无缝线路胀轨处理考评表（工务专业）
单位：工区：姓名：得分
序号 项目 考核内容及评分标准 配分 得分 1 作
业
简
图 一．作业简图
1.按照考题附图给出的故障地点，简单画出无缝线路胀轨处理简要流程，并注明处理过程中技术标准及安全卡控措施。（5分） 5 2 胀轨跑道判定及作业条件 1.胀轨迹象。①轨向：线路的碎弯增多，特别是S弯增多变大。钢轨原有硬弯曲范围变大，矢度增大，枕端道砟离缝。轨距扩大，扣件一侧失效增多明显。②高低、水平不良，空吊板增多。③作业中起道省力，且抬起轨枕根数增多。捣固时越捣越轻，且不易捣实。拨道时，逆向拨不动，拨好这一处附近又膨出。顺向拨道省力，轨道移动距离大，范围长。
2.胀轨跑道。①轨向不良用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差平均值达到12~24mm时，可判定为胀轨。②当两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大可判定为胀轨。
3.发现无缝线路胀轨跑道时，必须立即拦停列车。
4.无缝线路轨向不良用10m弦连续测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm，必须设置慢行信号。
5.无缝线路轨向不良用10m弦连续测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到12mm时，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须设置停车信号防护。
6.与电务、供电有关时，必须通知电务、供电人员配合。
备注：选手答对4项给满分，答错一项扣3分。 15 3 胀轨处理
操作步
骤 1.胀轨迹象。①现场负责人确定线路故障为胀轨迹象时，立即通知驻站联络员，及时在车站登记“运筹—46”，迅速通知工务段调度，同时向路局行调请求列车限速5~25km/h。通知待命人员带齐料具前往故障地点，并采取在线路显著变化地点夯拍道床，填满盒内道砟和堆高砟肩、浇水降温等措施。线路稳定后，恢复正常速度。②作业发生胀轨迹象时，应立即停止作业，回填道床，堆高砟肩，拧紧扣件，观测轨温，加强线路观测。
2.胀轨跑道。①线路确定为胀轨跑道时，必须立即拦停列车，采取浇水降温（在线路发生显著变化地点前后50m范围内以白布覆盖，从胀轨地段两端向中间清浇慢淋）或喷洒液态二氧化碳的办法降低钢轨温度。温度降低后方可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。现场派人监视，并不间断地采取降温措施。拨道不得影响两线间间距。②当轨温降至锁定轨温时，再恢复线路和按常速放行列车。③降温无效时，应立即截断钢轨应力放散，整正线路，夯拍道床。首列放行列车速度不得超过5km/h。并派人看护、整修线路，逐步提高行车速度。3负责人和现场防护员共同确认线路达到放行列车条件和人员、机具撤出限界以外。4.负责人通知现场防护员撤除防护，现场防护员撤除防护后，用对讲机通知施工负责人和驻站联络员作业完毕。5.负责人命令驻站联络员开通线路。驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统-46”销记。6.处理时应做好无缝线路胀轨相关记录内容，并分析总结，提出改进措施。
备注：选手答对四项给满分，答错一项扣5分，裁判提问答错一项扣5分。 30 4 技
术
标
准 1.处理后的胀轨迹象和胀轨跑道线路轨向容许偏差在允许速度160km/h及以上线路不超过3mm。160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不超过5mm。
2.处理后的胀轨迹象和胀轨跑道线路高低、水平、三角坑容许偏差在允许速度160km/h及以上线路不超过3mm。160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不超过5mm。
3.发现胀轨迹象，不得冒险放行列车，经处理后，限速通过，监视线路状态，发现异常，立即通知停车。
4.切开钢轨放散应力采用普通接头连接的线路，允许速度大于160km/h线路放行列车时速度不得大于160km/h。
⑸进行焊复处理时，要求焊接接头符合作业规定标准。
备注：漏项或答错一项扣3分。 15 6 安
全
措
施 1.在电气化区段作业时，不得碰伤连接线（电容枕线、接地线、回流线、跳线、轨端连接线等）。
2.按规定穿戴劳动保护用品。
3.在封锁命令下达后，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车，方可上道作业。
4.胀跑道处理时，双线地段严禁在两线间摆放机具、材料。
5.作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
备注：选手答对4项给满分，答错一项扣4分。 20 7 改
进
创
新 1.使用其它方法处理胀轨跑道。
2.改进或研制其它降轨温设备代替现有降温设备，使其更快开通放行列车。
3.如自己是现场负责人，如何应对突发情况。（裁判提问）每提出1项加3分，最多加15分。 15 合计 100 裁判员签字：、年月日
模拟故障地点图：（选手画）
应急抢险网络流程图：（选手画、裁判参考）
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