自卸车安全操作规程1.一般规定1.1经过安全和本工种专业技术培训，通过考试取得合格证后，持证上岗。1.2严格执行《选煤厂安全规程》、岗位责任
制、交接班制度和共他有关规定。1.3熟悉自卸车的结构、工作原理、技术特征和维护保养方法。1.4熟悉自卸车的故障检查、分析、防止和排
除故障的方法。1.5上岗时，按规定穿戴好劳保用品。2.起步前检查车辆2.1检查燃油、冷却水及润滑油情况。2.2检查行车，驻车制动可
靠性。2.3检查自卸车各部位有无异常。3.起步3.1启动后，油门置于中位，冬季应待水温升至５０℃后再起步，正常工作水温为７５℃～９
０℃。3.2起步前，要仔细观看车斗举升开关或操作杆是否置于断开位置，同时观察道路是否畅通，在发出开车信号以后一档起步，需缓慢行驶段
时间方可加档快速行驶。3.3制动气压表读数达到规定值方可起步。3.4起步时不得突然加速，应平稳起步。4.行驶及装卸作业安全注意事项
4.1严禁车斗内带人或客货混装，行驶中不准任何人上下或进行润滑、调整工作。4.2若车斗破损，不可装松散的物料上路，以免抛洒在道路上
。4.3行驶中要注意选择路面，要根据路况变化及时的换入合适的档位。因自卸车倒车次数较多，若作业现场狭窄或车辆较多时，倒车时应有专人
指挥，以免发生事故。4.4临时停车时，可将变速杆拨入空挡并做好制动，若停车时间较长，则应熄火。4.5停车要选择合适的地点，不要在坡
道上停车，冬季还应避开湿地。若出现车轮与地面冻结现象，必须在铲动松土后才可行车，严禁强行起步，以防损伤机件。4.6车辆行驶严禁超速
行驶，应根据道路状况选择车速，自卸车行驶时与前车保持２０ｍ左右的间距，重车行驶时适当加大安全距离，保证车辆行驶安全。4.7每天检查
车辆的刹车系统和转向系统，定期对刹车间隙，离合器间隙进行调整。4.8自卸车行驶过积水路段后，用抵速挡行驶一段距离，并轻踏制动，以消
除制动毂内的积水（冬季还可能结成薄冰），防止刹车片打滑而失去制动能力。4.9自卸车夜间行驶时，车上的电器照明应齐全、正常，途中注意
施工信号或其它标志，必要时停车查看，辨明情况后再行驶。4.10在自卸车停稳并加以制动后方可装料，装料时，挖掘机铲斗不准在驾驶室上方
越过，同时要避免超载。超载会使自卸车钢板、车架和轮轴受伤，降低车辆的使用寿命，同时超载使车辆的惯性增大、制动性能下降而容易发生事故
。4.11在卸料时，车辆卸料时要选择坚实相对平坦的地面，司机查看大箱上方的情况谨防高空线路，在高压输电线路下卸料一定要保持一定的安
全距离。4.12在坡道卸料时，车头应向下坡方向停放，禁止在横坡上卸料，以防翻车。不准利用紧急制动的惯性来倾翻物料。卸完料后，等大箱
完全下落到位后车辆才能行驶。4.13对特殊路况，应遵循“低速平稳”驾驶的原则。5.常见的故障及处理措施5.1故障：车厢举升困难。5
.1.1原因分析：油箱中油量不足，油箱滤网或管路严重堵塞，油泵有故障，举升开关（通大气）堵死，分配阀回油阀卡死在回油阀位置，溢流阀
严重失调，高压油泵渗漏，，以及储气筒气压不足，取力器或油泵齿轮工作不良，液压油不清洁、杂质卡死分配阀。5.1.2处理方法：检查进油
、回油口及油箱过滤器是否堵塞，更换新油，清洗滤网，疏通油路，更换分配阀杆。5.2故障：车厢升举缓慢无力有窜动。5.2.1原因分析：
有空气进入液压系统，举升缸摩檫阻力过大，举升缸限位阀密合不严或失调，举升缸密封圈密封不严，油箱油量不足、齿轮泵达不到规定的排油量，
管路严重堵塞或存在泄漏。5.2.2处理方法：拧紧齿轮泵进油管路各处接头，检查油管有无裂损，清洗液压油箱和滤网，松开液压缸进油管螺母
排除空气，更换液压油泵油封。5.3故障：车厢举起后自行下落。5.3.1原因分析：单向阀卡滞，举升缸密封圈密封不良，分配阀卡滞，管路
有泄漏。5.3.2处理方法：检修单向阀，更换举升缸密封件，检修分配阀，检查管路有无破损。5.4故障：车厢不下落。5.4.1原因分析
：气压不足、不能使分配阀回油动作，限位阀管路破损，举升开关及举升缸卡滞。5.4.2处理方法：检查制气、储气系统，检查限位阀管路。检
查举升开关或举升缸是否灵活。5.5故障：车厢举升不能停在任意位置。5.5.1原因分析：油液过脏、使止回阀密封不严，分配阀、回油阀密封不严所致。5.5.2处理方法：更换油液，更换分配阀、回油阀密封卷。 |
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