)3～8mm(B)5～10mm
(C)10～15mm(D)15~20mm190.导体周围产生的磁场与导体中所流过电流的比值叫做(C)。(
A)电阻(B)电容(c)电感(D)电压191.直流电路中与参考点有关的物理量是(C)。(A)电流
(B)电压(C)电位(D)电动势192.直流电路中存在于电源内部的物理量是(D)。(A)电流
(B)电压(C)电位(D)电动势193.电源端电压等于电源电动势，这一结论适用于电路处于(A)。(A)断
路状态(B)通路状态(C)短路状态(D)任何状态194.当负载短路时，电源内压降(D)。(A)等
于端电压(B)为无穷大(C)为零(D)等于电源电动势195.对平板电容器来说，其极板间的距离越小，电容量(A
)。(A)越大(B)越小(c)越稳定(D)越不稳定196.根据电功率的定义P=Ⅵ，以下选项中(B
)是不对的。(A)功率与电压成正比(B)功率与电阻有关(C)功率与电流成正比(D)功率与电阻无关197.多个
电容器串联时，选项中(A)是不对的。(A)等效电容为各电容之和(B)等效电容为各电容倒数之和的倒数(C)总电压取决于
击穿电压最高的电容器(D)总电压为各电容器两端的电压之和198.几个电容器并联时，以下(B)是不对的。(A)等效电容为各
电容之和(B)等效电容为各电容倒数之和的倒数(C)总电压取决于击穿电压最低的电容器(D)各电容器两端的电压相同199.将额定
值为220V／100W的灯泡接在110V的电路中，其实际功率为(B)。(A)12．5W(B)25W(C
)50W(D)100W200.一个12V／6W的灯泡，接在6V的电路中，通过灯泡的实际电流是(A)。(A)0．2
5A(B)0．5A(C)lA(D)2A201.空气干燥器的颗粒干燥剂每(C)更换一次。(
A)三个月(B)六个月(C)一年(D)二年202.用来测量液压系统中液体压力的压力计所指示的压力为(A
)。(A)绝对压力(B)相对压力(C)真空度(D)累计压力203.先导式溢流阀内有一根平衡弹簧和一根
压力弹簧，平衡弹簧用于克服滑阀的摩擦力，所以衡弹簧比压力弹簧的弹簧刚度(B)。(A)大(B)小(C)一样
(D)或大或小204.列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力(C)。(A)上升
(B)稍稍上升(C)下降(D)不变205.0．02mm游标卡尺的游标上，第50格刻线与尺身上的(C
)刻线对齐。(A)1mm(B)10mm(C)49mm(D)50mm206.金属表面抵抗硬物压入的能力称为
(B)。(A)强度(B)硬度(c)韧性(D)弹性207.画外螺纹时，外径用粗实线表示，内径用(
C)表示。(A)虚线(B)粗实线(c)细实线(D)点划线208.齿轮的分度圆直径用(D)画出
。(A)虚线(B)粗实线(C)细实线(D)点划线209.在装配图中，表示带传动的带可用(C)表示
。(A)虚线(B)粗实线(C)细实线(D)点划线210.对混凝土枕轨道，我国铁路规定每千米最多为(C
)。(A)：1680根(B)1760根(C)1840根(D)1920根211.导体电阻的大小
与导体的(D)无关。(A)长度(B)材料(C)温度(D)形状212.同车前、后车钩中心线高度差不
得大于(B)。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm213.定期检查激光光束时，
应在天色较暗时将激光光束投射至100m处静止物的垂直平面上，这时光斑的长度至少应大于(B)，否则须调整。(A)1m
(B)2m(C)3m(D)4m214.在(B)修程中规定，激光接受跟踪架丝杠、光杆应加注适量润
滑油。(A)日常检查保养(B)定期检查保养(c)全面检修(D)年修215.13号车钩的上翘量应不超过(
A)。(A)5mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm216.13号车钩的下垂量应不超过(
A)。(A)5mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm217.捣固车定期保养时，在发动机
冷状态下，可用厚度为(A)的塞尺来检查气门问隙，不符合要求的要进行调整。(A)0．2～0．3mm(B)0．3～
0．5mm(C)0．5～0．8mm(D)0．5～1mm218.大型养路机械检修需电焊时，焊机的接地夹子应接到(A
)上。(A)要焊接的零件(B)钢轨(C)车轮(D)就近的金属219.在油泵与油泵直接连接的管路上，为
了调整油缸的工作压力，应在管路上串接一个(A)。(A)溢流阀(B)单向阀(C)比例阀(D)安全阀
220.激光准直装置发出的激光是(D)。(A)一个点(B)水平线(C)水平扇面(D)垂直扇面22
1.有一台柴油机，功率为235kW，其经济耗油量为200g／(h·kW)，其工作3h的理论耗油量为(A)。(A)141
kg(B)235kg(C)300kg(D)7005kg222.一柴油箱长1800mln，宽1200m
m，高1100mm，柴油的密度为0．85kg/L，约能装(B)柴油。(A)1410kg(B)2020kg
(C)2750kg(D)3000kg223.电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之一的列车除外)，应于停车后立
即从列车后方(D)防护。(A)距离不少于300m处(B)距离不少于500m处(C)距离不少于800m处(D)按线
路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处224.列车已请求救援时，从救援列车开来方向面(不明时，从列车前后两方向)，距离列车不小
于(B)处放置响墩防护。(A)200m(B)300m(C)500m(D)800m225.遇天气恶
劣、信号机显示距离不足(A)时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。(A)200m(B)300m(C)50
0m(D)800m226.在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过(A)的速度运行
至前方站。(A)20km／h(B)30km／h(C)40km／h(D)50km／h227.关门车
不得挂于机车后部(C)车之内。(A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)5辆228.关门车在列车中连续
连挂不得超过(B)。、(A)1辆(B)2辆(C)3辆(D)5辆229.减速地点标，设在需要
减速地点的两端各(A)处。(A)20m(B)30m(C)50m(D)80m230.线路坡度超过(
B)，长度为5km及其以上的坡道属于长大下坡道。(A)60‰(B)12‰(C)20‰(D)33‰2
31.为了防止风源系统的超压，风源系统中设有(D)。(A)溢流阀(B)单向阀(C)比例阀(D)安全
阀232.制动机为了防止两端同时操纵，每台车仅备一组手把，手把只能在(B)取出。(A)缓解位(B)运转位
