叉车安全培训培训内容45312叉车的事故案例叉车的构造和原理叉车的安全操作叉车的日常检查和保养叉车的种类及用途一叉车的种类及用途叉车是现在人们常用的搬运车辆之一，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。1、叉车按照动力装置不同可以分为两大类：http://baike.baidu.com/view/3478083.htm内燃叉车、http://baike.baidu.com/view/2021030.htm电瓶叉车。2、内燃叉车又分为普通内燃http://baike.baidu.com/view/62790.htm叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车1、重型叉车3、侧面叉车2、集装箱叉车3、电瓶叉车分类平衡重式前移式插腿式托盘车堆垛车侧面式4、叉车的型号标识叉车的型号编制方法是：第一位用字母C表示叉车；第二位用字母P表示平衡重式、侧叉式为C、前移式为Q、插腿式为T；第三位用字母表示动力装置，即用Q表示内燃汽油叉车，用C表示内燃柴油叉车，液化石油气为Y，用D表示动力装置为蓄电池（电瓶）动力形式；传动方式代号：机械传动不表示，液力传动为D,静压传动为J;字母后面的数字表示额定起重量，单位为100Kg。最后一位为设计改进代号，按汉语拼音大写字母顺序表示。厦工CPCD30H平衡式柴油内燃叉车30厦工CPCD30H平衡式柴油内燃叉车车型XG530-DT2工作装置普通型二级起升门架传动系统驱动桥TCM技术驱动桥制动系统手制动无手制动灯变速箱动力换档变速箱脚制动人力液压制动,普通脚踏式踏板转向桥横置油缸转向桥机构液压系统系统压力16MPa动力系统动力A490BPG普通动力液压元件普通活塞油缸空滤器高位进气，KYG－5空滤器电气系统仪表普通指针式仪表放在方向盘下面消声器普通消声器蓄电池进口VARATA免维护蓄电池车身护顶架矩形钢结构普通护顶架车架倾斜油缸支座在车架上面厦工CPCD30H平衡式柴油内燃叉车配置XG530-DT2最大起升高度(mm)3000自由提升高度(mm)131整机外形尺寸(长×宽×高）(mm)3815×1240×2122门架倾角(前倾/后倾)(°）6°/12°门架最低高度（mm)2122护顶架高度（mm)2122转弯半径（mm)2500前悬距（mm)475后悬距（mm)525轴距（mm)1760轮距（前轮/后轮）（mm)1020/970重量（Kg)4250最大行使速度（满载/空载）（km/h)18.5/19满载最大爬坡度(%)≥20满载最大起升速度（mm/s)390二叉车的构造和原理护顶架门架液压系统门架控制手柄货叉架载荷平衡重底盘货叉水箱发动机液压油箱变速箱传动系统液压油管底盘车轮油箱牵引杆后桥叉车按照动力来源分为：内燃叉车（柴油和汽油发动机）以及电动叉车（蓄电池）电动马达：直流和交流内燃叉车：柴油和汽油传动系统从电机（发动机）到车轮的运动的传递是通过传动系统实现的，传动系统内部有减速齿轮，在内燃叉车的系统内部有变速齿轮。后桥后桥是转向桥，可能是3轮的或4轮的。4轮的后桥通常转向的实现是通过油缸进行，3轮的后桥转向通过链条来进行的。平衡重所有平衡重安装在以前轴为轴线的叉车上。它是叉车上最重的部件用来帮助叉车负载时保持平衡。电动叉车的电瓶重量是平衡重重量的一部分，这就是为什么内燃叉车的平衡重比电动叉车的重的原因之一。平衡重是为了在稳定力矩和倾翻力矩之间保持大约1.4左右的稳定系数。平衡重载荷支点门架门架按照其自身的特点分为：两级有限自由（一个货叉架），两级全自由（两个移动的门架附加一个中间油缸组成）和三级全自由（一个固定的门架同时带有三个可以移动的门架）门架由下列部件组成:起升和倾斜油缸链条链轮滚轮货叉内外门架两级有限自由门架由两级组成，一级是固定的，另外一级是可以上下运动的。货叉架通过链条随可以移动的一级一起运动，由于链条的定滑轮的缘故，货叉架的速度是滚轮上升速度的一倍。两级全自由门架三级全自由门架起升部分：门架倾斜门架安装在叉车的前部。与叉车连接有两个部分，一个是固定的（与叉车的前桥相连），另一个是可移动的（通过倾斜油缸）。门架的移动是通过小油缸的伸展来进行。大多数的叉车都有两个倾斜油缸，仅仅一些小的叉车上安装一个倾斜油缸。叉车的液压系统叉车的液压系统是实现门架的运动（包括属具）以及转向的助力作用。