xxx船舶管理公司xx轮G raviner MK 6型主机曲轴箱油雾浓度探测器操作规程
一.制造商:英国KIDDE公司格莱维诺二.技术参数1.控制单元输入电压:直流24伏,范围+30%,-25%；2.报警范围:平均值(Average):0.3mg/l至1.3mg/l(可调);偏差值(Deviation):0.05mg/l至0.5mg/l(可调);备份值(Backup):1.6mg/l(固定)。三.功能（键）介绍MAIN LCD DISPLAY：主液晶显示屏；
THE ACCEPT KEY:复原主报警继电器,控制单元报警消音,显示
xxx船舶管理公司xx轮器将显示报警的机器;THE RESET KEY:复原所有报警\故障,复原系统至经常状态;THE MAIN DISPLAYKEY:始终将软件中任何页复原至该页;THE ENGINE DISPLAY KEY:显示单个缸的读数值及整机的平均值,同时显示偏差和平均报警的设定值;THE HOLD KEY:保持显示器显示15秒;THE MAIN MENU KEY:允许进入所有用户、工程师、服务商的菜单；
THE TEST KEY：仍仍在用户级功能的状态下进入测试菜单；THE ENGINE ALARM INDICATORS：显示每个缸的报警状况（报警、故障、隔离）；THE MAINALARM INDICATORS：指示灯显示所有缸号的报警状况（报警、故障、隔离），为主液晶显示屏提供备份。四.结构介绍1.控制单元(Control Unit)（人机界面）安装在机舱集控室中；操作人员可以在控制单元中通过柱状图、数值表等方式实时监视曲轴箱中油雾浓度；当发出油雾浓度高报警时，面板上显示发出
报警的缸号(无浓度数值)，如果需要查看报警的具体数值，选择"SYSTEM STATUS / DETECTOR / DETECTOR STATUS"，里面有一个"PEAK LEVEL"是指探头检测到的峰值，一般就是报警值(此数值是从上一次峰值清零到目前检测到的最高值，如果本次报警值小于曾经发生过的峰值，那么将被掩盖，所以需要经常用
xxx船舶管理公司xx轮ENGINEER身份选择"CONFIGURE SYSTEM / CLR PEAK ANDAVG"把过去的峰值清零。控制单元具有下列继电器输出：1)主报警:1套无源转换接触器，当任一缸平均值、偏差值、备份发生报警时触发；2)主机减速/停车:当任一缸平均值或偏差值发生报警时触发；3)故障报警:1套无源接触器,当系统故障时触发。2.检测单元:每个曲轴箱一套,每个曲轴箱由一个探头单独检测，
另加链轮箱一套(共8套)；检测单元由探头、采样管、输出接线等组成，功能包括：采样、自检、油雾浓度检测、检测结果转化为电信号（供输出）；每个探头由自己的微芯片控制形成一个微型系统，可以独立进行油雾浓度的监测和探头自检。探头外型是一个圆柱体，在底部有一个风扇，风扇的上面就是检测室，检测室内壁上装有8盏等距安排LED近红外光源，与感光管垂直布置；采用光散射检测原理，光线穿过采样气体，被气体中的油雾颗粒反射，形成光散射效应，在光源给定的情况下，散射光强度和油
雾浓度成正比;探头排风扇将检测室中的气体排向曲轴箱，形成检测室真空，采样气体利用检测室的负压“吸入”检测室进行检测,检测灵敏度高,可以显示0.0x mg/L的油雾浓度;系统通过风机抽取主机汽缸曲轴箱内润滑油的油雾作为采样，并将其送进检测室，通过光电转换装置将油雾浓度信号转变为电信号，由单片
xxx船舶管理公司xx轮机监测并将监测值与预设的参考值进行比较，控制输出报警和显示；探头本体上有三个指示灯：绿灯（green）：探头正常工作（如果在探头通电初期绿灯长时间无法点亮，说明探头无法通过自检，原因一般探头损坏）；红灯（red）：浓度高报警；黄灯(amber)：探头故障（黄灯亮代表探头故障，原因有通信故障、风扇停转、感光接收孔脏堵或地址码设置错误等）；
3.信号传递（总线式）所有探头（Detectors）通过屏蔽电缆（Cables）连接到中间接线盒（Engine Junction Box）中，再通过中间接线盒的两根数据线将数据送往控制单元(Control Unit)实现远程监控。五.开机程序给控制单元（Control Unit）送电，显示屏显示如下信息：“SCANNING FOR DETECTORS（扫描各探头）”,随后“COMMS FAULT（通讯故障）”信息闪烁,按下“ACCEPT”键以消除声报警，通讯故障信息继续闪烁；选择主菜单（MAIN