(C)制动位(D)保压位233.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于(B)。(A)1m(B)1．5m
(C)2m(D)2．5m234.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于(A)。(A)lm(B)1．
5m(C)2m(D)2．5m235.18号道岔的侧向过岔最高速度为(B)。(A)45km／h
(B)60km／h(C)80km／h(D)100km／h236.用于侧向通过列车，速度超过80km／h
的单开道岔，不得小于(D)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)30号237.用于侧向通过列
车，速度超过50km／h的单开道岔，不得小于(C)。(A)9号(B)12号(C)18号(D)3
0号238.(D)不是液压控制元件。(A)压力控制元件(B)流量控制元件(C)方向控制元件(D)温度控
制元件239.在电气化线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过(B)。(A)±20mm(B)±30mm
(C)±50mm(D)±80mm240.线路允许速度vmax≤120km／h时，下道避车距钢轨头部外侧距离一般应满足
(B)。(A)1．5m(B)2m(C)2．5m(D)3m241.120km／h<线路允
许速度l~max≤160km／h时，下道避车距钢轨头部外侧距离不小于(C)。(A)1．5m(B)2m
(C)2．5m(D)3m242.160km／h<线路允许速度Vmax≤200km／h时，下道避车距钢轨头部外
侧距离不小于(D)。(A)1．5m(B)2m(C)2．5m(D)3m243.本线封锁，邻
线速度(C)时，本线可不下道。(A)vmax≤100km／h(B)120km／h(C)vmax≤120km／h(D)160km／h时，本线可不下道但必须停止作业。(A)vmax≤100km／h(B)120km／hvmax≤120km／h(D)160km／h、阀芯等重新组装时须涂抹(C)。(A)润滑脂(B)润滑油(C)凡士林(D)肥皂水246.本线封
锁，邻线速度160km／h800m(C)1000m(D)2000m247.线路大、中修验收标准规定，轨项标高与设计标高误差不得大于(A
)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm248.线路大、中修验收标准规定，正线
和到发线的空吊板不得超过(C)。(A)6％(B)7％(C)8％(D)10％249.线路允许速度V
max>160km／h的正线横向水平的作业验收标准是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm
(D)6mm250.线路允许速度vmax>160km／h的正线纵向高低的作业验收标准是(A)。(A)3mm
(B)4mm(C)5mm(D)6mm251.线路允许速度vmax>160km／h的正线轨道方向的作业验收标准
是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm252.线路允许速度vmax>160
km／h的正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是(A)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D
)6mm253.线路允许速度vmax>160km／h的正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是(A)。(A)3mm
(B)4mm(C)5mm(D)6mm254.分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和(
C)的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。(A)安全阀(B)溢流阀(C)增压阀(D)单向阀255.
大型养路机械气动系统检修要求在700kPa下，气缸每分钟压力下降不能超过(C)，否则禁止使用。(A)5kPa
(B)10kPa(C)20kPa(D)30kPa256.复合阀具有换向和调节流量两种功能，以下(B)是复合
阀。(A)电液换向阀(B)比例方向阀(C)电液伺服阀(D)单向节流阀257.(C)没有先导阀。(A)电液
换向阀(B)比例方向阀(C)电液伺服阀(D)电液换向比例阀258.能够实现以小电磁阀来控制大流量换向阀的是(
B)。(A)电磁换向阀(B)电液换向阀(c)比例方向阀(D)电液伺服阀259.电液换向阀的先导阀是(C
)机能。(A)O型(B)11型(C)Y型(D)M型260.比例方向阀的液动阀是(A)机能。
(A)O型(B)I，型(C)Y型(D)M型261.电液伺服阀的滑阀是(A)机能。(A)O型
(B)I1型(C)Y型(D)M型262.滤清器中装有旁通阀的是(C)。(A)吸油滤清器(B)回油滤
清器(C)高压滤清器(D)低压滤清器263.液压系统中能够自动调节液压油温度的是(D)。(A)蓄能器(B)
滤清器(C)散热器(D)温控阀264.液压油液的黏度随着温度变化的特性称为(A)。(A)粘温特性
(B)压缩性(c)热膨胀性(D)比热容265.液压油的工作温度超过(B)时，油液的氧化会显著增加。(A)
50℃(B)60℃(C)70℃(D)80℃266.液压油使用一定的时间要进行更换，(D)不是确定换
油期的方法。(A)经验法(B)定期换油法(C)检验换油法(D)温度换油法267.液压锁是由两个(B
)组成的。(A)卸荷溢流阀(B)液控单向阀(C)单向减压阀(D)电液换向阀268.梭阀可视为(A)的
一种特殊形式。(A)单向阀(B)溢流阀(C)换向阀(D)节流阀269.下列液压阀中，(D)没有先
导阀。(A)卸荷溢流阀(B)先导溢流阀(C)单向减压阀(D)电磁换向阀270.我国液压油相对黏度测定时的标准油温
度为(C)。(A)40℃(B)45℃(C)50℃(D)60℃271.电液伺服阀是一种(C)
。(A)压力控制阀(B)方向控制阀(C)流量控制阀(D)复合控制阀272.液压油液的动力黏度与密度的比值称为(
B)。(A)动力黏度(B)运动黏度(C)理论黏度(D)相对黏度273.《大型养路机械使用管理规则
》规定清洗回油滤清器属于(D)。(A)日常检查保养(B)一级检查保养(C)二级检查保养(D)三级检查保
养274.《大型养路机械使用管理规则》规定清洗或更换吸油滤清器属于(D)。(A)日常检查保养(B)一级检查保养
(C)二级检查保养(D)三级检查保养275.160km／h≥线路允许速度vmax>120km／h正线横向水平的作业验收
标准是(B)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm276.160km／h≥线路