液压系统的主要部件有:-泵-分配阀安全阀(旁路阀)-油缸-油箱-液压油管液压系统的示意图起升油缸倾斜油缸其他油缸倾斜停止阀下降安全阀转向分配阀分配阀最大压力阀优先分配阀减速阀转向油缸泵马达油箱液压泵液压泵与发动机或电动马达相连，根据其转速相应地将液压油从油箱输出。在电动叉车中，泵直接与电动马达相连，在内燃叉车中泵直接连接到发动机或传动系统。油箱液压分配阀–最大压力阀液压分配阀控制液压油的流向，它是通过控制手柄来完成的。最大压力阀都在分配阀的内部，如果分配阀内部的最大压力值超过了设定值，这个阀就会打开，并将液压油送回油箱。最大压力阀排放口油缸泵分配阀转向系统转向系统由转向分配阀来控制，这个阀直接由方向盘来控制，它根据方向盘旋转的速度和圈数分配相应数量的液压油给转向油缸。转向分配阀直接连接在一个优先分配阀上（通过一个载荷传送油管），优先分配阀收回那些优先于其他液压元件到达转向的液压油。“载荷传感”油管转向分配阀优先分配阀转向油缸泵油箱倾斜系统倾斜系统帮助门架实现前倾/后倾的动作。停止阀避免在载重状态下自动前倾。倾斜油缸停止阀分配阀起升系统—安全阀起升油缸起升系统允许货叉上升下降，由油缸、下降安全阀和减速阀组成。减速阀用来限制下降时的最大速度下降安全阀用来降低油管突然爆裂时货叉的下降速度。回油管下降安全阀减速阀分配阀制动系统作用：使叉车在行驶过程中减速或停车，以及防止叉车在下坡时超过一定的速度和保证叉车在停车地点（包括在坡道上）可靠地停住。鼓刹制动系统工作原理演示盘式制动系统制动盘制动活塞制动钳体制动块盘式制动系统工作原理演示离合器驱动轮柴油发动机半轴车轮制动鼓变速器机械传动系统机械传动系统一般由离合器、变速器、传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。发动机发出的动力经离合器、变速器、传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力又经主减速器、差速器和半轴等传给驱动车轮。变速器为前进两档和后退两档，这种传动系统常用在额定起重量为3t或3t以下的叉车上。差速器风叶差速器从动齿轮传动轴主动齿轮半轴侧齿轮行星齿轮行星齿轮轴变速器变速器—用于机械传动系统啮合套式变速器：结构简单，变速器轴向尺寸小，但换档时易产生冲击；同步啮合套式变速器：在前者的基础上加装了同步器，同步器的作用是加速将要啮合的轴与齿轮的同步过程，并在未达到同步前使啮合套不可能啮合。它虽然结构复杂，但换档操作方便、迅速，避免了齿套之间的冲击，近代叉车基本都采用这种结构。变速器采用飞溅润滑，换档操纵通过变速杆和拨叉来完成，一般采用双手柄，一个换向，另一个操纵变速。变速器变速器啮合套式变速器工作原理变速器啮合套式变速器工作原理变速器啮合套式变速器工作原理变速器啮合套式变速器工作原理变速器啮合套式变速器工作原理液力变矩器轮胎发动机车轴车轮制动鼓-油洗传动系统液力变矩器传动系统在发动机和挡位之间插入液力变矩器，此液力变矩器通过使用相匹配的油，成为传动器的必须装置，使其发挥最好的作用。液力变矩器传动系统液力变矩器由一个泵合一个涡轮面对面地连接在一起。发动机传送动力至泵，引起油的运动，运动中的油引起与传动器相连接的涡轮的旋转。涡轮泵变矩器轴发动机轴轮胎泵发动机液压马达车架油浸式制动-静压传动系统静压传动器是一种液压传动器。发动机使液压泵旋转，再使与轮子相连接的液压马达转动。并非是发动机和车轴之间机械性（齿轮）的连接。所有动力的传送是通过油的流动来实现的。电动传动系统电动传动系统是通过电池提供电力能源，经过电动马达来实现驱动。液压系统由独立的电机控制油泵，实现门架的运动、驱动轮的制动以及转向的助力作用。控制电器马达蓄电池Batteria电机泵马达内燃发动机结构一、发动机的结构原理内燃机叉车发动机的燃烧是在发动机内部进行的，往复活塞式内燃机是将燃料燃烧产生的爆发压力通过活塞的往复运动转变为叉车的机械动力。1.发动机的类型按使用燃料不同分：汽油机、柴油机2.柴油发动机的组成曲轴连杆机构、配气机构、传动系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统组成。浙江新柴490B系列柴油机机油标尺排气管进气管柴油滤清器充电发动机启动机飞轮壳风扇液压泵喷油泵总成机油滤清器内燃机常用术语（1）上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点。（2）活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞冲程（或行程）。