道岔捣固车附挂运行检查、监控作业指导书

附挂运行检查

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CDC-16k道岔捣固车附挂运行检查、监控作业指导书

特别说明：
1.本指导书中“附挂运行”特指两种运行方式：①大机新车出厂接运、返厂修运送附挂运行；②施工驻地转移大机附挂运行。
2.运行前检查由押运负责人负责组织各机组人员完成，按规定记录；并由押运负责人或把关干部检查确认符合附挂运行技术条件、用摄像手电记录各部件状态。

运用
过程

检查
时机

检查项点

安全标准

禁止附挂项

检查方法

摄像手电记录

安全卡控

挂运前检查

计划附挂前3-8小时

检查各测量小车、起拨道装置、捣固装置、夯拍器机械锁定及保险链锁定；检查激光小车、作业走行距离测量轮锁定

1.四个测量小车、起拨道装置、捣固装置、夯拍器等均处收车位，机械锁定鈎、锁销均在锁定位；

各测量小车、工作装置不在锁定位；

车体两侧依次目视检查D小车及作业走行距离测量轮、C小车、起拨道装置、B小车、捣固装置及夯拍器、激光小车、A小车机械锁定及保险链（绳）锁定；保险链检查时，需用手拉动链绳确认锁定状态。

回检时用摄像手电逐项记录各锁定机构状态及导柱木支撑安装状态。

严格卡控人身安全.消防安全：
1.检查在驻地停留线上进行，检查时应采取防溜措施，按规定防护；
2.检查前穿好防护服.戴好安全帽，按规定做好劳动保护；
3.需要登踏车体上部时，电气化区段应申请办理接触网停电手续，手要紧握扶手，挂好安全带，不得穿穿带钉鞋或塑料底鞋登高。
4.登高人员与车下人员同时作业时，尽量避免垂直上下作业，遇特殊情况时，上部人员要防止物件下落击伤他人，下部人员也应避开有危险的位置。
5.加注燃油时，应注意防火，严禁在油箱附近及加油作业中吸烟；
6.严禁在车上或附近使用明火；
7.使用过的油脂及棉线应妥善保管，严禁乱扔乱放，以防发生火灾；
8.在相邻正线或其他站线侧检查时，防护人员应确认邻线无来车.加强了望，利用无线列调设备认真监听列车运行动态，邻线来车时，要及时呼唤避车

2.安全链锁定牢靠，安全链无拉长变形，吊耳焊接处无脱焊、裂纹，U型扣加防松铁丝固定；

锁定机构及保险链不可靠，未使用放松铁丝加固；

3.激光小车固定在专用固定支架上并用开口销固定位置；

锁定不可靠

4.作业走行距离测量轮由锁定鈎固定在D小车架上；

锁定机构及保险链不可靠

5、跨局或局管内附挂运行超过500公里时，捣固装置导向柱两侧加木支撑，加强捣固装置固定。

捣固装置未加装固定

检查转向架轴箱（及材料小车单轴箱）、紧固螺栓、金属橡胶弹簧、油压减震器

1.转向架轴箱无裂纹.无漏油，紧固螺栓无松动、缺失；

轴箱有裂纹，紧固螺栓缺失

1.用检车锤轻击轴箱及轴箱盖紧固螺栓，目视检查有无漏油，轴箱盖紧固螺栓是否缺失、松动，油压减振器两端销轴是否正常；
2.目视检查金属橡胶弹簧状态

回检时用摄像手电记录轴箱外观状态

2.金属橡胶弹簧无开裂；

3.油压减震器连接良好。

油压减震器连接不良

检查转向架（及材料小车单轴）基础制动各连接销、开口销，检查制动杠杆和制动梁，检查闸瓦状态；

1.转向架基础制动各连接销、开口销完好，制动杠杆和制动梁无裂纹；

基础制动各连接件、杠杆、制动梁开裂、松脱；

1.用手电照明，目视检查各连接销.开口销，是否良好无缺失；
2.用小撬棍拨动闸瓦，目视检查闸瓦是否有裂纹.是否偏磨.间隙是否正常；
3.用手电照明，目视检查制动杠杆和制动梁连接是否正常，无裂纹；


回检时用摄像手电逐个转向架记录基础制动外观状态

2.闸瓦无裂纹.严重偏磨，闸瓦间隙均匀且符合规定要求5~10mm；

闸瓦间隙不当

检查I、II、III轴车轴齿轮箱、过桥轴安装固定，检查轴齿轮箱悬挂吊杆、扭力杆两端安装，检查车轴齿轮箱放油螺塞密封，检查车轴齿轮箱及过桥轴油位

1.车轴齿轮箱.过桥轴连接螺栓、放油螺塞等紧固无缺失；

连接螺栓缺失，橡胶减振损坏；

1.用手电照明，目视检查车轴齿轮箱.过桥轴固定螺栓；
2.用手电照明，目视检查轴齿轮箱悬挂吊杆.扭力杆两端安装固定螺栓.销轴及减振垫状态；
3.目视检查齿轮箱下方有无渗漏油痕迹