允许速度vmax>120km／h正线纵向高低的作业验收标准是(C)。(A)2mm(B)3mm(C)4
mm(D)5mm277.160km／h≥线路允许速度vmax>120km／h正线轨道方向的作业验收标准是(A
)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm278.160km／h≥线路允许速度vmax>1
20km／h正线缓和曲线上三角坑的作业验收标准是(B)。(A)3mm(B)4mm(C)5mm(
D)6mm279.160km／h≥线路允许速度Vmax>120km／h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是(B)。
(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm280.每周应检查闸瓦磨损情况及瓦背是否裂损，当磨
耗面至瓦背的厚度小于
(A)时，须更换。(A)14mm(B)17mm(C)20mm(D)22mm281.线路允许速
度vmax≤120km／h正线横向水平的作业验收标准是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7
mm282.线路允许速度vmax<120km／h正线纵向高低的作业验收标准是(A)。(A)4mm(B)5mm(
C)6mm(D)7mm283.线路允许速度vmax<120km／h正线轨道方向的作业验收标准是()。(A)4mm
(B)5mm(C)6mm(D)7mmA284.线路允许速度vmax<120km／h正线缓和曲线上三角
坑的作业验收标准是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)7mm285.线路允许速度vmax<1
20km／h正线直线和圆曲线上三角坑的作业验收标准是(A)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)
7mm286.大型养路机械的轮辋厚度不得小于(C)，否则轮对应换下检修。(A)17mm(B)19mm
(C)23mm(D)27mm287.大型养路机械的轮缘厚度不得小于(B)，否则轮对应换下检修。(A)18mm(
B)23mm(C)28mm(D)33mm288.大型养路机械的车轮踏面剥离缺陷，只有一处时，其长度大于(C)，深
度超过lmm时，轮对应换下检修。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm289.大型
养路机械的车轮踏面剥离缺陷，存在二处时，其中一处的长度大于(B)，深度超过1mm时，轮对应换下检修。(A)25mm
(B)30mm(C)40mm(D)45mm290.大型养路机械转向架单侧旁承问隙不小于(A)。(A)
3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm291.对大型养路机械车轴齿轮箱的油位应(B)检查一次。
(A)每天(B)每周(c)每月(D)每季度292.大型养路机械发动机每工作(B)进行一次一级检查
保养。(A)50h和100h(B)100h和200h(C)200h和300h(D)300h和500h2
93.大型养路机械除发动机外其他工作装置，每工作(A)进行一次一级检查保养。(A)50h(B)100h(C)
200h(D)300h294.大型养路机械发动机每工作(D)进行一次二级检查保养。(A)100h和200h
(B)200h和300h(C)300h和500h(D)300h和600h295.大型养路机械除发动机外其他工作装置，每
工作(C)进行一次二级检查保养。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h296.大型
养路机械发动机每工作(D)进行一次三级检查保养。(A)300h和600h(B)600h和900h(C)900h
和1200h(D)1200h和2400h297.大型养路机械除发动机外其他工作装置，每工作(C)进行一次三级检查保养
。(A)200h(B)300h(C)400h(D)500h298.大型养路机械发动机每工作(C)，应
按操作要求更换机油滤筒或机油清器滤芯。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h299.大型养
路机械发动机每工作(B)，应按操作要求清洗燃油滤清器的滤芯和滤体，装配时要注意滤体和密封圈的正确状态。(A)50h
(B)100h(C)200h(D)300h300.大型养路机械发动机每工作(C)，应按操作要求清洗冷却风扇
液力耦合器的机油滤清罩。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h301.大型养路机械拖车轴的减
振弹簧座，要求每工作(A)，应对其按操作要求加注润滑油。(A)50h(B)100h(C)200h(D
)300h302.大型养路机械过桥传动轴箱和车轴齿轮箱的油位，要求每工作(A)，应对其进行检查并按要求补油。(A)50h
(B)100h(C)200h(D)300303.大型养路机械各传动轴的万向接头，每工作(A)，应对其按
操作要求加注润滑油脂。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h304.大型养路机械液压油箱的油
位，要求每工作(A)，应对其进行检查并按要求补油。(A)50h(B)100h(C)200h(D)30
0h305.大型养路机械动力传动系统的各种连接杆件的铰接处，要求每工作(C)，应对其加注润滑油。(A)50h(B
)100h(C)200h(D)300h306.大型养路机械动力传动系统的手制动齿轮箱，要求每工作(C)，应
对其加注润滑油。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h307.大型养路机械车钩、缓冲器和
风管，要求每工作(C)，应对其进行检查。(A)50h(B)100h(C)200h(D)300h308
.大型养路机械发动机每工作(C)，应检查进、排气管道的紧固和密封状态是否符合要求。(A)300h(B)600h
(C)1200h(D)2400h309.大型养路机械发动机每工作(C)，应按操作要求检查火焰加热塞的功能及
其燃油的供给情况。(A)300h(B)600h(C)l200h(D)2400h310.大型养路机械动力传动
系统的传动轴，要求每工作(D)，应对其进行探伤检查，尤其要仔细检查捣固车的传动轴。(A)100h(B)200h
(C)300h(D)400h311.大型养路机械动力传动系统的车轴轴承箱的润滑油脂，要求每工作(D)，应对其
进行更换。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h312.大型养路机械转向架心盘中心销轴，要
求每工作(D)，应对其加注润滑油脂。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400h313.