（3）气缸工作容积：活塞由上止点移到下止点的所形成的空间叫气缸工作容积。（4）燃烧室容积：活塞在上止点时，在它上方的空隙叫燃烧室容积。（5）压缩比：气缸总容积和燃烧室容积之比叫压缩比。柴油机和汽油机的区别汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。单缸四冲程柴油机工作原理示意图喷油嘴进气门排气门abcda、进气冲程b、压缩冲程c、做功（膨胀）冲程d、排气冲程单缸四冲程工作原理示意图喷油嘴排气门进气门燃料与空气混合后在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变为机械能。气缸垫气缸盖油道和水道气缸体曲轴箱油底壳气缸柴油机机体作用：发动机的骨架，是发动机各系统、机构工作和装配的基础，承受发动机的各种负荷。曲轴连杆机构作用曲轴连杆机构是将活塞承受的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动输出机械能。组成：活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴等活塞连杆机构进气系统配气机构摇臂轴摇臂凸轮轴凸轮轴正时齿轮推杆挺柱根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。传动系统传动系统，是由1、曲轴正时齿轮；2、正时惰齿轮；3、凸轮轴正时齿轮；4、喷油泵正时齿轮；5、喷油泵正时齿轮套等组成。燃油系统作用按照柴油机工作过程的需要，将一定数量的柴油，在一定的时间内以一定的压力使柴油雾化喷入汽缸，与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。组成油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。燃油系统的构成和油路走向润滑系统作用：润滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、减震缓冲等多种功能。方式：润滑方式有三种1、压力润滑；2、飞溅润滑；3、定期润滑；润滑系统演示图冷却系统作用将承受高热机件的热量散到大气中去。组成水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、恒温阀。起动系统起动电机启动过程动画演示三叉车的日常检查和保养一、日常维护?1、清洗叉车上污垢、泥土和尘埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极叉柱、水箱、空气滤清器。2、检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。3、检查转向器的可靠性、灵活性。4、检查渗漏情况，重点是：各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。5、轮胎气压检查：不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮轴是否变形。6、制动液、水量检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。向水箱加水时，就使用清洁自来水，若使用了防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70℃时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。一、日常维护7、发动机机油量、液压油、电解液检查：先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。8、制动踏板、微动踏板、离合器踏板、手制动检查：踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。手制动手柄的作用力应小于300N，确认手制动安全可靠。?9、皮带、喇叭、灯光、仪表等检查：检查皮带松紧度是否符合规定，没有调整余量或破损有裂纹，须更换；喇叭、灯光、仪表均应正常有效。10、放去机油滤清器沉淀物。二、工作前1、司机开车前，应检查发动机水位、油位是否符合要求，并检查连接处和各接头是否渗油、漏油。2、检查燃油油量、液压油油量及各油管接头有无漏油情况。