回检时用摄像手电记录各部件外观状态

2.轴齿轮箱悬挂吊杆.扭力杆两端安装牢靠，减振垫无裂纹；

轴齿轮箱吊杆、扭力杆安装不牢；

3.放油螺塞密封良好；

齿轮箱漏油

4.车轴齿轮箱.油位位于油位标尺刻度线间；

油位不足

5.过桥轴油位位于放油螺塞处。

检查各传动轴及其连接螺栓、螺母，检查各传动轴防护装置及其连接螺栓、螺母

1.传动轴各部位表面无裂纹、变形及平衡块缺失；

明显裂纹或平衡块缺失

1.跨局或局管内附挂运行超过500公里时，目视检查确认传动轴是否已拆除。2.否则，逐一目视检查“分动箱-Ⅱ号车轴”.“分动箱—过桥轴”.“分动箱-ZF箱”.“减速箱-ZF箱”.“发动机-ZF箱”等传动轴及连接螺栓，传动轴防护装置及螺栓


回检时用摄像手电记录检查部件的状态

2.传动轴连接螺栓.螺母紧固牢靠，无缺损；

紧固螺栓缺失

3.传动轴防护装置连接螺栓、螺母紧固牢靠，无缺损；

护托架损坏、紧固螺栓缺失

4.按要求拆除传动轴。

跨局或局管内附挂运行超过500公里时，未拆除“分动箱-Ⅱ号车轴”、“分动箱—过桥轴”传动轴；

检查分动箱、减速箱状态、连接螺栓、连接法兰安装固定，检查齿轮箱油位

1.分动箱.减速箱箱体无裂纹、漏油；

不拆传动轴时，分动箱漏油；

1.传动轴拆除时，本项不需检查；2.目视检查分动箱.减速箱两侧安装定位情况，目视检查分动箱两侧橡胶减震块是否开裂失效；3.用检车锤轻击分动箱.减速箱连接法兰.螺栓，检查连接螺栓是否缺失松动.缺失；手电照明.目视检查分动箱两端.减速箱输出端法兰轴向间隙，确认有无轴向窜动，双手抱住各法兰摇动，检查法兰与花键轴配合间隙。4.擦拭油位观察孔，观察分动箱.减速箱油位是否正常

回检时用摄像手电记录检查部件的整体状态及油位窗刻度线

2.安装.连接螺栓紧固良好；

安装固定不牢靠；

3.连接法兰无裂纹、松动，无轴向窜动，法兰与花键套无异常旷动；

连接法兰旷动；

4.油位位于油窗中位线上方；

不拆传动轴时，分动箱缺油；

5.分动箱悬挂支架橡胶无破损、开裂

不拆传动轴时，分动箱缺油、安装固定不牢、

检查双联泵、三联泵离合器、末级离合器脱挂

1.液力传动箱（ZF）末级离合器分离位。

末级离合器结合

目视检查，确认离合器手柄处标牌“分离”位置

回检时用摄像手电记录脱挂状态

2.泵离合器脱开位。

检查两端车钩、折角塞门及连接风管

1.车钩三态作用良好；

无法锁闭

1.右手提提钩杆，观察钩舌转动是否灵活到位；放下提钩杆，钩锁铁.钩锁推铁不会自行动作；再双手推钩舌，钩锁铁.钩锁推铁正常下落，无卡滞现象；
2.锤击法检查钩舌销.钩尾销，用检车锤轻击钩舌销和钩尾销，看安全螺栓开口销有无缺失。3.手提制动软管，看密封垫是否在位，正常无缺损。

回检时用摄像手电记录车钩的连接状态及折角塞门状态

2.钩舌销和钩尾销安全螺栓的开口销作用正常；

安全螺栓开口销有缺失

3.车钩摆动灵活；

摆动不灵

4.制动软管密封垫正常；

制动软管密封垫缺失

检查调节最大列车制动压力

跨局或局管内附挂运行超过500公里时，最大制动压力调整为180～200kPa。

1.调节安全阀，实施本车主机制动，制动压力最大为180`200kPa。2.如制动系统装有“空重车转换阀”，只需将转换阀转为“空车位”即可。

检查两司机室各操作开关、按钮、大小闸手柄、主辅机转换开关位置

1.值乘端保留大闸手柄在运转位，以备运行中协助缓解外，其他手柄均取出；大闸手柄“运转位”、小闸手柄“缓解位”取出；

目视检查，按标识“主机”.“辅机”.“0”“off”.“1”“on”等确认开关位置正确；紧急停机.非常制动.旁路制动按钮弹起。

回检时用摄像手电逐项记录大、小闸手柄位置，紧急停机.非常制动.旁路制动开关状态，及液力传动箱开关、挂档状态。其他开关用摄像手电记录控制箱面板开关状态。

2.液力传动箱钥匙开关关闭.挂档手柄在空档位；

3.主辅机转换开关在辅机位；

主辅机转换开关在主机位

4.其他开关.按钮在关闭位。

检查确认前、后驾驶室辅助制动、紧急制动按钮

所有辅助制动、紧急制动按钮处于正常状态

辅助制动、紧急制动按钮处于工作状态，车辆产生制动

全部处于缓解位，如车上安装有报警装置，任意一个紧急制动按钮被按下时，报警装置将发出声、光报警信号（如图7所示），提醒操作者应及时将按下的紧急制动按钮恢复至缓解位置