大型养路机械液压减震器和橡胶弹簧，要求每工作(D)，应对其进行性能试验。(A)100h(B)200h(C)
300h(D)400314.大型养路机械液压液压系统的回流滤清器，要求每工作(D)，应对其进行清洗。(A)100h
(B)200h(C)300h(D)400315.大型养路机械液压减系统的吸油滤清器，要求每工作(D
)，应对其进行清洗或更换。(A)100h(B)200h(C)300h(D)400316.大型养路机械蓄电池
要求每工作(D)，应对其进行修理和充电。(A)100h(B)200h(C)300h(D)40031
7.《大型养路机械使用管理规则》规定检查液压油箱油位属于(A)。(A)日常检查保养(B)一级检查保养(C
)二级检查保养(D)三级检查保养318.《大型养路机械使用管理规则》规定液压油不足时补充液压油属于(B)。(
A)日常检查保养(B)一级检查保养(C)二级检查保养(D)三级检查保养319.《大型养路机械使用管理规则》规定对
液压油进行取样化验属于(B)。(A)日常检查保养(B)一级检查保养(C)二级检查保养(D)三级检查保养
320.《大型养路机械使用管理规则》规定检查补充蓄能器的氮气压力属于(C)。(A)日常检查保养(B)一级检查保养(
C)二级检查保养(D)三级检查保养321.《大型养路机械使用管理规则》规定更换伺服油路的高压滤芯属于(C)。(A)日
常检查保养(B)一级检查保养(C)二级检查保养(D)三级检查保养322.《大型养路机械使用管理规则》规定检查调整
个液压回路的压力属于(C)。(A)日常检查保养(B)一级检查保养(C)二级检查保养(D)三级检查保养323
.《大型养路机械使用管理规则》规定更换不符和要求的液压油属于(D)。(A)曰常检查保养(B)一级检查保养(c)二级
检查保养(D)三级检查保养324.《大型养路机械使用管理规则》规定彻底清洗液压油箱属于(D)。(A)日常检查保养
(B)一级检查保养(C)二级检查保养(D)三级检查保养325.工地转移前，机组人员应对动力传动及制动系统按(
B)所规定的项目进行一次检查保养。(A)日常检查保养(B)一级检查保养(C)二级检查保养(D)三级检查保养
326.工地转移后，机组人员应对大型养路机械按(A)所规定的项目进行一次检查保养。(A)临时停放要求(B)日常检
查保养(C)一级检查保养(D)二级检查保养327.发动机磨合期内，大型养路机械最高自行速度不得超过(C)。(A
)40km／h(B)50km／h(C)60km／h(D)70km／h328.发动机磨合期内，大型养路机械所
带负荷不得超过额定负荷的(A)。(A)75％～80％(B)80％～85％(C)85％～90%(D)90％～
95％329.发动机磨合期内，怠速运转不少于(D)，待机体温度上升后，带负荷运转。(A)5min(B)6min
(C)8min(D)10min330.由图可知，I=1A，R1=3Ω，R2=9Ω，则U=(B)。(A
)0．33V(B)2．25V(C)12V(D)27V331.晶体二极管正向导通的条件是其正向电压值
大于(D)。(A)0v(B)0．3v(C)0．7v(D)死区电压332.当晶闸管导通后，可依靠其
本身的(D)作用维持其导通状态。(A)放大(B)负反馈(C)开关(D)正反馈333.衡量一个集成
运算放大器内部电路对称程度高低，是用(A)来进行判断的。(A)输入失调电压(B)输入偏置电流(c)最大差模输入电压
(D)最大共模输入电压334.利用电子元件实现逻辑因果关系的电子电路是(D)。(A)数制(B)数据比较
(C)输入输出电路(D)逻辑门335.组合逻辑门电路在任意时刻的输出状态只取决于该时刻的(C)。(A)电压
高低(B)电流大小(C)输入状态(D)电路状态336.如图所示，门电路三个输入端为A、B、C，输出端为Q，
当输入端状态为(C)时，输出端Q为“0”。(A)A为“1”(B)A、B、C均为“1”(C)A、B、C均为“0”
(D)A、B为“1”，C为“O”337.风冷柴油机的燃油供给系统一般由燃油箱、输油泵、柴油滤清器、(A)、喷油提前
器、调速器、喷油器等组成。(A)喷油泵(B)齿轮泵(c)液压泵(D)机油泵338.柴油机的润滑系统的主要
部件有(A)、机油散热器、机油滤清器和阀。(A)机油泵(B)油底壳(c)冷却风扇(D)加油口盖3
39.机油限压阀的作用是限制润滑系统的(B)，防止润滑系统产生过高压力造成机油泵及系统密封损坏。(A)最低压力(
B)最高压力(C)最高油温(D)最大油量340.柴油机在工作工程中，在负荷发生变化的情况下，依靠(C)自动
调节供油量，以保持柴油机在一定转速内运转。(A)输油泵(B)喷油泵(c)调速器(D)喷油器341.按照柴
油机转速自动调节喷油时间的装置是(D)。(A)输油泵(B)喷油泵(C)喷油嘴(D)喷油提前器34
2.制动倍率、(C)、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。(A
)制动力(B)全车总闸瓦压力(C)传动效率(D)制动活塞总压力343.修复工艺对零部件的精度及力学性能均有不同程度的影
响，选择修复工艺就应该考虑修复层的(B)、加工性、耐磨性、密实性、精度等。(A)强度(B)硬度(C)抗压
性(D)延展性344.轴承异常的诊断方法有震动、噪声、(A)、磨损颗粒分析、轴承间隙测定、油膜的电阻等。(A)温
度(B)湿度(C)移动(D)成分345.压力容器设计压力不得低于(B)。(A)最低工作压力
(B)最高工作压力(C)源压力(D)管道压力346.在图中，5d42表示(B)。(A)手动开关
(B)继电器(c)灯(D)二极管347.在图中，5b42表示(A)。(A)手动开关(B)继电器
(c)灯(D)二极管348.在图中，5h30表示(C)。(A)手动开关(B)继电器(C)灯
(D)二极管349.在图中，表示箱号的数字是(B)。(A)1(B)5(C)42(D)30350.在图
示状态下，用万用表电压挡对地测量“1”端，显示值为(A)。(A)0V(B)12V(C)15V
(D)24V351.在图示状态下，用万用表电压挡对地测量“2”端，显示值为(D)。(A)OV(B)12V
(C)15V(D)24V352.当按下5b42后，5h30被点亮，此时用万用表电压挡对地测量“1”端，显示值为(