3、检查蓄电池电极柱导线是否拧紧，其它导线有无松脱。4、检查轮胎气压、方向盘、制动踏板的自由行程是否合适。5、检查灯光、喇叭等信号装置是否正常。6、检查中所发现的问题，应在出车前进行排除。7、发动机发动后，检查各项仪表是否正常；发现异常，应立即熄火，进行检查排除，正常后方可运行。8、叉车作业前先松开制动手柄，然后起步行使，并检查脚踏制动效果是否良好；检查门架的起升、倾斜动作是否正常，转向是否轻便、灵活；确认正常后方可投入作业。三、工作中1、叉车行使作业时，应注意倾听有否异常声响。2、叉车在厂区、车间干道上行驶，其速度应控制在工厂安全部门规定的速度范围内，并注意来往行人随时鸣号。3、叉车只能在完全停车后才能换向；严禁提升、倾斜同时操作及超载运行。4、出现异常现象，应停车检查，及时排除。四、工作后1、发动机熄火前，应使发动机怠速运转2-3分钟后熄火。2、发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。3、低温季节（在零度以下），应放尽冷却水。4、转动机油滤清器手柄1-2转，检查螺栓、螺母有无松脱现象，并及时排除不正常情况。5、将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或指定地点。要使叉车工作正常可靠，发挥叉车潜在能力，要有经常维护措施，技术维护保养措施。一般为：1、日常维护-------每班工作后。2、一级技术保养---累计工作100小时后，一班工作制相当于2周。3、二级技术保养------累计工作500小时后，一班工作制相当于一个季度。一级技术保养??按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作。1、检查气缸压力或真空度。2、检查与调整气门间隙。3、检查节温器工作是否正常。4、检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。5、检查变速器的换档工作是否正常。6、检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。?7、更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。8、检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。一级技术保养9、检查风扇皮带松紧程度。10、检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否附合要求，并清除胎面嵌入的杂物。11、由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。（3）路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。（4）货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。12、检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。二级技术保养除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作：1、清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。2、清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。3、检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。4、检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、差速器、轮边减速器，调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。?5、拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。6、清洗制动器，调整制动鼓和制动蹄摩擦片间的间隙。7、清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。8、拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。