检查主电瓶电压

主蓄电瓶电压在24~28V

1.打开主电瓶开关，观察电压表；2.电压不足时充电，启动主发动机充电；如配套有辅助发电机、并经过降压整流改造的大机，启动辅发充电即可；充电电流回零、主电瓶电压达24~28V后停机，关闭发动机和主电源开关。

检查确认轴温报警装置状态

轴报装置正确显示各轴箱温度，各轴左右轴箱均有温度显示，显示温度值与环境温度相差5℃内

轴报装置故障

打开轴报装置电源，观察轴报装置显示器，根据显示信息确认轴报装置设备状态

检查视频监控装置

视频监控装置准确显示各监控点图像信息

打开电源开关观察

检查随机工具

随机工具配置标准。

对照配置标准清单清点

检查随机应急及行车备品

随机应急及行车备品配置标准。

运行

运行前5分钟

所有车载发动机停机

运行中所有发动机均停机，保持无火回送状态

按操作要求停机

开启轴温报警装置

运行中严禁关闭轴报装置

关闭轴报装置

开启视频监控装置

视频监控装置有效监控

运行途中不间断监控

检查列车管、均衡风缸压力，检查制动缸压力，检查自阀、单阀手柄位置；监控基础制动装置状态和整车装载、运行平稳、轴温；

1.均衡风缸及列车管压力均为500kPa，制动缸压力为0kPa；

1.制动缸.列车管.均衡风缸空气压力通过对应风表观察，观察时间间隔小于3分钟；按压大闸手柄单缓本车异常上闸；2.在运行方向后端司机室，鼻嗅法检查基础制动装置无异常抱闸；3.观察轴温报警装置显示器监控轴温；4.体感机器的运行品质。5.发现任何禁止附挂项时，立即申请停车，情况紧急时也可拉紧急停车阀停车，并及时通知机车司机，检查确认、临时处理后限速运行至前方站甩车，进一步处理。

检查风表时用摄像手电记录

2.值乘端自阀（大闸）手柄位置在“运转位”；其他大、小闸手柄均取出。

3.无抱闸；

抱闸运行

4.无严重跳动或摆动；

车体严重跳动、摆动

5.轴温无报警；

轴温报警

6.无异味、异响。

严重异响或异味时

中间站停车

停车时间大于20分钟，经确认停车信息后检查，用时5分钟

检查整车外观、装载及传动轴等悬挂件固定、整车走行部

整车外观无异常，装载，传动轴及悬挂件固定完好；无异常松动脱落；整车走行部轮对、闸瓦、串销有无异常

任何部件松动、脱落

环车目视检查，重点检查车体下部.两转向架下无脱落，可视范围内无异常

用摄像手电记录车体下、转向架下、车体两侧及两端部状态

1.检查前，应严格执行“先防护后作业”的规定；
2.在相邻正线或其他站线侧检查时，应一人检查.一人防护，防护人员应加强了望，利用无线列调设备认真监听列车运行动态，邻线来车时，要及时呼唤避车。
3.跨局附挂运行在编组站停车时间较长，押运人员到车站行车室联系工作需穿越正线.站线时，必须严格执行”手比.眼看.口呼”的规定，在安全通道行走。
4.在电气化区段运行时，严禁押运人员攀登车顶或在拖车装载物上站立,押车人员下车检查时要避免与接触网支柱及其附近的金属接触。

环车检查后

检查主电瓶电压，不足时及时充电

1.打开主电瓶开关，观察电压表；2.电压不足时充电，启动主发动机充电；如配套有辅助发电机、并经过降压整流改造的大机，启动辅发充电即可.充电电流回零、主电瓶电压达24~28V后停机；动车前，应及时停机。

停留检查

到达目的地停留位置后检查

检查总电源开关，检查大、小闸手柄

总电源开关关闭；大闸手柄在运转位，小闸手柄在缓解位。

目视检查，按标牌确认开关位置正确；

用摄像手电进行相关检查项状态记录

检查附属设备（运监、列调、空调、发电机、视频监控、轴报）

关闭所有附属设备。

所有附属设备主电源开关关闭

检查车门、车窗

关好所有的车门、车窗。

所有车门.车窗均关闭并锁定

检查防溜

在大机两端轮对设置铁鞋须紧贴轮对,人力手制动机铁链是须拉紧相对应制动缸鞲鞴须伸出，车辆上的揭示牌须翻至“止轮器已放置”位置。

目视检查，大机两端轮对铁鞋是否紧贴轮对,人力手机动机铁链是否拉紧相对应制动缸勾贝是否伸出，车辆上的揭示牌是否翻至“止轮器已放置”位置


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