D)。(A0V(B)12V(C)15V(D)24V353.当按下5b42后，5h30被点亮，
此时用万用表电压挡对地测量“4”端，显示值为(D)。(A)0V(B)12V(C)15V(D)
24V354.当按下5b42后，5h30被点亮，此时用万用表电压挡对地测量“3”端，显示值为(A)。(A)0V
(B)12V(C)15V(D)24V355.目前使用较普遍的发光二极管无管座，全部用透明的环氧树脂封装，这类
管子上电极引线较长的是(A)。(A)正极(B)负极(C)基级(D)发射极356.一个好的二极管一
般要求反向电阻比正向电阻(A)。(A)大几百倍(B)大几倍(C)小几百倍(D)小几倍357.利用
万用表R×IK挡分别用两支表笔分别接一作用良好晶体二极管两端，若测出的电阻为几百欧到几千欧，说明负表笔接的是二极管的(A)
。(A)正极(B)负极(c)零极(D)不能确定358.晶体三极管无论是PNP管还是NPN管，都可看成两只
二极管(C)而成。(A)正极性串联(B)正极性并联(C)反极性串联(D)反极性并联359.利用万用表R~l
k挡，如果用第一支表笔碰触晶体三极管某个电极，用另一支表笔依次碰触其他两个电极时，若测出的电阻值都很大或都很小可判定第一支表笔接的
是(A)。(A)基极(B)集电极(C)发射极(D)不确定360.若已知正表笔接的是晶体三
极管基极，而当负表笔依次碰触其他两个电极时，测出的电阻值都较小，则三极管属于(C)型。(A)PNP(B)PPN
(C)NPN(D)NNP361.如图所示三位四通换向阀，其中位机能为(A)。(A)H型(B)Y型
(C)P型(D)J型362.如图所示三位四通换向阀，其中位机能为(B)。(A)H型(B)Y型
(C)P型(D)J型363.如图所示三位四通换向阀，其中位机能为(C)。(A)H型(B)Y型(C
)P型(D)J型364.如图所示三位四通换向阀，其中位机能为(D)。(A)H型(B)Y型(C)P
型(D)J型365.如图所示三位四通换向阀，其中位机能为(B)。(A)K型(B)C型(C)X型
(D)J型366.如图所示三位四通换向阀，其中位机能为(A)。(A)K型(B)C型(C)X型
(D)J型367.图所示液压油缸为(A)液压缸。(A)单活塞杆单作用(B)双活塞杆单作用(C)单活塞杆双作用
(D)双活塞杆双作用368.图所示液压油缸为(B)液压缸。(A)单活塞杆单作用(B)双活塞杆单作用(c)单
活塞杆双作用(D)双活塞杆双作用369.图所示液压油缸为(C)液压缸。(A)单活塞杆单作用(B)双活塞杆
单作用(c)单活塞杆双作用(D)双活塞杆双作用370.图所示液压油缸为(D)液压缸。(A)单活塞杆单作用
(B)双活塞杆单作用(C)单活塞杆双作用(D)双活塞杆双作用371.简单分析图所示液压回路，应是压力控制回路中的(A
)回路。(A)调压(B)增压(C)保压(D)平衡372.在图所示液压回路中，用数字(A)表
示油箱。(A)1(B)2(C)3(D)5373.在图所示液压回路中，用数字(D)表示液压油缸。(
A)1(B)2(C)3(D)5374.在图所示液压回路中，用数字2所指的是(B)。(A)油缸
(B)溢流阀(C)换向阀(D)液压泵375.在图所示液压回路中，用数字4所指的是(C)。(A)油缸
(B)溢流阀(c)换向阀(D)液压泵376.在图所示液压回路中，用数字3所指的是(D)。(A)油缸
(B)溢流阀(C)换向阀(D)液压泵377.简单分析图所示液压回路，换向阀由中位转换到图示状态时，液压油缸
活塞杆（B）。（A）向左移动（B）向右移动（C）静止不动（D）浮动378.简单分析图所示液压回路
，若1s28失电，同时1s29得电动作，则液压油缸活塞杆（A）。（A）向左移动（B）向右移动（C）静止不动
（D）浮动379.简单分析图所示液压回路，在图示状态时，进入油缸的液压油最大压力为（C）。（A）12M
pa（B）13Mpa（C）14Mpa（D）15Mpa380.简单分析图43所示液压回路，若1s28和1s
29均失电，液压油缸活塞杆（C）。（A）向左移动（B）向右移动（C）静止不动（D）浮动381.滚动轴
承按可承受负荷的(B)分为向心轴承、向心推力轴承和推力轴承等。(A)大小(B)方向(C)形式(D)
形状383.滚动轴承可按滚动体的(D)分为球轴承、滚子轴承和滚针轴承等。(A)大小(B)方向(C)形式
(D)形状384.滚动轴承的公差等级由轴承的(A)和旋转精度决定。(A)尺寸公差(B)尺寸偏差(C)形位公差
(D)装配精度385.相邻曲线的两超高顺坡终点间的夹直线长度在特殊困难地段不应短于(B)。(A)20m(B)25
m(C)35m(D)50m386.无缝线路是由多根标准长度的钢轨焊接成为不小于(A)的长钢轨线路。(A
)300m(B)500m(C)1000m(D)2000m387.无缝线路应力调整可在比较接近实际
锁定轨温的条件下采用(C)。(A)拉伸法(B)撞轨法(c)列车碾压法(D)拉伸配合撞轨法388.采
用列车碾压法调整无缝线路应力，需在限速不超过(C)的条件下进行。(A)5km／h(B)15km／h(C
)25km／h(D)45km／h389.在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或胀成多波形时，应将轨道拨成半径不
小于(A)的曲线。(A)200m(B)300m(C)500m(D)600m390.两个电阻并联，
R1=90Ω，R2=45Ω，则等效电阻为(B)。(A)20Ω(B)30Ω(C)45Ω(D)90Ω
391.在调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节时，说明调速系统主电路电流(A)。(A)过大(B)正常
(C)过小(D)发生了变化392.一般认为额定转速高于(D)以上的马达属于高速马达。(A)100r／min
(B)300r／min(C)500r／min(D)600r／min393.液压减振器使用(B)后
，要在专用实验台进行性能实验。(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年394.转向架装有减震弹簧、油压减震
器和金属橡胶减震器，属(B)减震，能缓冲车辆的冲击和震动，提高运行平稳性。(A)一级(B)二级(C)三级