9、拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。10、检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。11、拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。电瓶叉车蓄电池安全注意事项1需要有良好的通风措施,因为蓄电池在充电末期会产生氢气和氧气，此时若有火花产生，会引起爆炸。2充电中也有对人员有害的酸雾产生。在充电后也要及时排除，并及时清洁蓄电池和现场。3进行蓄电池充电操作时，请配戴保护镜和橡胶手套，由于蓄电池内有稀硫酸，使用不慎会造成皮肤烧伤、眼睛失明。万一不慎有电解液（酸液）溅到眼睛或皮肤上，要立即用大量清水进行清洗并请医生进行检查和治疗，衣服上的电解液可用清水洗净。4充电时打开蓄电池加液口盖上的掀盖，保证透气孔畅通。5蓄电池上不得放置任何金属物体或工具，以防电池短路发生6只有完全断电时，才能分离蓄电池电源连接器的连接，严禁带电插拔连接器。7充电机与蓄电池之间的连接线要求极性正确，即正极接正极，负极接负极，要求联接可靠。8在安装蓄电池以前，请仔细阅读使用说明书，阅读以后也要放在身边，以便随时翻阅。四叉车的安全驾驶操作1、人员1.1、驾驶叉车的人员必须经过专业培训，通过安全生产监督部门的考核，取得特种操作证,并经公司同意后方能驾驶，严禁无证操作。1.2、严禁酒后驾驶，行驶中不得饮食、闲谈、打手机。2、启动2.1、车辆启动前，检查起动、喇叭、电瓶电路、运转、制动性能、货叉、轮胎、液压系统，使之处于完好状态，严禁带病出车。2.2、当有机械问题的时候,不能自己进行修理。应关掉叉车并告知机械修理人员。2.3、起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步。行驶时遇不良条件，应减速慢行。2.4、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。起步时须缓慢平稳起步。2.5、叉车严禁超载或超长、超宽、超高装载。滚动物品必须绑扎牢固。2.6、叉车严禁载人。2.7、叉车在运行中严禁将脚搁在离合器踏板上，以免使离合器机构损坏；除叉车作业时需低速微微前进或后退外，否则离合器一律不允许在半分离状态的相对运动中使用。3、行驶3.1、叉车运行时，应提起货叉100mm并不得随便提升、降低货叉。铲工件时，铲件升起高度不得超过全车高度的2/3。负载运行时铲件离地高度不得大于500mm。3.2、如搬运的货物庞大，无法降低高度，影响司机视线时，司机应开倒车，车速要缓慢，必要时要有人指挥。3.3、叉车转弯、进入车间、库房或狭窄地段时，应减速鸣号。在厂区内行驶速度不得超过10千米/小时，车间和仓库内限速5千米/小时。3.4、转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。3.5、进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。非紧急情况下，不能急转弯和急刹车；3.6、叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。3.7、叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。3.8、叉车不得在坡道上转弯，也不应横跨坡道运行。3.9、叉车载货时下坡坡度大于10%时下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。3.10、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。3.11、叉车叉物作业，禁止人员站在货叉上面或周围，以免货物倒塌伤人。3.12、用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。4、停车4.1、叉车停车库应备有消防器材。叉车司机应会使用常用的灭火器材。4.2、叉车不得停放在纵坡大于5%的路段上。如不可避免，则应取其他可靠物件塞住车轮拉紧手刹并熄火，停放时应将货叉降到最底位置。4.3、叉车停放时应拉紧手刹车，切断电路取下电门钥匙，货叉应放到地面上。4.4、不能将叉车停在紧急通道、出入口、消防设施旁。