全球阻拦也没用？土耳其执意开凿新运河，为何遭美俄一致反对？2021年6月26日，土耳其总统埃尔多安在伊斯坦布尔的一处桥梁奠基仪式上高调宣称要
重修一条伊斯坦布尔人工运河。土耳其在已经拥有自身天时地利的地理位置和黄金航道伊斯坦布尔航道的情况下，为何又要重新煞费苦心的开凿一条
人工运河呢，为什么一条新运河能够引得地中海的局势大变，美俄又为什么要激烈反对土耳其新运河的开凿？接下来就为大家解释着其中的缘由。土
耳其海峡地图土耳其地跨欧亚两大洲，有着得天独厚的地理位置，而土耳其国内的土耳其海峡是亚欧分界线，有着天下咽喉之称。土耳其海峡包括博
斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，位于小亚细亚半岛和巴尔干半岛之间，东连黑海，南通马尔马拉海和地中海，西通玛尔玛。蓝海贝连黑
海，它作为连接黑海和地中海的唯一通道，占据着重要的战略地位，古往今来都是兵家必争之地。伊斯坦布尔运河示意图伊斯坦布尔的航线在历史的
千百年中为土耳其经济的发展出了很大一份力，他被认为是世界上最窄同时也是最繁忙的航道。任何传播若是想要在黑海和地中海之间航行，都一定
要经过伊斯坦布尔海峡。海峡中常年活跃的各国货轮每天多达150多艘，每年有超过4万只船舶，通信在海运的繁忙程度可以达到苏伊士运河的三
倍。这期间，黄金航道给土耳其带来的裨益，包括对于邻近国家俄罗斯、乌克兰和中东国家的益处都是不可估量的。既然土耳其已经拥有这么一条黄
金航道，为什么还要大费周章去重新挖一条人工运河呢？这是因为伊斯坦布尔海峡是一条国际水道。1936年，土耳其曾和美、英、苏联达成《蒙
特勒公约》，公约规定，只要不是战争期间，黑海沿岸国家的任何商船和军舰都可以自由通过土耳其。也就是说，在现如今的和平时期，各国船只都
能够在土耳其海峡中自由通航，而无需缴纳过路费。并非大家所想的那样，土耳其能够躺赢，他只能依靠着向过往船只提供各项服务来获取利益。相
较于土耳其，巴拿马和埃及却能够通过国内的巴拿马运河和苏伊士运河，每年收取数十亿元的过路费，赚得满腹流油。坐拥如此优越地理位置和黄金
航道却只能干瞪眼的土耳其怎么能善罢甘休？而按照国际规定，人工开凿的运河是可以收取过路费。于是土耳其政府灵机一动，经过经济和安全等多
方面因素考虑，决定重新在伊斯坦布尔欧洲区以西的地带开凿一条人工运河，从而就可以光明正大的收取过路费。开工中的伊斯坦布尔运河一旦土耳
其成功在伊斯坦布尔海峡修建起新的人工运河，一来黑海的海水就会侵蚀马尔马拉海及周围的小河湖泊，减少淡水资源，从而影响城市供水，甚至让
土地盐碱化，二来《蒙特勒公约》就不能再对土耳其产生约束效力，各国通行伊斯坦布尔海峡都将受到土耳其的限制，地中海的局势将大变。美俄等
国家自然是强烈反对土耳其开凿新员工运河的。土耳其的这个想摆脱《蒙特勒公约》的约束，另起炉灶收取过路费的举动，无疑损害原先可以受益于
公约的美俄等国家的利益。之前可以通过公约在和平年代免费在欧亚两国通过伊斯坦布尔航道通行的美俄等国，一旦人工运河修建成功，就无法享受
现如今免费的交通便利。伊斯坦布尔况且，狡猾的土耳其自然也会想出多种办法限制其他国家的过往船只能走需要收费的人工运河。这样一来，美俄
等国对土耳其想重新修建人工运河的想法提出了激烈反对。除了以美俄为首的里海周围国家的抗议，土耳其国内也对修建人工海峡的决定会有非议，
因为开凿人工运河从很大程度上来说可能会破坏伊斯坦布尔的淡水供应系统，而且还会危害生态环境。而伊斯坦布尔市市长伊马姆奥卢也对此持有反
对意见。另外，土耳其军方也对此颇为不满，甚至曾有多达百名退役海军将领联名，试图阻止该运河的修建。从财政方面而言，对于目前深陷经济危
机的土耳其，修建新的人工运河也是一项艰难的工程，再加上美俄等国的强烈反对和阻挠，土耳其的新人工运河能否成功开凿仍是个未知数。 |
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