(D)四级395.同一转向架上，旁承的自由高度差不得大于(A)。(A)2mm(B)4mm(C
)5mm(D)6mm396.实验合格的液压减振器，水平放置(B)应无泄露现象。(A)12h(B)24
h(C)36h(D)48h397.在机械施工期间，转向架的定期检查保养每(B)进行一次。(A)三个月
(B)六个月(c)九个月(D)十二个月398.《即有线提速200km／h技术条件》规定，转向架的全面检修
每(C)进行一次。(A)三年(B)六年(c)八年(D)十年399.在液压系统中，一般油温低于(
C)时，油的黏度较大，液压泵的吸入和启动就困难，最好设置加热器来提高油液的温度。(A)0℃(B)5℃(C)10
℃(D)15℃400.检查大型养路机械蓄电池比重，在全充电后其比重应为(C)。(A)1．10(B)1．2
5(C)1．28～1．30(D)1．35401.对大型养路机械液力变矩器进行检修，当齿轮弯曲、折断及齿根台阶深度大
于(D)时，应更换齿轮或齿轮轴。(A)0．1mm(B)0．2mm(C)0．4mm(D)0．5mm
402.对大型养路机械折角塞门进行组装后，应以(D)的风压试验，在接口处涂肥皂水，肥皂泡10S不破裂为合格。(A)30
0kPa(B)400kPa(C)500kPa(D)600kPa403.对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修
后，应施行(D)水压试验，须保持5mm无泄漏、变形。(A)600kPa(B)800kPa(C)900kP
a(D)1MPa404.捣固车距激光小车(D)时应停车，待其安装至下一点后再继续作业。(A)5m(B
)10m(C)15m(D)20m405.橡胶弹簧对(C)振动减振效果比较好。(A)低频(B
)中频(C)高频(D)宽频406.油压减振器对(A)振动减振效果比较好。(A)低频(B)中频
(C)高频(D)宽频407.柴油机过冷，燃烧温度低，柴油机排气冒(C)。(A)黑烟(B)蓝烟
(C)白烟(D)褐色烟408.柴油机空气滤清器脏污，易导致柴油机冒(A)。(A)黑烟(B)蓝烟(
c)白烟(D)褐色烟409.柴油机排气背压过大，易导致燃烧恶化而冒(A)。(A)黑烟(B)蓝烟(
C)白烟(D)褐色烟．410.柴油机进气温度高，导致进气量不足，燃烧恶化而排(A)。(A)黑烟(
B)蓝烟(C)白烟(D)褐色烟411.柴油机燃油箱进水，会导致喷射燃油不完全燃烧而冒(C)。(A)黑烟
(B)蓝烟(C)白烟(D)褐色烟412.柴油机气缸压缩压力太低，易导致柴油机冒(C)。(A)黑烟
(B)蓝烟(C)白烟(D)褐色烟。413.柴油机长期在低负荷下工作，易导致柴油机冒(B)。(A)黑
烟(B)蓝烟(C)白烟(D)褐色烟414.柴油机活塞、活塞环和气缸套磨损，易导致柴油机冒(B)。
(A)黑烟(B)蓝烟(c)白烟(D)褐色烟415.扣压式胶管接头使用(C)密封。(A)锥面
(B)平面(C)O形密封圈(D)组合垫416.检测液压油污染程度时，使用孔径为(D)的薄膜过滤液压油。
(A)0．15μm(B)0．25μm(C)0．35μm(D)0．45μm二、判断题1.表面粗糙度值越小，则
表面越光滑。(V)2.自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制列车管
的压力变化，最终控制制动缸的压力变化，它是安全阀。(X)3．联挂运行有两种状况：一是作为无动力车附挂在列车中被牵引
；二是作为动力车牵引少量的其他车辆。(V)4．用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力
过大，引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀。(V)5．自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中，当列车发生分离或拉紧急制
动阀时，能自动产生制动作用，这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。(V)6．YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀
中的总风遮断阀受电控阀的控制。(V)7.风扇液力偶合器由泵轮、涡轮、外壳和传动轴组成。(V)8．柴油机的旋
转方向以面向飞轮端看为顺时针方向。(X)9．柴油机的气缸排列的顺序号是从飞轮端开始，面向飞轮端看去，气缸从右边开始
向前依次编号的。(X)10.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上。(
V)11．竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。(V)12．无缝线路应力放散
改变了长钢轨原来的长度，而应力调整不改变长钢轨原来的长度。(V)无缝线路维修作业要求的“三测”是指测轨温、测轨缝、
测爬行。(X)14.单向导电性是二极管的重要特性。(V)15．更换发动机柴油机油应在发动机的冷状态
下进行。(X)16．Yz-l制动机在单独制动作用时，单独制动阀不能直接控制制动缸的压力。(X)17．和机
械传动相比，液力机械传动具有结构简单，传动效率高的优点。(X)18．人字型复轨器分为左右侧两个形状，起复使用时，站在尾部看，
必须使长引导棱处于钢轨外侧，短引导棱处于钢轨内侧。(V)19.氢气、甲烷、乙烯、天然气等都是一级可燃气体。
(V)20.调车作业前，调车负责人应指定专人撤除车下止轮器，检查各车联挂情况。(V)21．在夜间施工作业时，大型
养路机械及施工现场必须有充足的照明。(V)22．密封分为动态密封和静态密封两大类。(V)23.蓄能器中的
氮气压力要经常检查，发现不足时要及时补充。(V)24．电流方向不随时间变化的电流称为直流电。(X)
25.空气压缩机简称空压机，是气源装置的核心，用以将原动机输出的机械能转化为气体的压力能。(V)26．压缩空气中含有的
水分，在一定的压力温度条件下会饱和而析出水滴，并聚集在管道内形成水膜，对管道起到一定的保护作用。(X)27．压缩空
气温度过高，会加速气动元件中各种密封件、膜片和软管材料等的老化，且温差过大，元件材料会发生胀裂，降低系统使用寿命。(V
