海雾：我可不是一般的雾~我国沿海每到春暖花开，由冷转暖的时候，经常会出现迷迷蒙蒙毛毛细雨的天气，能见度显著降低，甚至相距几米也难见踪影，这便
是海雾来了。海雾是海面低层大气中一种水蒸汽凝结的天气现象。因为它能反射各种波长的光，所以常常呈乳白色。海雾的形成，要经过水汽的凝结
和凝结成的水滴在低空积聚的两个过程。在这两个过程中还要具备两个条件：一是在凝结时，必须有一个凝聚核，比如盐粒或者尘埃等；二是水滴必
须悬浮在近海面层中，使水平能见度小于1公里。?依成因不同，可把海雾分成平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾4种。（这里就不详细介绍啦）我
国海区出现的海雾，主要是平流雾。在我国，渤海、黄海、东海和南海的海雾分布不均匀，出现的季节也不完全一样。渤海的海雾只出现在辽东半岛
和山东半岛沿海水域；黄海全海区基本上都有雾；东海的雾多出现于中国沿岸；南海的雾只局限于中国沿岸水域。山东半岛东岸、朝鲜半岛西岸和舟
山群岛为3个多雾中心。在时间变化上，南海始于1月中旬，终于4月中旬，雾期为3个月；台湾海峡始于2月中旬，终于6月中旬，雾期为4个
月；东海始于3月，终于7月中旬，雾期为4～5个月；黄海始于3月中旬，终于8月中旬，雾期为5个月。我们总结一下就会发现——在空间分布
上，雾区随纬度的增高而扩大；在时间变化上，雾期也随纬度的增高而延长。至于在近海水域，则岛屿雾恒多于岸滨雾。海雾都因其大大降低能见度
而对交通运输、渔业捕捞和养殖、海上油气勘探开发以及军事活动等造成不利影响。在全部因海洋和气象原因造成海难事故中，因海上能见度原因造
成的船舶海难事故，占有相当的比例。国内一项1950-1987年的船舶海上航行事故统计显示，因恶劣能见度而造成的海难事故，占事故总数
的首位。但从对船舶造成的损害讲，在数量上占首位的是台风，占74%，而海雾只占12%，居第二位，损害的程度也比较轻。如果遇到了海雾灾
害，一定要密切注意大雾预警信号和天注意浓雾变化，尤其要特别注意在近海高速公路、轮渡码头和近海作业轮船的交通安全哦。 |
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