4.5、严禁用明火作照明检查油箱的油量，在叉车周围应严格限制使用各种火源。5、意外如遇到意外，应该做到：5.1、紧伏到方向盘上或操作手柄，并抓紧方向盘或操作手柄。5.2、身体靠在叉车倾倒方向的反面。5.3、注意防止损伤头部或胸部，叉车翻车时千万不能跳车。操作步骤一、起升货叉略高于300mm且使其略微向后倾二、挂一挡三、打转向灯五、松手刹四、按喇叭六、加油前行八、踩刹车停车挂空挡七、按规定路线行驶九、拉手刹（熄火）友情提示：此操作步骤与平时开车是一样的叉车操作安全规范1、持有操作证者方可操作！2、穿着注意安全！3、注意定期保养叉车！4、危险！不要用手扶持货物。叉车操作安全规范5、注意在转弯肓角处放慢速度。6、开车前要注意！7、注意机动车辆和叉车的不同！8、在黑暗处操作时打开操作灯！叉车操作安全规范9、调节货叉宽度适应托盘的定位。10、注意高度限制！11、遵守速度限制规定！12、在平地上行驶时放低门架。叉车操作安全规范13、货物均匀放置到两个货叉的中间。14、有负载行驶在斜坡上时。15、不要在门架和护顶架之间工作！15、不要在高速下转弯或者急转弯。常见违规现象超速超高注意力分散倒车不观察常见违规现象打瞌睡载重下坡应倒车叉车载人停车货叉未落地特别警告倾翻时在安全带的保护下呆在车上比跳车更能保护自己。如果叉车开始倾翻：（1）踏紧脚并握紧方向盘。（2）不要跳车。（3）身体向倾翻反方向弯靠。（4）身体向前靠。五叉车的事故案例事故的原因在事后听起来全都觉得确实是不应该的。不过，事故往往就在总觉得不会发生时、意想不到的场所、意想不到的时候发生。在此，通过事故举例，简单说明意外事故是如何发生的。同时从叉车构造以及人类心理侧面探讨事故发生的原理，并思考预测危险的方法。认为“自己绝对不会有问题”，这种侥幸心理正是事故的元凶。不怕麻烦，理所当然地做好应该做的事，可以预防很多事故。叉车事故案例因好奇启动叉车酿事故轧死二人赵长义今年33岁，在河北省满城县一土建工程队从事瓦工工作。2007年9月5日，赵长义参加了该工程队在满城火车站建设仓储仓库的施工。当日14时许，赵长义坐上停放在满城车站仓库过道上的一辆叉车，因好奇将该叉车启动。由于被告人赵长义无操作叉车的技能，致使叉车失去控制向后倒退，将正在叉车后方睡觉的李卫东、牛国庆、杨腾轧住。事故发生后，赵长义和他人将牛国庆、李卫东、杨腾从叉车下救出，及时送往保定市第三医院抢救。李卫东、牛国庆因伤势严重经抢救无效死亡，杨腾被轧成重伤。当日，被告人赵长义自动到公安机关投案，如实供述了犯罪事实。法院经审理认为，被告人赵长义因好奇心理，无驾驶技能仍私自开叉车，致叉车失去控制，发生轧死两人重伤一人的事故，其行为已构成过失致人死亡罪，应予惩处。依照《中华人民共和国刑法》第二百三十三条，第六十七条第一款之规定，判处赵长义有期徒刑五年。?叉车事故案例3月3日下午，在某物流园内，发生一起厂内道路车辆伤害事故。该公司叉车驾驶员赵X，违章驾驶无证叉车，违反规定搭乘人员，在行驶转弯时，车辆发生侧翻，将搭乘的黄某压伤，经送医院抢救无效后死亡。看完这些资料大家会想到什么呢？叉车事故现况最近三年叉车事故死亡人数为:93人叉车事故现况最近三年叉车事故死亡人数为:93人近几年随着中国经济的发展的同时叉车安全事故死亡人数也在不断增加！！！叉车事故现况?年度坠车翻倒碰撞高空坠落挤压前翻合计合计6(6.2%)35(37.5%)38(40.0%)5(5.0%)7(8.8%)2(2.5%)93(100%)2007年2108031242008年21214101302009年2131644039叉车事故视频1、德国叉车培训事故视频谢谢大家Sheet1
Chart1
若要调整图表数据区域的大小，请拖拽区域的右下角。
叉车驾驶员
共同作业者
步行者
正规作业者
事故死人数
35.00
23.00
28.00
7.00
事故死人数
分类死亡人数
叉车驾驶员35人
共同作业者23人
步行者28人
正规作业者7人
叉车驾驶员
共同作业者
步行者
正规作业者
35.00
23.00
28.00
7.00
Sheet1
Chart1
若要调整图表数据区域的大小，请拖拽区域的右下角。
立式叉车
平衡式叉车
事故死亡率
97.00
3.00
事故死亡率
叉车分类事故死亡率
平衡式叉车
90人
立式叉车
3人
平衡式叉车
立式叉车
97.00
3.00
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