)28．气动系统中使用的油雾器是一种油水分离设备。(X)29．气动系统中常用的有软管和硬管。硬管以钢管、紫铜管
为主，常用于高温高压和固定不动的部件之间的连接。(V)30．空气具有可压缩性，当载荷发生变化时，气动系统的动作稳定
性要比液压系统好得多。(X)气动系统相比液压系统输出功率要大。(X)32.空压机吸气口前一般要安装
空气过滤器，冷却器则安装在空压机输出管路上。(V)34.通常零件表面粗糙度要求较高时，其尺寸公差要求也较高。
(X)35.捣固车作业走行驱动采用叶片马达。(X)36.作业时，捣固车上电子摆，在平道上用以测量左、右钢
轨是否水平；曲线上用以检测超高。(V)捣固车车轴齿轮箱作用之一是将传动轴传来的动力降低转速，增大扭矩.(V)
38.捣固车采用三点法，前司机室操作人员把作业前实测准确线路方向偏差值输入拨道电路，可以完全消除方向偏差。(X
)39.捣固车上2x19信号表示：B2箱、输入信号、1号板、9号黄灯。(V)40.在捣固车高速自行中，若发现
动力换挡变速箱油温过高，应加快速度运行至下一车站，到达地点后交付技术人员处理。(X)41.若捣固车牵引载荷过大，在
某一挡内使发动机转速由高速跌至1400r／min以下，需将速度挡位换至下一低速挡。(V)42.大型养路机械工地
转移前应检查闸瓦状态，并按要求调整闸瓦间隙。(V)43.复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。(
V)44.在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地与接触网的各导线及其连接部件接触。(V)45.大型养路
机械施工作业应采用静态和动态相接合的验收办法。(V)46.电气化线路拨道作业，一侧拨道量年度累计可以大于120m
m。(X)47.施工列车在封锁区间内作业时，不得超过调度命令准许的时间。(V)48.施工列车进入封
锁区问所凭的调度命令中不包括行车速度。(X)49.人员下道避车时应面向列车认真晾望。(V)50.施
工列车在封锁区间内分解后，对停放车辆不必设置停车信号防护。(X)51.维修作业严禁使用齿条式起道机。(V)
52.逻辑表达式中任何逻辑变量的取值只有两种：1和0，对应逻辑变量的真和假。(V)53.YZ—1型制动机自动制动阀
紧急制动时，制动缸最高压力为450kPa±10kPa。(V)54.计划预防维修的具体实施可概括为：“定期检查、按时
保养、计划管理”。(V)55.液压温度控制阀又称为恒温阀，是根据油液温度的高低控制阀的开启的。(V
)56.为了保持电子摆内油的清洁稳定，每两年应更换一次阻尼油。(V)57.在重型钢轨地段进行捣固作业，若需要加快起
道速度时，旋转左、右侧超平控制增益开关至右位。(V)58.车钩缓冲装置的定期检查在机械施工期问每六个月进行一次。
(X)59.车钩缓冲装置的定期检查主要检查其工作性能，对零部件不做拆卸，只进行功能、外观检查和性能参数检测。(
V)60.车钩缓冲装置的功能检查内容为车钩三态作用及防跳性能的检查。(V)61.线路大、中修验收标准规定：曲
线始、终端不得有反弯或“鹅头”。(V)62.电信号可分为模拟信号和数字信号两类。模拟信号是连续变化的，而数字信号是
断续变化(即离散)的。(V)63.数字电路输入与输出的数据以及控制与操作的变量都是模拟信号。(X)
64.发光二极管在正向导通时具有一定的稳压作用，故可作为直流稳压电源器中的稳压管，提供基准电压，兼作电源指示器。(V
)65.电解电容器属于有极性元件，在电路中不允许反接，否则容易击穿损坏。(V)66.发光二极管是一种把电能转换成
光能的半导体器件。(V)67.柴油机由静止状态进入工作状态，必须借助外力，克服启动阻力，转动曲轴。柴油机所借助的外
力一般有两种：气动力和电动力。(V)68.大型养路机械柴油机机油压力测量装置由机油压力表和机油压力传感器组成，机油
压力表指示范围一般是0～5bar，工作电压一般为24V。(1bar=0．1MPa)(V)69.大型养路机械每
日工作后进行一次日常检查保养，应做到“四勤”，即勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整。(V)70.在万用表的标度盘上标有
“AC”或“～”的标度尺是测量直流时用的(X)71.轨道的不平顺是列车振动、轮对相互作用的干扰源。(V
)72.既有线线间距变更一般采用插入正方向曲线的方法进行。(X)73.全区间无缝线路是指不跨越车站只跨越闭塞分
区的无缝线路。(V)74.柴油机工作过程中，如果没有冷却设备，机体温度将急剧上升造成严重后果所以柴油机在工作中越冷
越好，冷却风扇应不间断的保持最高转速给柴油机降温。(X)75.柴油机的喷油提前角与柴油机的转速有关，也就是说，每个转
速都应该有其适当的提早喷油角度。(V)76.对大型养路机械制动系统进行检修时，各橡胶件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香
蕉水等。(V)77.发动机怠速运转，在停车后(等1～2min)须马上按照油标尺的点刻度检查机油油面。(X
)78.液压系统中，吸油滤清器为精滤清器，压力油滤清器为粗滤清器。(X)79.大型养路机械润滑的方式有集中、
分散、连续、有压、无压、循环、非循环等形式。(V)80.大型养路机械走行系统(转向架、轮对、轴箱)的检修工作贯彻预
防为主、质量第一的方针，实行检查保养和计划性修理相结合的检修制度。(V)81.缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件
来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。（V）82.传动轴往车上安装时，伸缩端应
位于动力输入端。(V)83.叶片泵可采用叶片对称安装的方法来消除径向力不平衡的现象。(X)三、简答
题1.橡胶弹簧与金属螺旋弹簧比较具有什么特点?答：(1)减振性能好，特别是吸收高频振动的能力强；(2)不象金属螺旋弹簧那样存在突然