MENU），使用光标（cursor）使“No2 ENGINEER”发亮（工程师级），按进入键（?）；控制单元要求输入密码Password（012345），按进入键（?），显示屏显示“MAIN MENUENGINEER”，使用光标（cursor）使选项1“CONFIGURESYSTEM”发亮，按进入键（?），对参数进行设置：
xxx船舶管理公司xx轮六.参数设置程序A.基本设置:1)选择MAIN MENU ENGINEER菜单下1.CONFIGURATIONSYSTEM子菜单中的1.Set Engine/Det,进行主机及探头数量的设置.按照实际应用，首先设置主机数量(1)，其次设置各主机所对应的探头数量(8);2)其他设置，如主机名称、时间，用户可在CONFIGURATIONSYSTEM子菜单中相应设置（2.Set Engine Name、4.Set Time＆
Date）。B.油雾浓度参数设置（3.Alarm Levels），原则上遵循系统中的默认经验值设定，主要是设定平均报警值(Set the average alarmlevels)和设定偏差报警值(Set the deviation alarm levels);设定平均报警值:进入“MAIN MENU” ,选择"ENGINEER/SYSTEM STATUS,在“SYSTEM STATUS”选择ENGINE1（2、3、4等），显示器显示“Engine 1（2、3、4）status”，读出实际最大平均值（maximumactual average value）；
七.报警功能测试程序:A.模拟报警测试(系统主面板中的功能项下进行):选择MAIN MENU菜单下No1 User：用户级，仍能读数，不能对参数进行修改。1.系统测试（System Test）程序
xxx船舶管理公司xx轮1）按控制单元(Control Unit)上的“TEST”键，显示“测试菜单（TEST MENU）”，默认No.1（ALARM RELAY）；2）选择No.3（SYSTEM TEST）；3）按进入键（?），显示器(display)显示如下内容（MAINPROCESSOR POWER ON）2-3秒后复回至测试菜单（TESTMENU）状态。4）系统测试完成，按主显（MAIN DISPLAY）键返回至正常显示状态,或选择至另一个测试项目。
2.LED/LCD测试程序1）按控制单元(Control Unit)上的“TEST”键，显示“测试菜单（TEST MENU）”，默认No.1（ALARM RELAY）；2）选择No.4（LED/LCD TEST）；3）按进入键（?）,控制单元所有灯都点亮,显示器(display)显示如下:“LCDAND LED TESTOIL MIST DETECTOR MK6版本(VERSION)号———”内部的蜂鸣器响持续大约5秒,除绿色的POWER ON灯外其余
灯均熄灭，显示器复回至测试菜单（TEST MENU）状态。4）LED/LCD测试完成，按主显（MAIN DISPLAY）键返回至正常显示状态,或选择至另一个测试项目。B.探头烟雾浓度报警测试利用船上备用探头测试包(DETECTOR HEAD
xxx船舶管理公司xx轮COMMISSIONING KIT)按以下步骤进行探头烟雾报警测试。包(KIT)内含蜡烛(Wick)150mm、烟雾测试油(Smoke TestOil)30ml、烟雾测试器(Smoke Tester )；a)切割大约30mm长的蜡烛，将其插入烟雾测试器的蜡烛夹持器（Wick Holder）中，将测试器的尼龙管（Nylon Pipe）压入至探头本体联接器（Connector）中,另一端与管连接头( Pipe Connector)相接;b)将蜡烛浸入至烟雾测试油瓶中并重新将测试油瓶密封(仍用少
量的测试油即可);c)点燃蜡烛吹出火焰,挤压吸管球(Pipette Bulb)确保蜡烛持续燃烧;d)当蜡烛仍在慢燃时,将其插入管连接头( Pipe Connector),挤压吸管球(Pipette Bulb);e)观察指示灯变化情况,红灯应亮起(绿灯仍亮)以示报警发生。
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