折损的可能，运行中不需要经常检查；(3)重量轻；(4)能消除噪声；(5)强度小、噪声高，性能误差较大，会逐渐老化。2.内燃机的燃油供给系的功用是什么?答：燃油供给系的功用是：按照柴油机工作过程的要求，定时、定量地顺序向各缸燃烧室内供油，并使燃油良好雾化，与空气形成均匀的可燃性混合物，以实现柴油机在功率、扭矩、排污、启动及怠速方面的要求。发动机喷油提前器的作用是什么?答：喷油提前器的作用就是使喷油角度随发动机转速上升而提前，保证高速时点火不致延迟，使燃烧完全；低速时提前角减小，可改善启动性能和低速稳定性。4.什么叫机械零件的失效?失效形式有哪些?答：机械零件在使用过程中，丧失其规定功能的现象，称为失效。主要表现为磨损、变形、断裂、蚀损等形式。5.怎样安装扣压式管接头?答：扣压式管接头在安装时要特别小心，首先要检查密封面有无擦伤或划痕，是否平整光洁。如果密封面不平，容易使O形密封圈挤出。拧紧压板螺栓时要保持胶管接头与连接面垂直，均匀的拧紧四条螺栓，防止压板歪斜。尽量使用有强度标记的螺栓。6.捣固车激光接收器的作用是什么?答：捣固车激光接收器的作用是柱面镜将接收到的垂直条状激光束还原成圆形光斑；经过窄波滤光镜，投射到光电接收屏上；光信号被转换成电信号，由接收电路板转换成控制电信号，输出给司机室内的接收控制电路板。7.传动轴的裂损原因有哪些?答：(1)连接焊缝处，因焊接热应力产生裂纹；(2)花键轴、花键套材质不良，引起传动轴折断；(3)所受扭矩过大；(4)传动轴安装位置不合适；(5)传动轴不平衡量过大。8.电磁换向阀的工作原理是什么?答：电磁换向阀简称电磁阀，是液压控制系统和电气控制系统之间的转换元件。它由电气控制系统的继电器或者开关按扭等电气元件发出信号，使电磁铁通电吸合或断电释放，来直接控制阀芯移动，实现油流的通、断以及改变油流的方向，达到改变油缸或是油马达的运动方向的目的。9.蓄能器在液压系统中的作用主要有哪些?答：蓄能器在液压系统中的作用主要有以下几个方面：(1)用于储存能量和短期大量供油；(2)用于系统保压和补偿泄漏；(3)用于应急油源；(4)用于吸收脉冲压力；(5)用于缓和冲击压力。10.什么是比例控制阀?答：采用比例电磁铁(或力矩马达)将输入电信号转换成力或阀的机械位移，使阀的输出量(压力、流量)按照其输入量连续、成比例地进行控制的阀称为比例控制阀。11.液压传动系统对液压阀的基本要求是什么?答：(1)结构简单、紧凑、动作灵敏，使用可靠，调整方便；(2)密封性能好，通油时压力损失小；(3)通用性好，便于安装与维护。12.液压油质量降低后对液压系统有哪些危害?答：液压油质量降低后，杂质增多，各种指标达不到要求，这就对液压系统产生各种危害。主要的表现有：使零部件的节流小孔，节流缝隙受堵，影响整个液压系统的工作；加剧系统零部件的磨损，影响系统的工作效率；使密封件损坏，失效而出现漏油；使润滑功能失效，影响系统正常作业；滤清器受堵，产生噪声和振动。13.怎样调整拨道伺服阀的机械零点?答：从伺服阀上拆掉电线接头，检查截止阀是否打开，一面观察拨道油缸，一面用手拨动拨道开关，假如拨道油缸正在移动，则调整伺服阀上的零点调节螺钉，直至油缸停止动作。14.捣固车车钩类型及其结构是什么?答：捣固车采用标准13号上作用式车钩，MX一1型橡胶减振器。车钩缓冲装置主要由车钩、冲击座、车钩托梁、钩尾框、钩尾销、缓冲器、从板、前后从板座、车钩尾框托板、提钩杆、链及摩耗板等组成。15.试述液压传动的优点和缺点。答：液压传动的优点：(1)液压传动能方便的实现无级调速，调速范围大；(2)在相同功率情况下，液压传动能量转换元件的体积小质量较轻；(3)工作平稳，换向冲击小，便于实现频繁换向；(4)便于实现过载保护，而且工作油液能使传动零件实现自润滑，故使用寿命较长；(5)操纵简单，便于实现自动化；(6)液压元件易于实现系列化、标准化和通用化。液压传动缺点：(1)液压传动中的泄漏和液体的可压缩性使传动无法保证严格的传动比；(2)液压传动有较多的能量损失，故传动效率不高，不易做远距离传动；(3)液压传动对油温的变化比较敏感，不易在很高和很低的温度下工作；(4)液压传动出现故障时不易找出原因。16.试述发动机日常检查保养内容。答：(1)用油标尺检查发动机机油位，应在油标刻度尺正常范围内。(2)空气滤清器作用良好，安装牢固。滤筒的指示器或指示灯显示正常。(3)检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状态。在皮带中间用力30～50N下压，挠曲10～15mm为正常。(4)启动电机、发电机安装牢靠。(5)柴油滤清器安装牢固，不得有漏油现象；每周检查柴油滤芯，及时清洗或更换。(6)每周检查一次蓄电池电解液比。(7)蓄电池及启动电机连接线牢靠。(8)柴油油箱油位合适，连接油管状态良好。(9)空气压缩机进气软管状态良好。17.试述油缸拆卸后应该检查的部分。答：液压油缸拆卸后，应首先对液压缸各零件进行外观检查，然后检查：(1)缸筒内表面；(2)活塞杆的滑动面；(3)密封；(4)活塞杆导向套的内表面；(5)活塞的表面；(6)其他部分因构造及用途而异，检查时应注意端盖，耳环，铰轴是否有裂纹，活塞杆顶端螺纹，油口螺纹有无异常，焊接部分是否有脱焊、裂缝现象。18.什么是蓄电池的极板硫化?答：蓄电池长期处于放电或IZl~I"：放电状态，极板上会生成一种白色粗晶粒硫酸铅，正常充电时它不能转化为二氧化铅或海绵状铅，称为硫酸铅硬化，简称硫化。19.按下发动机启动按钮时，只听到发动机发出“卡答”一下响声，启动机却不转。发生这种故障的原因是什么?答：发生这种故障的原因是：虽然吸引电磁铁的线圈能吸引衔铁，但不能使控制继电器的触头闭合，而启动机主电路却没有接通。这是由于电磁线圈短路或接触不良，电磁力太小，铁芯表面太脏，或修理后换用的弹簧太硬，也可能产生上述故障。20.电子摆发生零点漂移时，如何进行调整?答：首先将电子摆从车上卸下，支于标准的机械平台上，调整水平仪，使水准仪水泡处于中间位置，然后将锁紧螺丝锁紧。为了防止锁紧螺丝松动，应涂防松胶，然后再调整电器零点。21.如何利用万用表判断发光二极管的好坏?答：发光二极管也具有单向导电性，使用万用表R×1k挡可测出其正、反向电阻。一般正向电阻应小于50～80kΩ，反向电阻应大于400Ωk。若正、反向电阻均为零，说明内部击穿短路；若正、反向电阻均为无穷大，说明内部开路。22.液压油泵运转时，噪声过大的原因是什么?答：(1)联轴器不同心或松动；(2)吸油阻力大或吸油管路进入空气；(3)油液黏度过高或工作温度过低；(4)内部零件损坏。 |
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